()1918年底到1919年初，流感終于在多國(guó)同時(shí)爆發(fā)了，由于在歐洲有上百萬(wàn)的美國(guó)士兵在陸續(xù)回國(guó)，遠(yuǎn)隔大洋的美國(guó)也變成了流感的高發(fā)區(qū)，離美國(guó)很近的南美洲自然也無(wú)法避免；而歐洲作為流感的爆發(fā)地區(qū)，基本所有國(guó)家都被感染，以俄國(guó)、意大利、西班牙、德國(guó)和英國(guó)感染人數(shù)為最多；在亞洲，感染人數(shù)最多且死亡率最高的是印度，而其他亞洲國(guó)家，雖然也感染了很多人，但是死亡率很低，好像這個(gè)種流感病毒對(duì)亞洲人，尤其是東亞人的作用不是很大。請(qǐng)使用訪問(wèn)本站。

    而在全世界范圍內(nèi)，感染流感最少的國(guó)家就是南海聯(lián)邦，由于聯(lián)邦zhèngfǔ建立了嚴(yán)格的入境檢疫制度，使得大部分感染了病毒的患者都被集中到了各個(gè)港口的隔離營(yíng)中，而且隨著板藍(lán)根和口罩的逐漸普及，再加上聯(lián)邦zhèngfǔ不惜余力的宣傳工作，凡是被發(fā)現(xiàn)疑似有感染癥狀的病患都被提前送到了各個(gè)醫(yī)院里隔離起來(lái)，所以一直到1919年天，聯(lián)邦的感染人數(shù)只有1萬(wàn)多人，而死亡人數(shù)只有100多人，大多數(shù)還是老人和兒童，那些年輕的患者由于使用了青霉素，絕大部分的并發(fā)癥都得到了控制。

    在被青霉素治好的人中，不僅有聯(lián)邦的居民，還有因?yàn)楦鞣N原因入境聯(lián)邦的外國(guó)人，青霉素這種神藥，借著這些人的嘴，很快就傳遍了世界各地。而南海聯(lián)邦控制流感爆發(fā)的很多手段，也逐漸被各國(guó)所了解，并且實(shí)行起來(lái)，對(duì)于從世界范圍內(nèi)控制疫情也起到了很大的作用。

    由于南海聯(lián)邦暫時(shí)成了一片相對(duì)而言的凈土，世界上很多富商和政客，都親自或者把他們的家人親屬想辦法弄進(jìn)聯(lián)邦來(lái)短期居住，從1918年底到1919年，從世界各國(guó)來(lái)聯(lián)邦旅游、探親、投資、訪問(wèn)的外國(guó)人就達(dá)到了200多萬(wàn)人次，由于臺(tái)北、臺(tái)中和臺(tái)南三省的出入境管控及其嚴(yán)格，所以除了在初期有部分外國(guó)人進(jìn)入了這三個(gè)省之外，剩下的人都選擇了管控相對(duì)寬松一些的安南、呂宋、三寶顏、宿務(wù)等省入境，而蘇門答臘島和加里曼丹島上的入境人數(shù)卻很少，因?yàn)槟抢镫x黑死病爆發(fā)的爪哇島有點(diǎn)近，人們雖然要躲避流感，但是更不愿意去接觸黑死病。

    大量涌入聯(lián)邦的外國(guó)人，雖然給聯(lián)邦衛(wèi)生服務(wù)部的檢疫工作帶來(lái)了極大的困難，但是也給聯(lián)邦各地帶來(lái)了更多的收入和工作崗位。這些外國(guó)人中，尤其是后期的大部分人，都是選擇的投資項(xiàng)目而進(jìn)入聯(lián)邦的，因?yàn)樗麄冊(cè)诼?lián)邦一沒熟人，二沒關(guān)系，都是跟著躲避流感的風(fēng)cháo臨時(shí)決定去聯(lián)邦短期居住的，但是聯(lián)邦zhèngfǔ對(duì)于檢疫隔離非常嚴(yán)格，沒有正當(dāng)理由是拒絕入境的，所以他們都選擇了在當(dāng)?shù)仉S意投資一些工廠、礦山、商業(yè)或者任何一個(gè)項(xiàng)目，這樣就有了正當(dāng)?shù)睦碛?，進(jìn)入聯(lián)邦的境內(nèi)，并可以正常居住。

    有了這些人的投資和消費(fèi)，極大的帶動(dòng)了聯(lián)邦各省的民間經(jīng)濟(jì)活力，尤其以安南三省和菲律賓三省最為明顯。那些本來(lái)打算投一點(diǎn)資當(dāng)買門票的富商們，在來(lái)到當(dāng)?shù)刂?，用他們非常敏銳的商業(yè)嗅覺，很快就感覺到了自己的門票錢不算白花，因?yàn)楫?dāng)?shù)卮_實(shí)是一個(gè)值得投資的好地方。

    不管是安南、安中省，還是呂宋、宿務(wù)和三寶顏省，都有自己非常好的特產(chǎn)，香料、麻織品、稻米、橡膠、糖，這些東西雖然聽著不起眼，但是作為rì常用品，消耗量非常大，而這些省份的土壤、氣候都非常適合大規(guī)模種植這些農(nóng)作物，再加上聯(lián)邦zhèngfǔ這幾年正在這些省份玩命的修建各種公路、鐵路、碼頭、河道、發(fā)電廠、醫(yī)院、學(xué)校等基礎(chǔ)設(shè)施，利用當(dāng)?shù)胤浅Ａ畠r(jià)的勞動(dòng)力來(lái)開辦種植園、加工廠等都是很樂觀的投資。

    另外，由于一戰(zhàn)的原因，聯(lián)邦承接了大量的船舶制造訂單，經(jīng)過(guò)了幾年的鍛煉，現(xiàn)在南海聯(lián)邦中除了基隆、刺桐、花蓮、金蘭灣、馬尼拉、海防等六座大型海軍造船廠之外，還有幾十家大中型民間投資的造船廠的造船水平也都處于了世界前列，由于聯(lián)邦海軍造船廠把很多造船工藝和設(shè)備上的技術(shù)都轉(zhuǎn)讓給了這些私人造船廠，就使得它們?cè)趪?guó)際船舶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，也能占據(jù)一席之地。而投資這些民用造船廠，也是這些外國(guó)富商們的很好選擇，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，世界貿(mào)易活動(dòng)肯定會(huì)再次興起，而船舶還是這個(gè)時(shí)代最主要的遠(yuǎn)途運(yùn)輸工具。

    除了船舶工業(yè)之外，在聯(lián)邦正在興起一種新型的產(chǎn)業(yè)，那就是航空業(yè)。在幾年前，聯(lián)邦就在臺(tái)南成立了第一家私人的航空運(yùn)輸公司，這家公司名義上是由一位當(dāng)?shù)馗晃掏顿Y成立的，其實(shí)也是劉芾的手筆，在當(dāng)時(shí)，能夠看到航空業(yè)未來(lái)的人還真不好找，而愿意投入大筆資金，用很原始的飛機(jī)開展客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的人，更是無(wú)處可尋。

    在那位站在前臺(tái)當(dāng)木偶的富翁注冊(cè)成立這家航空公司的時(shí)候，他已經(jīng)成了臺(tái)灣三省商界中的一個(gè)笑話，所有商人都在譏笑他的無(wú)知，因?yàn)楫?dāng)時(shí)能載客的飛機(jī)最多只能載客10多個(gè)人，或者運(yùn)輸一千多斤的貨物，而飛機(jī)的采購(gòu)和維護(hù)費(fèi)用、燃料費(fèi)用、飛行員的高額工資都讓這種運(yùn)輸方式顯得不太合算，而更高的機(jī)場(chǎng)、跑道建設(shè)維護(hù)費(fèi)用，就讓這種運(yùn)輸方式基本成了賠本買賣，至少在當(dāng)時(shí)的人看來(lái)，想要靠飛機(jī)運(yùn)輸盈利，5年之內(nèi)是看不到希望的。

    不過(guò)這次，這些商人們都看走眼了，航空運(yùn)輸業(yè)會(huì)在一戰(zhàn)之后，得到飛速發(fā)展，而等到大家都看出這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭的時(shí)候，劉芾的聯(lián)邦航空早已經(jīng)占據(jù)了有利地形，憑借著先期投入建設(shè)的機(jī)場(chǎng)和跑道還有完備的航線和熟練的飛行員隊(duì)伍，聯(lián)邦航空公司會(huì)成為世界上數(shù)一數(shù)二的大航空公司。

    不過(guò)，在航空業(yè)也成為了這些避難富商們的投資目標(biāo)之后，劉芾又把他的航空稱霸計(jì)劃稍微改了改，不再是由自己獨(dú)資了，而是吸納了很多資金，成立了一個(gè)名叫“聯(lián)合航空公司”的跨國(guó)公司，總部設(shè)在西貢市。

    劉芾利用這些新的投資，計(jì)劃在2年之內(nèi)，在印度、波斯、土耳其、意大利、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)修建飛機(jī)場(chǎng)和配套設(shè)施，然后利用聯(lián)邦飛機(jī)研究所新研制出來(lái)的大型運(yùn)輸機(jī)，開辟一條從南亞通往歐洲的航線，正式開展全球航空運(yùn)輸。

    說(shuō)道航空運(yùn)輸，就不得不說(shuō)下這個(gè)時(shí)代的飛機(jī)xìng能。從1914年一戰(zhàn)開打，飛機(jī)就作為一種輔助兵器，加入了戰(zhàn)爭(zhēng)，但是在最初，這種外形丑陋，全是用木架子和帆布制造的家伙，并沒有引起各**隊(duì)的注意，只是把它當(dāng)做偵查和火炮shè擊觀察哨的用途。

    隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行，飛機(jī)的功能逐漸被各國(guó)開發(fā)出來(lái)，先是裝上一挺機(jī)槍去攻擊對(duì)方的火炮觀測(cè)氣球，再就是互相攻擊對(duì)方飛機(jī)，最后發(fā)展到裝上各種炮彈去轟炸對(duì)方陣地。經(jīng)過(guò)很短時(shí)間的研究和探索，飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)后期，終于成為了一種非常犀利的武器，并被多國(guó)列為一個(gè)單獨(dú)的新兵種。

    在軍用飛機(jī)方面，德國(guó)人要領(lǐng)先一步，從最先進(jìn)的齊柏林.施肯塔R.Ⅳ重型轟炸機(jī)，到早期的哥達(dá)式G.V型轟炸機(jī)，載彈量從2000公斤到500公斤不等，再加上一戰(zhàn)最成功的福克E型戰(zhàn)斗機(jī)，德國(guó)人再次在機(jī)械方面展現(xiàn)了他們的天賦。

    而英國(guó)人雖然起步較晚，但是依靠著自身龐大的殖民地資源和后期美國(guó)人的援助，也成功的研制出了像德哈維蘭DH4、漢德利.佩吉等重型轟炸機(jī)，其中漢德利.佩吉的載彈量是一戰(zhàn)中最多的，達(dá)到了3400公斤。在戰(zhàn)斗機(jī)方面，英國(guó)人也推出了著名的“駱駝型”和“SE.5a”等戰(zhàn)斗機(jī)，在后期與德國(guó)人展開空中爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

    另外，諸如寇蒂斯、格羅斯特、福特、波音等公司也紛紛制造了大量的各式飛機(jī)，參加到了這場(chǎng)飛行大賽中。不過(guò)當(dāng)時(shí)的飛機(jī)還以雙翼機(jī)和三翼機(jī)為主，雖然有個(gè)別單翼機(jī)出現(xiàn)，但是數(shù)量并不多，也不是主流發(fā)展方向。