“想想咱們過的這些日子?！?br/>
“咱們都是來美國干什么的？是揣著夢(mèng)來的，是夢(mèng)啊，美夢(mèng)。那些白人告訴咱們的有吃有喝，還能掙大錢的美夢(mèng)！”
“可從一開始，這個(gè)夢(mèng)就沒圓過?！?br/>
“來的時(shí)候，咱們是坐的船上那種不通風(fēng)的貨艙，幾十天吃、喝、拉、撒、睡都在里面，像裝豬仔一樣地被人運(yùn)來。來了之后，加州還有什么狗屁的外籍礦工執(zhí)照法，每人每月還要收?qǐng)?zhí)照費(fèi)20美元……可咱們一個(gè)月才收多少？這還不算，除了執(zhí)照費(fèi)，那些白人還要再抽成，甚至寫假收據(jù)，那些稅吏隨隨便便地就能追索捕打咱們，咱們這些華工別說去淘金了，連躲到峽谷沒人的地方住幾天都不敢?！?br/>
“咱們這么多人，最長(zhǎng)的在美國已經(jīng)住了快二十年了，二十年，在這里過得又不好，還天天受人欺負(fù)，可就是這樣大家為什么不回去？是不想回去嗎？不是，不是！……其實(shí)是不敢！不敢回去??！咱們沒臉回去，沒混出個(gè)人樣兒，無顏去見江東父老??！”
“再想想那些白人修太平洋鐵路的時(shí)候，施工困難，處處艱險(xiǎn)，白人都不愿意來干，高工資也不干，最后，那什么中央太平洋鐵路公司差點(diǎn)兒就倒閉了，就差一點(diǎn)兒?。啄瓴判蘖藥资锏蔫F路，能不完蛋嗎？”
“可這時(shí)候他們想到咱們了。把咱們從國內(nèi)招了來，每個(gè)月才給那些白人一半的工錢，白人管吃住，咱們還不管吃住，什么危險(xiǎn)的活兒都往咱們身上放，大冬天，能凍死人的天氣，逼著咱們?cè)谘┑乩锔苫??！?br/>
“多納山口，侯叔你應(yīng)該還記得吧？”
小屋里面，郭金章舉著火把，看著侯南淡淡地問道。
“多、多……”本來，聽著郭金章提起往事，侯南雖然臉色不好看，但也還能保持鎮(zhèn)定，可是，一提起“多納山口”，他的嗓子就好像被什么東西給堵住了，臉色更是瞬間變得煞白，而緊接著，淚水便滾滾而下：
“多納山口，多納山口……老子c他們祖宗！”
“……”
小屋靜了下來。所有人都是沉默不語。
多納山口，那是華工先輩們記憶中尤如地獄一般的存在。
美國有許多地名，不是用發(fā)現(xiàn)者，或者第一群定居者，就是用地皮購買者的姓名命名的，要么，就是由當(dāng)?shù)赜〉诎裁诌M(jìn)行的音譯，不過“多納”這個(gè)名字卻并非出自這幾種方式。
提到多納山口，就首先要提到多納湖。在加利福尼亞東部，接近內(nèi)華達(dá)州的里諾一帶，有座叫座塞拉里的雪山，海拔極高，每年積雪的時(shí)間都有5－6個(gè)月，山中的一個(gè)湖，就是多納湖。多納湖長(zhǎng)3英里，寬半英里，湖水很深。這個(gè)湖泊在美國相當(dāng)有名，因?yàn)?，這里發(fā)生過一場(chǎng)讓人非常毛骨悚然的傳說，——美國史上罕見的人吃人的傳說。
這個(gè)傳說其實(shí)并沒有多么復(fù)雜。幾十年前，正是美國西進(jìn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行的如火如荼的時(shí)候。一個(gè)名叫多納的人帶領(lǐng)一直拓荒隊(duì)伍經(jīng)過內(nèi)華達(dá)山脈頂峰地區(qū)一個(gè)無名山口。他們的目的是到達(dá)傳說中美麗富饒的加利福尼亞。結(jié)果這支87人的隊(duì)伍在山口遇到暴風(fēng)雪，被困在一個(gè)高山湖泊旁邊。直到第二年春天，救援隊(duì)才找到他們，而找到他們的時(shí)候，隊(duì)伍之中已經(jīng)有39人遇難，其他人全都是靠吃死尸才存活下來的。
這段慘劇后來成為美國西部開發(fā)史上最可怕的故事，這個(gè)山口后來也被人稱為多納山口，那個(gè)高原湖泊被稱為多納湖。
人吃人的傳說也從此在美國流傳。
然而，在這場(chǎng)悲劇20年后，中央太平洋鐵路公司也把鐵路修到了同一個(gè)地方，這時(shí)，他們雇傭有大約9000多名華工。在這一年，這里的天氣比當(dāng)年多納拓荒隊(duì)當(dāng)年更殘酷，有的地方積雪更是達(dá)到14米深，根本無法施工。但停工一天，就意味著公司老板數(shù)萬美元和幾十平方公里土地的損失。所以，時(shí)任中央太平洋鐵路公司的幾大巨頭心急如焚，為了減少損失，竟責(zé)令華工不顧天氣條件繼續(xù)施工。
華工們不是沒有反對(duì)過，可是壓根兒沒用。所以，他們不得不以他們驚人的忍耐力和犧牲精神繼續(xù)開工。他們?cè)谏钌畹姆e雪中挖出隧道，在雪下每天不停地開掘路基，鋪設(shè)鐵軌，雪洞最寬的地方竟然可以并排走兩輛馬拉的雪橇。山谷中風(fēng)雪仍在肆虐，看不出一點(diǎn)生命的跡象，有誰會(huì)想到，在積雪的下面，竟然是一個(gè)熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng)呢？
可是，這種情況下的施工給華工們帶來了什么？勞動(dòng)中的華工們經(jīng)常會(huì)在雪崩中失去生命，更發(fā)生過華工們居住的帳篷甚至整個(gè)營(yíng)地整個(gè)被大雪掩埋、幾十個(gè)住在帳篷中的華工被大雪一起埋葬的悲劇。許多人的尸體要到幾個(gè)月以后冰雪溶化以后才被發(fā)現(xiàn)，有的人僵硬的手中還仍然緊緊地握著鐵鎬不放。
施工條件如此惡劣，危險(xiǎn)時(shí)時(shí)出現(xiàn)在華工頭上，以至于當(dāng)時(shí)有人用“中國人的機(jī)會(huì)”來形容一個(gè)人差到了極點(diǎn)的運(yùn)氣。但是，就像后來斯坦福大學(xué)創(chuàng)始人，中央太平洋鐵路公司四巨頭之一的利蘭·斯坦福在日記中描寫的那樣，華工們很安靜，很少有人抱怨，也同樣很少有人退縮。
可是，真的是不想抱怨,不想退縮嗎？
在中央太平洋鐵路公司那些人的壓迫下，大家的抱怨能有什么用？又能退縮到哪兒？不干活兒，恐怕連吃的都拿不到，能不能活著走回去都是兩說。
于是，多納山口，內(nèi)華達(dá)山，成了參予修建太平洋鐵路的華工們心中永遠(yuǎn)的夢(mèng)魘。
而這一切，都只是華工們?cè)谛藿ㄌ窖箬F路時(shí)的遭遇的縮影。
后來，1869年5月10日，那是美國歷史上具有劃時(shí)代意義的時(shí)刻，第一條橫貫北美大陸太平洋鐵路提前完工。經(jīng)過連續(xù)七年協(xié)同努力艱苦奮戰(zhàn)，兩支筑路大軍，即從加利福尼亞州薩克拉門托向東修筑的中央太平洋鐵路大軍，和從內(nèi)布拉斯加州奧馬哈向西延伸的聯(lián)合太平洋鐵路大軍，在猶他州奧格登地區(qū)的普羅蒙特里丘陵處接軌，其中西段承擔(dān)最艱巨任務(wù)的主力正是特別能吃苦和具有聰明才智的華工。這一壯舉宣告了美國大陸在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上開始連成一片，標(biāo)志著美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入狂飆發(fā)展時(shí)期，并推動(dòng)美國成為聯(lián)結(jié)太平洋和大西洋的經(jīng)濟(jì)大國。
那一天的中午12點(diǎn)30分，中央太平洋鐵路公司總裁、前加州州長(zhǎng)利蘭·斯坦福把一枚純金的道釘放在釘孔中，然后舉起銀制的大錘用力砸下，卻砸到了旁邊的枕木上，圍觀的人群中發(fā)出一陣笑聲。
然而，太平洋鐵路合攏的消息卻是隨著斯坦福的一聲錘響傳遍了整個(gè)美國的。整個(gè)美國在那一瞬間變成了沸騰的海洋，舉國歡慶的場(chǎng)面只有美國獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)可以與之媲美。
斯坦福砸下的那顆金質(zhì)道釘上刻有這樣一句話：“愿上帝如同這條鐵路連接兩個(gè)海洋一般，保佑我們國家的統(tǒng)一?！?月10日，這一天被永遠(yuǎn)的載入了美國歷史史冊(cè)，這一天，美國人稱它為“金道釘日”
金道釘上銘刻著：“愿上帝如同這條鐵路連接兩個(gè)海洋一般，保佑我們國家的統(tǒng)一?！?br/>
中央太平洋鐵路全長(zhǎng)數(shù)千英里，在這漫長(zhǎng)的征途中，鐵路工人共828萬次揮動(dòng)鐵錘，釘進(jìn)276萬根道釘，完成了這舉世矚目的工程，而這其中，超過五分之四的工作都是由華工完成的。
可讓人遺憾的是，在鐵路開通的慶典儀式上，竟然沒有邀請(qǐng)一位中國人參加。
憤怒的華工們把最后一根枕木偷偷藏了起來，直到那些白人四處尋找而不得的時(shí)候，才把它抬出來……可是，這有什么用？
依然沒有白人記得華工對(duì)美國的貢獻(xiàn)。
太平洋鐵路一貫通，上萬華工立即被全部解雇。緊接著，又成為了美國人排斥的對(duì)象！
“我叔活著的時(shí)候給我講過，九年前，也是十月份兒，洛杉磯幾百個(gè)白人沖進(jìn)尼格羅巷，殺了咱們19名同胞，沒人管；幾年之后，那個(gè)地方的華人住宅又全部被白人放火燒毀，也沒人管！”
“現(xiàn)在，他們又集合幾千人找咱們的麻煩，這回他們管了，可結(jié)果是所有的罪都讓我來擔(dān)了。你們說，那些白人受到這樣的鼓勵(lì)，會(huì)就這么算了嗎？”
郭金章看著眼前的所有人，臉上沒有任何表情。
“人欺人，上癮?。 卞X世德冷哼道。
“能給他建，自然也能給他毀了。不讓咱們過下去，那咱們也就不用讓他們過下去了?！焙钅蠂@了口氣，朝梁祖應(yīng)伸出了手：“阿祖，也給我一個(gè)火把！”
“燒他娘的！”
“就是燒成灰，也不給他們留下一絲一毫！”
“燒！”