孫桂花的去處一直是一個謎。應(yīng)該是沒有回到國內(nèi)，家屬曾經(jīng)還有一段時間組織了“親友團(tuán)”到縣政府的大院門口“示威游行”來著。根據(jù)相關(guān)資料顯示，孫桂花一直沒有入境中國，印尼的警方說是已有放人，對于杳無音訊的狀況，就按照人口失蹤來統(tǒng)計的，反正那家旅行社是賠了一大筆錢。

    艾仕幀給出的解釋是：孫桂花能夠突然之間成為一名預(yù)言者，應(yīng)該是跟她被鬼上身有關(guān)。在鬼的世界中，沒有絕對的時間概念，（不是沒有時間概念，請讀者看清楚了。以前也有這么類似的寫過，但一直被讀者質(zhì)疑。）所以，上孫桂花身的那只鬼應(yīng)該是翌日爆炸案中受害者的亡魂。通過相關(guān)的調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，15名死難者中，有一位據(jù)說是有“借尸還魂”的記錄，這具體是什么情況，筆者就不得而知了！（完）

    1997年8月6日，大韓航空801號班機(jī)（機(jī)型是波音747-300）由漢城（今首爾）飛往關(guān)島，韓國起飛時間是8月5日20點(diǎn)53分。8月6日凌晨1點(diǎn)42分，在關(guān)島安東尼奧?汪帕特國際機(jī)場降落前撞上了尼米茲山山腰201米處墜毀。包括機(jī)組人員在內(nèi)的254人中有228人遇難，大多數(shù)遇難乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服員幸存。

    這場災(zāi)難是一宗官方完全解釋不清楚的事件，韓國指責(zé)這次事故的責(zé)任完全在于美國（編者按：關(guān)島的安東尼奧?汪帕特國際機(jī)場實(shí)際上是由美國掌控。），而美國卻一概否定，認(rèn)為是一次地地道道的飛行事故，是韓國的飛行員出了問題。面對美國方面的推卸，韓國一怒之下，所有的韓國航空公司終止了對關(guān)島的往來服務(wù)，直到數(shù)年后才逐步恢復(fù)。

    那此次的墜毀事件到底是怎樣的一個過程呢？

    8月6日，凌晨一點(diǎn)多（編者按：均為關(guān)島當(dāng)?shù)貢r間。），801次航班進(jìn)行降落前準(zhǔn)備。由于當(dāng)時關(guān)島空域下起大雨，能見度低，于是飛行員決定進(jìn)行手動降落。1時40分左右，機(jī)組被允許降落6l跑道。1時42分，飛機(jī)在降落過程中誤判機(jī)場位置，機(jī)組人員誤以為客機(jī)已經(jīng)飛過頭還是看不到機(jī)場位置，打算拉高重飛，但其實(shí)飛機(jī)尚差5公里才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米茲山山腰201米處。由于這一事故發(fā)生的時候天氣條件極為惡劣，且發(fā)生的地點(diǎn)又是偏遠(yuǎn)的山區(qū)，讓航空管制人員花了很多的時間才發(fā)現(xiàn)班機(jī)有可能是發(fā)生意外開始動員救難部隊，導(dǎo)致營救工作進(jìn)行的很緩慢。由于事發(fā)地點(diǎn)的輸油管道在墜機(jī)時被撞斷并阻擋了道路，因此救援車輛很難進(jìn)入墜機(jī)地點(diǎn)。事故中801次航班的機(jī)身破裂，從機(jī)翼內(nèi)外泄的航空燃油被引燃，大火持續(xù)燃燒了8小時。

    大家了解了經(jīng)過，就清楚美韓雙方為何會雙方推諉指著的根本了，美國認(rèn)為是飛行員操作失誤造成飛機(jī)撞山，且在事后的救援過程中，美方已經(jīng)盡力救援，但環(huán)境惡劣，造成救援遲緩。韓國認(rèn)為是美國航空管制人員指揮不當(dāng)，造成飛行員降落時發(fā)生偏差，在救援過程中，又不夠盡心盡責(zé)，足足讓火災(zāi)燃燒了8個多小時

    事實(shí)是怎樣的呢？這事情得放到一年后（1998年）的圣誕節(jié)前夕，某國（大家應(yīng)該懂的，但肯定不是韓國）商業(yè)間諜竟然在美國意外獲得了1997年的大韓航空關(guān)島飛機(jī)失事的黑匣子，該商業(yè)間諜第一時間將該絕密賣給了一家媒體，當(dāng)那家媒體準(zhǔn)備撰稿播出，公布真相的時候，卻杳無音訊了

    知道這事的內(nèi)幕只有一小部分人知道，那商業(yè)間諜得知該重磅消息沒有被播出，經(jīng)過四方打聽得知：原來這家媒體在公之于眾之前，被美國方面得知，美國方面用了天價，買斷了這黑匣子的播報權(quán)。這商業(yè)間諜為此也暴露了自己的行蹤，最后在他的回憶錄里有記錄這事，但他的名聲已然被政治手段給涂抹變黑了，很多媒體稱其為“瘋子”。

    艾仕幀教授是看了這“瘋子”的回憶錄才篤定1997年的大韓航空關(guān)島墜機(jī)事件是一宗靈異事件。我們先來看一下這黑匣子里到底記錄了什么？以至于美國方面會不惜一切代價讓媒體來閉口呢？

    （編者按：由于黑匣子里面都是英文對白，下面直接翻譯成中文）

    航班：801次航班請求降落。

    塔臺：準(zhǔn)許在6l跑道降落等等你們的儀表著陸系統(tǒng)有問題嗎？（編者按：筆者不是專業(yè)的機(jī)組工作者，對一些專業(yè)的英文詞組并不是特別的理解，原文中用了“glideslope”這個詞組，大概就是這個儀表著陸系統(tǒng)的某個部分吧。）

    航班：嗯好像有點(diǎn)問題，怎么會這樣？金（編者按：從對話內(nèi)容來看，“金”應(yīng)該是副駕駛員的姓氏。），你給我確認(rèn)一下，是否有故障？

    金：是信號干擾。

    航班：確認(rèn)？

    金：確認(rèn)！

    航班：801次航班呼叫塔臺，儀表著陸系統(tǒng)無任何問題，是有干擾所致。

    塔臺：這雨天，有干擾很正常，我們來調(diào)整最低安全高度警告系統(tǒng)（編者按：這也是直接找翻譯軟件翻譯過來的，實(shí)在過于專業(yè)，原語音是：m-saw，通過翻譯軟件得知是minimumsafealtitudewarning的簡稱。結(jié)合上文對話來看，有可能是因?yàn)?01次航班的儀表著陸系統(tǒng)受到信號干擾，以至于minimumsafealtitudewarning發(fā)生了警告，需要塔臺工作人員進(jìn)行調(diào)整來消除警報。）最低安全高度警告系統(tǒng)已做調(diào)整，801次航班可以根據(jù)指定的線路降落。

    航班：由于是雨夜，能見度非常糟糕，我們只能靠你們發(fā)出的線路做自動降落，希望上帝和你們不會開玩笑

    塔臺：我們想開玩笑，上帝正用下雨的方式來監(jiān)視著我們，我們可不敢開玩笑，可以按照我們發(fā)出的線路自動降落。

    航班：不對你們給了我兩條降落線路嗎？

    塔臺：兩條？你是在跟我們開玩笑吧？

    航班：是兩條。

    塔臺：801次航班，我們鄭重的告誡你：我們就給你一條自動降落的線路，沒有兩條，沒有兩條。

    航班：801次航班呼叫塔臺，801次航班呼叫塔臺，你們確實(shí)有給我兩條線路，金你能確認(rèn)嗎？

    金：呼叫塔臺，呼叫塔臺，我是801次航班副駕駛員金，我可以確認(rèn)，你們有發(fā)我兩條自動降落的線路，請你們務(wù)必給我們一條正確的自動降落線路。

    塔臺：哦我的上帝，這是什么情況，斯蒂夫，你來確認(rèn)一下。801次航班竟然說收到了兩條自動降落的線路。

    斯蒂夫：真的？趕緊我來呼叫801次航班收到?jīng)]有，801次航班收到?jīng)]有？

    航班：801次航班收到。

    斯蒂夫：我是塔臺夜班總勤斯蒂夫中尉，我要求你們暫停降落、暫停降落，然后第一時間將你們收到的兩條自動降落線路的坐標(biāo)點(diǎn)反饋給我們。

    航班：我們已經(jīng)進(jìn)入了自動降落的程序，我這就來恢復(fù)手動操作，我讓副駕駛金將兩條線路的坐標(biāo)點(diǎn)第一時間回復(fù)給你們。請問為何要求暫停降落？

    斯蒂夫：我希望我所知道的僅僅是一種傳說，在安東尼奧?汪帕特國際機(jī)場一直流傳著一個傳說，說是有一條降落的航線是通往地獄的。只要有飛行員收到兩條自動降落的航線，其中就有一條是通往地獄的。

    航班：都這個時候了，你們還能跟我們開這樣的玩笑嗎？

    塔臺：哦對好像確實(shí)有這樣的說法安東尼奧?汪帕特國際機(jī)場被稱為出事故最多的機(jī)場，只要是晚上的雨夜天??！

    斯蒂夫：801次航班，我需要你們提供兩條自動降落的坐標(biāo)點(diǎn)。趕緊！

    航班：可能可能出問題了自動降落程序不能恢復(fù)手動程序。

    塔臺：什么？不能恢復(fù)手動？坐標(biāo)，請你們提供降落坐標(biāo)！

    金：已經(jīng)發(fā)送給你們，你們沒收到嗎？

    塔臺：沒有。801次航班，我們再次跟你們確認(rèn)：我們沒有收到任何有關(guān)坐標(biāo)的回復(fù)。

    斯蒂夫：來不及了，看窗外，那應(yīng)該是801次航班吧？

    塔臺：塔臺呼叫801次航班，你們已經(jīng)降落到距離地面300米高度了嗎？（未完待續(xù)）

    (未完待續(xù)。)手機(jī)用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。