蒸汽機的摩擦本身就是個大問題，而這個問題會導(dǎo)致一系列的問題發(fā)生。

    最簡單的來說，你拿一根鐵棒跟另一塊鐵塊進行摩擦試驗。

    不說多的，就是一個小時的時間，都能清晰的看到鐵棒上會被摩擦下來一個角。

    而鐵塊上也會留下一個痕跡。

    但是在蒸汽機中，這就是漏氣的原因所在了。

    加上蒸汽機運動的頻率要遠(yuǎn)比人摩擦的頻率要高，所以磨損的速度只會更快。

    而現(xiàn)在的情況就是，一臺新的蒸汽機車，在半天以后會感覺到動力明顯下降。

    一天之后這種感覺會加深，兩天之后，就不得不維修更換了。

    這要是放在后世，妥妥的大修了，甚至都算是發(fā)動機報廢了。

    一臺出廠兩天的車就發(fā)動機報廢，這種車還怎么用？

    修車的時間還沒開車的時間長？

    這要是洛陽造一臺車開到西域，這得換多少個活塞？

    而且還有一個更加嚴(yán)峻的問題，由于動力的輸出為蒸汽，而蒸汽是大量的水組成的。

    所以使用環(huán)境較為潮濕。

    如果一直工作倒是沒什么問題，可蒸汽車怎么可能一直工作？

    只要放上一個晚上，就會出現(xiàn)一層薄薄的鐵銹，敢放上三五天，鐵銹就成堆了。

    就算加了潤滑油也沒什么效果，還是由于封閉的原因，加入潤滑油之后當(dāng)時倒是效果挺明顯的，可一會兒的功夫這些潤滑油就會被推出來。

    然后繼續(xù)干磨。

    總不能走幾步就加點潤滑油吧？

    這樣一輛車就啥也別拉了，出門的時候拉著水，煤，潤滑油，活塞和缸體就行了。

    所以說，這是材料的問題，也是設(shè)計的問題。

    岳山很著急，可這種事情他著急是沒有用的。

    蒸汽機坊那邊解決不了問題，他這邊也只能干著急。

    外人只覺得科學(xué)院的日子過的很舒服。

    一個工匠只要進入了科學(xué)院，那就有了官身，著實讓人羨慕的不能行。

    之前剛來的時候他們也的確是這么認(rèn)為的，就連科學(xué)院的人自己都是這么認(rèn)為的。

    但是現(xiàn)在，所有人都知道了。

    官身不是那么好拿的，待遇也不是那么好享受的。

    數(shù)百個日夜說熬就這么熬了，可依舊不見有什么進展。

    巨大的壓力如同一座大山一般直接壓在了他們的身上。

    朝廷在蒸汽機車上是投入了重注的，幾乎三分之二的科研經(jīng)費都拿來干這個了。

    所需要的人手物料更是沒有任何的阻攔，要多少給多少。

    當(dāng)支持的力度與回報不成正比的時候，這個時候沒有人會不慌。

    蒸汽機坊！

    如果說岳山的頭發(fā)是一縷一縷的掉的話。

    那么這里人的頭發(fā)就是一把一把的掉了。

    現(xiàn)在整個項目卡在了他們這里，本以為只是一個小問題的，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)這個小問題讓他們困擾了這么久的時間。

    材料更換了無數(shù)遍，凡是能想到的材料，他們?nèi)加昧?，甚至還試驗了各種不同的組合。

    但是效果都不好，有些材料就算有改善，但是改善的效果也不足以正常使用。

    若是一年提升到兩年那或許還是個巨大的突破，可一天提升到兩天，這算什么突破？

    純粹就是因為這種材料比那種更合適一些而已。

    整體而言，該試的都試了。

    生鐵，熟鐵，鋼，青銅，甚至還有木頭，石頭雕刻的。

    可是沒有任何卵用。

    唯一表現(xiàn)好一些的，是鋼。

    這還是因為鋼的硬度夠大，比鐵耐磨一些。

    他們也試過減小一些活塞的體積來減小摩擦。

    可這樣的話漏氣就會更加嚴(yán)重，動力輸出銳減。

    按照這種設(shè)計的話，想要帶動一個拖著拖斗的車輛，那得需要一個更大的蒸汽機。

    所以，這個時候一些理論的重要性就凸顯出來了。

    這一批人是沒有太深奧的理論能力的，他們只是動手能力比較強而已。

    面對出現(xiàn)的問題，唯一的辦法就是去通過不斷的試錯來解決。

    而有理論支持的話，會有效的縮小這個范圍，增加成功的幾率。

    關(guān)于這個問題，知曉天文地理的王不餓也只能干撓頭。

    雖然關(guān)于發(fā)動機這塊自己并不是專業(yè)的。

    但起碼王不餓是知道發(fā)動機活塞上面是還有密封圈的。

    這個密封圈的作用很重要，他能在保證密封的同時，一定程度上減小摩擦問題。

    當(dāng)然，最主要的還是材料問題。

    或者說，是加工問題。

    現(xiàn)在的活塞是什么？

    都是糙哥，根本沒有經(jīng)過認(rèn)真的打磨。

    或者說，打磨的技術(shù)達(dá)不到那種要求。

    后世是材料，加上數(shù)控的打磨，通過對缸體的改造來減小摩擦的阻力，再加上潤滑油的輔助，幾下合力才解決這個問題的。

    而現(xiàn)在呢？

    就是干柴烈火的硬磨。

    說不定哪天臉不好直接就咔嚓斷了。

    而王不餓唯一能給他們提供的建議，就是在缸體和活塞的打磨上面下功夫，除此之外，就只能聽天由命了。

    總不能現(xiàn)在派人去南美把橡膠樹給搞回來吧？

    而潤滑油呢？

    也多以動植物油來充當(dāng)。

    在這個一切都需要沖零開始的年代，搞出來這么一個需要整體工業(yè)支持的東西來。

    王不餓突然發(fā)現(xiàn)一個事實，其實是自己想當(dāng)然了。

    倒不是說把蒸汽機搞出來的太早了。

    而是把蒸汽機這么早進入運用這個計劃有些冒失了。

    可是作為一個來自后世的人，蒸汽機都搞出來了，原理已經(jīng)沒有問題了。

    在這種情況下，王不餓顯然是很難忍住自己的性子，不把他投入使用的。

    沒有人比王不餓更清楚蒸汽機出現(xiàn)的意義了。

    而只要解決了現(xiàn)在的問題，很快就能解決內(nèi)燃機的問題。

    兩者的原理是差不多的，只是一些細(xì)節(jié)方面的不同罷了。

    對于科技的步伐，王不餓還是從來都沒有放棄過的。

    但是面對現(xiàn)在這么一個現(xiàn)實情況，又狠狠的把王不餓給拉回了現(xiàn)實。

    讓王不餓不得不經(jīng)常思考一個問題，那就是要不要暫時把蒸汽機實用化暫停？

    要不要相對應(yīng)的減少對車輛研究的投入，重新讓資金均分到各個部門。

    這樣做或許會耽誤車輛的研究進度，可誰也說不準(zhǔn)，萬一有個部門陰差陽錯的解決了這個問題呢？

    而就在王不餓打算做出決定的時候，一個消息讓他否定了這個想法……

    ，