張小北在路上給孟慶山打了個電話，說你起草一個《商榷函》。

    總體意思是現(xiàn)在煤炭銷售淡季，煤礦庫存高企，需要煤承公路公司降低經(jīng)銷差價予以支持。

    角度要把握好，從市場的角度寫，暗含的意思是要求煤承公路公司遵循市場規(guī)則，但是這個話不能明說。

    至于怎么寫，自己想辦法，但是一定要有數(shù)字和事實支撐。

    降價幅度不用寫，估計寫了也沒用。

    嗯，這是孟慶山的任務，話說你公路業(yè)務處的處長，這也是你的本職工作。

    另外，張小北也有自己的任務，他得給金永利匯報到情況，然后給縣ZF寫個報告。

    不過張小北是計劃以“算賬”的方式來寫這個報告。

    我發(fā)一噸煤，交多少稅？那是真正交到地方財政了。

    煤承公司收一噸款，除了省市公司和和各級財政之外，能給縣里留下多少？

    當然這個是點透不說透，領(lǐng)導們會算賬。

    所以第二天，協(xié)調(diào)縣里的關(guān)系比協(xié)調(diào)煤承公司重要的多。

    但是這兩個事情，張小北一個是不想去，另外一個是去不了。

    煤承公司人家現(xiàn)在躲著張小北呢，去了也沒用，干脆讓孟慶山去得了。

    縣里的事情最低也得金永利去，實在不行還得金永成去，你張小北資格不夠。

    可是張小北能干什么呢？

    就一個事兒，通知所有的公路礦的處長，組織好車輛，準備拉運。

    同時協(xié)調(diào)三個鐵路礦，做好車輛過磅和貨物入庫的準備工作。

    沿途要安排保衛(wèi)力量，對車輛的運輸進行跟蹤，不要中途倒換貨物，造成損失。

    沒人帶頭不怕，先給勞子往柳溝煤礦堆上一天。

    現(xiàn)在這個時候，勞子還怕個求啊。

    要得罪，這次把你們一次性得罪干了算求拉倒。

    什么礦長、煤承公路公司，都一邊兒站著去吧。

    張小北心里一邊想著，一邊該打電話打電話，該安排安排，就這么著，一路也沒有停歇，車子便也開進了金盛集團大院。

    哦，忘記說了，集團公司為了照顧銷售分公司的業(yè)務開展，專門給配了兩輛車。

    一輛帕薩特，老經(jīng)非得要。

    另外一輛桑塔納3000，就成了張小北的坐騎了。

    另外還給配了倆司機。

    車么，一般，不過不像以前了，還得從綜合事務部要車。

    張小北沒有顧得上回自己辦公室，先來到了老經(jīng)這里，拉上老經(jīng)就往金永利辦公室去。

    這一進門，前前后后把有些事情一講，金永利立刻就同意了。

    說該起草報告咱起草報告，該我出面我出面。

    另外，白小白把你外購煤的想法也說了，總裁基本同意，但是這種事情一定要想好細節(jié)怎么操作。

    主要是數(shù)量問題，看看對方的磅和我們的磅有什么誤差，另外看看質(zhì)量，最主要是水分，因為水分是最影響數(shù)量的。

    還有，這次你寫報告，以解決全縣煤炭公路運輸暫時遇到的困難這個角度為前提，把外購煤這個事情一并捎帶上。

    煤承公路公司這邊，咱們不會跨過他，縣里肯定會責成有關(guān)部門交代他們。

    但是咱們一邊干一邊打報告吧，總不能銷售分公司的業(yè)務剛開展起來就特么的掉鏈子。

    礦長這邊你放心，總裁已經(jīng)給他們打過招呼了。

    不過總裁沒有多說什么，就是問了問各礦的礦長，他們有多少庫存。

    點到為止吧，算是。

    所以呢，張小北該怎么干怎么干。

    好啦，滾蛋吧！

    另外老經(jīng)，以后公路這邊的事情，你得多操操心，縣里邊方方面面的關(guān)系，你比張小北熟悉，所以接下來很多事情得你老經(jīng)出面。

    短短五六分鐘，已經(jīng)各自歸建，開始干活。

    不過張小北想了想，金總裁的安排也對，老經(jīng)在協(xié)調(diào)地方關(guān)系這方面，是比一般人要有基礎，所以明天去煤承公路公司的事情改為孟慶山陪著經(jīng)六福去了。

    不過協(xié)調(diào)車隊，組織運輸，這些事情都不是一蹴而就的，今天開始安排，明天協(xié)調(diào)一天，后天能組織拉運，就已經(jīng)是燒高香了。

    這可不是寫個報告，特娘的坐在辦公室一個人開干就行了。

    張小北寫完報告，金永利看了讓張小北去找周睿蓋章。

    孟慶山寫好《商榷函》，張小北看了看，老經(jīng)也過了過目，直接蓋了個銷售分公司的章。

    等忙完這些，都已經(jīng)晚上七八點了。

    張小北又挨個兒給三個公路礦的銷售處長打電話，明天中午以前，必須落實好車隊的事情。

    你們現(xiàn)在每家?guī)齑娑級蛭迦f，一天24小時干，最低上站量不得低于5000噸，越多越好，盡快解決你們的庫存問題。

    運費已經(jīng)跟算過了，20塊錢一噸只多不少，到時候讓他么朝集團銷售分公司來對賬結(jié)賬。

    嗯，20塊錢，張小比是做過調(diào)查的。

    外購煤的運費由外部煤礦自己結(jié)算，這個不說了。

    但是這煤價要是掉開了，可就不是20塊錢了，50，80，100，嘩嘩嘩就掉下來了。

    市場的普遍心理，買漲不買跌。

    現(xiàn)在鐵路比公路少個經(jīng)銷差價，80塊錢，有這個優(yōu)勢，最起碼金盛的煤價是保住了。

    所以這個賬，集團是怎么算都不虧。

    當然了，各公路礦的銷售處長們也是腦袋已經(jīng)快大透了，因為到時候煤礦被逼停產(chǎn)了，要追究責任，兩方面都妥不了。

    礦長來個不知道，銷售分公司來個你不匯報，那么你這銷售處長就該換人了。

    沒辦法，集團在最關(guān)鍵時候還是要保護礦長。

    只能犧牲你這個小處長了。

    所以一聽到張小北說的這個事情，一顆顆懸著的心總算是落地了。

    要說聯(lián)系車隊這個事情，他們在門口的“煤炭信息部”那也算是根深蒂固的了。

    根本就不是個事兒。

    所以這趕到第二天中午，一個個都電話匯報了，說是車輛組織都已經(jīng)完成了。

    張小北說你讓他們車隊的頭兒下午來銷售分公司，咱們一起開個會，把這個事情定了，爭取星期五就開始干。

    三個處長自然是恨不得晚上就開始干開呢，這不是趕到下午兩點一上班，一個個地都來到了銷售分公司的會議室。