?天歷2294年12月上旬，王磊主持召開部長級以上官員的會議，除了高管參加這次會議，他還邀請了一些社會知名人士參加，這包括忽必烈。

    如今的忽必烈已經(jīng)接受了自己現(xiàn)在的身份，雖然古話說，落毛的鳳凰不如雞，可這種事情并沒有發(fā)生在他身上，王磊對他以及他的家人，算得上仁義，錢財方面從來沒有虧待過他們，還有忽必烈的孫子孫女們和別人一樣都有權(quán)接受教育，兩年前，忽必烈的兩個孫子被天京大學特招，成為了大學生，他們在大學里過得很好，同學們也不會因為他們的爺爺以前是元朝的皇帝而歧視他們，或者與他們又隔閡。

    在大會上，文天祥回顧了過去五年，帝國輝煌的發(fā)展速度，王磊也親自發(fā)言表彰了多位官員的出色工作。會議后半段，商議制定了中華帝國第二個五年計劃，即2295年—2299年的發(fā)展計劃。

    相比第一個五年計劃，從各個方面將，第二個五年計劃都要更大一些，投資金額將要翻兩番。

    第一個五年計劃期限還至尾，不過，王磊和朝中大臣都知道第一個五年計劃超額完成，帝國國民生活得到了較大改善。僅天京大都市圈而論，五年的時間，百姓的人均收入增幅超過200%。

    五年內(nèi)，整個中華帝國完成投資總額超過1200億圓，其中國家對經(jīng)濟和文教部門的基本投資總額為950億圓，超過原來計劃。五年新增加固定資產(chǎn)1000億圓，相當于2279年年底全國固定資產(chǎn)原值的3倍。五年內(nèi)施工的工礦建設(shè)項目達5000多個，其中大中型項目有1002個（投資一千萬圓以上為大型項目，投資超過兩百萬低于一千萬為中型項目），比計劃規(guī)定的項目增加122個，到2294年年底，建成全部投入生產(chǎn)的項目有509個，部分投入生產(chǎn)的有186個。這五年里，帝國過去沒有的一些工業(yè)，包括飛機、重型機器、精密儀表、電解鋁等，從無到有建設(shè)起來，增加了基礎(chǔ)工業(yè)實力。

    第一個五年計劃的超額完成，奠定了中華帝國工業(yè)化的初步基礎(chǔ)，提高了人民生活水平，顯示了王磊作為帝國領(lǐng)袖的超凡“神力”，百姓對他更加的崇拜和尊敬，他的存在，讓絕大部分國民的生活條件提高了一大截。當然也有極少部分人如忽必烈這類的人，因為王磊的存在，地位和生活條件不如前。

    在歷史上，忽必烈是在公元1294年2月份去世的，也就是說，天歷2294年2月份，他本該歸天的，可王磊的出現(xiàn)，改變了很多人的命運，忽必烈歸降了中華帝國后，剛開始一段時間很不適應(yīng)，經(jīng)常向下人發(fā)無名火，可隨著他看到百姓，特別是蒙古人在王磊治下，生活條件越來越好，他也逐漸想開了，變得心寬體胖，壽命延長了。

    對于忽必烈這樣的梟雄，王磊多少有些敬重，這些年來，他賞賜了不少東西給忽必烈，如今，忽必烈也算是一方富豪，甚至和之前的帝王生活相比，也不差了多少，甚至有些方面有所超越，比如之前忽必烈不可能擁有轎車，而且是豪華的防彈轎車。

    對于第二個五年計劃，王磊非常的重視，他打算開始大規(guī)模入侵其他國家，入侵的口號為——解放全球落后地區(qū)的生產(chǎn)力。將來大規(guī)模入侵海外國家時，王磊會發(fā)布詔令，征集大量大海中捕魚的漁船，屆時，他可以將上百萬的軍民通過海運運送到海外。

    這些年來，王磊一直很重視海洋捕魚業(yè)，對這個行業(yè)也大力支持，可他并沒有不分青紅皂白地支持，他清楚海洋的資源并不是取之不盡用之不竭的，而現(xiàn)在帝國海洋城市居住人口和二十一世紀的中國相比，相差十多倍，所以，他暫時還不擔心海中的魚類被捕滅絕或者瀕臨滅絕，還鼓勵漁民們遠洋捕魚。

    二五計劃的另外一個重心便是發(fā)現(xiàn)地方工業(yè)，王磊希望未來五年內(nèi)，四成以上的府擁有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，需要在全國范圍內(nèi)建設(shè)小煤礦、小鋼鐵廠、小食品廠、小機械廠、小化肥廠、小水泥廠和小型發(fā)電站等，發(fā)展這些小型工業(yè)項目都有皇室旗下企業(yè)有償支援建設(shè)?？紤]到持續(xù)發(fā)展，王磊并沒有打算上馬太多的小型項目，需要達到規(guī)模經(jīng)濟的要求的小型項目才能上，低水平重復(fù)建設(shè)的問題盡量避免出現(xiàn)，其中一些小型項目將來的規(guī)模會擴大，會變成中型項目，甚至大型項目。

    ……

    天歷2295年1月1日凌晨零點，被稱之為天京地鐵1號線正式開通運營，這是天京第一條地鐵，也是中華帝國第一條地鐵。地鐵1號線西起玄武公園，東至天京中央火車站（原名為天京火車站），兩個全部路線與長安街重合，全長22千米，全線共設(shè)22個站，每隔站點相隔一千米，這條地鐵正式開通運營之前，進行了近一個月的試運營，共有十二輛地鐵車投入使用。正式投入運營后，天京地鐵1號線將每天二十四個小時運營，白天發(fā)車的頻率要高一些。將來，這條地鐵還將擴建，鐵路路線將延長。

    經(jīng)過十多年的大力建設(shè)，天京中央?yún)^(qū)發(fā)生了天翻地覆的變化，如今，這里高樓聳立，車來人往，商貿(mào)繁榮，越來越多的小地主看到了天京的商機，賣地籌錢搬家來到中央?yún)^(qū)，成為天京的一份子，為這里的發(fā)展添磚加瓦。對于商人，中華帝國立國以來，王磊從來沒有進行打壓，當然商人要遵紀守法，甚至頒布一些詔令，鼓勵有志之士從商。中華帝國的經(jīng)濟快速發(fā)展，這與商人地位提高有莫大的關(guān)系，只有商人才能用最合理的方法將各種商品運到所需市場。

    次日上午，王磊翻看朝中大臣遞呈上來的奏折，得知天京地鐵1號線第一天運營每趟車都坐滿，全天共運送乘客624106人次。并不是每個人因為交通需要而乘坐地鐵，絕大部分人是為了親自見證帝國第一條地鐵正式運營的盛況而乘坐地鐵，很大一部人都是從始點坐到終點，甚至有的來回坐了幾趟。

    能夠在天京地鐵1號線開通第一天乘坐地鐵的乘客絕大部分人都得到了意想不到的好處，那就是地鐵車票。王磊要求第一天發(fā)售的地鐵車票要制作的漂亮一些，就像印制紙鈔一樣，一共印制了一百萬張，面值一圓，沒有賣掉的車票存入皇室旗下的倉庫，不久以后，這些地鐵車票成為了一種熱門的收藏品，市場流通價格持續(xù)上漲，這讓很多主動扔掉或者不小心丟掉的人后悔不已，后悔當初沒有保存好車票。

    天京地鐵1號線除了正式運營第一天以每張1圓的價錢出售車票，從第二天開始，每張車票降價至三角錢，辦理月卡的，每次乘坐地鐵票價為1角，之后數(shù)十年，天京地鐵票價沒有變過，可見中華帝國的貨幣一直沒有貶值。

    二十年后，天京地鐵1號線開通二十周年紀念日當晚，皇室舉辦的慈善晚宴上，拿出兩千張地鐵車票拍賣，最低拍賣價格達到了3500圓

    張，之前，收藏市場上，這種地鐵車票的成交價格已經(jīng)達到了2000余圓，因為這次慈善拍賣，關(guān)注這種收藏品的人更多了，車票價格暴漲。之后，數(shù)百年的時間里，皇室舉辦的元旦慈善晚宴上，都會拿出一千張至兩千張不等的地鐵車票用于慈善拍賣，每年都借此籌得不少善款，地鐵車票幾乎每年都在上漲，地鐵車票也因此持續(xù)霸占帝國出品的收藏品升值速度榜榜首位置。

    對于天京未來的地鐵建設(shè)，王磊心中有長遠規(guī)劃，天京規(guī)劃建設(shè)之初，就考慮到了這個問題。

    天京地鐵1號線開通后，立馬開始著手2號線和3號線的建設(shè)，這兩條地鐵路線都為環(huán)形狀，分別與天京一環(huán)路、二環(huán)路重合，2號線路程24千米，3號線路程32千米。

    等2號地鐵線和3號地鐵線建成后，王磊還打算繼續(xù)建造與三環(huán)路、四環(huán)路和五環(huán)路重合的4號地鐵線、5號地鐵線和6號地鐵線，這三條地鐵線的長度分別為48公里、64公里和80公里，規(guī)劃中，這三條地鐵線每隔一公里建一個地鐵站；

    7號地鐵線連接一環(huán)線、二環(huán)線、三環(huán)線、四環(huán)線和五環(huán)線東北角和東南角，連接線向東北和東南方向各延長十幾公里，還有，部分路線與東一環(huán)線重合。

    8號地鐵線連接一環(huán)線、二環(huán)線、三環(huán)線、四環(huán)線和五環(huán)線西北角和西南角，連接線向西北和西南方向各延長十幾公里，還有，部分路線與北一環(huán)線重合。

    9號地鐵線走向為南北縱軸，這條線長四十公里，穿過東一環(huán)和東二環(huán)線之間的商業(yè)區(qū)地下，與這兩條城市環(huán)線距離相同……

    12年之內(nèi)，2號至9號地鐵線都將開通，平均一年半建設(shè)一條地鐵，以后還會建設(shè)更多的地鐵。

    投資建設(shè)地鐵的同時，王磊也會投入大筆資金建設(shè)城市軌道交通輕軌列車，他會把天京這個全球最大的都市打造成交通便利的城市，讓在此生活工作的百姓生活的更為方便。