希特勒搞出來(lái)的德國(guó)坦克發(fā)展計(jì)劃，對(duì)于龍魂兵工聯(lián)合體來(lái)說，的確又是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)！現(xiàn)在龍魂兵工聯(lián)合體在航空工業(yè)領(lǐng)域的地位，已經(jīng)開始上升到了世界頂尖的位置，等到風(fēng)雷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)投入批量生產(chǎn)，m40大型運(yùn)輸機(jī)也投入批量生產(chǎn)之后，龍魂兵工絕對(duì)是世界上最強(qiáng)大的航空工業(yè)企業(yè)。…≦頂點(diǎn)小說，.23wx.

    但是在陸戰(zhàn)武器方面，龍魂兵工聯(lián)合體除了博福斯防務(wù)公司在中小口徑火炮和突擊步槍領(lǐng)域獨(dú)樹一幟外，在陸戰(zhàn)大型武器裝備的領(lǐng)域還是一個(gè)空白！這次希特勒推出的德國(guó)坦克項(xiàng)目，如果龍魂兵工聯(lián)合體拿下來(lái)的話，一定可以讓龍魂兵工成為一家綜合性的兵工企業(yè)集團(tuán)。甚至，還可以借著這個(gè)機(jī)會(huì)，充分利用希特勒的卡特爾制度，兼并幾家中小型兵工廠，進(jìn)一步壯大龍魂兵工的實(shí)力。

    肖衛(wèi)國(guó)很清楚，在原來(lái)的德國(guó)坦克發(fā)展歷史上，曾經(jīng)走了不少?gòu)澛罚顕?yán)重的錯(cuò)誤就是德國(guó)坦克使用了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)！采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的好處很多，德國(guó)人不會(huì)不知道，實(shí)際上德國(guó)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直是很先進(jìn)的。只是由于德國(guó)太缺乏資源了，才沒有在裝甲部隊(duì)中普及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    德國(guó)人雖然是不得已而為人為之，但付出的代價(jià)太大了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性明顯高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。戰(zhàn)爭(zhēng)中，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)坦克，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)艙被擊穿，就很可能燃起大火，從而導(dǎo)致殉爆！可憐的德軍超級(jí)坦克王牌魏特曼，就是這樣死的！柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩明顯比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要大，開起來(lái)動(dòng)力更澎湃。

    德國(guó)沒有在坦克上使用柴油機(jī)一方面是資源不足。德國(guó)的石油要靠進(jìn)口，更多的是用煤合成輕質(zhì)燃油，柴油要讓給海軍用，二是當(dāng)時(shí)柴油機(jī)技術(shù)不夠成熟，同馬力的柴油機(jī)體積是汽油機(jī)的1.8倍，布局較困難?？傫R力偏小，比如黑豹需要700馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，700馬力的坦克用汽油機(jī)開戰(zhàn)時(shí)就有，柴油機(jī)達(dá)到700馬力則是二戰(zhàn)快結(jié)束的時(shí)候了，另外柴油機(jī)震動(dòng)較大，影響射擊精度和乘員易疲勞。三是對(duì)坦克使用柴油機(jī)的優(yōu)越性認(rèn)識(shí)需要一個(gè)過程。蘇聯(lián)在t34率先使用柴油機(jī)起因并不是有啥“先見之明”，而是蘇聯(lián)煉油工業(yè)落后，柴油相對(duì)汽油容易得到，當(dāng)然實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)比汽油機(jī)更適合坦克。這也算是塞翁失馬焉知非福吧！

    不過，肖衛(wèi)國(guó)可是知道柴油機(jī)對(duì)于坦克來(lái)說，有多么重要！所以他當(dāng)然不會(huì)提交汽油機(jī)的方案，柴油機(jī)的坦克方案就算德國(guó)國(guó)防部不采用，他也可以把這種坦克研制出來(lái)賣給其他國(guó)家。甚至他都在想，能不能搞一種燃?xì)廨啓C(jī)為動(dòng)力的坦克，讓這個(gè)時(shí)候的坦克都能飆高速！想想都覺得有點(diǎn)瘋狂！

    坦克從誕生到二十一世紀(jì)的近100年時(shí)間里，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)大體上經(jīng)歷了“汽油機(jī)時(shí)代”、“柴油機(jī)時(shí)代”和“柴燃共存時(shí)代”。燃?xì)廨啓C(jī)的誕生及運(yùn)用于坦克讓坦克進(jìn)入了“柴燃共存時(shí)代”。最早把燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)用于坦克的正是二戰(zhàn)中的德國(guó)，其在戰(zhàn)爭(zhēng)中進(jìn)行了相關(guān)研究。但隨著二戰(zhàn)的結(jié)束被迫中止。早在20世紀(jì)50年代初期，英國(guó)和法國(guó)就開始軍用燃?xì)廨啓C(jī)的研究，據(jù)羅爾斯?羅依斯公司的技術(shù)人員透露，英**方當(dāng)時(shí)曾研制1000千瓦的燃?xì)廨啓C(jī)。與柴油機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)的技戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)主要有啟動(dòng)速度快、功率密度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、附加功率損失小等優(yōu)點(diǎn)，但其也存在油耗高等缺陷。關(guān)于坦克發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃?xì)廨啓C(jī)還是柴油機(jī)的爭(zhēng)論早已有之。但一直沒有一個(gè)確切結(jié)論，主要原因是兩者目前都還沒有完全取代對(duì)方的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

    在德國(guó)最早提出要將燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用在坦克身上的，是從事飛行器渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作的阿爾弗雷德?穆勒博士，他曾經(jīng)先后任職于容克公司和亨克爾公司，考慮到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身具有壓倒傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的單位推重比。如果能將其運(yùn)用在坦克上，那么既可以為坦克提供更多的動(dòng)力，同時(shí)還能夠減輕坦克的重量，在1943年中期，他向陸軍裝備局提交了一份為豹式坦克安裝燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案。雖然燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)有耗油量大的缺點(diǎn)，但由于其多燃料適應(yīng)性好，即使到了戰(zhàn)爭(zhēng)末期也有足夠的煤油可供坦克使用，因此穆勒的方案一直在得到官方的支持。

    為了使航空發(fā)動(dòng)機(jī)能適應(yīng)低質(zhì)量的燃料，穆勒給bmw003加裝了旋轉(zhuǎn)燃料噴嘴，燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)生的大量廢氣將通過坦克尾部加裝的大型排氣口排出，當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)很明顯，一是大大降低了坦克的防護(hù)性能，二是會(huì)讓跟隨作戰(zhàn)的步兵感覺很難受。除此之外還有就是燃?xì)廨啓C(jī)天生的巨大耗油量，無(wú)論德國(guó)缺不缺油，放在坦克身上就意味著要擴(kuò)大油箱容積，這也就意味著更小的作戰(zhàn)空間和減少載彈量。所以最后這個(gè)方案被迫中止，現(xiàn)在肖衛(wèi)國(guó)就在想龍魂兵工如果把風(fēng)雷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)縮小，設(shè)計(jì)一款坦克用的燃?xì)廨啓C(jī)，不知道會(huì)不會(huì)成功？

    二戰(zhàn)時(shí)穆勒采用了一套液壓傳動(dòng)方案。gt101的自動(dòng)液壓傳動(dòng)器由腓特烈港的采埃孚公司設(shè)計(jì)完成，一共有12個(gè)速度檔位，并且采用電氣自動(dòng)控制。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)以14000轉(zhuǎn)/分的最大功率運(yùn)行時(shí)，引擎本身也可以被當(dāng)做一個(gè)巨大的飛輪，聚積了很大的動(dòng)能，因此能夠提供非常不錯(cuò)操縱性能。gt101系統(tǒng)的效率非常不錯(cuò)，bmw003總共能提供3750馬力的輸出，這其中2600馬力將回去驅(qū)動(dòng)引擎的壓縮機(jī)，1150馬力將傳輸給變速箱，而整個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)（除了變速箱）的總重僅僅450kg。當(dāng)然，風(fēng)雷噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力比bmw003要大得多，意味著功率也要大得多，因此它必須要縮小才能用于坦克。(未完待續(xù)。)

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