跑車，自主品牌要玩起來，現(xiàn)在還不太實(shí)際。

    林鵬接著又把目光轉(zhuǎn)向了一邊的奧迪A8L，要知道A8確實(shí)是奧迪的旗艦轎車了，它的影響力也是非常大的，而來到中國(guó)它自然是要加長(zhǎng)的，變成A8L。

    當(dāng)然了價(jià)格方面，奧迪A8L也是要比國(guó)產(chǎn)的奧迪A6L貴了許多倍，起價(jià)85.8萬，最高配達(dá)到了292萬！

    奧迪敢賣這么貴，必定是有它的道理，林鵬很快就將這臺(tái)奧迪A8L的技術(shù)資料獲取到了。

    華格納真皮包，桃木飾條，桃木換檔手柄、桃木真皮方向盤，看起來確實(shí)是相當(dāng)?shù)暮廊A！

    Ae真皮儀表板、阿拉坎塔拉絨皮頂棚、阿拉坎塔拉絨皮衣帽架、地毯，無一處不是為了彰顯豪華。

    甚至為了更好地搭配各種真皮裝飾，奧迪A8L上的高檔木飾材料都經(jīng)過了精心處理：木質(zhì)材料經(jīng)過蒸汽處理后進(jìn)行徹底風(fēng)干，然后對(duì)其進(jìn)行烘干、平整、修整等工藝處理，最后在攝氏130度的高溫下進(jìn)行壓制處理。每一道工序都由手工完成，然后再經(jīng)過調(diào)校、清漆噴涂、拋光打磨等工序，其精心細(xì)致程度不亞于手工制作一把精美的小提琴。

    在獲取到技術(shù)資料當(dāng)中，當(dāng)然也包括那些零部件的制造工藝，甚至是材質(zhì)的配方。

    難怪要賣這么貴，林鵬也明白，中國(guó)的自主品牌要像奧迪這樣，是不可能有人買賬的。所以中國(guó)的自主豪華轎車，是應(yīng)該為中國(guó)人專門打造，它可能不需要奧迪這樣復(fù)雜的制作，當(dāng)然在價(jià)格方面自然也沒有必要像奧迪這樣貴。

    這也是紅旗豪華轎車的前車之鑒，要知道紅旗的豪華轎車就是像這樣手工打造，所以在價(jià)格高昂的同時(shí)，也是無人問津。

    奧迪A8L作為一款豪華旗艦轎車，科技配置也是相當(dāng)?shù)母?，在這個(gè)時(shí)代就已經(jīng)有了智能漢語語音導(dǎo)航系統(tǒng)，并且界面是非常的人性化，操作便捷、抗干擾性強(qiáng)、支持大量多媒體信息實(shí)時(shí)傳輸、反應(yīng)速度快、升級(jí)簡(jiǎn)便。

    作為一款豪華車，空氣懸掛是少不了的高端配置，奧迪A8的自適應(yīng)性空氣懸架，是一種電子控制的帶有連續(xù)可變阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)。它徹底解決了豪華轎車追求卓越的操控性和高速行使時(shí)的舒適性之間長(zhǎng)期存在的矛盾。

    奧迪A8還是有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，林鵬接著又把奧迪A6L的技術(shù)資料套過來了。雖然奧迪A6L是一款國(guó)產(chǎn)的奧迪車，但是在國(guó)產(chǎn)這些合資車的過程中，本土的車企并沒有真正的把技術(shù)學(xué)過來。

    因?yàn)檎嬲诵牡募夹g(shù)，那些合資品牌的外方，是不會(huì)給中國(guó)的合作伙伴的，在他們眼中，中國(guó)的合資車企就是一個(gè)組裝廠罷了！想要用市場(chǎng)換技術(shù)？那是不可能的事情，要是讓中國(guó)學(xué)會(huì)了，那在中國(guó)市場(chǎng)上，奧迪寶馬奔馳們還怎么壟斷？

    不過很可惜的是，現(xiàn)在奧迪并不知道，它在中海車展上的所有車型，技術(shù)資料全都神不知鬼不覺的跑到了林鵬的腦袋里面。

    說到商務(wù)行政的典范車型，奧迪A6L絕對(duì)是響當(dāng)當(dāng)?shù)模嗄陙?，它一直以大氣、低調(diào)，注重駕駛以及舒適豪華著稱，在中國(guó)市場(chǎng)上它比奔馳和寶馬的同級(jí)車，更被國(guó)人認(rèn)可。

    在很多的中國(guó)老百姓看來，奧迪A6L就是商務(wù)行政車的代名詞。

    09款?yuàn)W迪A6L的車身尺寸為5035×1855×1485毫米，軸距為2945毫米，確實(shí)夠得上中大型轎車，這一點(diǎn)是那些中型轎車所不具備的，就算是中航汽車T530也是要比它低一級(jí)的，在車長(zhǎng)和軸距方面，T530要比奧迪A6L小了一截。

    當(dāng)然林鵬知道，將來中航汽車也好，大鵬汽車也好，一定是要推出自己的中大型轎車的，那時(shí)候就是要直接對(duì)標(biāo)奧迪A6L了。

    奧迪A6L的資料獲取到了，林鵬又鎖定了奧迪A4L，其實(shí)這款A(yù)4L才是T530真正的目標(biāo)。

    A4L這還是第一代，國(guó)產(chǎn)全新奧迪A4L有  2.0T版本4款車型和3.2FSI  quattro旗艦車型，其中2.0T車型的價(jià)格區(qū)間為29.88萬元～38.86萬元，3.2FSI  quattro旗艦車型53.88萬元。

    當(dāng)然倚天T530就無法與A4L比價(jià)格了，作為一款中高端車，而不是豪華車，T530價(jià)格僅僅只有奧迪A4L的一半左右，并且車身尺寸方面還要超過A4L不少。

    奧迪A4L是奧迪在嘗到加長(zhǎng)的甜頭之后，推出的一款中國(guó)特供車，A4L在車身長(zhǎng)度方面加長(zhǎng)了60毫米，達(dá)到4763毫米，而軸距則加長(zhǎng)了61毫米，達(dá)到2869毫米，滿足了中國(guó)用戶對(duì)后排乘空間的更高要求。

    不過比起T530那4860毫米的車長(zhǎng)，A4L空間還是要略遜一些的。

    這款?yuàn)W迪A4L最大的亮點(diǎn)還是在于，它是采用全新的B8平臺(tái)打造出來的新款車，因此有很多新技術(shù)都應(yīng)用在這款車上面了，比如新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠根據(jù)行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動(dòng)比的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。

    搞定了奧迪展臺(tái)上的近十款新車，林鵬又把目光轉(zhuǎn)向了另一邊的寶馬展臺(tái)。

    這一次，林鵬準(zhǔn)備撿寶了，BBA一個(gè)都不能放過，當(dāng)然還有保時(shí)捷等更加豪華的品牌，更是不能錯(cuò)過的。

    這些豪華品牌的技術(shù)，現(xiàn)在不一定用得上，但不代表將來用不上，有了這些先進(jìn)的技術(shù)基礎(chǔ)，中國(guó)的汽車工業(yè)會(huì)發(fā)展起來的。

    早晚中國(guó)也會(huì)有自己更多的豪華品牌。

    在寶馬的展臺(tái)上，也是擺放著十余臺(tái)全新的寶馬車，而車模們自然還是那些媒體記者重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，寶馬車反倒是成為了陪襯了。

    這一屆中海國(guó)際車展，寶馬帶來了一款平民化的豪華寶馬轎車，那就是寶馬1系轎車。

    當(dāng)然這是全進(jìn)口的寶馬1系兩廂轎車，寶馬1系國(guó)產(chǎn)的時(shí)間比較晚，大概是因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者并不太認(rèn)可這種尺寸很小的豪華轎車吧。

    寶馬1系兩廂車，被稱為小鋼炮，它類似于大眾的高爾夫，以運(yùn)動(dòng)性而著稱，雖然它的尺寸很小。

    所以寶馬1系兩廂版嬌小的車身，還有那被外觀所忽略的動(dòng)力性能，它的目標(biāo)大概就是那些女性消費(fèi)者了。

    寶馬可能是太自信了，所以盡管1系兩廂非常小，但是價(jià)格卻逼近三系，同時(shí)寶馬大概是覺得中國(guó)消費(fèi)者就愛寶馬，只要有那個(gè)車標(biāo)就會(huì)為之買單，但是很顯然不是。所以寶馬1系無論是進(jìn)口，還是后來國(guó)產(chǎn)，哪怕是推出三廂版，銷量都不理想。