美利堅(jiān)楊基佬地區(qū)在南北戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，進(jìn)行了當(dāng)時(shí)世界上最大的基建活動(dòng)——興修鐵路。

    在不到二十年內(nèi)，美利堅(jiān)修建了9000英里以上的鐵路，成為了世界上擁有鐵路最長(zhǎng)的國(guó)家。

    問(wèn)題來(lái)了，美利堅(jiān)哪來(lái)這么雄厚的國(guó)力來(lái)建設(shè)鐵路呢？

    貸款，主要是從大不列顛也就是英國(guó)貸款。

    英國(guó)身為當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的帝國(guó)，國(guó)內(nèi)金融業(yè)也是一頂一的繁榮。

    英國(guó)看到了美利堅(jiān)國(guó)內(nèi)大量的鐵路建設(shè)者，英國(guó)就國(guó)內(nèi)發(fā)行債券，集資借給這些建設(shè)者貸款、

    美利堅(jiān)的建設(shè)者，用這些貸款大量購(gòu)買鐵路需要的物資與支付工人工資，完成了初步建設(shè)。

    期初，少量美利堅(jiān)鐵路建設(shè)完畢后，這些鐵路公司依靠美利堅(jiān)的豐富物資和本身美利堅(jiān)廣闊土地上就沒(méi)什么好運(yùn)輸業(yè)，迅速賺取了大量美金。

    依靠這些利潤(rùn)，楊基佬一直在如期償還大不列顛的貸款

    高利率的債券如期償付后，給予英國(guó)投資者更大的信心，越來(lái)越多的高利貸進(jìn)入了美利堅(jiān)鐵路建設(shè)者口袋中，美利堅(jiān)也就迎來(lái)了第一波基建高潮。

    問(wèn)題來(lái)了，鐵路全面建設(shè)后，每年需要給英國(guó)人高昂的貸款利率，楊基佬不想給。

    那么怎么辦？

    楊基佬將所有鐵路公司賬目作假，大規(guī)模宣布破產(chǎn)。

    破產(chǎn)后公開(kāi)拍賣資產(chǎn)，楊基佬左手倒右手，就變成了自己手中的“無(wú)貸款”鐵路了。

    至于英國(guó)人呢？關(guān)我美利堅(jiān)人什么事？

    英國(guó)當(dāng)年放的債券什么的，全部成為廢紙。

    英國(guó)佬傻眼了，美利堅(jiān)可不是墨西哥那種沒(méi)有工業(yè)的軟柿子，南北戰(zhàn)爭(zhēng)前，美利堅(jiān)有上百萬(wàn)工人，年產(chǎn)值15億美元以上，軍火方面也有完整的工業(yè)鏈，只能吃啞巴虧。

    這也是人類歷史上第一次一個(gè)國(guó)家給另一個(gè)國(guó)家的基建公司大規(guī)模貸款對(duì)方賴賬的事件。

    這是楊基佬忽悠英國(guó)佬，后面還有楊基佬忽悠政府買單的例子。

    二十世紀(jì)六七十年代，美國(guó)有一個(gè)強(qiáng)大的鐵路公司。

    這個(gè)強(qiáng)大的鐵路公司想要壟斷美國(guó)鐵路，就開(kāi)始大量融資，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)

    可是步子邁大了，扯到蛋了

    資金鏈開(kāi)始斷裂。

    問(wèn)題是當(dāng)時(shí)美國(guó)所有大型財(cái)團(tuán)都向這家鐵路公司融資了，他們不想讓這家鐵路公司成為賠錢買賣。

    同時(shí)，大量融資讓美國(guó)財(cái)團(tuán)們成為了這家鐵路公司的股東，他們聯(lián)合起來(lái)幾乎控制了鐵路公司所有股權(quán)

    蛋糕太大，各大財(cái)團(tuán)都有參與，終于，這些財(cái)團(tuán)聯(lián)合起來(lái)游說(shuō)了美聯(lián)儲(chǔ)，以美國(guó)經(jīng)濟(jì)可能因此而崩潰的理由，獲得了大量貸款。

    這些貸款不是直接給鐵路公司，而是貸給銀行，銀行就這樣獲得大量低息貸款。

    銀行再貸給鐵路公司，這次就是是高息貸款！

    財(cái)團(tuán)的銀行成立最大持有貸款的債權(quán)人。

    等到貸款到手后卻被直接分紅給了所有股東，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，直接把貸款以分紅的形式給股東們了。

    最大的股東不就是財(cái)團(tuán)嗎？

    這些財(cái)團(tuán)獲得分紅后，迅速拋售股票。

    不是一家財(cái)團(tuán)，而是所有財(cái)團(tuán)

    同時(shí)所有銀行拒絕繼續(xù)給這家鐵路公司融資

    所有財(cái)團(tuán)將這家公司的債券和股票都定義為垃圾中的垃圾。

    如財(cái)團(tuán)所料，資金鏈斷裂，沒(méi)有融資渠道的鐵路公司，股價(jià)暴跌，債券全部貶值。

    財(cái)團(tuán)的騷操作還沒(méi)結(jié)束

    財(cái)團(tuán)在價(jià)格最低時(shí)，回購(gòu)了這些債券和股權(quán)

    因?yàn)樨?cái)團(tuán)不怕，財(cái)團(tuán)覺(jué)得政府肯定會(huì)接盤(pán)，到時(shí)候自己之前的貸款還是能追回。

    哪怕鐵路公司破產(chǎn)，破產(chǎn)后，財(cái)團(tuán)是鐵路公司最大的債權(quán)人，有第一追債權(quán)，用幾年時(shí)間和高昂的訴訟費(fèi)用來(lái)獲取鐵路公司的資產(chǎn)，哪怕把全美國(guó)最大的這家鐵路公司的鐵軌拔下來(lái)賣了，也不會(huì)賠

    普通人等不起啊，這些債券股票就被這些大財(cái)團(tuán)高賣低買，完成了一波割韭菜。

    最后，因?yàn)檫@個(gè)公司的鐵路網(wǎng)太龐大了，美利堅(jiān)政府不可能讓它癱瘓。

    美利堅(jiān)政府只能緊急出臺(tái)法案，用政府資金來(lái)維持這個(gè)全美國(guó)最大的鐵路公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)

    財(cái)團(tuán)們賺的盆滿缽滿，投資客全部破產(chǎn)，老百姓呢？

    別忘了，政府的錢從哪來(lái)的。

    在牛逼的資本家，自己也打不出一個(gè)螺絲