“雅克薩”號蒸汽機帆船緩緩離開了尋尾港，岸上的倉管主任巴三強、氣象站長林森等人眼淚都快掉下來了，接下來幾個月，幾乎就沒有船只過來了，他們除了可在海水凍得結實后乘坐冰橇從海面上前往黑水港等地外，就只能窩在鄉(xiāng)里畫圈圈了，那種孤寂感別提了。

    “雅克薩”號運輸船是黑水造船廠建造的第二艘機帆混合動力船只，算是一個不小的突破。該船容量為250噸，垂線間長度為28.5米、寬度7.5米；滿載時艉柱吃水3.8米，艏柱吃水3.5米，傾差32厘米?？偟膩碚f，這是一艘長寬比放得很大的船只，因此船速較快——黑水造船廠也是第一次造這種技術含量略高的船，目前從試航的幾次數(shù)據來看，效果還不錯，水手們都非常滿意。

    值得一提的是，“雅克薩”號是一艘軍用船只，隸屬于新成立的第三艦隊鄂霍次克海分艦隊，也是該分艦隊目前唯一一艘船只。話說原本該分艦隊不打算使用鄂霍次克海這個名稱的（俄國人在沿岸設立了鄂霍次克堡），不過該海另一個名稱通古斯海又太過難聽，于是便勉強用了這個名字。

    鄂霍茨克海分艦隊的作用是扼守蝦夷地—千島群島—勘察加半島這個島鏈群，同時也負擔起含庫頁島、蝦夷地西岸一部分日本海海域的安全，總之完全是把這個資源豐富的大海當做了東岸人的內海來經營，同時封鎖住俄羅斯人領地的海岸線，將其牢牢摁在大陸上。

    此時的“雅克薩”號上，船底裝滿了鐵制品等重物件——這是在黑水港裝船的，該地是整個黑水地區(qū)唯一一個工業(yè)生產地，能使用朝鮮進口鐵料加工一些農具和刀具——船艙中上部還有一些呢絨、鞋靴、木材、咸魚、皮革等商品，基本都是庫頁島及阿穆爾河流域的特產品。其中呢絨和鞋靴這種制成品也是第一次被裝船南運，庫頁島上各據點安置了很多淮安府待運移民，其中相當部分就是手工業(yè)者出身（清江浦鎮(zhèn)三十余萬人大部分都是市民），因此利用本島豐富的資源進行小規(guī)模的手工業(yè)生產，卻也是個不錯的路子。

    今年剛從兵團堡提前畢業(yè)的邵曙光是在黑水港上的船。他在那里收購了不少熊皮、狐皮和貂皮，如果賣給荷蘭人的話保守估計價值五千元，至于收購所需的資金，部分是他自己出、部分是本土出發(fā)前跟朋友們借的。這批高級毛皮他打算在定?？h出手賣掉，所得資金全數(shù)用于購買臺灣銀行股票，大概有5%的樣子——臺灣銀行據說在本土募集資金不利，一百元一股的股票銷售狀況堪憂，至今只賣出去了六七十股而已，慘得很。

    邵曙光在將自己手頭的五千元注入臺灣銀行后，這家大型辛迪加企業(yè)的開辦金便將達到4.1-4.2萬元，邵氏在銀行中所占的股份也將達到10%，是為第一大私人投資家族。而考慮到剛剛畢業(yè)的邵曙光已被本土任命為臺灣銀行籌辦者及第一任常務副總經理（總經理由本土某退休元老遙領），那么這家銀行未來的前途也相當值得看好了。

    “雅克薩”號出航沒兩天后便遇到了大霧天氣，10月20日，該船在利尻島南岸的一小錨地碇泊，等待天氣好轉。利尻島處在日本海內，受暖流的影響而氣候較為溫和，不似北邊那么酷烈，再加上島中央的火山能夠遮擋強風，因此是一個優(yōu)良的船只過冬錨地。島上有限的沿海平地上開辟出了一些麥田和菜田，山坡上有的地方還有主營旱作農業(yè)的梯田、坡田，再加上漁業(yè)的補充，因此能夠養(yǎng)活相當數(shù)量的人——該島在此次移民安置大潮中就接受了二千人的安置份額，足見其實力。

    在享受了美味的狍子大餐后——利尻島及隔壁的禮文島上十多年來一直不停放養(yǎng)狍子、鹿、山羊，目前其種群數(shù)量已極為龐大，成了居民們一筆取用不盡的財富——10月22日，大霧散去，“雅克薩”號升起風帆，在船長的命令下，朝西南方航去。邵曙光在島上雇傭了一位名叫橋口順之助的流浪武士，他手底下還有另外十多個浪人，看起來都落魄得很，被邵曙光以六元每月的工資悉數(shù)雇傭了，打算未來帶到熱蘭遮城的臺灣銀行總部里去，以防不測。

    10月30日，船只在滔天巨浪之中狼狽鉆入了濟州府碼頭內。這里有一個小型船舶修理所，設備有限，不過好在“雅克薩”號也只需做些填塞船外部防護層縫隙、牽引索具、涂油漆（用木焦油代替）等簡單工作，這些濟州修船所還是能夠做的。

    碼頭內還有兩艘武裝運輸艦——應該是隸屬黑水臨時特遣艦隊——此刻正在滑輪吊桿的協(xié)助下往船艙內裝載一匹匹高頭大馬。這些馬都出自漢拿山牧場，是當初莫大帥在位時制定的馬政十五年計劃的產物，多半都是些被認為有缺陷或遺傳性狀不穩(wěn)定的混血馬，因此送往山東充做車駕馬、戰(zhàn)馬、挽馬。值得一提的是，這些馬雖然是馬政計劃的淘汰品，但挽力大、沖刺力強、肩很高（155-160厘米）、耐力也不錯（混有蒙古高原耐寒馬血統(tǒng)），遠超清軍主打的蒙古馬，故還是很受山東諸軍歡迎的，現(xiàn)已漸漸擴散了到了仆從軍各部了——當然都是些去過勢的公馬。

    濟州島安定多年，且經過東岸人持續(xù)多年有意識的移民、清洗，目前全島三萬多人口中朝鮮人的比例已下降到不足10%，堪稱“變色”成功的典范。濟州島三縣（濟州府、旌義縣、大靜縣）的土地雖然不甚肥沃，但全島仍然開辟一定范圍的土地，兼且因為牧場資源豐富，故島上在此番淮安府移民安置大潮中接收了兩萬人的安置份額（釜山縣、元山津兩地加起來吃下了另外三萬名移民安置份額）。

    11月2日，在濟州港碼頭窩了兩三天的“雅克薩”號機帆船終于拔錨起航了。因為風向和洋流不便，“雅克薩”號這么多天來第一次啟動了蒸汽動力推進系統(tǒng)，在兩節(jié)的低速下緩緩離開了碼頭泊位，駛入了深海，然后才調整帆桁，朝下一個目的地寧波府定海港而去。這一次由于順風，加上距離不遠，故只花了三天時間就抵達了目的地，可謂迅速。

    此次航行全程為十七天，船艙內托運的一百五十名淮安府移民（來自尋尾港）健康狀況良好，途中只有三人患病，而且生病時間也不超過三天。這得益于醫(yī)生和軍官們的關懷，他們規(guī)定：所有移民不許穿濕衣服或濕鞋（衣被潮濕在航海中很難避免）躺在床上，每個人在出發(fā)前都被要求多準備幾套衣物，且大家也沒有放過任何一次曬干或晾干衣被的機會。人們每個星期可以吃兩個罐頭補充營養(yǎng)，一晝夜可以喝一次熱水，所有這一切對于全體移民的身心健康都大有裨益，因此在邵曙光看來，這些已在尋尾港住了一年多的移民們看起來都還算是精神飽滿——尤其是其中十幾個孩子，此刻正眨巴著眼睛看著越來越近的定?？h碼頭，一副好奇的樣子。

    邵曙光就在這里與相處了一段時間的“雅克薩”號軍官、水手們告別，然后乘坐一輛馬車朝位于縣衙附近臺灣銀行籌備辦公室駛去。按照計劃，本土選派而來的十四名專業(yè)職員將在1660年1月1日前乘船抵達寧波府定海港，然后將與先期抵達的邵曙光等人一起，正式開始臺灣銀行的日常經營，包括與西北墾殖銀行商討業(yè)務對接、發(fā)展商品代理商、吸收存款等一大攤子事。

    馬車是東岸制式的四輪車，但看起來是早期款式，因為車輪并不是東岸流行的實心橡膠輪胎，不過在寧波府這么一個偏遠地方能看到這種文明世界的產物，已經很不容易了，看起來辦這個車行的老板也是個頭腦精明的家伙。就是不知道寧波府何時會興起在本土大行其道的街車公司，不過估計很難吧，因為本地幾乎沒有像樣的鋼鐵產業(yè)，即便是使用廉價的木質包鐵軌道，其成本也有些高，短期內應該是吸引不到什么投資了。

    定?？h的大街如今正在經歷激烈的改造，作為一個面向朝鮮、日本、黑水、登萊乃至東岸本土的大型國際化港口——好吧，我承認這樣說有些吹牛，但定海港確實是明季以來中國大地上最開放的城市之一了吧——各方商人在此匯聚，各類商品在此流通，定?？h老百姓的眼睛每天都在接受著“洋人”、“洋相”的洗禮，因此對縣城內不斷興建的各種外國式建筑早就見怪不怪了。

    君不見，縣城大街上有一間帶著強烈巴洛克風格的兩層石質小樓，據說其擁有者是一位法蘭西爵爺之子，和威震登萊的莫大帥似乎還能扯上點關系，目前在定海縣做著生絲與茶葉生意，財雄勢大。

    邵曙光之前在定?？h小住了一段時日，對這些現(xiàn)象早就了然于胸，在他看來，外來商人、水手、軍官等各色人等的涌入，對于定海縣并不是什么壞事。因為就在這些外來人口、文化的沖擊下，定?？h——至少是縣城——的生活節(jié)奏開始逐步加快，活力似乎也比以前強上了不少，這也算不上什么壞事。