隨著穿梭舟引擎的啟機(jī)，烏惟臣面前的幾塊顯示面板也應(yīng)聲啟動(dòng)，在烏惟臣的面前投影出了穿梭舟正前方的景象。雖然烏惟臣坐在最安全的位置，但他的視角卻已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了穿梭舟的最前端，可以清晰的看到周?chē)恼系K物，和穿梭舟自身的一些狀況。
這些面板當(dāng)然不是玻璃，但是它們卻可以把自己變成玻璃的樣子。當(dāng)穿梭舟真正開(kāi)始啟動(dòng)之后，烏惟臣坐在駕駛位上，或許感覺(jué)就和開(kāi)懸浮車(chē)差不多。
反正都是雙手按著方向球嘛，只需要把控大方向就足夠了。至于其他的問(wèn)題，比如說(shuō)飛行姿態(tài)什么的，會(huì)不會(huì)撞車(chē)之類的，則通通都已經(jīng)交給了智能程序去處理，駕駛者本人是不需要去操心的。
人工智能已經(jīng)主宰了人類的生活，這可不是一句玩笑話。如果哪一天人工智能癱瘓了，人類的世界絕對(duì)會(huì)瞬間崩潰的。智能程序已經(jīng)閹割了人類大部分的生存能力，如果突然沒(méi)有了智能程序的幫助，說(shuō)不定人類就連自己做壺?zé)甲霾坏健€別說(shuō)，真的做不到，至少楚月生自己就做不到。因?yàn)闊褂玫氖菙?shù)控的陶瓷茶壺，下方的電磁爐灶也是智能程序控制的。要是沒(méi)有了智能程序，電磁爐灶就沒(méi)有辦法開(kāi)啟，而單純使用火燒的話，耐高溫陶瓷了解一下？
好在人工智能一直都是人類最信賴的好朋友，原初人工智能“楚茹”也在三百年如一日的兢兢業(yè)業(yè)的維系著人類社會(huì)的平穩(wěn)。既然這么多年都沒(méi)有問(wèn)題，那么大概就不會(huì)有問(wèn)題了吧。畢竟要是出問(wèn)題，早就該出了，根本不會(huì)等到幾百年之后的現(xiàn)在才爆發(fā)。
在智能程序的輔助下，烏惟臣操縱著方向球，在智能導(dǎo)航的引導(dǎo)下，平穩(wěn)升空，朝著太空電梯的方向飛去。
隨著高度的不斷升高，下方的景物也變得越來(lái)越小，甚至已經(jīng)開(kāi)始有白色的云出現(xiàn)，這說(shuō)明楚月生他們此時(shí)距離地面的高度已經(jīng)超過(guò)一千米了。
這個(gè)高度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了懸浮車(chē)的適行高度。除了宮子夢(mèng)的那輛動(dòng)力鬼一樣強(qiáng)的怪物懸浮車(chē)之外，絕對(duì)沒(méi)有哪一輛懸浮車(chē)可以在沒(méi)有外力（沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是你，太空電梯。）輔助的情況下下開(kāi)到這個(gè)高度。能夠憑借自己的動(dòng)力飛到這么高的，除了那些專門(mén)用于大氣層內(nèi)飛行的航·空·器之外，也就只有負(fù)責(zé)天地往返的穿梭舟了。
中心城的太空電梯絕對(duì)是火星上三座太空電梯中最繁忙的，在地面上的時(shí)候還沒(méi)怎么看出來(lái)，因?yàn)槟莻€(gè)?？空具€是很安靜的。但是當(dāng)高度升高之后，無(wú)數(shù)艘或是剛剛離開(kāi)太空電梯的電磁影響或是正準(zhǔn)備進(jìn)入太空電梯被電磁場(chǎng)捕獲的飛行器就如天上的繁星一般多了起來(lái)。這琳瑯滿目的飛行器讓中心城的高空變得無(wú)比擁擠，但這種景象卻又透著一股勃勃的生機(jī)。
畢竟有智能程序把關(guān)呢，撞車(chē)是不會(huì)撞車(chē)的，雖然看起來(lái)很混亂，但智能程序掌控著這混亂中的秩序，反而讓混亂顯得十分的自然，看起來(lái)就像是春天草地上一根根冒出來(lái)的青草一樣，透露著昂揚(yáng)的朝氣。
在那茫茫多的飛行器之后，更遠(yuǎn)的地方，一根粗大的、上面環(huán)繞著無(wú)數(shù)個(gè)金屬環(huán)的銀白色柱體傲然聳立在天地之間。一端埋藏于云層之下，另一端延伸至天穹之上，哪怕是窮及目力也根本無(wú)法看到其頂端位于何處，無(wú)比的壯觀。
這根柱子，就是人類改變自然的終極產(chǎn)物，太空電梯了。
最初的太空電梯，確實(shí)就是電梯的功能，使用的是堅(jiān)固的碳纖維材料，將太空港像是拴在繩子上的重物一樣拴在近地空間，讓太空港與下方的星球保持相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。但是后來(lái)，就有人感覺(jué)只是電梯的話，運(yùn)力實(shí)在太小了。就算這個(gè)電梯的主干再怎么粗壯，可以容納再多臺(tái)電梯轎廂同時(shí)往來(lái)于天地之間，其運(yùn)力終究還是有限的。
恰好在這個(gè)時(shí)候，人類在電磁學(xué)的研究取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。懸浮車(chē)的技術(shù)成熟就是那個(gè)時(shí)期的事情，隨著懸浮車(chē)的大面積推廣，對(duì)地形存在嚴(yán)苛要求的輪動(dòng)汽車(chē)正式退出了歷史的舞臺(tái)。電磁學(xué)的進(jìn)步不光使得懸浮車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，還為太空電梯找到了新的可能性——那就是電磁搬運(yùn)技術(shù)。
說(shuō)起來(lái)也簡(jiǎn)單，就是讓一根導(dǎo)線成為強(qiáng)大的磁場(chǎng)源，從而使導(dǎo)線周?chē)a(chǎn)生穩(wěn)定的、持續(xù)不斷的、并且強(qiáng)度可控的圓環(huán)形磁場(chǎng)。磁場(chǎng)有了，只要再有電流，這不就可以產(chǎn)生電力了么。
說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，其實(shí)就是電動(dòng)機(jī)的原理，只不過(guò)電動(dòng)機(jī)是原地軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，而電磁搬運(yùn)技術(shù)產(chǎn)生的是持續(xù)不斷的向上或者向下的力。具體是怎么實(shí)現(xiàn)的就不說(shuō)了，因?yàn)樽髡呔膊恢涝撛趺淳帲凑针娞葑兂闪艘粋€(gè)穩(wěn)定的磁場(chǎng)發(fā)生器之后，運(yùn)力一下子就提升了成百上千倍。憑借著這真正技術(shù)成熟的太空電梯，人類終于將頭頂?shù)奶崭蹚囊蛔忾]起來(lái)的太空站擴(kuò)建了一座懸浮于太空中的繁華城市。以這座城市為起點(diǎn)，人類開(kāi)始了大步邁向無(wú)盡星海的征程。
看上去只有一根巨型柱體的太空電梯，其本質(zhì)是無(wú)數(shù)根雖然很細(xì)但長(zhǎng)度足有幾萬(wàn)公里長(zhǎng)的超低電阻合成金屬絲。這些金屬絲中流淌著強(qiáng)大的電流，它們就是太空電梯穩(wěn)定磁場(chǎng)的能量源。
而那些環(huán)繞著太空電梯的粗大環(huán)形物體，才是生成磁場(chǎng)的裝置。它們?cè)诟袘?yīng)到有電流從它們的內(nèi)部流過(guò)之后，就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生出磁場(chǎng)。所有的環(huán)狀物都是同樣的結(jié)構(gòu)，自然也會(huì)產(chǎn)生同樣的磁場(chǎng)。這些磁場(chǎng)連成一片，就構(gòu)成了太空電梯周?chē)膹?qiáng)磁場(chǎng)空間。
就和道路要分左右兩邊，單向通行一樣，太空電梯也有著同樣的限制。太空電梯的一側(cè)是上升通道，另一側(cè)是下降通道，兩邊涇渭分明，相互之間誰(shuí)也不打擾。而在上下通行的方向不同之外，太空電梯還分成了載人通道和貨運(yùn)通道。載人航天器往往體積偏小，也沒(méi)有十分強(qiáng)勁的引擎。既然無(wú)法產(chǎn)生強(qiáng)大的恒電流，那就只能接住更強(qiáng)的磁場(chǎng)來(lái)產(chǎn)生足夠的推力了。反正牽引力的大小和電流、磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比，一個(gè)弱肯定另一個(gè)就強(qiáng)。而貨運(yùn)航天器（一般來(lái)說(shuō)，指的就是貨運(yùn)穿梭舟。）則情況完全相反，龐大的體型使得貨運(yùn)穿梭舟有足夠的空間去安裝功能強(qiáng)大的引擎，甚至如果一個(gè)不夠還可以多安幾個(gè)，在考慮成本的前提下，想安幾個(gè)就安幾個(gè)。憑借著引擎功率的強(qiáng)大，貨運(yùn)穿梭舟哪怕是處于低磁場(chǎng)強(qiáng)度的區(qū)域也可以獲得足夠強(qiáng)度的牽引力，保持穩(wěn)定的上升速度。再加上貨運(yùn)穿梭舟龐大的體型和遠(yuǎn)比載人航天器多的數(shù)量，太空電梯的貨運(yùn)通道理所當(dāng)然的就被安排在了比載人通道更加靠邊的外側(cè)。
太空電梯不光是產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)那么簡(jiǎn)單，它的內(nèi)部是中空的，流淌著大量的濃縮空氣。這些空氣從太空電梯上均勻排布的氣孔中噴射出來(lái)，強(qiáng)行在空氣稀薄的高空，乃至是根本就是真空的太空中維持了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境，讓那些載人航天器中的乘客不至于因?yàn)楹粑坏窖鯕饣蛘呤潜┞对谡婵窄h(huán)境下而暴斃。當(dāng)然了，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓頂多也就是覆蓋載人通道了，再遠(yuǎn)了，太空的真空環(huán)境會(huì)快速將空氣稀釋掉，讓那些空氣一下子消失不見(jiàn)。
載人航天器和貨運(yùn)穿梭舟的另一個(gè)區(qū)別對(duì)待是在終點(diǎn)到達(dá)那里。等到兩種航天器搭乘著太空電梯離開(kāi)大氣層到達(dá)太空港附近時(shí)，載人航天器會(huì)直接從太空電梯主體附近的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓環(huán)境進(jìn)入太空港的恒定生物圈，自始至終都不需要面對(duì)危險(xiǎn)的太空輻射和真空環(huán)境。而貨運(yùn)航天器就沒(méi)這么好的待遇了，畢竟和持續(xù)空氣噴射一樣，恒定生物圈也是很花錢(qián)的大工程，能縮小有效作用體積自然就要盡量縮小，節(jié)約成本才是王道嘛。反正貨運(yùn)穿梭舟本身就帶著小型的生命維持系統(tǒng)，確保駕乘人員哪怕是進(jìn)入宇宙也能活蹦亂跳到穿梭舟本身的能源耗盡。既然是這樣，在太空中繞一個(gè)遠(yuǎn)也沒(méi)什么吧。
是的，貨運(yùn)穿梭舟的停靠站在太空港的另一側(cè)，反倒是距離真正的太空港口比較近。畢竟有很多貨物是直接在太空港裝船就要發(fā)往其他星球的，在太空港的城區(qū)里走一圈完全沒(méi)有必要，直接從太空繞著太空港的外圍飛過(guò)去就行了。這就和那些物流集散中心基本都建設(shè)在城市的周?chē)紖^(qū)是一個(gè)道理，在城區(qū)內(nèi)交通的成本和城區(qū)外完全不品更，為了追求利益的最大化，委屈一下貨運(yùn)穿梭舟駕駛員們?cè)谖ｋU(xiǎn)的太空中多捱一些太空碎片和宇宙輻射，也是可以接受的。
反正制定這些規(guī)矩的人自己又不開(kāi)貨運(yùn)穿梭舟，他們拍著腦門(mén)就做出了這樣的決定。
那些制定電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人，他們自己會(huì)去騎電動(dòng)車(chē)上下班嗎？