半個(gè)月之后，m40運(yùn)輸機(jī)開(kāi)始進(jìn)入研制階段，發(fā)動(dòng)機(jī)將采用bmw的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將安裝正在研制中的廢氣渦輪增壓器，以及6葉變矩螺旋槳?？傮w結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在龍魂飛機(jī)制造公司進(jìn)行，而多數(shù)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)則由經(jīng)驗(yàn)豐富的梅塞施密特公司負(fù)責(zé)。

    m40運(yùn)輸機(jī)是繼m20輕型運(yùn)輸機(jī)之后，梅塞施密特公司的第二種產(chǎn)品，而且又是一種舉世無(wú)雙的大型運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)然是在此時(shí)的飛機(jī)當(dāng)中算大型的，放在后世只能算是一架小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)了。這架飛機(jī)能不能成功，關(guān)系到梅塞施密特公司和龍魂飛機(jī)制造公司的未來(lái)，因此兩邊都開(kāi)足馬力，全力投入到研制當(dāng)中。

    正在此時(shí)，廢氣渦輪增壓器的研制總算告一段落，十余臺(tái)廢氣渦輪增壓器樣機(jī)終于試制成功，馬上就要裝機(jī)進(jìn)行測(cè)試。這對(duì)于剛剛起步的龍魂飛機(jī)制造公司來(lái)說(shuō)，可是一件了不得的大事！

    這些廢氣渦輪增壓器將送到梅塞施密特公司，并且安裝在m20運(yùn)輸機(jī)上面進(jìn)行飛行測(cè)試，檢驗(yàn)是否達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。由于渦輪增壓器的重要性，菲利普親自帶隊(duì)押運(yùn)著這些渦輪增壓器來(lái)到梅塞施密特公司，同行的還有大衛(wèi)和保羅。

    再次來(lái)到位于巴伐利亞的梅塞施密特公司，菲利普不由得感慨萬(wàn)千。上次來(lái)到這里，是幫助公司推銷m20運(yùn)輸機(jī)，結(jié)果大獲成功，而且全金屬變矩螺旋槳也火了起來(lái)，現(xiàn)在銷售勢(shì)頭良好。不過(guò)，菲利普知道，這些全金屬變矩螺旋槳要不了多久就會(huì)被其他的飛機(jī)制造公司仿制出來(lái)，因此等到全金屬變矩螺旋槳大行于世的時(shí)候，其中的利潤(rùn)就會(huì)非常小了。只有加快速度研制出m40大型運(yùn)輸機(jī)以及更先進(jìn)的飛機(jī)，龍魂飛機(jī)制造公司才能真正成為一家在航空工業(yè)領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟的飛機(jī)制造公司，進(jìn)而才能更快地向其他兵器工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)軍。

    梅塞施密特公司會(huì)議室，航空渦輪廢氣增壓器裝機(jī)測(cè)試協(xié)調(diào)會(huì)在梅塞施密特主持下，緊張而熱烈地進(jìn)行著討論。

    會(huì)議首先由菲利普進(jìn)行龍魂公司wz－1型航空廢氣渦輪增壓器的工作原理和結(jié)構(gòu)講解。

    菲利普看著會(huì)議室里面的十幾名梅塞施密特公司工程師，自信地講道：“各位同行，大家都知道，使用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置的飛行器在高空飛行時(shí)，由于高度的升高，大氣壓力和空氣密度逐漸下降，因此進(jìn)入活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，并且含氧量也大幅度下降，這樣就導(dǎo)致航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率逐漸下降，因此目前使用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)其飛行高度一般不超過(guò)5000米，最高不過(guò)8000米?！?br/>
    菲利普停頓了一下，發(fā)現(xiàn)工程師們都點(diǎn)頭回應(yīng)，便繼續(xù)道：“為了滿足飛機(jī)高空飛行的要求，提高飛機(jī)的升限，并且降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗油率，增加航空發(fā)動(dòng)機(jī)可用功率，就非常有必要在航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)安裝廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，從理論計(jì)算分析，單級(jí)渦輪增壓就可以使m20輕型運(yùn)輸機(jī)的飛行高度增加40%以上，從5000米提高到7000米以上，如果使用兩級(jí)渦輪增壓則可以達(dá)到12000米以上，使用三級(jí)渦輪增壓更能達(dá)到驚人的15000米。而且使用廢氣渦輪增壓器，可以使用m20的油耗降低10%以上，高空可用功率增加15%以上。”

    聽(tīng)到這里，便有一名梅塞施密特公司的工程師問(wèn)道：“請(qǐng)問(wèn)菲利普先生，既然這種廢氣渦輪增壓器有如此之大的作用，它的結(jié)構(gòu)和原理我們也作過(guò)了解，不過(guò)現(xiàn)在好像只有美國(guó)人研制成功，而大部分的飛機(jī)會(huì)使用機(jī)械增壓器，wz－1型渦輪增壓器有何特點(diǎn)，可以使得m20運(yùn)輸性能得到如此大的提高？”

    菲利普信心十足地回答道：“我們龍魂飛機(jī)制造公司的wz－1型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器，主要由壓氣機(jī)和渦輪機(jī)兩大部分組成。渦輪機(jī)利用廢氣的部分能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，壓氣機(jī)利用渦輪機(jī)輸出的機(jī)械功，把空氣壓力提高，然后把增壓空氣輸送到活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，以達(dá)到增壓的目的。wz－1型增壓器尺寸小，流量小，轉(zhuǎn)速高，為了避免高轉(zhuǎn)速下葉片強(qiáng)度的問(wèn)題，它采用了高強(qiáng)度合金，并且采用徑流式渦輪。它由渦輪進(jìn)氣殼、轉(zhuǎn)子、中間殼、壓氣機(jī)蝸殼、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)進(jìn)氣殼等部件組成，大家請(qǐng)看?！?br/>
    說(shuō)到這里，菲利普拿起早就準(zhǔn)備好的渦輪增壓器部件，一個(gè)一個(gè)給工程師們展示著，并且詳細(xì)介紹了每一個(gè)部件的作用。

    “wz－1型渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)由一級(jí)離心壓氣機(jī)和一級(jí)徑流式渦輪組成，壓氣機(jī)部分包括9個(gè)大葉片和9個(gè)小葉片，渦輪部分包括13個(gè)小葉片，在工作中徑流式渦輪徑向進(jìn)氣，軸向出氣。這些葉片全部采用龍魂公司和博福斯公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型鋁合金制成，具有強(qiáng)度高、重量輕的特點(diǎn)，工作轉(zhuǎn)速約90000轉(zhuǎn)每分鐘，增壓比達(dá)到2.8。隨著海拔升高，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速升高，流入渦輪的廢氣量增大，放氣量減小，到達(dá)8000米以上時(shí)，所有廢氣都流入渦輪做功，因而發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔升高過(guò)程中，由于渦輪增壓器的進(jìn)氣壓力補(bǔ)償作用，功率和轉(zhuǎn)矩基本保持不變，直到8000米以上渦輪增壓器的增壓能力已經(jīng)不能保證足夠的進(jìn)氣壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率才會(huì)迅速下降。如要解決繼續(xù)升高的問(wèn)題，就必須增大增壓器的增壓能力，采用多級(jí)增壓了?！狈评找豢跉獍褀z－1型渦輪增壓器的工作原理和結(jié)構(gòu)講完，只見(jiàn)場(chǎng)內(nèi)的工程師們一個(gè)個(gè)都聽(tīng)得入神，半天沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)。

    梅塞施密特帶頭鼓掌道：“菲利普，講得好！”眾人這才回過(guò)神來(lái)，跟著鼓起掌來(lái)。

    梅塞施密特大聲道：“菲利普，你們的wz－1廢氣渦輪增壓器設(shè)計(jì)很精密呀，我相信只要把它安裝到m20運(yùn)輸機(jī)上，一定會(huì)取得成功！你接著說(shuō)說(shuō)wz－1廢氣渦輪增壓器安裝和測(cè)試的安排吧，我們好盡快開(kāi)展測(cè)試工作，早一天讓它裝上m20運(yùn)輸機(jī)，就早一天讓m20的性能更上一層樓?。　?/dd>

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