上世紀(jì)80年代，中國(guó)還是自行車大國(guó)，人們出行騎自行車居多，而今天，城市里通勤時(shí)的車水馬龍，每逢節(jié)假日高速公路的堵車長(zhǎng)龍，讓我們知道，中國(guó)儼然成為汽車大國(guó)。四十年前，汽車在國(guó)內(nèi)絕對(duì)可稱得上是奢侈品，而現(xiàn)在已是大眾商品，盡管是大眾商品，但是它的開銷也是衣食住行中較為昂貴的一項(xiàng)，對(duì)大部分家庭來說，“住”領(lǐng)域的開銷占大頭，其次便是擁有汽車的“行”范疇。人們買房或買車時(shí)，大手筆掏錢出來多是一錘定音，可是對(duì)于物業(yè)管理費(fèi)和養(yǎng)車費(fèi)用，卻頗有微詞，公司附近的小區(qū)門口有塊醒目的告知牌提示“夜泊月保800元”，看到這塊牌時(shí)，同事閑聊時(shí)輕松的說到，這里停車費(fèi)還蠻便宜的，同等小區(qū)起碼一千多起步，回應(yīng)時(shí)說到，800元的停車費(fèi)用的確不高，不過也是一筆額外的開銷。已經(jīng)普及千家萬戶的小汽車，很多人買起來花大手筆不覺得貴，卻會(huì)對(duì)每個(gè)月千百塊的停車費(fèi)到有意見，覺得貴，總之很多人花大價(jià)錢買部車很爽快，到了用車時(shí)找停車場(chǎng)或?qū)ふ彝＼囋卤?chǎng)地時(shí)，七八百的月保費(fèi)或臨時(shí)的停車費(fèi)，卻習(xí)慣性說到停車費(fèi)可不便宜，或許人有一個(gè)特性，對(duì)于一次性的開銷費(fèi)用敏感性較弱，對(duì)于持續(xù)不斷的開銷費(fèi)用敏感性較強(qiáng)，猶如買樓一樣，百萬積蓄按揭買樓一錘定音，每個(gè)月交物業(yè)管理費(fèi)用時(shí)，能拖則拖。

    夜泊月保，字面意思即一個(gè)月晚上的停車費(fèi)用，使用夜泊字眼是市面上很少見的現(xiàn)象，因?yàn)楝F(xiàn)代人習(xí)慣性說停車，泊車一般是粵語語境下的說法或是用于書面用語，因此這個(gè)說法是延續(xù)了古時(shí)候的泊船用法。泊，古代是停船靠岸的意思，故現(xiàn)代航運(yùn)系統(tǒng)還有泊船、泊位之說，現(xiàn)代橋梁和汽車普及之前，人們遠(yuǎn)行的最佳交通運(yùn)輸工具是船運(yùn)，船運(yùn)就需要碼頭，碼頭供船舶?？康奈挥诩床次?，汽車取代船舶成為人們出行的交通工具后，故有些地方停車場(chǎng)還會(huì)延用泊位之說，這在嶺南地區(qū)較為常見，或許是泊車用粵語發(fā)音符合他們的習(xí)慣。今日的夜泊，是人們用于停車，而千年前的唐宋時(shí)期，夜泊則是晚上停船靠岸的意思，畢竟黑夜里行船不是很安全，在古代，“千里江陵一日還”是個(gè)傳說，因此古人遠(yuǎn)行時(shí)，需要經(jīng)常?？堪哆?，尤其是對(duì)于羈旅過程中的士人來說，行船旅途中是經(jīng)常需要泊船靠岸的，從一些泊船的詩(shī)句中也可窺知一二。古人的乘船遠(yuǎn)行猶如今日人們長(zhǎng)途開車，河流相當(dāng)于高速公路，碼頭泊位相當(dāng)于高速服務(wù)區(qū)，在服務(wù)區(qū)歇息時(shí)，這些羈旅生活的詩(shī)人難免不吟詩(shī)作對(duì)一番，如唐代詩(shī)人孟浩然夜宿德江時(shí)，著有“移舟泊煙渚”，送別好友時(shí)著有“日暮征帆何處泊”，中唐詩(shī)人劉禹錫賦詩(shī)《晚泊牛渚》，晚唐詩(shī)人杜牧經(jīng)過秦淮高級(jí)服務(wù)區(qū)時(shí)著有《泊秦淮》，而泊船的詩(shī)篇最具有盛名的莫過于張繼的《楓橋夜泊》，和北宋文學(xué)家王安石的《泊船瓜州》，這兩首泊船佳作，值得眾人共賞。

    《楓橋夜泊》

    （唐）張繼

    月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠。

    姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。

    《楓橋夜泊》是詩(shī)人張繼乘船經(jīng)過蘇州城外楓橋時(shí)寫下的一首羈旅詩(shī)，張繼的歷史記載較少，唯一響徹詩(shī)詞史的作品便是這首《楓橋夜泊》。安史之亂前夕，張繼進(jìn)士及第，也即獲得任官資格證，然而未能在仕途之旅中布施才華，卻遭遇中國(guó)歷史上影響最為深遠(yuǎn)的內(nèi)亂，這場(chǎng)戰(zhàn)亂打破了盛唐的美夢(mèng)，也影響力很多士人的好夢(mèng)，張繼便是受影響的一員。國(guó)家動(dòng)蕩之際，不用奔赴前線的皇親貴胄跟隨皇帝李隆基倉(cāng)皇西逃，因?yàn)榘彩分畞y主要發(fā)生在北方一帶，亂局對(duì)江南的影響較小，故江南較為安定，因此很多文人士子過來避亂，張繼便是在此大背景下，羈旅至姑蘇（今蘇州）時(shí)，正值深秋時(shí)分，乘船停泊在楓橋邊，欣賞到秋夜里幽美的江南景色，夜深人靜時(shí)聽到從寒山寺傳來的鐘聲，懷著無盡的愁緒輾轉(zhuǎn)反側(cè)無法入眠，創(chuàng)造了曠古傳誦的名作《楓橋夜泊》。這首詩(shī)不僅在中國(guó)家喻戶曉，聲名更是遠(yuǎn)播至日本，據(jù)說日本的京都建有一座名為寒山寺的寺廟，是因?yàn)椤稐鳂蛞共础愤@首詩(shī)深受日本人的喜愛而仿建蘇州寒山寺而成，并且喜歡詩(shī)詞文學(xué)的日本文化人，多有提及張繼的這首名作和寒山寺的淵源，位于蘇州的寒山寺原只是千百座寺院的普通一員，因此詩(shī)聲名鵲起，成為名揚(yáng)天下的寺廟并流傳至今發(fā)展成為游覽勝地。

    這首詩(shī)前兩句“月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠”景象密集，描寫了月落、烏啼、霜滿天等三個(gè)深秋季節(jié)常有的場(chǎng)景，加上不眠的作者看到的江楓與漁火，兩句詩(shī)中刻畫了六種景象，構(gòu)筑成一幅意蘊(yùn)濃郁的畫境。接下來后兩句“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”，描繪出作者羈旅途中輾轉(zhuǎn)反側(cè)臥聽深夜鐘聲的情境，城外、寒山寺、客船和鐘聲烘托出詩(shī)人“對(duì)愁眠”的心緒，整首詩(shī)精確且細(xì)膩的敘述了乘船夜泊者見識(shí)江南深秋景色后的感受，情景交融的勾勒出作者的羈旅之愁。有才華的作詞人以這首詩(shī)為藍(lán)本，用現(xiàn)代音樂的表現(xiàn)形式，創(chuàng)造了曾經(jīng)響徹中華大地的歌曲《濤聲依舊》，歌詞中“帶走一盞漁火”、“讓它停泊在楓橋邊”、“月落烏啼總是千年的風(fēng)霜”和“能否登上你的客船”等句，顯然是從這首《楓橋夜泊》化用而來，據(jù)說這些歌詞是作詞人甚感“江楓漁火對(duì)愁眠”讓他擁有無限遐思，觸發(fā)靈感后寫下《濤聲依舊》這首歌，殊不知此歌一經(jīng)問世，與其藍(lán)本《楓橋夜泊》一樣達(dá)到耳熟能詳?shù)木车??！稘曇琅f》這首歌猶如唐詩(shī)《楓橋夜泊》一樣，意境深遠(yuǎn)，蘊(yùn)含著作者的憂思哀愁，歌曲將古詩(shī)中的神韻意境完美的融入到現(xiàn)代人的口吻和情懷中，自是可引起無數(shù)讀者或聽眾的共鳴。音樂作詞人從詩(shī)詞中取其意境演化成歌詞，《楓橋夜泊》不是首創(chuàng)，更不會(huì)是最后，采用宋詞作為現(xiàn)代音樂歌詞的例子更是數(shù)不勝數(shù)，甚至有些直接用宋詞演唱成歌，宋詞的詞牌名大多是唐代教坊曲演化而來，因而宋詞更易于藝人演唱，而如《楓橋夜泊》嚴(yán)格要求格律的唐詩(shī)，則需要作詞人將詩(shī)中意境融入現(xiàn)代人審美情趣和人文情懷之中。

    古代文人泊船時(shí)，多是羈旅途中，自是容易激發(fā)情思，猶如現(xiàn)代人情緒上頭時(shí)，喜歡打卡拍照發(fā)朋友圈乃至錄視頻見證下眼前的風(fēng)景，北宋名相王安石亦是如此，他經(jīng)過隋唐大運(yùn)河重要節(jié)點(diǎn)的瓜州時(shí)，賦詩(shī)《泊船瓜洲》一首，為了寫好這首詩(shī)，還曾反復(fù)琢磨用字，好比我們現(xiàn)代人寫文案一樣，用字得細(xì)細(xì)斟酌。瓜州，今日的揚(yáng)州市南部，是隋唐大運(yùn)河的重要節(jié)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)百萬軍民開鑿大運(yùn)河的隋明帝楊廣就曾多次下?lián)P州，或許這位好大喜功的敗家皇帝乘船到揚(yáng)州時(shí)就是?？抗现荽a頭，在唐代，瓜州已經(jīng)成為這條南北大動(dòng)脈的重要服務(wù)區(qū)，唐代詩(shī)人就曾在此地留下名句“泗水流，汴水流，流到瓜洲古渡頭，吳山點(diǎn)點(diǎn)愁”，這里還流傳著一個(gè)富有傳說色彩的故事，杜十娘在此怒沉百寶箱，隨著航運(yùn)的沒落，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的瓜州被開辟為風(fēng)景名勝區(qū)。

    《泊船瓜州》

    （宋）王安石

    京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山。

    春風(fēng)又綠江南岸，明月何時(shí)照我還。

    往返京師（今河南開封）與江寧（今江蘇南京）的王安石乘船?？抗现莘?wù)區(qū)時(shí)，寫下了他的名篇《泊船瓜州》，由于時(shí)代久遠(yuǎn)，對(duì)他寫作這首詩(shī)的時(shí)間莫衷一是，結(jié)合王安石在政治上的履歷來看，比較傾向于他首次罷去首相后，自京城回到江寧時(shí)路過瓜州時(shí)所作，或者宋神宗第二次召他為相時(shí)，自江寧赴京途徑瓜州時(shí)所作，在2012年由大陸演員陸毅和臺(tái)灣林心如主演的《蘇東坡傳》劇情中，王安石與其子王雱交流過此詩(shī)，認(rèn)定此詩(shī)所作時(shí)間為后者，即王安石趕赴京城再度為相乘船途徑瓜州時(shí)。王安石在歷史上的爭(zhēng)議較多，毀譽(yù)參半，多隨人的觀念立場(chǎng)而異，不過這對(duì)于任何主持改革變法運(yùn)動(dòng)的政治家來說，都是正常不過的事情，以今日的眼光來看，相對(duì)比較認(rèn)可他的高尚品性及部分變法措施的積極效應(yīng)，多批評(píng)他變法過程的用人不當(dāng)及引發(fā)的黨爭(zhēng)，當(dāng)前對(duì)他的歷史定位總體而言偏向積極。

    傳說，“春風(fēng)又綠江南岸”是作者精雕細(xì)琢而成的詩(shī)句，為了創(chuàng)造出動(dòng)靜結(jié)合的意境，詩(shī)句中的“綠”字是作者從“到”、“過”、“入”、“滿”等十多個(gè)字中反復(fù)推敲而最終選用的，恰到好處的將無形的春風(fēng)化為鮮明的形象，表意上是指春風(fēng)來后千里江岸迎來綠色的景色變化，從其政治背景來解讀的話，則是期待在政治舞臺(tái)上發(fā)揮其才干，促使國(guó)家走向一片欣欣殷切期許?！拔淖诸l改，工夫自出”是對(duì)王安石這首詩(shī)的一種贊譽(yù)，即在寫作此詩(shī)時(shí)，對(duì)詩(shī)句中的關(guān)鍵用字，有時(shí)候是“詩(shī)眼”，需要反復(fù)用不同的字進(jìn)行對(duì)比出效果幾何，漢語中有“一字之師”的說法，充分表明在漢語言學(xué)中，如何恰如其分的用字有時(shí)候會(huì)成為一門學(xué)問，該評(píng)價(jià)也同時(shí)預(yù)示著，想要?jiǎng)?chuàng)造出上乘之作，是精雕細(xì)琢是必要的過程，如四大名著之首的《紅樓夢(mèng)》，作者曾在序言中講到，增刪十次方定稿成品。詩(shī)句中“明月何時(shí)照我還”，則有多種解讀了，和他寫作此詩(shī)的背景息息相關(guān)，如果采用前文所講和陸毅版《蘇東坡傳》電視劇中劇情，這句詩(shī)則是寓意作者期望再度回到朝廷主持變法事業(yè)，同時(shí)也對(duì)離開朝堂一段時(shí)間后圍繞變法而產(chǎn)生的尖銳矛盾感到憂心，我們無法得知王安石寫寫作此詩(shī)究竟作何感想，這句詩(shī)的“還”也是用的非常巧妙，收到皇帝任職詔令后用“還”寓指回歸朝廷則顯得多余，寓意自己再次罷相后回歸江寧，則又不太貼合他作為改革家的政治期許?？偠灾鳛樽x者來解讀王安石名句“春風(fēng)又綠江南岸，明月何時(shí)照我還”，或多或少難以完全解釋這句詩(shī)的寓意，然而通過對(duì)比不同的解讀，更能發(fā)現(xiàn)此名句的妙處。

    現(xiàn)代人很少會(huì)乘船了，對(duì)泊船的概念更是無從談起，對(duì)乘船有絲絲情懷的人也是小時(shí)候經(jīng)常乘船出行的人，現(xiàn)代人缺乏乘船經(jīng)歷，更遑論在船上夜眠，因此現(xiàn)代人寫不出唐代時(shí)期富有意境的詩(shī)句，自是情有可原之事，一個(gè)未曾有過泊船經(jīng)歷的人，想必?zé)o法道出《楓橋夜泊》或者《泊船瓜洲》的心境，自然而然寫不出此類佳句，品讀這些詩(shī)句，也只是在經(jīng)歷相似境遇時(shí)，對(duì)此些名作佳句形成共情。記得近兩年廣州南沙取消輪渡時(shí)，很多網(wǎng)友專程搭乘最后一班輪渡以作紀(jì)念，并配上粵語歌曲《最后一班輪渡》，想必這些人是對(duì)乘船有別樣情懷的，以后能使用船作為交通工具的人更少，也只有極少地方尚保留著乘船模式，曾經(jīng)在廣州多次搭乘過輪渡，小時(shí)候有過乘船的經(jīng)歷，故能對(duì)泊船有所理解，對(duì)于那些沒有乘船出行經(jīng)歷的人而言，或許只能通過一些浪漫詩(shī)詞淺嘗泊船時(shí)的意境。