蔣部長點了點頭，問道：發(fā)給美國間諜的訓練資料，他們收到了吧。

    是的，他們已經(jīng)收到了，而且來核實過了。

    蔣部長又再次點了點頭，心想：為了制造武器裝備齊全，軍隊訓練有素的假像，不得不盜賣自己的軍用物資。哎！他只能嘆氣，卻沒有其他辦法可想。后勤學的研究，可以讓敵人通過每月的物資的消耗，輕易計算出軍隊的訓練情況。

    方處長知道部長為什么嘆氣，他更加知道無論是做一個出賣國家情報的間諜，還是作為監(jiān)守自盜的貪污犯，只要他的事暴光了，那么他便要和自己的人生告別了，但是他又沒有選擇。只要成為后勤的人，無論是地方，還是中央，監(jiān)守自盜便是他們的工作之一了。

    沒有足夠的裝備，卻有著足夠的敵國間諜的國家，不得不如此維持著表面的虛假繁榮。特別是科技日新月異，武器裝備更新?lián)Q代頻繁的現(xiàn)代，也只有用軍事欺詐，以避免無謂的軍事競爭。運輸機來了，我們出去吧！

    在現(xiàn)代，一個裝甲師除了裝甲和坦克，指揮中心、武裝直升機和運輸機的配備都是必不可少的。沒有這些裝備，別人是不會承認這個裝甲部隊擁有快速反應(yīng)能力的。

    一架運七停在了裝備部的機場上，使用運七運輸，這雖然有機場大小的考慮，但是也是現(xiàn)實逼迫。自從國產(chǎn)大飛機項目下馬，大飛機不足，便成了一個顯著的缺失，能擁有運七的裝甲師已經(jīng)算是精銳部隊了。當然也不是沒有更加先進的運輸機，但是那些只是面子貨，和用來恫嚇那些心懷不軌的敵對國的存在，并不會下發(fā)到軍隊。除了軍事演習之外，平日里除了保養(yǎng)，是絕對不會動用的。畢竟沒有生產(chǎn)能力，用壞一架就會少一架。而在斬掉了自己生產(chǎn)大飛機能力，向外購買，并不是一件容易的事，即使你有錢也不行。

    1986年4月29日，由西安飛機工業(yè)公司制造的國產(chǎn)運七飛機，第一次載客飛行成功，完成了從合肥到上海航線的飛行。從這天起，我國民航客運全部使用外國飛機的歷史結(jié)束了。在滿目瘡痍的舊中國，除了有十幾個設(shè)備簡陋的小廠承擔飛機裝配、修理業(yè)務(wù)，幾所大學培養(yǎng)有限的專業(yè)人員外，根本就沒有象樣的航空工業(yè)。新中國成立后，黨和國家把航空工業(yè)列為建設(shè)重點，撥給大量資金和設(shè)備，抽調(diào)大批優(yōu)秀干部，使航空工業(yè)踏上了大發(fā)展的歷程。1954年我國不能制造飛機的歷史結(jié)束了，到1959年，我國又成為世界上五個能夠制造超音速飛機的國家之一。短短幾年的建設(shè)，走完了國外航空工業(yè)幾十年走過的路程。然而在改革開放以前，我國民用飛機開發(fā)、研制工作進展緩慢，研制出的運11和直5等飛機，只能軍民合用，從事通用飛行。而中國廣闊的客運市場和商業(yè)貨運，都被外國飛機所壟斷。改革開放后，這種局面有了明顯改觀，中國民用飛機制造業(yè)出現(xiàn)了前所未有的好勢頭。運七飛機正是在這種形勢下應(yīng)運而生的。我國首次研制的運七型客機是一種多用途的中、短程運輸機。，，。它裝有兩臺國產(chǎn)2900馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機，，航速每小時478公里，可連續(xù)航行5小時47分，飛行高度達8300米。座艙采用氣密封裝置，舒適寬敞，可乘坐48至52人；如果需要，還可以快速地拆除座椅，移動隔板，改為貨機或客貨混合機型。

    這是運七飛機的歷史，在幾十年前更是每個中國人的驕傲，但那是幾十年前。在幾十年后的今天，運七飛機還活躍在我們的視線中。也許普通人會覺得這是國產(chǎn)飛機質(zhì)量的保證，可不知為什么，總是讓人有一種鼻酸的感覺?？稍谲娙藗兊难壑?，那已經(jīng)不再是飛機，分明是一個步履蹣跚的老者，他從上個世紀五十年代走來，不僅沒有退休，而是為了子孫后代仍然拖著老邁的身驅(qū)，迎接著風吹雨打。

    軍隊沒有多少拿得出手的裝備，即使是這樣軍民兩用的飛機，也不是所有裝甲師都擁有的。只看那些別的部隊的人看著運七的眼神就知道了。

    出租車從飛機卸了下來，不知道寵師長要玩什么把戲的人，都紛紛腹腓不已，心說：他在干什么？運一輛出租車？怎么展現(xiàn)他的裝甲師能進行蛙跳戰(zhàn)術(shù)嗎？如果我們有運輸機，我們也做得到。

    碧葉連天的池塘里，青蛙靈活地在荷葉上跳躍前進，捕食最心儀的獵物；層層設(shè)防的敵陣中，攻擊部隊超越前線直入腹地，奪占一個個中心要點。兩者的作戰(zhàn)機理如出一轍。人們形象地把后者這種跳出了線性思維束縛的作戰(zhàn)理論稱為蛙跳戰(zhàn)術(shù)。

    蛙跳戰(zhàn)術(shù)最早誕生于第二次世界大戰(zhàn)后期的太平洋戰(zhàn)場。眾所周知，在陸戰(zhàn)場為主宰的幾千年時間里，戰(zhàn)爭雙方的對抗是一場楚河漢界分明的角逐。無論是攻城掠地還是摧城拔寨，在指揮員的思維里，始終存在著一條明確的戰(zhàn)線。作戰(zhàn)雙方都立足于自我之營盤逐次推進，依法用兵。1943年的太平洋戰(zhàn)爭就陷入了這樣一種拉鋸狀態(tài)：以美國為首的盟軍開始反攻，日軍則負隅頑抗。南太平洋上島嶼星羅棋布，雙方逐島爭奪，戰(zhàn)爭異常艱難。為了加快戰(zhàn)爭進程，一個大膽的想法在美軍的兩大名將麥克阿瑟和尼米茲的腦海里產(chǎn)生了：放棄一線平推的傳統(tǒng)做法，跳躍前進，越島攻擊。太平洋戰(zhàn)區(qū)的盟軍在他們的指揮下，兩路并進，利用海軍優(yōu)勢，避開日軍的一線防御要點，攻取其戰(zhàn)略縱深中守備較弱的島嶼，得手以后再以此為支撐繼續(xù)開展進攻，從而使戰(zhàn)爭的進程大大加快，僅用半年多時間即突破了日軍的內(nèi)防圈。

    二戰(zhàn)時的蛙跳戰(zhàn)術(shù)是以海軍為助跳器，主要運用于登陸作戰(zhàn)。二戰(zhàn)后，隨著空中運輸能力的提升，蛙跳戰(zhàn)術(shù)逐漸成為美軍空降作戰(zhàn)的主要理論。1983年舉世震驚的美軍入侵格林納達戰(zhàn)爭就是一場典型的蛙跳傘降作戰(zhàn)。美軍指揮官摒棄搶灘上陸的傳統(tǒng)戰(zhàn)法，直接依靠空降兵越過格軍的防御陣地搶占機場?？战当?50米超低空跳傘，船不泊岸，兵不濕靴，在短短4天內(nèi)即解除了格軍的武裝。

    這樣的戰(zhàn)術(shù)，軍隊運輸投放能力是關(guān)鍵，特別是現(xiàn)代，一個衛(wèi)星滿天飛，雷達星羅密布的時代。擁有天敵的裝甲師還想在戰(zhàn)場上發(fā)揮作用，蛙跳戰(zhàn)術(shù)就變得必不可少。否則只靠裝甲師的機動力，那么無論是導彈，還是撞上了戰(zhàn)斗直升機，這個裝甲師都必將被除名。而在衛(wèi)星雷達如此密布和先進的時代，在陸地上跑的裝甲師，想不被發(fā)現(xiàn)都不可能。這正是快速反應(yīng)部隊出現(xiàn)的原因之一。

    有了這樣的先決條件，也難道其他人會眼熱有如老人一般的運七了。運七沒有戰(zhàn)場生存能力，他們知道，可是再沒有生存能力，它總比坦克自己跑得要快。而速度，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，絕對是第一生存利器，在敵人未反應(yīng)過來，先期部署，先期打擊，這是沒有一個指揮官可以拒絕得了的誘惑。

    老首長，我要開始測試了。寵師長向老首長報告道。他看出眾人對他的不滿，所以是一點兒時間都不敢再耽誤，在老首長點頭后，立即讓測試開始。

    裝甲車被固定在路上，而他自己則親自駕駛出租車，他實在不想站在一邊接受戰(zhàn)友們火辣辣目光的洗禮。

    砰。二車相撞之后，寵師長立即下車去查看，只見出租車又撞得變形了一些，而裝甲車則靜靜停在那，似乎沒什么損傷。

    老寵在干什么？撞車玩嗎？下面人看不懂議論道，特別是裝備部的人，更是陰陽怪氣起來。真是腦袋進水了，用出租車撞裝甲車，想自殺也別這樣干啊！而他們的聲音又故意讓他聽到。

    寵師長的臉變得鐵青，作為裝甲師的師長，每一種裝甲車的裝甲和承受力，他全部都能張嘴就來。式裝甲和九九式、兩千式，防護力相差并不大，出租車能撞破式，理論上也能撞破他們。這次他來，就是想要最好的，可是他卻連03式、08式都沒看到，他如何能滿意。政委，你去看裝甲車，我們對撞一次。

    本來是想嘲笑裝備部一次，然后要些好裝備，可現(xiàn)在成了他被笑了，寵生當然不樂意，拉上政委，便讓他上了裝甲車。

    發(fā)動，油門踩到最大，速度跑裝，吱的一聲直沖上去。轟－是撞擊的聲音，也是出租車散架的聲音。寵師長坐在只有頂盤的出租車上傻眼了，他一點兒也不明白為什么會這樣。

    老首長臉色也沉了下來，是寵生再三保證有能撞壞舊式裝甲的新型裝甲，他才同樣進行這樣一場測試的?？墒乾F(xiàn)在裝甲車還是裝甲車，可出租車就散架了。我在看到是出租車時，就該喊停，我太寵他了。老首長自言自語道。