第三是舒馬赫，第四是費斯切拉，但是費斯切拉在五圈之后就被憤怒的馬薩所超越。
第六，則是老驥伏櫪的庫特哈德，穩(wěn)穩(wěn)的吊在馬薩和費斯切拉之后，并沒有急于嘗試進(jìn)攻和超越。
羅斯伯格第七，萊科寧第八，這就是積分區(qū)的排名。
石磊也不負(fù)法拉利的眾望，停站之后立刻對阿隆索展開了瘋狂的追擊，而阿隆索一聽到現(xiàn)在跟在他身后的變成了石磊，當(dāng)即就郁悶壞了。
靠，小子，你要不要這么如蛆跗骨?。坷献右獰┰炅税?，信不信我停下車等著你然后撞死你？
當(dāng)然了，這也只是阿隆索表達(dá)一下心里不忿的方式，他絕對不可能真的跑去二百五似的停下來等待石磊。
帶著郁悶，以及不解，阿隆索努力的想要保持最好能拉開跟石磊之間的距離，可是無奈，石磊就像頑強地不死小強圣斗士星矢一般。一點點的追近了跟阿隆索之間的差距。
舒馬赫在后邊得意的笑啊，有了石磊在他前邊，他基本上跟前邊沒有車沒什么區(qū)別，只要石磊是在嘗試進(jìn)攻的時候，舒馬赫根本就不可能感覺得到前邊有輛賽車。$君$子$堂$首$發(fā)$他只需要按照自己的節(jié)奏和方式全力奔跑就行了，反正石磊會在前邊跑的比他更歡的！
就這樣，阿隆索的領(lǐng)先優(yōu)勢一點點地喪失，從十三秒到七秒，又從七秒到他第三十九圈進(jìn)站時的不到三秒鐘。
一旦阿隆索進(jìn)站了。石磊跑的更歡了，再也沒有什么可以阻擋石磊前進(jìn)的事情了，石磊領(lǐng)跑全場。
這時候，舒馬赫跟石磊之間的距離也不過就是三四秒鐘，并且，他們這三人形成的第一集團，基本上已經(jīng)讓第四的馬薩放棄了追趕他們的希望。
石磊連續(xù)三圈刷新最快圈速，然后選擇進(jìn)站。
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在這三圈里，最緊張的就是舒馬赫所在的法拉利，法拉利要地就是這樣的機會。剛才在維修區(qū)里多出來的那將近一秒鐘，讓舒馬赫的賽車帶的油足以比石磊多跑兩到三圈，而這兩到三圈，就很可能決定最終的冠軍歸屬。
可是，意外就是在這個時候發(fā)生的，石磊進(jìn)站之后，正打算絕塵而去，紅牛車隊卻出現(xiàn)了一個小小的失誤，他們并沒能完全拔出依舊插在石磊車上的輸油管，就急不可耐的發(fā)出了讓石磊走人地信號……
最終。不得已，石磊又稍停了大約一秒多鐘。
正是這一秒多鐘的耽擱，讓石磊出站之后，居然依舊落后阿隆索三秒多的時間。
舒馬赫趁著石磊也不在場上的時候，在第一的位置上拼命的前進(jìn)，試圖利用這次進(jìn)站奪取第一地位置。特別是發(fā)現(xiàn)石磊出現(xiàn)意外地時候。法拉利車隊開心了。這樣，只要舒馬赫能超過阿隆索，那么就必然超過石磊，而之前，法拉利還在擔(dān)心如果超過了阿隆索之后，還是有可能落在石磊身后的。
而在這個時候，法拉利的馬薩已經(jīng)選擇了進(jìn)站，出來之后。他很郁悶的發(fā)現(xiàn)。庫特哈德這個已經(jīng)完成第二次進(jìn)站的家伙，也不知道是不是吃了偉哥。莫名其妙的居然在自己的前方。
大哥，不會吧？我怎么會被老庫塔給超了？而且是利用停站的機會？
這算是紅牛今年最為正確地一次維修站策略，第一次進(jìn)站地時候，他們給庫特哈德多加了兩三圈的油，可是第二次進(jìn)站卻并沒有讓庫特哈德拖到更后地時候進(jìn)站，而是選擇跟隨大部隊時間的在四十一圈的時候進(jìn)站。但是，這樣一來，他進(jìn)站的時間就特別的短，僅僅只用了-->>