當(dāng)福特汽車內(nèi)部在討論著啟明星科技旗下的星鏈衛(wèi)星系統(tǒng)把華夏國內(nèi)主流自主品牌都囊括到旗下，大家力推全新一代基于星鏈的車機(jī)系統(tǒng)的時候，通用汽車肯定也是沒有閑著。

    埃德·惠塔克總裁把設(shè)計、銷售和采購的人都叫到了一起，大家開了半天的會議。

    最終覺得為了保住魔都通用華夏第一的位置，將來通用汽車的部分車型，肯定是要考慮從南山汽車零部件采購車機(jī)系統(tǒng)。

    為此，通用汽車安排了前任采購總監(jiān)，現(xiàn)任魔都通用總經(jīng)理，曹陽的老熟奧斯丁跟曹陽直接打電話溝通。

    它們這種走高層路線的策略，顯然是更加快速的。

    “曹總，南山汽車零部件生產(chǎn)的車機(jī)系統(tǒng)，到時候我們魔都通用的主力車型都會考慮搭載?！?br/>
    “你們大概什么時候可以提供量產(chǎn)產(chǎn)品呢？”

    奧斯丁跟曹陽很熟了，簡單寒暄幾句之后，就進(jìn)入到正題。

    這個時候也沒有必要拐彎抹角，直接說事情就行了。

    “第一代星鏈車機(jī)系統(tǒng)計劃明年下半年推出來，到時候只會針對華夏進(jìn)行一定范圍的測試。”

    “不過，雖然是第一代產(chǎn)品，但是我們會預(yù)留OTA升級功能，確保后面的系統(tǒng)升級之后，這些產(chǎn)品不至于成為功能機(jī)?！?br/>
    既然都準(zhǔn)備對外推廣星鏈車機(jī)系統(tǒng)了，那有些信息自然就沒有什么好隱瞞的。

    甚至曹陽還巴不得大家好好的去討論一下呢。

    “OTA升級？”

    OTA這個詞，奧斯丁倒也不是沒有聽說過。

    OTA就是Over The Air的縮寫，就是指汽車可以通過無線網(wǎng)絡(luò)升級軟件。

    OTA技術(shù)最早2000年出現(xiàn)在東瀛，不過沒有在汽車行業(yè)搞起來，目前通過OTA方式升級軟件廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)。

    2009年，通用通過著名的安吉星（OnStar）服務(wù)量產(chǎn)了車載娛樂系統(tǒng)的遠(yuǎn)程更新功能。

    但是這個功能開發(fā)的其實不是很完善，實際使用意義不是很大。

    2012年特斯拉Model S上實現(xiàn)了包含底盤動力軟件在內(nèi)的車輛主要功能OTA。

    這算是比較大的一個突破了，但是最終這個功能在Model S上實現(xiàn)的不是很完美，要到了Model 3時代才真正的爆發(fā)出威力。

    現(xiàn)在南山汽車零部件的星鏈車機(jī)系統(tǒng)準(zhǔn)備使用OTA升級的方式來推廣，威斯丁還是感受到了一絲威脅的。

    “是的，今后我們的車機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計的時候就會充分的考慮后續(xù)OTA升級的需要，預(yù)留足夠的內(nèi)存和芯片算力。”

    “確保我們的車型上市之后，至少5年之內(nèi)是不會落后的?！?br/>
    曹陽倒也不敢把話說的太滿。

    什么十年之后還是一流的話，那就不要說了。

    說了也是沒有人相信。

    哪個汽車公司或者零部件企業(yè)敢說自己的產(chǎn)品十年之后都還是一流的？

    有些電子設(shè)備，注定是會快速的更新?lián)Q代的。

    “我之前聽說啟明星科技的星鏈衛(wèi)星系統(tǒng)，計劃在未來三年之內(nèi)完成初步的布局，五年之內(nèi)完成全面的布局?！?br/>
    “那么是不是可以理解為未來三年之內(nèi)星鏈車機(jī)系統(tǒng)在華夏就可以達(dá)到比較讓人滿意的體驗水平呢？”

    這件事情的影響比較大，奧斯丁覺得自己還是要確認(rèn)清楚才行。

    “我們的預(yù)期是這樣子的，不過后面也還是存在一些變數(shù)的?！?br/>
    福特汽車在找自己聊星鏈車機(jī)系統(tǒng)，通用汽車也在跟自己溝通這個東西。

    看來這一次啟明星科技的星鏈搞出來的動靜，還真是引起了全球汽車行業(yè)比較大的震動。

    畢竟之前雖然啟明星科技也一直有在說將來星鏈會跟車機(jī)系統(tǒng)連接在一起，但是并沒有太多的企業(yè)重視。

    這一次的情況不一樣，直接就把華夏主流的自主品牌車企都給囊括到股東里頭去了。

    而偏偏華夏現(xiàn)在是全球最大的汽車市場。

    而全球的汽車巨頭，只要拿得出手的，全部都是在華夏有開展業(yè)務(wù)。

    這么一來，大家就算是想要不重視都不行了。

    因為那樣子會導(dǎo)致將來你的車在華夏完全沒有競爭力啊。

    這肯定不是那些汽車巨頭希望看到的局面。

    “那到時候我讓泛亞那邊負(fù)責(zé)電器的設(shè)計主任跟南山汽車零部件做好對接，后面有什么需要事前進(jìn)行匹配或者共同開發(fā)的零件，都可以做好溝通?！?br/>
    在國內(nèi)的合資車企里頭，泛亞的實力算是比較強(qiáng)大的，也是實實在在做了點(diǎn)事情出來的。

    魔都通用的不少車型，相關(guān)的一些開發(fā)工作都是在泛亞完成的。

    現(xiàn)在奧斯丁讓泛亞那邊跟南山汽車零部件對接，也算是正式的開始落實這個事情了。

    對此，曹陽自然是沒有任何意見的。

    而當(dāng)福特、通用這些汽車巨頭都在操心星鏈車機(jī)系統(tǒng)的時候，特斯拉那邊也不可能當(dāng)做是什么事情都沒有發(fā)生。

    經(jīng)過了一定時間的考察與準(zhǔn)備，特斯拉是準(zhǔn)備進(jìn)軍華夏市場的。

    所以對于華夏汽車市場的動態(tài)，它們也是比較關(guān)心的。

    最關(guān)鍵的是這一次星鏈車機(jī)系統(tǒng)跟太空探索技術(shù)公司的星鏈衛(wèi)星系統(tǒng)還有著密切關(guān)系，這自然就在特斯拉內(nèi)部引起了更大的反響了。

    “麥克斯，你覺得我們有必要讓太空探索技術(shù)公司那邊把星鏈跟我們的車機(jī)系統(tǒng)結(jié)合在一起？”

    馬斯柯雖然腦洞很大，但是之前他還真是沒有太多的考慮去把星鏈跟車機(jī)系統(tǒng)連接在一起。

    當(dāng)然了，這也跟他們的星鏈系統(tǒng)上面的有點(diǎn)匆忙有關(guān)系。

    馬斯柯可能都沒有完全想好相關(guān)的安排。

    “肯定是很有必要的?！?br/>
    “特別是我們現(xiàn)在生產(chǎn)的電動車，主打的就是智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)?！?br/>
    “把車機(jī)系統(tǒng)跟星鏈結(jié)合在一起，對于提升我們這方面的競爭力是很有好處的?！?br/>
    “再說了，華夏那邊那么多的車企都這樣子做了，如果我們沒有的話，那么今后的車型想要在華夏賣好，應(yīng)該也是比較困難的?！?br/>
    麥克斯很是肯定的給出了自己的回復(fù)。

    那就是要搞！

    當(dāng)然了，他也知道想要搞好沒有那么容易。

    畢竟太空探索技術(shù)公司的星鏈的第一顆衛(wèi)星，到現(xiàn)在為止都還沒有升空的。

    所有的規(guī)劃都還停留在紙面上而已。

    “你說的也有道理?！?br/>
    “不過如果星鏈真的跟車機(jī)系統(tǒng)結(jié)合在一起，那么影響的就不僅僅是華夏汽車市場了?！?br/>
    “通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車等車企不可能無動于衷吧？”

    馬斯柯覺得美利堅的汽車企業(yè)，不可能意識不到這種事情帶來的沖擊。

    要是到時候華夏車企真的搞出顛覆性的東西出來了，對消費(fèi)者的購車選擇肯定還是有一定影響的。

    “這也是我們下一步需要去調(diào)查了解的，正常來說通用和福特汽車在華夏都有合資工廠，他們內(nèi)部肯定已經(jīng)有這方面的信息了。”

    “在美利堅市場如何應(yīng)對可能需要再考慮，但是在華夏市場的話，最終大家可能沒有太多的選擇?！?br/>
    麥克斯覺得車機(jī)系統(tǒng)的通信是跟當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)等方面的要求密切相關(guān)的。

    哪怕是你的衛(wèi)星可以自己去發(fā)射，不用使用國的批準(zhǔn)。

    但是你的汽車要上市銷售，相關(guān)的零件生產(chǎn)肯定是要滿足本國法規(guī)的。

    到時候人家直接定下一個要求，所有的車機(jī)系統(tǒng)的信號必須是通過認(rèn)證的企業(yè)提供的。

    那么哪怕是太空探索技術(shù)公司已經(jīng)構(gòu)成了很完美的星鏈系統(tǒng)，都是沒有辦法在華夏的汽車上使用的。

    所以麥克斯才會那樣子說。

    “華夏汽車行業(yè)的變化非常的大，我們得盡快的把直營店開到華夏去，這樣子才能更好的了解這個市場?！?br/>
    “到時候有什么應(yīng)對方案，我們才不容易陷入到被動之中?！?br/>
    馬斯柯自然是知道華夏的新能源汽車市場是現(xiàn)在全球最火的，總銷量比美利堅這邊高了好幾倍。

    特斯拉的Model S雖然從去年上市以來，賣的一直都不錯。

    不過定位比較高端，整體的銷量還是比較有限的。

    關(guān)鍵是整個美利堅市場，除了這一款電動車賣的比較好，其他的都是有點(diǎn)不走量。

    不像是華夏那邊，走量的車型已經(jīng)有不少。

    其中長安MINI更是創(chuàng)造了一個歷史記錄。

    高端車方面，未來汽車的幾款SUV賣的也還說得過去。

    這么一來，馬斯柯就更想要早點(diǎn)去華夏市場試一試水了。

    甚至將來他都準(zhǔn)備在華夏修建特斯拉的工廠，進(jìn)一步的降低電動車的成本。

    “這方面的工作我們已經(jīng)在準(zhǔn)備了，第一家直營店將會落地魔都，后續(xù)的準(zhǔn)備工作完成之后到時候會邀請您親自去一趟華夏?！?br/>
    馬斯柯也不是今天才提到去華夏賣車的事情，麥克斯自然是早就有在準(zhǔn)備之中。

    所以今天再次的提到這個話題，他倒是一點(diǎn)都不擔(dān)心。

    不過，一款進(jìn)口車要在華夏賣的好，他覺得還是有很大的壓力的。

    畢竟華夏那邊已經(jīng)有各種各樣的車企，特斯拉的優(yōu)勢談不上特別的明顯。

    “然后你跟太空探索技術(shù)公司那邊溝通一下，看看是不是組織通用汽車、福特汽車和克萊斯勒汽車等車企一起開個會?！?br/>
    “大家討論一下將來我們的車機(jī)系統(tǒng)跟星鏈連接在一起的事情。”

    “如果這個設(shè)想真的能夠落地的話，我覺得還是比較有前途的。”

    “對于我們星鏈的組建，也是有好處的。”

    馬斯柯剛剛接受了高通等企業(yè)的融資，思路已經(jīng)有所變化。

    今天能夠接受高通、摩托羅拉等股東，明天接受一下通用汽車和福特汽車，顯然也沒有什么。

    大不了就跟啟明星科技的星鏈一樣，只是象征性的給車企一點(diǎn)股份而已。

    但是對于推廣星鏈車機(jī)系統(tǒng)來說，卻是有比較大的意義。

    這一點(diǎn)，麥克斯自然也是能夠理解的。

    所以他立馬就開始行動了起來。

    不過麥克斯只是邀請了美利堅本土的企業(yè)，像是豐田汽車、本田汽車這些在美利堅賣的不錯，但不是本土車企的廠家，他是沒有去聯(lián)系的。

    這么一來，像是一直把美利堅市場發(fā)展的很快的豐田汽車，他們就比較焦慮了。

    “社長，華夏那邊啟明星科技的星鏈系統(tǒng)，現(xiàn)在是把他們國內(nèi)主流的自主品牌都拉在了一起?！?br/>
    “估計將來只要是用星鏈車機(jī)系統(tǒng)，就只能是用啟明星科技的那一套了?！?br/>
    “而在美利堅這邊，太空探索技術(shù)公司跟通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車和特斯拉也一起開了一個會，似乎也是在討論這方面的話題。”

    “在全球第一和第二的市場，我們豐田汽車似乎都被排除在這件事情之外了?！?br/>
    “這個情況，有點(diǎn)不大對啊?！?br/>
    小林哲明當(dāng)年就是在美利堅擔(dān)任豐田汽車北美本部長的位置，對于美利堅市場是非常重視的。

    原本他聽到華夏分公司那邊匯報的星鏈車機(jī)系統(tǒng)的時候，還在糾結(jié)要不要專門去給渡邊捷昭進(jìn)行匯報。

    現(xiàn)在再次聽到美利堅那邊的信息之后，他就沒有任何猶豫了。

    要是這兩個市場到時候豐田汽車的車機(jī)系統(tǒng)都跟主流的星鏈車機(jī)系統(tǒng)相脫節(jié)的話，那就非常不利的。

    畢竟它們是要做世界第一的車企的。

    “星鏈這種東西，我們東瀛肯定是搞不了的，只能在哪個市場就跟哪個市場的主流廠家合作?！?br/>
    “這一點(diǎn)，基本上是沒有辦法改變的?！?br/>
    “不過我覺得除了華夏和美利堅之外，其他國家想要把星鏈搞起來，估計也是很困難的?！?br/>
    “別看北極熊和歐洲航天局那邊似乎都有一些動靜，但是最終可能還是要看華夏和美利堅?！?br/>
    渡邊捷昭倒是看得很透徹。

    就東瀛在航天行業(yè)的實力，肯定是不可能自己去組建星鏈系統(tǒng)的。

    再說了，你就是組建了，也只能在東瀛等市場使用。

    華夏、美利堅等地，肯定也是不讓伱用的。

    而東瀛市場本來就是豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木等本土車企占據(jù)了絕對的壟斷地位。

    不管是有沒有星鏈系統(tǒng)，都不影響它們的市場占有率。

    既然如此，花費(fèi)那么多的資金去搞星鏈干什么？

    至于星鏈?zhǔn)遣皇强梢愿?G聯(lián)系在一起，這就是通信廠家需要考慮的事情，不是汽車公司應(yīng)該思考的。

    “如果是這樣子的話，那么到時候我們在華夏就需要跟南山汽車集團(tuán)溝通了?！?br/>
    “啟明星科技的星鏈系統(tǒng)肯定是會交給南山汽車零部件來生產(chǎn)的。”

    小林哲明說這話的時候，心情是有點(diǎn)郁悶的。

    豐田汽車跟南山汽車集團(tuán)的關(guān)系，那可是比大眾汽車跟南山汽車集團(tuán)的關(guān)系都要差很多的。

    畢竟愛信變速箱可是要被南山變速箱打壓的瘦了一大截了。

    除了豐田系的車企，其他很多車企都已經(jīng)不用愛信的變速箱了。

    電裝那邊的零件情況也是差不多，因為南山汽車零部件的出現(xiàn)，它們幾乎沒有辦法在東瀛系車企之外的企業(yè)獲得大量的訂單。

    再加上星辰汽車和捷豹路虎對雷克薩斯等車型的沖擊，雙方的牙齒印簡直就不要那么深。

    “我這幾天聽說了一個消息，說是大眾汽車那邊準(zhǔn)備使用南山變速箱的6AT等產(chǎn)品了？”

    渡邊捷昭猛地轉(zhuǎn)換了一個話題。

    好在小林哲明這段時間對華夏汽車市場也是比較關(guān)注的，不至于什么都不知道。

    “確實是有這個傳聞。”

    “華夏3.15晚會上曝光了大眾汽車DSG變速箱故障的事情，這個話題在華夏的互聯(lián)網(wǎng)上鬧的很大，給大眾汽車帶來了非常大的影響?！?br/>
    “所以大眾汽車內(nèi)部應(yīng)該也是在調(diào)整相關(guān)的戰(zhàn)略，考慮從南山變速箱購買一些變速箱?！?br/>
    “除此之外，它們在美利堅那邊也是開始跟愛信接觸，似乎考慮搭載一部分愛信生產(chǎn)的變速箱。”

    小林哲明結(jié)合華夏和美利堅那邊大眾汽車的動靜，很快就給出了自己的猜測。

    還別說，這個猜測跟事實是非常接近的。

    “看來大眾汽車這一次是真的開始反省自己的DSG戰(zhàn)略了，要是繼續(xù)硬著頭皮堅持下去的話，對我們來說反而是好事?！?br/>
    渡邊捷昭略微有點(diǎn)遺憾的說道，“大眾汽車跟南山汽車集團(tuán)的關(guān)系也是不好的吧？”

    “是的，他們也是斗了很多年，關(guān)系一點(diǎn)都不好。”小林哲明立馬就給出了回復(fù)，“不過我是沒想到他們居然能夠重新接受南山汽車集團(tuán)?！?br/>
    在小林哲明看來，一家國際汽車巨頭向華夏本土企業(yè)低頭，那是非常少見的事情。

    特別是這家企業(yè)還是大眾汽車。

    不過，渡邊捷昭倒是看得比較開。

    “既然大眾汽車都能接受跟南山汽車集團(tuán)緩和關(guān)系，我們也沒有必要一味的斗爭?！?br/>
    “大家斗到現(xiàn)在，其實市場份額已經(jīng)差不多定下來了，繼續(xù)斗下去，對誰都沒有好處?！?br/>
    “比如6AT變速箱，我們兩家的價格應(yīng)該差不多了吧？”

    “這個時候如果一直互相降價下去，我相信不是他們希望看到的，并且也不會因為多降價了就擴(kuò)大太多的市場份額?！?br/>
    不得不說，渡邊捷昭的這個觀點(diǎn)還是有道理的。

    要是曹陽聽到了，估計會支持他的這一個觀點(diǎn)。

    在國際汽車零部件市場，大企業(yè)之間形成默契，互相之間殺價不要?dú)⒌奶?，這也算是潛規(guī)則了。

    之前東瀛的零部件企業(yè)就是因為在這方面做的有點(diǎn)過分了，所以被美利堅那邊用反壟斷法收拾了一頓。

    但是并不表示這種事情就能徹底的消失。

    那是不可能的事情。

    畢竟這涉及到了各家零部件企業(yè)的真金白銀啊。

    “那我們找機(jī)會主動的跟南山汽車集團(tuán)接觸一下？”

    小林哲明試探性的問了一句。

    “就以星鏈車機(jī)系統(tǒng)為契機(jī)，跟他們接觸一下吧。”

    “到時候如果它們的這套系統(tǒng)真的在華夏用起來了，那么我們估計沒有什么太多的選擇?！?br/>
    “既然如此，那就干脆早點(diǎn)溝通，看看能不能把這個事情搞得圓滿一點(diǎn)?！?br/>
    “借著這一次的機(jī)會，也可以提一提變速箱市場劃分的事情?！?br/>
    有了渡邊捷昭的這個指示，小林哲明也算是心中有數(shù)了。

    企業(yè)和企業(yè)之間的關(guān)系，有的時候就跟國家和國家之間的關(guān)系一樣，沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益啊。

    ……

    “艾莫哈，我聽說寶馬汽車總部和大眾汽車總部都跟歐洲航天局那邊溝通過，它們的星鏈衛(wèi)星系統(tǒng)估計短時間內(nèi)是出不來的。”

    “到時候如果車機(jī)系統(tǒng)真的要跟星鏈結(jié)合在一起，那么在華夏就只能是用啟明星的，在美利堅就是用太空探索技術(shù)公司的?！?br/>
    “至于在其他市場，就看他們兩個玩家最終誰比較厲害了?！?br/>
    “這種情況，你們寶馬華夏有準(zhǔn)備跟啟明星科技那邊提前接觸一下嗎？”

    馮德爾作為大眾汽車華夏分公司總經(jīng)理，肯定也是認(rèn)識艾莫哈這個寶馬華夏的總經(jīng)理。

    甚至?xí)r不時的還會在一些商會的活動中見面交流。

    所以別看寶馬和奧迪之間有競爭關(guān)系，人家大老板之間的關(guān)系，不見得就很差的。

    “我也聽說了這個事情，星鏈這個東西，有實力參與進(jìn)去的玩家就那么幾家，歐洲航天局那邊的實力跟美利堅和華夏相比，還是有所不如啊?！?br/>
    “甚至就是跟北極熊那邊的聯(lián)合火箭航天公司相比，也是差了不少?！?br/>
    “這種情況下，我覺得提前認(rèn)清現(xiàn)實，思考對策，是比較明智的?！?br/>
    艾莫哈沒有拐彎抹角，直接就把自己的想法給說了出來。

    大家都是德意志車企，在這件事情上面面臨的問題是一樣的。

    采取同樣的應(yīng)對方法的話，不管是從哪個角度去考慮，都是有好處的。

    到時候總部那邊也不會輕易的質(zhì)疑他們。

    “是啊，星鏈這個東西有資格上臺的玩家不多，比的還是航天實力?！?br/>
    “要是到時候星鏈的影響力真的那么大，那我們也沒有太多的選擇?！?br/>
    馮德爾嘆了一口氣，不得不承認(rèn)艾莫哈說的有道理。

    不過在變速箱的事情上面，大眾汽車跟南山汽車集團(tuán)的關(guān)系已經(jīng)有所緩和，所以他倒也不是特別的擔(dān)心了。

    至于艾莫哈，他就更加不用擔(dān)心了。

    歐洲的各路車企里頭，寶馬汽車跟南山汽車集團(tuán)的關(guān)系是最好的。

    甚至艾莫哈自己都跟曹陽還有一些私交。

    “是的，我準(zhǔn)備近期找個時間去南山汽車集團(tuán)交流一下?！?br/>
    “要想在華夏汽車市場發(fā)展，不跟他們好好的溝通一下，應(yīng)該是不行的。”

    艾莫哈這么一說，馮德爾也升起了要去南山汽車集團(tuán)好好的交流一下的想法。

    既然都已經(jīng)放下恩怨了，那就好好的把利益最大化咯。

    (本章完)