?十月中旬，僅僅在茹費(fèi)理到達(dá)大清的第三天，兩國就敲定了之前的協(xié)議，其中絕大部分的條款都未有變動，只是多了一些附加的內(nèi)容，諸如法國政府將向清國提供3000萬法郎的貸款，而清國放開國內(nèi)市場，允許清法合資興辦企業(yè)。

    當(dāng)然最讓歐洲資本家們歡欣雀躍的是清國皇帝還帶了來將近1000萬英鎊的采購項目，要知道即便到了十九世紀(jì)初，在1908年至1909年之間英國全國的稅收收入也不過是1億2千多萬英鎊。

    對于茹費(fèi)理來說，不但圓滿完成了清國之行，簽訂了協(xié)約，更是解除了之前的信任危機(jī)，除此之外還為法蘭西帶來了意外之喜，讓清國的皇帝主動打開了廣闊的東方市場。

    雖說

    “清外合資企業(yè)”的概念對于律師出身的茹費(fèi)理來說實在有些深澀拗口，但他還是敏銳地發(fā)覺了其中巨大的商機(jī)，這對于越來越疲軟的法國工業(yè)無疑將是一擊強(qiáng)心劑，至于那1000萬英鎊的采購款，則像是大餐前的開胃小菜一般。

    兩次鴉片戰(zhàn)爭失敗后，清朝被迫開放廣州、廈門、福州、寧波和上海，外國在華投資中心即隨貿(mào)易中心一道從廣州移至上海。

    外國在華的投資,已經(jīng)進(jìn)入貿(mào)易、銀行、航運(yùn)、船舶修造等行業(yè)。據(jù)說那時外國投資的公司、工廠等已經(jīng)有幾百家。

    但是,在當(dāng)時并沒有明確的外國資本進(jìn)入的和管理的法律或國際條約、協(xié)定，更沒有進(jìn)入的程序性規(guī)定。

    所以應(yīng)該說在馬關(guān)條約以前，由外國資本進(jìn)入中國設(shè)立的公司、工廠不是

    “依法設(shè)立”的，而是

    “非法”企業(yè)。不過

    “存在即是合理”，非法之下外企的數(shù)量依舊是飛速的增長，至甲午戰(zhàn)爭前，外商在華的工業(yè)企業(yè)已有191家。

    直到甲午戰(zhàn)爭以后的1895年4月,清政府被迫與日本政府簽訂了《馬關(guān)條約》,其中第六款第四項約定:

    “日本臣民得在中國通商口岸城邑，任便從事各項工藝制造，又得將各項機(jī)器任便裝運(yùn)進(jìn)口，只交所訂進(jìn)口稅?！睋?jù)此，日本取得了在華建廠特權(quán)，而西方列強(qiáng)根據(jù)片面最惠國待遇也得到了這個特權(quán)。

    自此，列強(qiáng)

    “名正言順”地開始了在中國的資本輸入活動。1898年，中國境內(nèi)外資商行共773家。

    一些大托拉斯企業(yè)開始來華投資，如英商英美煙公司、亞細(xì)亞火油公司、美商通用電氣公司等。

    外資公用事業(yè)公司，如北京英商電燈公司、天津比商電燈電車公司等相繼成立。

    外資鐵路和礦山也開始出現(xiàn)，如俄國修筑了中東鐵路，德國修筑了膠濟(jì)鐵路，法國修筑了滇越鐵路。

    在礦業(yè)方面，焦作煤礦、開平煤礦、撫順煤礦和本溪湖煤鐵礦、門頭溝煤礦等，都在此時被外商收購。

    總的來說，外資的進(jìn)入使得中國半殖民化越發(fā)嚴(yán)重。不過現(xiàn)在還只是1884年，此時大清的皇帝提出允許部分外資在國內(nèi)辦廠，還將為此編訂法律條約，這就使得原本

    “非法”的外資，可以大張旗鼓的進(jìn)入清國，這對于法國資本家來說無疑是極有吸引的。

    雖說這些都是建立在合資的基礎(chǔ)之上，使得壟斷經(jīng)營成為了泡影，但相對的由清國政府負(fù)擔(dān)一定的資本，同樣也減輕了外國資本的風(fēng)險，畢竟大清的投資環(huán)境并不是十分良好，這樣比較下來還是值得的。

    其實在當(dāng)時，大清合資的雛形很早便已出現(xiàn)，從遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)上來講，當(dāng)時的外輪公司為了擴(kuò)大資本千方百計的誘使華人投資。

    不少華商遂將資本投向外國輪船企業(yè)，如美商瓊記商行咸豐九年（1859年）購置

    “金山”號輪船時，在所需資金的34個股份中，華商投資就占了9股。

    當(dāng)然從嚴(yán)格意義上來講，這并不能算是

    “中外合資”，至多只能算是

    “華資外投”而已，但從某種角度上來講已經(jīng)有了合資的影子。