第二天，讓徐志意想不到的是，電子工業(yè)部的人沒(méi)有來(lái)，先來(lái)的反而是一機(jī)部的大佬——饒兵。

    “不好意思，讓您久等了?！毙熘鞠此⒅罅⒖套吡顺鰜?lái)，只看到一名看起來(lái)50多歲的中山裝男子，這種服裝在這個(gè)時(shí)代還很是流行。

    “徐先生您好，我是一機(jī)部汽車工業(yè)局局長(zhǎng)饒兵。”饒兵握手自我介紹道。

    徐志笑道：“饒局長(zhǎng)，請(qǐng)坐。”

    饒兵，原名饒紅喜，原內(nèi)地汽車工業(yè)的奠基人，被國(guó)內(nèi)外媒體譽(yù)稱為“內(nèi)地汽車之父”，后世著名的一汽是他創(chuàng)立，二汽也是他創(chuàng)立，改革開(kāi)放后，也是他負(fù)責(zé)主持與德國(guó)大眾、美國(guó)福特等大公司談判，最終成立了桑塔納項(xiàng)目。

    兩人一起做到了客廳的沙發(fā)上。

    饒兵問(wèn)道：“抱歉啊，徐先生，昨天晚上聽(tīng)到徐先生有意與內(nèi)地進(jìn)行合資生產(chǎn)卡車，我連夜聯(lián)系了美國(guó)那邊的同事，才知道原來(lái)徐先生已經(jīng)收購(gòu)了美國(guó)最大的一家卡車工廠，這是我們工作的失誤啊，這種行業(yè)內(nèi)的大事居然事先一無(wú)所知?！?br/>
    徐志笑道：“這沒(méi)什么，卡車行業(yè)畢竟比不了轎車，所以基本上也沒(méi)上新聞，不要說(shuō)內(nèi)地，連香江那邊都沒(méi)什么人知道?！?br/>
    饒兵點(diǎn)點(diǎn)頭，又問(wèn)道：“既然徐先生旗下已經(jīng)有了這么一家卡車公司，不知道如何打算與我們合作？”

    徐志道：“我聽(tīng)說(shuō)1978年，通用汽車公司的董事長(zhǎng)湯姆斯墨菲曾經(jīng)提出過(guò)jointventure的合資方式，雙方五五分成，合資經(jīng)營(yíng)?！?br/>
    “不錯(cuò)，是有這件事?！别埍c(diǎn)頭確認(rèn)道，這并不是什么機(jī)密，現(xiàn)在與德國(guó)大眾和美國(guó)吉普的談判其實(shí)也是如此，通用提出了合資的概念，卻沒(méi)有合作成功，不過(guò)理念卻留了下來(lái)，現(xiàn)在在各行各業(yè)的合資已經(jīng)成了國(guó)家開(kāi)放的國(guó)策。

    徐志說(shuō)道：“我們也可以采用這種方式，馬克卡車在美國(guó)本土基本上以生產(chǎn)超重型卡車為主，不過(guò)以目前內(nèi)地的路況，這些卡車很難大范圍普及，內(nèi)地目前缺的應(yīng)該是載重2噸左右的輕型卡車及10噸左右的重型卡車，而這兩樣馬克公司在美國(guó)雖然沒(méi)有生產(chǎn)，但卻有完整的技術(shù)儲(chǔ)備，這方面我們可以一起合作進(jìn)行生產(chǎn)！”

    載重2噸的卡車，在現(xiàn)代人看來(lái)可能就是個(gè)笑話，一般的三輪車都能扛?jìng)€(gè)三五噸貨物到處跑。但在80年代，整個(gè)內(nèi)地的汽車工業(yè)可以用七個(gè)字來(lái)形容：“缺重少輕無(wú)轎車”！

    改革初期，國(guó)內(nèi)能制造的算的上卡車的也只有4噸的解放牌卡車，5噸的東風(fēng)牌卡車，在汽車方面，也就沒(méi)組裝幾臺(tái)的紅旗和一年能夠生產(chǎn)幾千臺(tái)的上海牌轎車。

    這是目前全國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，而這4-5噸的載貨卡車，在現(xiàn)在的內(nèi)地被稱為中型卡車。

    整個(gè)內(nèi)地，120家汽車制造廠，但這其實(shí)包含了拖拉機(jī)及摩托車在內(nèi)的數(shù)據(jù)，即使如此，很多車企的年產(chǎn)量在10臺(tái)以內(nèi)，整個(gè)1981年，汽車工業(yè)的年產(chǎn)量為17.5萬(wàn)輛，其中轎車只有2萬(wàn)輛，其他的都是卡車或者拖拉機(jī)，在整個(gè)全球的市場(chǎng)里可以說(shuō)是忽略不計(jì)，整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)量還比不上鄰居豐田一個(gè)月的產(chǎn)能，這也是國(guó)家意圖大力發(fā)展汽車行業(yè)的主因。

    “徐先生，不知道馬克公司能不能提供全套的生產(chǎn)技術(shù)？”饒兵對(duì)此最為上心，和西方鬼佬的談判異常困難，現(xiàn)在有一個(gè)與華人談判的機(jī)會(huì)，自然不會(huì)放過(guò)。

    “我如果提供全套的生產(chǎn)技術(shù)，那么內(nèi)地又能拿什么來(lái)交換呢？”徐志笑著問(wèn)道。

    饒兵說(shuō)道：“當(dāng)然是市場(chǎng)，我們可以開(kāi)放內(nèi)地的市場(chǎng)，與馬克的合資公司可以在國(guó)內(nèi)銷售卡車?！?br/>
    市場(chǎng)換技術(shù)，是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，事實(shí)上在原先的歷史上，國(guó)內(nèi)輕型卡車與奧迪100公務(wù)車都是靠這個(gè)思路得以國(guó)產(chǎn)化。

    徐志問(wèn)道：“那如果我交出了這些技術(shù)，國(guó)內(nèi)的卡車公司是不是也要生產(chǎn)這種卡車？”

    饒兵點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)道：“當(dāng)然。”

    “那如果這樣，我給了你們技術(shù)，你們?cè)俜催^(guò)來(lái)和我競(jìng)爭(zhēng)，這似乎不太好吧？”徐志反問(wèn)道。

    “這……”饒兵倒是沒(méi)想這么多，此刻想了想，的確有些矛盾。于是問(wèn)道：“那徐先生看這事該如何解決？”

    徐志想了想說(shuō)道：“我知道目前國(guó)內(nèi)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，合資造卡車不是問(wèn)題，我方也可以提供2噸輕卡與10噸載貨卡車的圖紙及技術(shù)，但只要合資工廠能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的卡車，我希望合資公司每年能夠獲得一定數(shù)量的政府采購(gòu)訂單！”

    即使馬克不提供技術(shù)與圖紙，國(guó)際上其他卡車公司也會(huì)提供，歷史上也是如此，再過(guò)兩年，中國(guó)汽車工業(yè)總公司與捷克莫托科夫公司將達(dá)成向中方轉(zhuǎn)讓T815重型卡車的協(xié)議，由河北長(zhǎng)征汽車制造廠組裝生產(chǎn)，同時(shí)日本五十鈴公司也會(huì)轉(zhuǎn)讓一款輕型卡車生產(chǎn)線及配套技術(shù)。

    所以還不如現(xiàn)在給個(gè)順?biāo)饲?，換取合資公司更好的發(fā)展未來(lái)。只要能夠正常的進(jìn)入市場(chǎng)，熬到能正常競(jìng)爭(zhēng)的90年代后，憑借著馬克公司的研發(fā)能力以及徐志的財(cái)力，未來(lái)必然可以研發(fā)出更先進(jìn)的卡車甚至進(jìn)入大巴及公共汽車領(lǐng)域，乃至轎車。

    巴士與卡車雖然不一樣，但共通點(diǎn)其實(shí)不少，美國(guó)馬克其實(shí)也可以研發(fā)甚至生產(chǎn)，但美國(guó)以及國(guó)際市場(chǎng)都已經(jīng)飽和，這點(diǎn)和輕型卡車一樣，生產(chǎn)出來(lái)還必須再和老牌公司競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

    但內(nèi)地不一樣，這里不但缺轎車，連公交都不夠，這個(gè)市場(chǎng)實(shí)際上在80-90年代是遠(yuǎn)大于轎車行業(yè)的。

    不過(guò)最擔(dān)心就是現(xiàn)在的80年代并非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，買什么產(chǎn)品都是上面一句話，所以現(xiàn)在談好合作是最佳的選擇。

    饒兵皺著眉頭想了好一會(huì)，說(shuō)道：“徐先生，你提的這個(gè)要求我個(gè)人是沒(méi)有權(quán)利說(shuō)同意或者不同意的，但這個(gè)事情并不是這么簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)很多國(guó)企與地方都有自己的購(gòu)買權(quán)，即使是中央，也很難下這種只能統(tǒng)一購(gòu)買的命令！”

    80年代，內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式與后世完全不一樣，雖然是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，但國(guó)家不可能事無(wú)巨細(xì)的參與每一個(gè)細(xì)節(jié)，只能在大概方向上進(jìn)行管控，所以地方政府在很多事情上有獨(dú)行權(quán)。

    比如80年代中期，冰箱行業(yè)發(fā)生了著名的“一龍生九子”，9家國(guó)內(nèi)企業(yè)同時(shí)從國(guó)外同一家公司引進(jìn)了九條一模一樣的生產(chǎn)線，這也表明了當(dāng)時(shí)，各個(gè)地方是有自己的進(jìn)口權(quán)與購(gòu)買選擇權(quán)。

    “那這一條以后再詳談吧，我知道國(guó)內(nèi)每年都進(jìn)口一些少量的重卡和其他特殊類型的卡車，馬克公司基本上也能生產(chǎn)，這方面我們也可以合作?！毙熘拘α诵?，又補(bǔ)充道：“我希望的是長(zhǎng)期的合作，所以我方利潤(rùn)方面，我可以做主壓至15%?！?br/>
    “15%？”饒兵有些心動(dòng)，超重型卡車和特殊用途卡車因?yàn)槿蛐枨罅坑邢?，一般的公司要求的利?rùn)率都比較高，此刻徐志提出的15%基本上已經(jīng)屬于成本價(jià)銷售了。

    “對(duì)，但購(gòu)買量必須要有一定數(shù)量，不然美國(guó)那邊的管理層估計(jì)也不太好說(shuō)話?！毙熘拘α诵φf(shuō)道。

    因?yàn)槭臀C(jī)，馬克公司這些年訂單已經(jīng)不足，這其實(shí)就是一種虧損，獲得內(nèi)地的訂單，雖然利潤(rùn)不高，但總比沒(méi)有的好，更重要的是，這種價(jià)格其他卡車公司基本上不可能同意，這是搶奪市場(chǎng)的手段，在全國(guó)各地到處運(yùn)貨的卡車，其實(shí)也算是一個(gè)廣告效應(yīng)。

    饒兵點(diǎn)頭道：“這件事我也要上報(bào)，不過(guò)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)數(shù)量上還得協(xié)商?！?br/>
    徐志點(diǎn)頭道：“可以，這些事都只是個(gè)大概，只要內(nèi)地政府這邊給我個(gè)準(zhǔn)話，我會(huì)立刻安排美國(guó)那邊的同事前來(lái)詳談?！?br/>
    徐志與現(xiàn)在的內(nèi)地高層只能定下基本的規(guī)則，但兩方真正的合作涉及到太多問(wèn)題，這需要兩方真正的技術(shù)人員坐下來(lái)談判，不過(guò)徐志可等不了太久，大眾就是因?yàn)橐欢研〉募?xì)節(jié)破事，從78年談到了84年，浪費(fèi)了不少時(shí)間。

    至于專利問(wèn)題，到84年，大眾自然會(huì)解決，只要等著就可以撿這個(gè)便宜，何必要自己親自上陣呢，這可是逼迫一個(gè)國(guó)家修改法律，徐志自問(wèn)沒(méi)有大眾這種能耐。

    饒兵點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)道：“我會(huì)盡快給徐先生一個(gè)答復(fù)，最后一件事，不知道徐先生想將這座工廠建在什么地方？”

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