在漢密爾頓賽車尾翼后部測(cè)量了一下之后，維斯塔潘也繞到了秦淼賽車尾翼后方。

    或許是因?yàn)榍仨嫡{(diào)教設(shè)置的原因，也或許是因?yàn)榍仨颠@場(chǎng)比賽在排位賽階段并沒有戰(zhàn)勝維斯塔潘，對(duì)于秦淼的賽車，維斯塔潘只是看了一眼，并沒有像是面對(duì)漢密爾頓的賽車那樣特意伸手過去檢查。

    因?yàn)榫S斯塔潘檢查漢密爾頓賽車的時(shí)候，秦淼和漢密爾頓兩人才剛剛從車上下來，這倆都沒發(fā)現(xiàn)維斯塔潘的異動(dòng)。

    不過等賽后的采訪結(jié)束，并且大家都完成了賽后的工作回到酒店之后， FIA突然發(fā)出了一份調(diào)查公告。

    FIA這邊開始著手調(diào)查漢密爾頓賽車尾翼違規(guī)這件事，同時(shí)因?yàn)樵谫惡笥|摸其他車手的后尾翼，維斯塔潘被罰了五萬歐元（實(shí)時(shí)匯率的話，大約 38萬人民幣）。

    聽到這個(gè)消息的時(shí)候秦淼是震驚的，倒不是維斯塔潘被罰了，而是因?yàn)樗芤馔?，為什么漢密爾頓會(huì)違規(guī)。

    畢竟自己和漢密爾頓使用的都是同樣的尾翼。

    難道是車隊(duì)剛剛安裝在賽車上的那個(gè)新尾翼的原因嗎，我不會(huì)也因?yàn)樾挛惨淼脑蚴芰P吧？

    理所當(dāng)然地，秦淼也開始擔(dān)心自己受到牽連。

    不過最終車隊(duì)這邊也沒有打電話通知秦淼 FIA發(fā)布的公告內(nèi)也沒有提秦淼的名字。

    秦淼不知道的是，在這條公告發(fā)出來之前， FIA就已經(jīng)開始著手對(duì)漢密爾頓的賽車進(jìn)行了極其嚴(yán)格的車檢。

    很快賽會(huì)就發(fā)現(xiàn)，漢密爾頓賽車的尾翼在 DRS開啟的狀態(tài)下， DRS翼片之間的間隔超過了 85毫米。

    盡管間距也就只有 85.2毫米而已，但是違規(guī)就是違規(guī)，超過了0.2毫米也是超過了。

    甚至因?yàn)榍仨蹬c漢密爾頓兩人使用的是同一款尾翼，所以發(fā)現(xiàn)漢密爾頓的尾翼違規(guī)之后， FIA這邊又緊急將秦淼賽車的檢測(cè)數(shù)據(jù)拿出來做了一次復(fù)盤，但最終的結(jié)果卻顯示秦淼的賽車并沒有在這一項(xiàng)上違規(guī)， DRS打開之后間距剛好就是85毫米。

    所以這次處罰罰不到秦淼頭上。

    盡管已經(jīng)有了證據(jù)，但是 FIA這邊還是會(huì)在周六上午舉行聽證會(huì)，也就是明天上午。

    聽證會(huì)結(jié)束之后，如果確定漢密爾頓確實(shí)有違規(guī)的情況，那么漢密爾頓在排位賽階段跑出來的成績(jī)將會(huì)被取消。

    也就是說周六的沖刺排位賽階段，漢密爾頓將會(huì)被罰到隊(duì)尾發(fā)車。

    這對(duì)秦淼和維斯塔潘來說無疑是一個(gè)好消息。

    周六上午，秦淼醒來的時(shí)候發(fā)現(xiàn)秋萌就睡在自己的旁邊，這丫頭是昨天半夜的飛機(jī)，到巴西的時(shí)候就已經(jīng)很晚了。

    而秦淼因?yàn)樽陨砺殬I(yè)的關(guān)系，每天睡得又比較早，所以沒時(shí)間去接她。

    所以落地之后這丫頭是自己來的秦淼的酒店。

    秦淼一天的好心情自然就從看到自己媳婦開始。

    沒有打擾秋萌，輕手輕腳地起床，洗漱完畢之后就去了圍場(chǎng)。

    盡管今天上午有漢密爾頓的聽證會(huì)，但是秦淼并不準(zhǔn)備參加。

    FIA都已經(jīng)查出證據(jù)了，而且昨天晚上的時(shí)候巴伯和秦淼一起分析過。

    維斯塔潘應(yīng)該是知道些什么，不然的話他不可能比賽結(jié)束之后下車就目的地十分明確地去觀察自己和漢密爾頓賽車的尾翼。

    而維斯塔潘又是個(gè)出了名的無情賽道機(jī)器。

    所以在賽道上的時(shí)候，維斯塔潘除了關(guān)注自己的駕駛之外，不可能分出心神去看漢密爾頓的尾翼。

    應(yīng)該是紅牛車隊(duì)這邊發(fā)現(xiàn)漢密爾頓賽車的尾翼有問題，然后告訴了維斯塔潘。

    維斯塔潘在排位賽結(jié)束之后發(fā)現(xiàn)自己沒有跑過漢密爾頓，排位賽結(jié)束之后有些不服的維斯塔潘自然就想去看看自己賽車的尾翼和漢密爾頓賽車的尾翼到底有什么不同。

    然后維斯塔潘就被罰了 5萬歐。

    盡管這點(diǎn)錢對(duì)于維斯塔潘來說并不算什么。

    只不過維斯塔潘并沒有發(fā)現(xiàn)什么，而且 0.2毫米的 DRS翼片間距也不是用手就可以測(cè)量出來的。

    既然紅牛已經(jīng)知道了梅奔賽車尾翼有問題，以紅牛的尿性，以及此時(shí)兩支車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，紅牛絕對(duì)不可能讓梅奔這么輕易地過關(guān)。

    所以在 FIA審查漢密爾頓賽車的同時(shí)，紅牛這邊肯定會(huì)在一旁給 FIA施壓，他們會(huì)利用自己手頭上的證據(jù)，讓局勢(shì)朝著對(duì)梅奔不利的一面發(fā)展。

    所以說，漢密爾頓在聽證會(huì)上受罰已成必然，既然都已經(jīng)知道結(jié)果了，秦淼自然也就沒有去現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)時(shí)間的必要和閑工夫了。

    不過來到了圍場(chǎng)，進(jìn)行例行的賽前采訪的時(shí)候，采訪秦淼的記者還是問到了秦淼有關(guān)于漢密爾頓的問題。

    “你的隊(duì)友漢密爾頓因?yàn)槲惨淼倪`規(guī)操作，此時(shí)正在接受 FIA的調(diào)查，對(duì)此你有什么看法嗎？”

    聽到記者的問題之后，秦淼心里的白眼都快翻到天上去了。

    但是這畢竟在圍場(chǎng)內(nèi)，自己一舉一動(dòng)都被無數(shù)的攝像機(jī)鏡頭拍攝著，就像是昨天的維斯塔潘觸碰漢密爾頓的尾翼時(shí)現(xiàn)場(chǎng)觀眾錄制的視頻那樣。

    如果自己接受采訪的時(shí)候表現(xiàn)出了不耐煩或者說對(duì)記者不友好的舉動(dòng)，明天秦淼就得上各大歐美報(bào)紙和電視的頭條。

    所以面無表情地思考了一會(huì)兒之后，秦淼很是糊弄地回答道：“其實(shí)我對(duì)此知道得也不是很多，我只希望這件事不要影響到漢密爾頓今天的比賽狀態(tài)……”

    其實(shí)正常來說，記者問完了這個(gè)問題之后，最多還可以再問兩個(gè)問題，但是秦淼直接就沒給對(duì)方任何機(jī)會(huì)。

    一個(gè)問題回答完了之后直接扭頭就走。

    這個(gè)記者一上來攻擊性就十足，秦淼也擔(dān)心對(duì)方會(huì)在自己不想回答的問題上深耕，所以回答了一個(gè)問題之后秦淼就回車隊(duì)了。

    二練開始之前，漢密爾頓終于是回來了。

    漢密爾頓回來了之后，秦淼也知道了 FIA對(duì)于這件事的處罰結(jié)果。

    排位賽階段漢密爾頓的成績(jī)?nèi)∠?，也就是說今天沖刺排位賽階段，漢密爾頓將會(huì)從隊(duì)尾起步。

    盡管對(duì)于這個(gè)處罰，梅奔車隊(duì)上下所有人都不覺得意外，甚至在昨天就已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，但是等這個(gè)處罰真的落下來之后，梅奔車隊(duì)內(nèi)的氣氛還是不可避免地變得有些壓抑。

    不過不論車隊(duì)內(nèi)部的氣氛如何，二練還是正常開始。

    與一練不同，整個(gè)二練所有車隊(duì)都在幫車手尋找長(zhǎng)距離的賽車調(diào)教，畢竟接下來是一場(chǎng) 24圈的沖刺排位賽。

    沖刺賽過后還有一個(gè)正賽要跑，正賽也需要這套調(diào)教。

    不過值得一提的是，因?yàn)闆_刺排位賽被罰到了隊(duì)尾起步，梅奔這邊一看，順勢(shì)就給漢密爾頓開了一套全新的內(nèi)燃機(jī)。

    這也算是因禍得福了，這次跟換內(nèi)燃機(jī)只會(huì)罰退正賽階段的五個(gè)位置。

    而坐在自己的位置上看數(shù)據(jù)的秦淼看到漢密爾頓的賽車裝了一套新內(nèi)燃機(jī)之后也有些蛋疼。

    半個(gè)月之前才換了一套新內(nèi)燃機(jī)的秦淼知道，一套全新的內(nèi)燃機(jī)到底能給梅奔的賽車帶來多大的提升。

    想必這場(chǎng)沖刺賽漢密爾頓的速度不會(huì)太慢了。

    現(xiàn)在唯一的問題就是漢密爾頓最后可以追多少個(gè)位置。

    很快，二練結(jié)束。

    因?yàn)樗熊囀侄荚谂荛L(zhǎng)距離的緣故，無論是維斯塔潘還是漢密爾頓亦或者是秦淼，他們的速度都不是特別地快。

    也因此，二練獲得第一的反而是阿隆索。

    不過與一練需要為排位賽做準(zhǔn)備不同，二練大家都在找調(diào)教設(shè)置，所以成績(jī)沒啥參考性，純看個(gè)樂呵就行了。

    很快，隨著所有賽車再次回到車隊(duì) P房，對(duì)二練測(cè)試出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行了一次復(fù)盤之后，時(shí)間就來到了原本屬于排位賽的沖刺排位賽。

    這場(chǎng)比賽的賽制與以往的沖刺排位賽一樣，只有獲得前三名的車手有積分入賬。

    而前三位車手之外的車手，這場(chǎng)比賽的排名只決定了明天正賽的發(fā)車順位而已。

    所以這個(gè)沖刺賽階段，秦淼在開始比賽之前的準(zhǔn)備時(shí)間，不管是托托還是弗蘭奇亦或者雷耶斯，賽前對(duì)秦淼囑咐的時(shí)候都是讓他這場(chǎng)比賽穩(wěn)定安全地將車給帶回去。

    而漢密爾頓那邊就是另外的一種畫風(fēng)了，他的調(diào)教極其激進(jìn)，車隊(duì)給漢密爾頓的載油量也比正常狀態(tài)下高。

    擺明了就是讓漢密爾頓用這套新的內(nèi)燃機(jī)去追擊前方的車手，盡可能地利用新的內(nèi)燃機(jī)獲得更好的名次，為正賽階段的自己獲得一個(gè)好名次。

    沖刺排位賽的賽前準(zhǔn)備階段與正賽別無二致，秦淼此時(shí)就在第二的位置等待著。

    盡管這場(chǎng)比賽車隊(duì)這邊讓秦淼求穩(wěn)為主，但是秦淼內(nèi)心還是有一些自己的想法的。

    既然車隊(duì)這邊對(duì)自己說了求穩(wěn)，那么維斯塔潘那邊，紅牛大概率也和維斯塔潘說了讓他求穩(wěn)。

    秦淼覺得自己可以在這個(gè)階段打一個(gè)時(shí)間差，如果自己的起步足夠穩(wěn)當(dāng)，甚至如果起步速度和維斯塔潘差不多，使用軟胎的自己是可以靠著輪胎的優(yōu)勢(shì)，起步之后就直接拿到第一的。

    只要起步之后能獲得第一，秦淼就有信心在接下來二十四圈的沖刺排位賽之中鎖死維斯塔潘。

    并且秦淼有信心壓慢其他所有車手的速度，給后方漢密爾頓的超車造成一定的困難。

    當(dāng)然了，這個(gè)想法秦淼沒有與任何人說。

    和隊(duì)友在背地里較勁是一回事兒，但是這件事不能拿到明面上來說。

    當(dāng)然了，惡心漢密爾頓只是順帶的，這場(chǎng)比賽秦淼主要還是需要防守住維斯塔潘的進(jìn)攻。

    不過這目前也就只是秦淼的想法而已，真的要實(shí)施的話還得看起步階段秦淼的表現(xiàn)，以及維斯塔潘給不給這個(gè)機(jī)會(huì)。

    十分鐘后，賽道上的工作人員接到賽會(huì)的通知，撤出了賽道。

    秦淼使用的軟胎也展露了出來。

    歐美人喜歡給人貼標(biāo)簽，而現(xiàn)在的秦淼在上周的墨西哥跑完之后，身上最醒目的兩個(gè)標(biāo)簽是防守和保胎。

    所以對(duì)于秦淼使用軟胎起步，沒有人會(huì)為秦淼輪胎狀態(tài)而感到擔(dān)心。

    暖胎圈最后一個(gè)彎，維斯塔潘在前面慢慢悠悠地開著，秦淼在維斯塔潘身后四個(gè)車身的位置，開得比維斯塔潘還要慢。

    這就是秦淼故意的，想要讓維斯塔潘賽車的輪胎更快降溫。

    壓車？哥們壓得比你還要極限。

    因?yàn)榕トκ怯幸?guī)定速度的，所以盡管秦淼壓車壓得很極限，但也還是沒少于那個(gè)規(guī)定速度。

    而維斯塔潘看到了秦淼和自己之間的距離之后也感覺一陣惡心，但是沒辦法出彎之后被秦淼擺了一套，秦淼特意卡在維斯塔潘入彎，需要觀察賽道的時(shí)候減速了。

    最后維斯塔潘還是保持著一個(gè)恒定的速度將自己的車停在了發(fā)車格上。

    秦淼過了三秒多才在屬于他的位置停好。

    而就是這三秒的時(shí)間，等秦淼停好的時(shí)候，他軟胎的溫度就要比維斯塔潘高了 3°左右。

    盡管不論是梅奔還是紅牛都在兩人的發(fā)車位置加熱了賽道，但是這 3°的溫度還是能對(duì)一次起步起到?jīng)Q定性的作用。

    唯一讓維斯塔潘感到慰藉的是，維斯塔潘使用的是中性胎，中性胎比起秦淼使用的軟胎，降溫速度要稍微慢一點(diǎn)。

    半分鐘之后，兩人后方的車手陸陸續(xù)續(xù)地在自己的位置將車停好。

    所有人的車都停好了之后，賽道后方醫(yī)療車就位，綠旗揮舞，比賽即將開始。

    ……

    五盞紅燈亮起又熄滅，比賽開始！

    秦淼的起步反應(yīng)速度與維斯塔潘差不多，兩人都是在紅燈熄滅過后的 0.2秒左右給出反應(yīng)，然后開始加速。

    關(guān)鍵時(shí)刻，秦淼軟胎的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了。

    使用軟胎的秦淼起步之后可以比使用中性胎的維斯塔潘給油更多一些，更多的給油帶來發(fā)動(dòng)機(jī)更多的出力，秦淼的加速度也更快。

    而且英特拉格斯賽道的第二名起步位置在內(nèi)線，所以一路來到了 T1之后，秦淼在維斯塔潘內(nèi)線抽頭，而維斯塔潘一點(diǎn)辦法都沒有。

    可見到了秦淼站住了自己的內(nèi)線之后，維斯塔潘卻并沒有放棄自己的這個(gè)位置的打算，選擇與秦淼一起輪對(duì)輪并排進(jìn)入 T1。

    秦淼還記得賽前車隊(duì)給自己的叮囑，所以維斯塔潘強(qiáng)行擠過來的時(shí)候，秦淼并沒有去壓縮維斯塔潘的賽車入彎線路，不然按照秦淼的尿性，絕對(duì)會(huì)將維斯塔潘給擠出賽道。

    而不是像現(xiàn)在這樣給維斯塔潘留了足夠的出彎位置。

    接下來一直到 T3都是下坡，所以秦淼這個(gè)時(shí)候除了需要觀察維斯塔潘的位置，還得注意控制自己的剎車，畢竟下坡的時(shí)候稍微踩重了一點(diǎn)輪胎就有可能抱死。

    不過等到了 T2之后，秦淼卻發(fā)現(xiàn)維斯塔潘并沒有因?yàn)?nbsp;T2是他的內(nèi)線就縮短與自己之間的距離，等出了 T3之后維斯塔潘更是直接被甩到秦淼身后去了。

    對(duì)此秦淼也不意外，自己用的軟胎，維斯塔潘用的是中性胎，在連續(xù)彎之中，軟胎的速度比中性胎快是理所當(dāng)然的。

    到了這里之后，秦淼的比賽就結(jié)束了。

    盡管巴西英特拉格斯賽道超車比較容易，但是秦淼覺得以自己的個(gè)人能力來說，想要遏制住后方車手的超車并不是什么難事。

    而且秦淼第二圈就帶開了維斯塔潘 1秒多，直接就拉開了一個(gè) DRS的距離，維斯塔潘對(duì)秦淼的威脅也大大減弱。

    維斯塔潘是真的很想跟上秦淼的腳步，畢竟現(xiàn)在的秦淼在總積分榜上也就只比維斯塔潘多 8分而已。

    這場(chǎng)沖刺排位賽給的 3分雖然不多，但如果能獲得冠軍，也能在一定程度上緩解維斯塔潘這邊的壓力。

    此消彼長(zhǎng)之下，秦淼和梅奔那邊肯定也會(huì)因?yàn)榻裉爝@場(chǎng)比賽的失利而受到一定的影響。

    只不過秦淼的軟胎速度還是有些太快了。

    如果將秦淼換成其他的車手，就算對(duì)方也與自己有著積分上的沖突，維斯塔潘都不致于像現(xiàn)在這樣有一種無力感。

    畢竟一百公里的沖刺賽，其他車手的軟胎是很難跑完全程的，就算跑完了，后期的速度也會(huì)降得很厲害。

    可是秦淼不同，他賽車上的輪胎就好像是被附魔了一樣，總是能比其他車手多用很多圈。

    所以維斯塔潘絲毫不懷疑秦淼可以用他的這套軟胎跑完整個(gè)沖刺排位賽，并且維斯塔潘還知道，沖刺排位賽跑完之后秦淼輪胎的磨損不會(huì)太嚴(yán)重。

    秦淼第二圈剛剛過線沒多久，后方又傳來好消息。

    第五起步的賽恩斯這一場(chǎng)比賽的起步極其亮眼，起步之后就上升到了第三。

    然后在第一圈的末尾，賽恩斯就吸到了維斯塔潘身后 0.4秒的位置。

    在 T1的剎車區(qū)一腳晚剎車，加斯利居然是輕松地超越了維斯塔潘。

    就在所有人都意外，為什么一臺(tái)法拉利可以這么簡(jiǎn)單輕松地干掉紅牛的時(shí)候。

    第二圈才剛剛過半，紅牛這邊維斯塔潘的 TR就響了起來：“這愚蠢的擋位同步設(shè)置，一直在報(bào)錯(cuò)！”

    “收到 MAX，我們這邊會(huì)著手解決的，不要擔(dān)心。”

    原來，這次被法拉利單吃，維斯塔潘這邊是遇到了擋位的問題。

    這就不奇怪了。

    而此時(shí)，后方從隊(duì)尾起步的漢密爾頓已經(jīng)追到了第十六。

    盡管此時(shí)還沒有開啟 DRS，但是梅奔新內(nèi)燃機(jī)夸張的尾速和提速能力每次都能讓漢密爾頓在 T1利用尾速輕松超越自己前方的車手。

    第三圈，漢密爾頓就追到了第十四。

    第四圈，維斯塔潘把位置給重新?lián)屃嘶貋?，看樣子?yīng)該是車隊(duì)遠(yuǎn)程修復(fù)了他的擋位問題。

    第六圈，漢密爾頓追到了第十二。

    靠著純粹的尾速，漢密爾頓在一眾不敢有太大防守動(dòng)作的地球組賽車之中那可謂是殺了個(gè)七進(jìn)七出。

    而這個(gè)時(shí)候的秦淼與自己身后維斯塔潘的時(shí)間差距保持在 1.8秒的距離，并且開始保護(hù)輪胎。

    開掛如秦淼，他也沒辦法保證自己可以在這場(chǎng)比賽不保胎的前提下，用軟胎全程跑一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的速度。

    第八圈，漢密爾頓超過了阿隆索來到第十一。

    阿隆索其實(shí)也想要像今年的亨格羅寧那樣，給漢密爾頓上點(diǎn)強(qiáng)度的，但是英特拉格斯賽道不是亨格羅寧，超車難度比亨格羅寧少了太多。

    所以阿隆索一圈都沒守住。

    這個(gè)時(shí)候前方車手與車手之間的距離已經(jīng)逐漸被拉開了，并且越往后，賽車的性能就越強(qiáng)，漢密爾頓超車的速度不可避免地開始逐漸慢了下來。

    第十圈，秦淼與后方維斯塔潘之間的時(shí)間差距保持在 1.5秒。

    這并不是維斯塔潘追上來而導(dǎo)致的時(shí)間差距，而是秦淼刻意保持的差距，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間差距是秦淼能讓自己賽車的亂流對(duì)維斯塔潘影響最大，但是直線位置又剛好可以用彎道跑出來的優(yōu)勢(shì)填補(bǔ)掉維斯塔潘追上來的時(shí)間的位置。

    說白了就是秦淼可以在這個(gè)時(shí)間差距之下鎖死維斯塔潘。

    不是秦淼想要冒險(xiǎn)，而是這才跑了十圈，維斯塔潘距離自己后面的賽恩斯時(shí)間差距已經(jīng)來到了 5秒。

    可以說不是秦淼不想壓車，而是維斯塔潘在頂著秦淼往前走，讓他沒辦法壓車。

    盡管利用 DRS小火車阻擋漢密爾頓的計(jì)劃因?yàn)榫S斯塔潘的阻攔破產(chǎn)了，但是秦淼這會(huì)兒還是有信心守住維斯塔潘的進(jìn)攻。

    第十二圈，盡管漢密爾頓追上了自己前方的里卡多，但是他被短暫地困在了由維特爾和里卡多組成的 DRS小火車之中。

    經(jīng)歷過這個(gè)賽季的 DRS小火車好幾次摧殘的秦淼知道有多么地難受。

    換秦淼過來的話，面對(duì)這臺(tái) DRS小火車可能一時(shí)間還想不到什么太好的解決辦法。

    而漢密爾頓畢竟是漢密爾頓，在經(jīng)驗(yàn)這方面還是要比秦淼更加豐富。

    好幾個(gè)對(duì)于里卡多有威脅的彎道漢密爾頓就強(qiáng)行抽頭，讓自己的賽車出現(xiàn)在里卡多的后視鏡之中，給里卡多施壓。

    然后又是發(fā)車大直道，在 DRS打開之后狠狠地吸了一口里卡多的尾流，最終是在發(fā)車大直道的剎車點(diǎn)之前完成了對(duì)于里卡多的完全超越。

    擺脫了里卡多之后，前方就是維特爾。

    第十五圈，漢密爾頓超過維特爾。

    同樣的超車方式，發(fā)車大直道的 DRS以及尾流。

    面對(duì)身后的漢密爾頓，維特爾沒有絲毫反抗之力。

    此時(shí)秦淼依舊保持著與維斯塔潘 1.5秒的距離。

    (本章完)