就在林鵬回到一飛院后，中海車展還在繼續(xù)進(jìn)行著，而大鵬汽車推出的首款新車LX3轎跑SUV已然引爆了整個(gè)車展，它成為了車展上最熱門的車型，當(dāng)然也有一些人不太認(rèn)同這種另類的轎跑SUV，所以一場口水大戰(zhàn)就再所難免了。

    不過口水大戰(zhàn)，對于大鵬汽車來說，卻是一件好事！因?yàn)樵绞沁@樣，LX3這款車的熱度就會(huì)越高，同時(shí)大鵬汽車也將讓更多的人知道。

    在汽車之家等汽車門戶網(wǎng)站的論壇里面，LX3這款轎跑SUV的話題太多了。

    不過大多數(shù)的車迷還是非常的喜歡這款車，而少部分的車迷提出了反對意見，他們認(rèn)為這種另類的車注定不會(huì)被大眾所接受。并且一款自主品牌推出的轎跑SUV，就想賣二十萬以上，那是不可能有什么銷量的。

    在反對這款車的人看來，這款車就像是一個(gè)概念車，大鵬汽車也許是想借這款車炒作一下熱度而已。

    但是有更加專業(yè)的車迷認(rèn)為，中國自主品牌推出轎跑SUV這樣一個(gè)非常具有前瞻性的細(xì)分市場定位車型，是一個(gè)非常大膽的嘗試，值得鼓勵(lì)。

    而且LX3這款轎跑SUV不僅僅是好看，又具備傳統(tǒng)SUV的高通過性和安全性，融合了轎跑車流線型時(shí)尚外觀和操控性，兼具SUV、跑車及轎車優(yōu)點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念，能夠同時(shí)滿足用戶對SUV獨(dú)特外觀和對靈活操控上的雙重需求。

    目前市場上只有寶馬X6這一款轎跑SUV，LX3這款轎跑SUV的出現(xiàn)，可以說開創(chuàng)了一個(gè)新的時(shí)代，轎跑SUV也可以成為普通老百姓的座駕了。

    當(dāng)然反對者也提出了質(zhì)疑，那就是這些廉價(jià)的自主品牌個(gè)性車能賣得好？吉力美人豹不就是前車之鑒？

    反對者拿出了美人豹等中國自主品牌推出的跑車來證明中國自主品牌想模仿那些高端車是行不通的。

    另外也有人提出，本屆車展上，另一個(gè)自主品牌比亞弟也拿出了一款預(yù)售價(jià)達(dá)到二十萬級別的跑車S8，想要沖擊高端市場，很明顯自主品牌都在向上突破，但是很明顯要突破太難了。

    比亞迪S8是于在車展前一個(gè)月剛剛定名，此前媒體曾經(jīng)報(bào)道過，那時(shí)候叫比亞迪F8，這款車被被定位于比亞迪S系運(yùn)動(dòng)型轎車行列車型之一，也是比亞迪推出的首款敞篷跑車。

    很從車迷也提出S8山寨氣息太濃了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大鵬汽車的LX3，并且S8預(yù)計(jì)價(jià)格在16.58萬-20.68萬，廠家定位的競爭對手，竟然是那些豪華品牌，比如奔馳SLK、凱迪拉克XLR、雷克薩斯SC430等。

    跑車只是富二代的玩具，普通老百姓可玩不起，而且實(shí)用性差。

    但是轎跑SUV就不同了，因?yàn)檗I跑SUV主要是有SUV的特性，比如通過性好，空間大等等。

    既滿足了潮玩的年輕人，又能夠有一個(gè)實(shí)用性，這樣的車要是賣不好的話就奇怪了。

    有人這樣在論壇里面說。

    就在車迷們熱議LX3轎跑SUV的時(shí)候，這款轎跑SUV已經(jīng)在進(jìn)行嚴(yán)格的測試當(dāng)中了，因?yàn)長X3要力爭在年底上市，所以測試工作還是相當(dāng)?shù)木o。

    大鵬汽車自主申請C-NCAP評價(jià)的LX3中型轎跑SUV此時(shí)就正在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行測試。

    要知道任何一款新車上市，碰撞測試都是非常重要的一個(gè)項(xiàng)目，它關(guān)系到駕乘人員的生命安全，一臺安全性好的車型，除了主動(dòng)安全配置以外，本身的被動(dòng)安全性能也是相當(dāng)重要的。

    這就是為什么中國自主品牌的哈佛SUV，一直就對外宣稱哈佛SUV的安全性能是最好的原因之一，因?yàn)檫@的確是吸引消費(fèi)者購買的一個(gè)重要因素。

    誰都想買一輛安全又牢固的車，而不想買那種死亡率高的車型。日系車就是出了名的皮薄，安全性差。安全性最好的便是沃爾沃了，只是這個(gè)北歐的豪華品牌價(jià)格確實(shí)比肩奔馳寶馬。

    碰撞測試分為好幾種，所以需要幾輛車來進(jìn)行測試，雖然看著有點(diǎn)可惜，好好的幾輛新車就要這樣撞壞。

    中國新車評價(jià)規(guī)程C-NCAP碰撞測試包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。測試成績則通過星級表示，共分為五個(gè)星級。

    今天進(jìn)行的測試就是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，這個(gè)測試的項(xiàng)目，新車的速度為五十千米每小時(shí)，看起來還是挺嚇人的。

    當(dāng)然測試都是用的假人，真人不可能上車的。一般來說，都是在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。

    在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù)。

    各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都做好了，研究測試人員也是非常的期待，畢竟這款LX3轎跑SUV可是自主品牌當(dāng)中最好的設(shè)計(jì)，他們也希望這款車能夠有一個(gè)很好的成績，最好是五星級，那就值得大書特書了。

    根據(jù)規(guī)則，在碰撞過后，通過對假人的最后的受損程度來判定車輛的評分和星級，星級等級從一星到五星。

    五星級就是最高的，證明被測車有非常好的安全性，一般來說得到五星級評價(jià)的車，車內(nèi)的乘員在遇到碰撞車禍時(shí)，受到嚴(yán)重傷害的概率小于或等于百分之十。

    一般來說，在一年當(dāng)中測試的新車，達(dá)到五星級的新車會(huì)超過半數(shù)，比如在2009年參與C-NCAP碰撞測試并達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)的車型占比達(dá)到52.2%。

    這當(dāng)然是因?yàn)楹芏嘬嚻笤谠O(shè)計(jì)新車的時(shí)候就考慮到了碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)，怎么樣才能達(dá)到更高的分?jǐn)?shù)。

    只不過C  -N  C  A  P也會(huì)不斷修改碰撞測試的規(guī)則，要不然所有的車型都拿五星怎么辦？那就沒有多大意義了。

    這一批測試的新車共有十一款，今天測試的LX3正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)一結(jié)束，測試工程師也是驚訝了。

    因?yàn)檫@款車經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，  A柱、B柱基本上是沒有一點(diǎn)兒變形，看起來發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用；而且安全氣囊及時(shí)彈出，約束了假人頭部的運(yùn)動(dòng)，汽車前輪沒有傾入駕駛艙，后排女性假人也是姿態(tài)正常，安全帶扣得很緊；兒童座椅沒有移位，安全帶同樣是扣緊的。