科倫坡感覺(jué)甘貝利這句話的句式有點(diǎn)奇怪，但因?yàn)橹饕⒁饬Χ挤旁谔焐?，因此倒也沒(méi)太細(xì)想，只是搖了搖頭，并用篤定的語(yǔ)氣說(shuō)道：

    “我從兩年之前，還在阿古斯塔公司的時(shí)候就跟華夏人有過(guò)接觸了，也是在這里，只不過(guò)那時(shí)候我們合作的對(duì)象是一架螺旋槳客機(jī)，就像是ATR72那樣的?！?br/>
    “我可以肯定，當(dāng)時(shí)他們絕對(duì)沒(méi)有這么高的技術(shù)水平?！?br/>
    甘貝利有些疑惑地看過(guò)來(lái)：

    “MA60嘛，我知道，咱們公司的第一種固定翼產(chǎn)品，但如果他們當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平不行，我們?yōu)槭裁匆x擇合作？”

    作為一個(gè)專精于直升機(jī)領(lǐng)域的工程師，他對(duì)于公司里面新成立的固定翼業(yè)務(wù)部只能說(shuō)是略有了解。

    具體來(lái)說(shuō)，就是在確定對(duì)方的存在不會(huì)影響到自己這邊的地位和獲得的資源之后就沒(méi)怎么再關(guān)注過(guò)了。

    “跟這架飛機(jī)的情況差不多，雖然其它地方都一般，但是核心競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，能比同級(jí)別客機(jī)節(jié)省大概8%的燃油，這是很多航空公司夢(mèng)寐以求的地方?！?br/>
    科倫坡說(shuō)著也重新低下頭，揉了揉有些酸痛的脖子：

    “再有就是，他們的技術(shù)進(jìn)步非?？??！?br/>
    “我第一次來(lái)華夏，看到MA60的時(shí)候，它還顯得非常簡(jiǎn)陋，身上留著不少蘇聯(lián)安24運(yùn)輸機(jī)的影子?！?br/>
    “但是只過(guò)了半年，另外一架飛機(jī)就已經(jīng)完全不一樣了，而且，除了燃油經(jīng)濟(jì)性這張牌以外，他們還換裝了新型螺旋槳和飛行控制系統(tǒng)，把客艙里面的噪音降低到了一般渦扇客機(jī)的水平?！?br/>
    聽(tīng)到這里，甘貝利覺(jué)得自己好像抓住了要點(diǎn)：

    “也就是說(shuō)，他們是從那個(gè)時(shí)候就開(kāi)始研究螺旋槳降噪技術(shù)了？”

    然而科倫坡卻果斷搖頭：

    “那倒不是，MA60的降噪原理是控制左右兩個(gè)螺旋槳的相位差，讓它們發(fā)出的中低頻噪音相互抵消，相當(dāng)于某種主動(dòng)降噪措施，而且只對(duì)客艙內(nèi)部有效，在外面聽(tīng)著還是很吵?！?br/>
    “但是正常結(jié)構(gòu)的直升機(jī)顯然沒(méi)有這方面的可能，主旋翼和尾槳是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)硬耦合起來(lái)的，沒(méi)辦法調(diào)節(jié)相位差，而且它們的噪聲水平也不在一個(gè)等級(jí)上，做不到抵消?！?br/>
    “所以這次，肯定是在旋翼和機(jī)身這些噪音源上下了功夫?！?br/>
    甘貝利張了張嘴，卻沒(méi)能說(shuō)出任何一句話來(lái)。

    主要是實(shí)在不知道說(shuō)什么。

    靠調(diào)節(jié)螺旋槳相位差實(shí)現(xiàn)主動(dòng)降噪這種事，原理上聽(tīng)著好像挺簡(jiǎn)單，但任何有工程控制經(jīng)驗(yàn)的人都清楚，理論和實(shí)踐是兩回事。

    真要落實(shí)下來(lái)，可就是另一回事了。

    而他們竟然還在幾乎同一時(shí)間內(nèi)，開(kāi)發(fā)出了另外一種從噪聲源降噪的手段。

    甚至于，直到現(xiàn)在，他都還沒(méi)完全理解對(duì)方實(shí)現(xiàn)低噪聲的技術(shù)手段……

    這說(shuō)出來(lái)就有點(diǎn)丟人了。

    甘貝利在心中把這次合作的重要性再次拔高了幾分。

    如果說(shuō)來(lái)之前，他的主要想法還是跟之前面對(duì)貝爾公司，或者韋斯特蘭公司一樣，是單純找個(gè)冤大頭一起分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的話。

    那么現(xiàn)在，他已經(jīng)開(kāi)始把對(duì)方視為核心競(jìng)爭(zhēng)力了。

    之前對(duì)于MA60的投資，毫無(wú)疑問(wèn)是一次賭博。

    但無(wú)論從科倫坡個(gè)人的角度，還是從阿古斯塔公司的角度，現(xiàn)在看來(lái)都賭贏了。

    對(duì)于前者，他依靠在這一項(xiàng)目中跟華夏取得的良好關(guān)系，促成了后續(xù)雙方更高水平的合作，還順便討了個(gè)老婆。

    對(duì)于后者，MA60作為一種由全新供應(yīng)商提供的新型號(hào)，在如今尚未走完定型取證流程的情況下，就已經(jīng)獲得了泰國(guó)和華夏國(guó)內(nèi)總共二十多架的訂單，顯然也是未來(lái)可期。

    如果自己也能在直升機(jī)領(lǐng)域復(fù)刻一遍成功經(jīng)驗(yàn)的話……

    想到這里，甘貝利幾乎不由自主地搓了搓手，露出躍躍欲試的表情。

    直9WY的原型機(jī)很快就完成了預(yù)定的兩圈繞場(chǎng)飛行，重新降落在停機(jī)坪上。

    直升機(jī)跟客機(jī)不一樣，平時(shí)正常工作狀態(tài)就包括在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行貨物或者人員的裝卸，所以除了尾槳附近以外，并沒(méi)有一般飛機(jī)周?chē)惯M(jìn)入的安全區(qū)。

    而海豚的涵道式尾槳甚至更加安全。

    因此，在直升機(jī)停穩(wěn)之后，趁著飛行員還沒(méi)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的功夫，甘貝利趕緊小步快跑到不遠(yuǎn)處的崔文學(xué)和常浩南旁邊，詢問(wèn)是否能在飛機(jī)工作狀態(tài)下，去近處看看。

    雖然這架飛機(jī)是屬于冰飛集團(tuán)的，理論上應(yīng)該是前者就能說(shuō)了算，但他還是看向了旁邊站著的常浩南。

    這一輪合作的真正話事人是誰(shuí)，崔文學(xué)還是拎得清的。

    常浩南直接伸出手，示意甘貝利隨意。

    后者也不客氣，熟練地拉開(kāi)機(jī)艙門(mén)，從包里掏出了一個(gè)測(cè)試噪聲的設(shè)備，獨(dú)自一個(gè)人鉆了進(jìn)去。

    這個(gè)設(shè)備不僅可以測(cè)出一個(gè)簡(jiǎn)單的分貝值，還能分析出聲音的波形，從而判斷各頻段在噪音中所占的比重。

    大概五分鐘之后，在早春中折騰出一身汗的甘貝利重新鉆出了機(jī)艙。

    儀器設(shè)備的結(jié)果跟他耳朵聽(tīng)到的差不多。

    總的分貝值變化不大，但惱人的脈沖音幾乎被完全排除。

    大部分噪音都落在人耳接受能力較高的范圍內(nèi)，也就是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身的聲音。

    最終體現(xiàn)出來(lái)，就是這架直升機(jī)在工作時(shí)給人的感覺(jué)更像是一架小型公務(wù)機(jī)。

    對(duì)于機(jī)艙內(nèi)部的乘客來(lái)說(shuō)，這會(huì)更加舒適。

    而對(duì)于機(jī)艙外面的人來(lái)說(shuō)，高頻噪音的傳播距離更近，也會(huì)減小低空飛行的直升機(jī)對(duì)于地面人員的影響。

    無(wú)論怎么看都是絕殺。

    理智上，甘貝利已經(jīng)完全清楚了這項(xiàng)技術(shù)所能夠帶來(lái)的價(jià)值。

    但情感上，他仍然很難說(shuō)服自己。

    如果一種新技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)完全沒(méi)有劣勢(shì)，那說(shuō)明它已經(jīng)完全超越了時(shí)代。

    但甘貝利實(shí)在不能理解。

    為什么是華夏人？

    他對(duì)于任何國(guó)家都沒(méi)有偏見(jiàn)，但這實(shí)在不符合科學(xué)規(guī)律。

    華夏人此前在直升機(jī)領(lǐng)域幾乎沒(méi)有任何值得一提的成就。

    現(xiàn)在上來(lái)就直接甩王炸？

    “這個(gè)低噪聲的螺旋槳，在氣動(dòng)效率方面會(huì)不會(huì)存在問(wèn)題？”

    甘貝利帶著極其復(fù)雜的心情問(wèn)出了這個(gè)問(wèn)題。

    他甚至都不知道自己在期待一個(gè)怎樣的答案。

    一方面，他希望對(duì)方的技術(shù)至少在其他某個(gè)方面表現(xiàn)出一些缺憾，因?yàn)檫@意味著一種“取舍”而非全方位的碾壓。

    但另一方面，他又希望得到一個(gè)否定的回答，因?yàn)闊o(wú)論如何，他都已經(jīng)決定要把新技術(shù)應(yīng)用在自己正在進(jìn)行計(jì)劃的新直升機(jī)上。

    而常浩南早就已經(jīng)預(yù)判到了他們會(huì)有類似的問(wèn)題。

    因?yàn)閱螐男碓O(shè)計(jì)角度考慮，效率和安靜性確實(shí)是一對(duì)矛盾的性能。

    他看向站在身后不遠(yuǎn)處的劉洪波和郭靖山：

    “把飛機(jī)的技術(shù)手冊(cè)給甘貝利博士看一下?！?br/>
    很快，一份早就準(zhǔn)備好的、中英雙語(yǔ)的資料就被交到了甘貝利手中。

    其中甚至殺人誅心地寫(xiě)著跟原版海豚的對(duì)比。

    數(shù)據(jù)詳細(xì)到連發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率曲線這種內(nèi)容都有。

    當(dāng)然這倒不是最近才臨時(shí)趕制的，而是之前參加新加坡航展的時(shí)候，當(dāng)宣傳材料用的。

    只不過(guò)最后下訂單的幾個(gè)都是非洲小國(guó)，人家根本沒(méi)看這些玩意。

    只是跟緊挨著的AS365N1肉眼比較了一下，便干脆利落地簽字下單。

    直接上演了一出同人逼死原創(chuàng)的戲碼——

    雖然做工和壽命確實(shí)是差了點(diǎn)，但功能更多（帶武裝）、性能更好（懸停時(shí)間長(zhǎng)）、而且還更便宜。

    要啥自行車(chē)啊。

    作為直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專業(yè)人士，甘貝利自然直接就找到了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

    結(jié)果是顯而易見(jiàn)的。

    雖然旋翼本身確實(shí)受到了一些影響，但重新設(shè)計(jì)之后的傳動(dòng)系統(tǒng)讓更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率得以有效輸送到旋翼端。

    相比起來(lái)，那3%左右的效率降低簡(jiǎn)直不值一提。

    甚至被當(dāng)做測(cè)試誤差都沒(méi)問(wèn)題。

    作為航空工程師，甘貝利當(dāng)然能看出這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，絕不是隨便寫(xiě)寫(xiě)騙人玩的。

    再者說(shuō)，剛剛的試飛總不可能是假的……

    “難以置信……”

    “你們到底是怎么做到的？”

    甘貝利直接向身后的常浩南問(wèn)道。

    這一波他也看出來(lái)了，真正能在這次合作中做主的并不是崔文學(xué)。

    而是這個(gè)之前一直站在旁邊不太起眼的年輕人。

    “總得來(lái)說(shuō)，就是先計(jì)算旋翼和機(jī)身組合體在飛行過(guò)程中的流場(chǎng)特征，重點(diǎn)在于捕捉其中的激波和槳尖渦，因?yàn)樵谛碚駝?dòng)發(fā)出脈沖音的同時(shí)，也會(huì)誘發(fā)這兩種流動(dòng)狀態(tài)，再經(jīng)過(guò)積分來(lái)獲得遠(yuǎn)場(chǎng)聲壓特征，就能夠相對(duì)精確地計(jì)算出不同形狀和規(guī)格的主旋翼產(chǎn)生的聲場(chǎng)規(guī)律……”

    “至于這里面更具體的技術(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題，在我們雙方的合作達(dá)成之后，我們火炬集團(tuán)和冰飛集團(tuán)的工程師會(huì)做出更詳細(xì)的說(shuō)明?！?br/>
    常浩南的這段回答，基本相當(dāng)于博爾特說(shuō)，你只要輪流邁開(kāi)左右腿，就可以拿短跑金牌一樣。

    道理誰(shuí)都懂，但顯然不是誰(shuí)都能像他一樣快。

    甘貝利也知道不可能在這就把人家核心技術(shù)給套出來(lái)，因此轉(zhuǎn)而問(wèn)了一個(gè)偏理論的問(wèn)題：

    “靠CFD計(jì)算？那你們是如何保證非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的計(jì)算精度？”

    問(wèn)出口之后他又覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題可能引起一些歧義：

    “我的意思是說(shuō)，有限體積法（FVM）在可壓縮流體領(lǐng)域通常只能做到二階有效精度，以前光是算算氣動(dòng)效率之類肯定夠了，但如果按照你們的思路計(jì)算聲場(chǎng)，誤差肯定很大。”

    “我們不用FVM進(jìn)行CFD計(jì)算，因?yàn)镕VM從原理上就不可能做到非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的高精度數(shù)值格式?！?br/>
    常浩南笑著回答道。

    在二人說(shuō)話的這段時(shí)間里，剛剛撤到遠(yuǎn)處的意方代表團(tuán)成員也逐漸圍攏了過(guò)來(lái)。

    因此，他特地稍稍提高了音量，以保證甘貝利以外的其他人也能聽(tīng)見(jiàn)。

    “在高精度有限元計(jì)算方面，有一些專門(mén)的技巧，用來(lái)解決數(shù)值振蕩，或者是迎風(fēng)物理性質(zhì)這些問(wèn)題，所以能同時(shí)保證計(jì)算精度和計(jì)算效率?！?br/>
    “這也是我們火炬集團(tuán)在數(shù)值計(jì)算領(lǐng)域的最新研究成果?！?br/>
    說(shuō)話的同時(shí)，常浩南微微轉(zhuǎn)身，掃視了一下周?chē)囊蝗σ獯罄恕?br/>
    果然，其中幾個(gè)的眼神當(dāng)即就變了。

    實(shí)際上，他早就知道，這次意大利派過(guò)來(lái)的代表團(tuán)，并不只有阿古斯塔公司的成員。

    剛剛那段話，也正是說(shuō)給這一部分人聽(tīng)的。

    ……

    一行人一直在外場(chǎng)待到了午飯時(shí)分。

    有外賓的情況下，哪怕只從面子的角度，也不可能跟平常一樣帶著大家吃盒飯。

    離開(kāi)的時(shí)候，崔文學(xué)特地放慢了幾步，來(lái)到常浩南旁邊。

    “真是沒(méi)想到，咱們也有能讓這些歐洲佬心服口服的一天?！?br/>
    他之前一直在冰城抓工作，并未經(jīng)歷過(guò)去年的那次談判，所以這么說(shuō)也很正常。

    常浩南也用半開(kāi)玩笑的語(yǔ)氣說(shuō)道：

    “意大利人這次，可以說(shuō)是‘我來(lái)，我見(jiàn)，我被征服’了……”

    崔文學(xué)一愣，旋即意識(shí)到這是在玩凱撒名言的梗，也跟著笑了起來(lái)。

    “不過(guò)?！?br/>
    短暫的玩笑過(guò)后，常浩南又正色道：

    “必須承認(rèn)，在傳統(tǒng)工業(yè)，尤其是加工制造領(lǐng)域，他們起跑太早，我們就算奮起直追，也幾乎不可能在短期內(nèi)完全彌補(bǔ)差距，更何況還有專利壁壘這些東西?！?br/>
    “所以這次，除了共同研發(fā)一個(gè)新型號(hào)直升機(jī)以外，我也在考慮擴(kuò)大合作的范圍和深度，至少，也要把跟著阿古斯塔一起來(lái)的其他幾家意大利企業(yè)給拉下水來(lái)！”

    他如今的時(shí)間相當(dāng)值錢(qián)，如果專程飛到鎬京只是為了一件事，那也太虧了。

    來(lái)都來(lái)了，怎么也得多搞出一些成果。

    而正如他前兩天跟顏永年說(shuō)過(guò)的那樣。

    技術(shù)封鎖，是可以打破的。

    意大利人在機(jī)械制造領(lǐng)域的知名度或許不如德國(guó)瑞士這些國(guó)家，但實(shí)際上水平很高，規(guī)模也是僅次于德國(guó)的歐洲第二。

    所以，正好可以借著這個(gè)機(jī)會(huì)，在歐盟國(guó)家中打開(kāi)一個(gè)突破口。

    崔文學(xué)作為冰飛集團(tuán)總經(jīng)理，此前倒是沒(méi)想過(guò)這么深。

    但常浩南話都說(shuō)到這個(gè)份上，他肯定也得表個(gè)態(tài)：

    “那?？?，到時(shí)候談判的具體情況。我隨時(shí)跟您匯報(bào)！”

    (本章完)