“這個飛機起動發(fā)動機不使用APU嗎？”徐顯記得有很多戰(zhàn)斗機還是使用APU幫助起動的，C16怎么就不需要了？

    “APU？你是說輔助動力組件？這架飛機沒有那玩意，APU的話......CA18戰(zhàn)斗機的起動倒是使用了APU，那架戰(zhàn)斗機的發(fā)動機起動倒是跟你們客機很像?！比~青對于各類戰(zhàn)斗機的情況如數(shù)家珍。

    “C......A18？多了一個字母？”徐顯發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的這架飛機型號是C16，而葉青剛才說的戰(zhàn)斗機型號卻是CA18，型號前綴多了一個A。

    “哦，你說這個?。　比~青笑道：“CA18又叫CA18，準確來說，這型戰(zhàn)斗機并非單純的戰(zhàn)斗機，而是戰(zhàn)斗攻擊機，兼具一部分攻擊機的功能。不過，我們平時順口都會叫C18，沒那么準確?！?br/>
    “哦哦！”徐顯點點頭，算是漲知識了。

    “哦啥呀！剛才指給你看的噴氣燃料起動開關呢，撥到起動模式，咱們開始了?！比~青催促道，時間緊迫，哪里還能磨磨唧唧的。這要是在這兩個小時內(nèi)能把一些地面起動的程序搞明白，那就算是不虛此行了。

    徐顯也不是那種扭扭捏捏之人，找定噴氣燃料起動開關，頓了一下，稍稍分辨，便是將開關撥到起動位。

    這一下，飛機便是開始出現(xiàn)一陣陣低沉的喧鳴，仿佛一頭沉睡的巨獸逐漸睜開了惺忪的睡眼，其中積蓄的能量似乎即將要迸發(fā)出來。

    “這時候，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速到20%的時候，將油門提到怠速位，油門就在你左手邊，發(fā)現(xiàn)沒？”葉青跟徐顯說道。

    這個小小的駕駛艙內(nèi)，就兩個明顯的桿，一個是操縱桿，一個是油門桿，一個在中間處，一個在左手邊還是很好分辨的。

    噴氣燃料起動開關的起動模式有點兒類似于客機的起動機的功能，先期帶動發(fā)動機進行起始的低速轉(zhuǎn)動，等到轉(zhuǎn)速達到某一數(shù)值時，在進行注油，油門到慢車位就是開始進行然后注入了。

    葉青所說的怠速位和徐顯比較習慣的慢車位的說法其實是一個意思，只是個人習慣用法不同。

    剛才說過，油門分為慢車檔位，中間檔位，最大檔位以及加力一檔和加力二檔，慢車位就是最小油門的狀態(tài)。

    葉青補充道：“油門就提到慢車位啊，千萬不能往上在推了。推了的話，咱們兩人全要出大事?！?br/>
    剛剛機務在同意葉青說的發(fā)動機起動要求時，特意說了油門必須限制到慢車位。因為是機庫，不是試車位，要是在試車位，那推力限制就沒那么大了。

    洛航工業(yè)的飛行基地雖然不算是軍隊編制，可是也差不了太多了，在軍隊紀律是最重要的，要是壞了規(guī)矩，那就要出問題了。

    “我知道，分得清輕重的?！毙祜@又沒有找死的心態(tài)，他一直在關注前方右側(cè)部分一排機械儀表，其中就有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，等到轉(zhuǎn)速表的數(shù)值達到百分之二十之后，徐顯將油門設置到慢車位，此時開始為引擎點火器供油。

    這時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，與此同時響起葉青的提醒聲音：“在轉(zhuǎn)速達到60%的時候，檢查燃油流量在七百到一千七百磅每小時，燃油流量表就在右側(cè)屏顯上方，看到?jīng)]？”

    葉青這次非常像一個耐心的老師，連每個儀表的位置都一一指給徐顯。

    有了屏顯位置作為定位點，徐顯就能很快發(fā)現(xiàn)燃油流量表，并報出了當時他所能看到的數(shù)值顯示：“數(shù)值九百！”

    “那就沒問題了，現(xiàn)在右邊屏顯外側(cè)一排儀表看到?jīng)]，上面第一個就是油壓表，油壓應該大于十五磅平方英寸（PSI），你看是不是？”

    葉青所說的右邊屏顯外側(cè)一排儀表就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速表所在的那一排自上而下的儀表群。自上而下是油壓表，發(fā)動機噴口擴張狀態(tài)表，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，以及再下方的發(fā)動機渦輪風扇進口溫度表，也就是說所謂的FTIT以及油壓AB表。

    在發(fā)動機起動完成之后，需要驗證各個儀表的數(shù)值，每項數(shù)值自有其限制標準。

    “對的，油壓二十，沒問題?！毙祜@目光下移看到了一個根本不認識的表：“NOZPOS表是什么？”

    “剛才的那個發(fā)動機油壓壓力數(shù)值低于十磅平方英寸，持續(xù)時間超過三十秒，低油壓燈就會亮起。低油壓燈就在右眉指示燈上的OILPRESS燈。只要發(fā)動機油壓壓力超過了二十磅平方英寸，低壓燈就會熄滅。右眉處的指示燈群涉及很多方面的故障顯示，你要特別注意。至于NOZPOS那是發(fā)動機噴口擴張狀態(tài)表，或者說是發(fā)動機噴口位置指示表，顯示的是發(fā)動機噴口位置?！比~青說道：“現(xiàn)在擴張數(shù)值應該是大于94%的?！?br/>
    發(fā)動機噴口即是NOZ，其數(shù)值以百分比來顯示。

    戰(zhàn)斗機發(fā)動機的噴口并非一成不變的，而是收斂-擴散的可變超音速噴口，即拉瓦爾噴口。

    它是以發(fā)動機的具體工作狀態(tài)以及自動調(diào)節(jié)器的離散指令調(diào)節(jié)噴口的臨界截面積。

    發(fā)動機噴口的工作原理是在噴口氣流速度沒有達到音速的時候，尾噴口收縮使氣流速度加快，提供更大的推力。但在氣流超過音速時，尾噴口直徑要擴大才能使噴口氣流速度超過音速。

    因而，在不開加力的情況下，隨著推力的增加，噴口會逐漸減小，在油門最大檔位狀態(tài)時，發(fā)動機噴口縮到最小，呈錐形。相對的，這就意味著在慢車檔位下，發(fā)動機噴口擴張狀態(tài)應該是在最大的。要是此時油門推到慢車位，發(fā)動機噴口若是小于94%，那噴口運轉(zhuǎn)出現(xiàn)了問題。

    “98%！”徐顯其實不是很明白這些數(shù)值限制意味著什么，比如所謂發(fā)動機噴口擴張需要大于94%是什么意思，為什么不能小于94%呢？

    不過對于初學者而言，一開始一般不會把所有細節(jié)全部搞明白，不然學習進程會非常困難。

    通常來說，初學者都是會一股腦被灌輸大量的知識點，然后跟著老手先模仿者，在此過程中，不斷理解之前被灌輸?shù)闹R，并且融會貫通。在之前學客機的時候，教員都是會讓他硬背程序，即便他其實那時候根本不明白為什么要那么做。

    “之后就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速表穩(wěn)定在六十二到八十之間。發(fā)動機轉(zhuǎn)速表在發(fā)動機噴口擴張狀態(tài)表下方，你核實一下。”葉青繼續(xù)道。

    發(fā)動機在慢車狀態(tài)下會穩(wěn)定在一個相對平衡的數(shù)值。比如徐顯飛的737，在起動完成，雙發(fā)穩(wěn)定以后，N1應該是在32的樣子，N2在64的樣子，那對于C16戰(zhàn)斗機的慢車狀態(tài)而言，應該穩(wěn)定在六十二到八十之間。

    “發(fā)動機轉(zhuǎn)速是在六十四?！?br/>
    葉青順著徐顯的話往下說：“下面是發(fā)動機渦輪風扇進口溫度表，應該是低于650℃的，這是發(fā)動機在慢車時的極限FTIT指示數(shù)值。在發(fā)動機起動過程中，這個數(shù)值不應該超過935，而在飛行過程中，最大只能是980，誤差值應該在正負十。徐顯，你要記住，轉(zhuǎn)速表和發(fā)動機渦輪風扇進口溫度表是用來指示發(fā)動機過熱和熄火的，一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到慢車位以下或者發(fā)動機渦輪風扇進口溫度表指示低于1100℃后超過兩秒，發(fā)動機燈就會亮起，指示出發(fā)動機運轉(zhuǎn)存在問題?！?br/>
    這次葉青還沒等徐顯說話，繼續(xù)介紹下面的液壓表指示：“這是一個液壓AB表，兩根指針分別指示A系統(tǒng)和B系統(tǒng)，在慢車狀態(tài)下，數(shù)值應該是在2900到3300磅每平方英寸，一旦其中任何一個數(shù)值低于1000，那么低液壓燈就會亮，就是在右眉的HYDPRESS燈?！?br/>
    葉青一下子給予了徐顯大量的知識點輸出，徐顯只覺得頭暈腦脹，他已經(jīng)很久沒有感受到那種初學者的煎熬感覺了。

    “等會兒，等會兒，你能先給我一本操作手冊嗎？我腦子又不是計算機，要宕機了都。”徐顯表示他根本無法在短時間內(nèi)接受如此巨大的知識量，即便是建立在不用理解的基礎上：“給我一本操作手冊，我回去自己研究研究先，我想著這樣效果應該能好一些?！?br/>
    然而，徐顯的這個提議當場就被葉青給拒絕了：“你現(xiàn)在還不是洛航工業(yè)機隊的正式成員，戰(zhàn)斗機的操作手冊屬于限制文件，不能給你?！?br/>
    “這還是限制文件？”徐顯雖然覺得這種情況也算是正常，不過，細想之下，就算一個普通人能拿到戰(zhàn)斗機的操作手冊，那也不過是看個樂子，就算把操作手冊研究得透徹無比，沒有戰(zhàn)斗機可開，那也是只能停留在空想階段。

    葉青對于徐顯驚訝的語氣很是不滿：“操作手冊就不能是限制文件了？你們航空公司有些手冊都是受控文件，怎么？看不起我們軍航？”

    “沒有，沒有，哈哈哈！”徐顯連忙打了個哈哈，退而求其次：“那你說慢一點，我記錄一下。自己手寫記錄應該沒什么問題吧？”

    徐顯覺著既然你不肯給我操作手冊，那我就自己把剛才葉青所說的話記下來，回頭再溫習一下，好記性不如爛筆頭嘛。

    而且，在此之前，徐顯還就偏偏準備了一個小本本，當即就準備拿出來。

    葉青在后面看到徐顯的動作，頓時制止道：“你現(xiàn)在還是洛航工業(yè)的非正式成員，你在這邊所進行的關于洛航工業(yè)的所有文字，圖片和視頻記錄必須刪除，一旦被發(fā)現(xiàn)，后果不堪設想。”

    這其實也可以理解，洛航工業(yè)中涉及了不少機密事物，非正式成員在信息收集方面受到限制是可以預見的。

    不過，這令得徐顯臉上一黑：“你的意思是......我不能記下來？”

    “記下來也要當場銷毀，別白費力氣了?！比~青說道。

    “那下面還有哪些程序，你簡略說說？”徐顯想要知道現(xiàn)在對于一架C16戰(zhàn)斗機的地面程序準備來說，到目前為止，完成度已經(jīng)到了何種地步。

    “下面的？”葉青想了下：“下面應該是主控開關，打開飛機燈光，調(diào)亮主控臺。還有就是主測試面板的三個快速測試，皮托管加熱測試開關，火警過熱探測，故障和指示燈測試。然后，啟動機載系統(tǒng)，比如在航電面板的模塊化人物計算機電源開關MMC，掛點系統(tǒng)電源開關STSTA等等。接著進行INS慣性導航系統(tǒng)激光陀螺儀校準，通訊與識別CI系統(tǒng)轉(zhuǎn)到UFC位，敵我識別系統(tǒng)IFF正常位，測試減速板那，火控雷達，雷達高度表，次級引擎控制模式，飛控系統(tǒng)，數(shù)字備份系統(tǒng)......”

    “等會兒，等會兒，師父別念了，頭大，頭大！”徐顯聽得暈頭轉(zhuǎn)向，立時讓葉青停下來，再讓葉青說下去，自己快要精神失常了。

    “怎么會有這么多？”徐顯真是服了，他覺得戰(zhàn)斗機就這么大，怎么也不該比客機的程序準備要復雜了?？墒牵鎸嵏惺芤幌?，似乎跟他原以為的畫面有很大差別。

    主要是戰(zhàn)斗機除了正常的飛機系統(tǒng)，還同時具備了戰(zhàn)斗系統(tǒng)，其中就包括類似于火控雷達，掛點系統(tǒng)，敵我識別系統(tǒng)等等，這是客機所不配備的。

    徐顯撓撓頭：“這些程序?qū)τ谝粋€成熟的戰(zhàn)斗機飛行員來說，需要多久完成？”

    “這個準備程序嗎？全套的話，二十分鐘吧。當然也有一些緊急情況下，會省略一些測試工作，以此能縮短接近一半的時間?！比~青說道：“怎么，跟你們客機的準備工作耗時應該差不多吧。你們客機的電門旋鈕可比戰(zhàn)斗機的好多，你照樣不是把客機玩得透透的？現(xiàn)在你還是初學者，當然覺得難，等到你習慣之后，理解程序中的內(nèi)在含義，就會覺得不難了。所謂會者不難嘛！”

    “會者不難......”徐顯嘆了一口氣：“能要達到會者的程度，得需要多久的時間啊?！?br/>
    他感覺自己就算再天才，明天可以真飛的時候，怕是也要花上大量的時間在地面上了，頓時有些可惜了。

    “難不成你還想著今天教你兩個小時，你明天就能單飛了不成？”葉青無語道。

    徐顯有些失落：“不行嗎？我學私照的時候，一課兩個小時就把私照所有的學習科目全都學完了，第二天就單飛了。今天這兩個小時估摸著連個準備程序都搞不定，傷心吶?！?br/>
    葉青嘴角抽動幾下，雖然對于徐顯的凡爾賽行徑非常不齒，可是他相信徐顯應該沒有必要在這上面糊弄他的。

    “那還繼續(xù)嗎？”葉青問道。

    徐顯撓撓自己的脖子：“繼續(xù)唄......”

    ......

    兩個小時一晃而過，等二人下來的時候，徐顯感覺自己已然是頭大如斗，在這短短的兩個小時之內(nèi)，他被強行灌輸了大量的知識，還不允許徐顯有任何記錄的行為，只能靠著一顆腦袋死記硬背，著實有些為難徐顯了。

    “還記著多少？”二人走出機庫之時，葉青笑著問徐顯。

    徐顯沒好氣道：“記個錘子，頭都是暈的，回去后我自己在腦子里捋一捋。對了，這附近有住的地兒嗎？賓館，酒店之類的。”

    徐顯看這邊附近荒涼得厲害，心里有些擔心自己晚上的去處了。

    “今天就住在這里吧，這邊有一個迎賓館，專門接待外人的，你就住那邊?！比~青說道：“晚上沒啥事情就不要出來了，省得被人盤問，麻煩得很。”

    “我沒有晚上出來溜達的習慣?！苯鉀Q了住宿問題，徐顯便是開始四處觀察機坪上的飛機。剛剛過來的時候走得匆匆忙忙，根本就沒注意到機坪上排列的整整齊齊的戰(zhàn)斗機。

    在一眾戰(zhàn)斗機中，徐顯發(fā)現(xiàn)了一架別具一格的戰(zhàn)斗機，這架戰(zhàn)斗機的機翼后掠角竟然不是平直一致的，其外翼已經(jīng)有些類似于平直翼了。

    徐顯對此一下子起了興趣，拉住葉青，指著那架戰(zhàn)斗機，問道：“那是什么戰(zhàn)斗機，它的機翼后掠角是可變的？”

    “那個??！那個是C14戰(zhàn)斗機，以前的主力艦載機，現(xiàn)在比較少見了。它的外翼是可變的，主要是為了維持亞音速狀態(tài)下的機動性能，而且它的火力很強喲?！比~青笑道，他仿佛對各類飛機都如數(shù)家珍。

    “亞音速？對哦，后掠翼確實在低速狀態(tài)下的機動性能不足，怪不得要更改外翼的后掠角?！毙祜@這才是明白了這個可變后掠翼的作用原理。

    后掠翼設計本來就是非常典型的，為了提高飛機高速性能的產(chǎn)物。所謂有得就有失，高速性能的提高很多時候意味著低速環(huán)境下機動能力的不足，而這種可變后掠翼可以通過改變飛機后掠角減少翼載來達到低速環(huán)境下的足夠機動能力的要求。

    “而且，你剛才坐的那架C16跟這架C14還有些淵源呢。”葉青忽然道。

    徐顯眼睛一亮：“還有這等軼事？”

    “你應該知道的，C16是C15的低配版。其實當時對于C15低配版的設計方案其實有兩個，經(jīng)過最終選擇之后，C16的方案最終獲選，而落選的那個方案被海軍看中了，經(jīng)過修改之后，就是C18，也就是CA18戰(zhàn)斗攻擊機。自從C18出現(xiàn)之后，就開始逐步取代C14的位置，現(xiàn)在海軍主力艦載機就是C18系列，C14已經(jīng)是昨日黃花了?！比~青說著，望著C14戰(zhàn)斗機一陣唏噓：“飛機是好飛機，可惜成本太高了?？勺兒舐右硭鋫涞囊砗醒b置結(jié)構太復雜了，維護成本也挺高的。一架C14的綜合成本可以抵得上兩架C18，這誰頂?shù)米?？可惜嘍！”

    或許是感受到這架C14日薄西山的落寞感，徐顯不由感嘆一句：“不知道未來天空中，還有沒有它的一席之地?！?br/>
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