不到三個小時的時間一晃而過，外界的星空因為相對超光速的曲速狀態(tài)變得奇幻迷離，依靠夜刺強大的信息處理能力，蘇釗甚至能夠發(fā)現(xiàn)一些星光的跳動，因為一些暗物質(zhì)或者引力透鏡效應造成的光路曲折，用因為自身觀察為支點快速變動而脫離了透鏡觀察范圍，突然之間恢復正常的種種奇妙景象。

    倒計時完成，星云級戰(zhàn)艦脫離曲速狀態(tài)，接入星云的觀測系統(tǒng)。

    在前進方向的極遠處，一顆巨大的紅巨星，正在散發(fā)著暗紅色的光芒。

    顯然，這是一顆已經(jīng)到了生命周期尾聲的恒星天體。

    但是，根據(jù)昆侖提供的zr01，這個紅巨星的相關參數(shù)，其，真正的壽命，只不過是37億年。

    37億年，對于原本是一顆黃巨星的zr01來說，只不過是正當壯年的年紀，距離塌縮成紅巨星，還有數(shù)十億年的時光。

    然而，如今卻是實實在在的照耀出暗紅色的光芒，說明其表面平均溫度只是坐落在2000k至3500k這樣對于恒星表面來說的低溫區(qū)間。

    這說明這顆原本應該熊熊燃燒，釋放無窮的光與熱的恒星遭受了意外的變故，那么其作為一個星系最重要能量來源的主序恒星，提前步入了低能量狀態(tài)，對于整個星系賴以維生的文明都是毀滅性的打擊。

    數(shù)據(jù)顯示，編號2到4號行星，在當年主序恒星的變故中直接被摧毀，軌道改變，星體破碎，以行星軌道間遙遠的天文距離來作為參考，蘇釗也能想象到當年整個星系到底面對了多大的災難。

    在這個星系編號09之后，其實還有其他的行星記錄，只不過，現(xiàn)在只留下了一大片的碎石帶。

    很簡單，作為一個高度發(fā)達的文明母星系，星系內(nèi)只要是環(huán)境條件在許可范圍內(nèi)，自然會得到大力開發(fā)。

    09之后的行星，最初自然是作為資源開發(fā)的對象，但是在文明越走越遠之后，就進行了相應的改造，作為強悍的軍事基地，作為拱衛(wèi)母星系的中堅力量。

    只有在整個星系所有的防守力量被瓦解絕大部分之后，任何有敵意的存在才能登上這個文明的母星，這是每一個文明都絕對不會容許褻瀆的地方。

    但是，顯而易見的，zr文明，沒有能守住他們的母星系。

    所有的外圍軍事行星被打碎，09行星所有軌道設施全部破滅，形成了難以計數(shù)的軌道空間垃圾，在行星遠視圖上能夠清楚的看到整個09行星被太空垃圾包裹。

    昆侖艦隊從恒星系軌道垂面進入，借助zr01的引力彈弓效應準確的通過航道直達09的拉格朗日軌道區(qū)域。

    蘇釗看著此刻的實時星系天體運行圖，發(fā)現(xiàn)昆侖的科技之高，其實是在細節(jié)之中體現(xiàn)。

    星際間的航行，在某方面來說，相當?shù)暮唵?，空曠無垠的太空，只要星艦照著目的地飛就好了。

    但是，實際的太空航行，是一件計算量極大的事情。

    深空環(huán)境盡

    管相當空曠，但是基本力之一的引力掌控著航行單位的前進方向。

    星艦需要有高超的引力探測系統(tǒng)，并依探測數(shù)據(jù)實現(xiàn)與之對應的姿態(tài)修正功能，進而實時的動態(tài)修正航線。

    星際航行遙遠的天文距離，帶來的問題就是航線的一點偏差，乘以數(shù)十上百光年的航行，都是巨大至極的誤差。

    聯(lián)邦看似能夠開展自由的星系遠航，實際上，所有遠航都是有著極其固定的路線的，艦載主機內(nèi)部有著實時更新的精確航道數(shù)據(jù)。

    而且，聯(lián)邦星域間的航道，在天文尺度上，甚至比獨木橋更加窄小，是一個容錯率相當小的航道。

    以光年記的星際航道，一但脫離曲速狀態(tài)，任何星艦的常規(guī)航行速度都慢如蝸牛，并且，除去大型星艦能夠在文明星區(qū)附近快速自我修正曲速航道的能力，一般的星艦主機是沒有足夠的探測能力能夠在航道偏移過大之后，短時間進行自我修正的。

    當然，在銀河系的話，這一點因為聯(lián)邦銀河系文明區(qū)域星圖早已經(jīng)完善多年，一般也很少出現(xiàn)深空航行偏移事故，完善的星圖數(shù)據(jù)讓聯(lián)邦星艦只要不是失陷在極其偏僻的航道之外，都能根據(jù)星圖抵達附近的文明圈。

    但是，偏離航道的危險性依然很高，這也是星艦主機超強計算穩(wěn)定性的原因。

    若果是在沒有相關數(shù)據(jù)的陌生星系，那么，深空航行，對于聯(lián)邦星艦來說，基本就是送死。

    蘇釗不禁假設當初天狼星號如果沒有直接在希望星系附近脫離曲速，而是在深空區(qū)域，會是一個什么樣的結(jié)果。

    如果天狼星號處于深空區(qū)域，想要抵達任何一個質(zhì)量星體附近，那么，首先需要進行漫長的天體軌跡數(shù)據(jù)收集。

    這是因為所有實時能夠探測到的天體數(shù)據(jù)，都是虛假的，有著時間偏移，星體偏移，空間偏移，暗物質(zhì)扭轉(zhuǎn)等多種因素。

    前者，星體發(fā)出的光芒，光線是不受引力影響的，但是，光線傳遞的空間有著質(zhì)量扭曲效應。

    也就是說，恒星的光芒，從星系出發(fā)的時候，就因為前進空間受到星系質(zhì)量天體的扭曲，在一定程度上扭轉(zhuǎn)了傳遞方向。

    更不要說抵達深空的途中，受到大質(zhì)量天體，比如代表性的黑洞，超新星這樣星體引體透鏡的影響了，強大的引力扭曲了這些天體附近的空間，使得光線以扭曲的路線繼續(xù)前進。

    這是天體光線路徑的偏移，其次，還有星體偏移。

    宇宙中無窮的星體，都處于動態(tài)運動之中，并且，這個前行速度，在某些區(qū)域，能夠相對河系外參照物達到超光速，本質(zhì)和空間曲速效應相同，當然了，在河系內(nèi)部，這個特征存在，但是不明顯。

    但是偏移速度依然是極高的一個宏觀速度，這一點，是全新航線確定的又一難點。

    最后，空間偏移，星艦自身所處的空間，也是處于動態(tài)的偏移之中，這一點第一因素是宇宙自身的膨脹，第二點還是因為天體運動。

    簡單來說，處于迷航狀態(tài)的星艦，首先是不會說繼續(xù)航行狀態(tài)的，一定是先停止燃料消耗，這時候，帶著自身的初速，已經(jīng)空間偏移的影響，星艦其實連自身的坐標都完全無法確定。

    其次，觀測到的星體光芒，需要經(jīng)過細致的分析，通過技術手段排出其受到的干擾因素，才能得到一個路徑星體原本的大致位置。

    而其和真實所在位置的偏差，用一個簡單的計算來描述，比如通過哈勃常數(shù)代入光譜數(shù)據(jù)測得5光年外的一個星體，那么，現(xiàn)在所接收到的天體光線，就是5年前該恒星天體所發(fā)出。

    在完成光路修正之后，面對的就是這5年的時間偏移。

    前兩者的數(shù)據(jù)觀測和分析，需要不斷的時間建立長期觀測數(shù)據(jù)，才能從龐大的數(shù)據(jù)中獲取精確的天體運行信息。

    最后，還有自身空間偏移參數(shù)，這一點，其實相對前兩者，偏移并不大，數(shù)據(jù)量級也不高，但是，是必須考慮的一點。

    還是最先的原因深空遠航，一點航線的錯誤，都會被放大，自身坐標系的建立，必不可少。

    結(jié)果就是，如果天狼星號失陷在了深空，毫無疑問，對于仙女座星系可以說一無所知的聯(lián)邦星艦來說，面臨的是徹底的一次星際迷航。

    伊西絲所能做的只有盡快確定最近的質(zhì)量天體位置，并且，絕對不能喪失曲速航行能力，不然就是以最短的一標準天光線距離深空定義，星艦的最高常規(guī)航行速度也需要接近兩年的航行時間。

    “伊西絲，當時你脫離曲速狀態(tài)抵達希望星系的時候，星艦本身的曲速功能，似乎是已經(jīng)損壞了吧？”

    “是的，蘇釗，當時曲速引擎已經(jīng)因為高度的曲速對齊工作而過載損壞，本艦喪失了開展曲速航行的能力?！?br/>
    “是嗎？那我們的運氣還真是不錯啊?！?br/>
    沒有曲速航行能力，失陷深空，陌生星系，沒有星圖，蘇釗現(xiàn)在是十分慶幸自己還活著，甚至還駕駛著來自昆侖的超強夜刺戰(zhàn)甲。

    那么，以上的種種，都說明了進行深空航行需要極其先進的深空探測技術，這一點，昆侖的技術水平先進的不可思議。

    首先，昆侖在激活以后，在這短短的幾十小時內(nèi)，就完成了百萬年間的星體偏移修正，將原本的星圖更新完畢，在這一成果背后，代表著昆侖比聯(lián)邦強大不知多少的深空探測技術和星圖計算技術。

    其次，能夠如此快速的直接開展跨光年深空遠航，曲速等級極高不說，能夠如此精確的定位目標天體，昆侖的星圖程序精度相當之高。

    最后，在星系內(nèi)航行，提前就確定了航行線路，面對zr星系如此復雜的星系內(nèi)部環(huán)境，精確的計算了進入軌道抵達拉格朗日平衡區(qū)域，以上方面都說明了昆侖在星際航行上龐大的高超技術積累。

    蘇釗突然覺得，250萬光年的距離似乎不是那么的遙遠，或許……

    “有一天，我還有著機會能夠回到銀河系？”