有人乘坐測試車的視頻比真無人車的測試視頻有趣，因為有人就等于有劇情。

    甚至這些乘客還有一些表演的成分，來突出這輛智能車輛的性能和作用。

    比如新上傳的第一段視頻，“駕駛員”完全沒露面，他的視角是掛在脖子上的運動相機視角。

    視頻一開始就是飯店吃飯的鏡頭，他和兩個朋友一人一杯白酒干了，桌子上還有兩個空的白酒瓶，顯然他們沒少喝。

    喝完一杯之后他們就是晃晃悠悠出門了，然后“駕駛員”開門上了“駕駛位”，其他兩人坐到了后座。

    如果這是一輛需要駕駛員開的車，那就是典型的一個敢開，兩個敢坐。

    但這輛車是完全沒有方向盤的智能車輛，它跟之前那些有自動駕駛功能，駕駛員的手又不能離開方向盤的“智能車”不一樣。

    那些車輛就是正常的車輛，駕駛員隨時可以干預(yù)方向盤、油門和剎車，對于自動駕駛的車輛來說既是保護(hù)措施，也是擾亂正常行駛。

    如果車輛的系統(tǒng)夠智能的話，還不如全權(quán)交給車輛，自己安心做一個乘客。

    從之前的無人視頻來看，這輛車完全值得托付，更別說現(xiàn)在這個視頻里，他們的車剛開出去就碰到了交警查酒駕。

    而且前邊一輛車就被查了，當(dāng)場帶走。

    輪到他們的時候，隨著窗戶降下來，“駕駛員”的“視線”看向交警。

    從交警的表情上來看，明顯已經(jīng)聞到酒味了，但是交警看了看空蕩蕩的駕駛位說道：“原來是智能駕駛車輛，走吧。”

    當(dāng)然，最后三人還是為喝酒“開車”付出了代價，因為他們實在是喝多了，哪怕車開的很平穩(wěn)，他們還是吐在車上了，以至于回家之后被老婆罰睡客廳，然后第二天苦逼的洗車。

    這時候視頻里發(fā)出了警示，表示喝酒雖好，但小酌怡情，喝多了就會出事。

    第二段視頻里，車上一車人都睡著了，車卻行駛在高速路上。

    前邊有一個轉(zhuǎn)彎，但汽車以100公里每小時的高速開了過去。

    很多人都看過類似的事故視頻，駕駛員睡著了，車輛沒人掌控，拐彎的時候直接撞上了高速路的護(hù)欄，輕則被觀眾問候一句“你醒啦”，重則車毀人亡。

    但是智能駕駛車輛就不會這樣，你睡就好好睡，智能車自己就能安穩(wěn)的開到目的地。

    當(dāng)然，這是提前設(shè)定了目的地的，要是乘坐人員只是知道目的地在哪，不知道路線怎么走，只要把目的地說出來，它自己就可以在地圖上規(guī)劃路線。

    要是你也不知道目的地，或者說是你知道，但不知道具體名字叫什么，智能車也能開過去。

    只要它一邊開，你一邊指路就可以了。

    “前邊路口左轉(zhuǎn)?！?br/>
    “前邊路口左轉(zhuǎn)。”

    “前邊路口左轉(zhuǎn)?！?br/>
    “前邊路口左轉(zhuǎn)……”

    智能車：“先生，我們回到原地了?！?br/>
    “……”

    咳咳，指路模式下你得大概知道路線怎么走，哪怕到了附近不知道呢，但前半段的路線得知道，后邊快到的時候可以問路人。

    如果能提前設(shè)定好行動路線，車又不用人開，所以乘客們就可以在車?yán)镒鲆恍┬幼鞯氖虑椤?br/>
    畢竟車輛還在行駛中，不能大動作影響車輛行駛。

    當(dāng)然，小動作也得是正經(jīng)事，車輛行駛中得系安全帶，不系安全帶的話，車輛根本就不會開動。

    考慮到乘客要在車內(nèi)娛樂，車內(nèi)有真無線充電模塊和數(shù)據(jù)線接口，真無線充個電手機和一般手機都可以充電，要是嫌棄手機的屏幕小，車內(nèi)也有大屏。

    不僅僅前邊有三塊大屏，連前邊兩個座椅的后邊也有大屏，影音娛樂功能齊備。

    只不過后邊要是坐了三個人的話，屏幕就有點不夠了。

    屏幕不夠的話，那就自己玩。

    由于前邊兩個座位沒有中控模塊阻擋了，所以它們中間會形成一個空間，而這個空間就可以讓前邊的座位轉(zhuǎn)到后邊。

    這么一來，乘客們就可以面對面的聊天了。

    或者拿出手機面對面的開黑。

    反正就是把開車的事交給智能系統(tǒng)了，駕駛員完全可以空閑下來做點別的，哪怕是路上學(xué)點知識呢。

    不需要人開的智能車出現(xiàn)了，那么肯定會有以開車為本業(yè)的人失業(yè)。

    哪怕一段時間內(nèi)不會失業(yè)，比如一年、兩年，甚至五年、十年內(nèi)，期間可能被轉(zhuǎn)職為行車安全員或者有人就是想乘坐有人車輛什么的，但等到智能交通體系完全成型了，他們還是會被淘汰。

    所以可能的話，利用在車上的時間學(xué)點其他的東西準(zhǔn)沒錯。

    很多人在看視頻的時候就想到了這一點。

    而且這種事一直是滾滾向前的，不是說怕一部分人失業(yè)就不做了，那是不可能的。

    前邊的幾個視頻都是在說車輛自己的優(yōu)勢和作用，但智能車能不能用、好不好用，還必須要得看外界的支持程度。

    在看過前邊的幾個視頻之后，還有前邊那個一開就是2000公里的視頻，很多人就動心了，但他們依然在觀望。

    雖然前邊的視頻看起來像是沒有剪輯的，但具體剪沒剪，觀眾們可不好說，很大一部分觀眾都在等它充電的部分。

    很快，新的視頻就出來了，正是他們關(guān)心的充電部分。

    只見乘客們從一座城市出發(fā)，然后一路向西去了高原。

    在路上，智能車不僅僅是交通工具，還是一個“特大號充電寶”，它具備大功率超級反充功能，可以通過慢充接口反向輸出220V電力，支持各種電器。

    不僅能徹底消除旅行中手機、筆記本電腦等小功率設(shè)備的電量焦慮，還可滿足電飯煲、電磁爐、破壁機、便攜冰箱等家用電器的隨心使用。

    對于注重移動生活品質(zhì)的用戶而言，擁有一輛智能車可以讓你在寬敞的營地上打游戲、看電影，在蔚藍(lán)的天幕下喝咖啡、泡熱茶或者和朋友一起就地野炊，搬出一個電動燒烤架就可以燒烤了，還不用擔(dān)心明火引燃樹林。

    甚至就算只有一個人，你也可以跟智能助手聊天。

    等到車開了一千五百多公里，電量只剩下20%的時候，車輛終于要充電了。

    觀眾們只見它開向了一座加油站。

    “？？？”

    “原來這不是電動車嗎？”

    “不對，之前的各種情況都表明它是電動車?。　?br/>
    “是啊，我們又不是傻子，它絕對是一輛電動車?！?br/>
    “呃，或者這個加油站能提供充電服務(wù)？”

    “不會吧，在加油站充電那不是找死嗎？”

    “沒有這么嚴(yán)格吧，你別告訴我加油站不用電的，難道晚上照明的是蠟燭？”

    “蠟燭更晚點，那都直接明火呢！”

    “其實有的加油站確實有充電樁，一般都在旁邊，但這里沒看到充電樁，可見這個加油站沒有。”