?一個(gè)月之后，松下的公司如約完成了一千個(gè)電扇底座的訂單，這筆生意讓松下凈賺80日元。更重要的是，松下的公司名聲大振，他自己的信心也與日俱增。
接著，訂單以迅猛之勢(shì)不斷來襲，松下幸之助都覺得有點(diǎn)兒應(yīng)接不暇了。資金收入增加之后，他開辦了自己的工廠，并且依然潛心研發(fā)燈泡插座。
1918年，松下舉家搬遷到大阪，他租下了一個(gè)小門房，門口掛上一個(gè)牌子--松下電器具制作所，享譽(yù)世界的松下集團(tuán)就這樣誕生了。
有了創(chuàng)業(yè)基地，松下幸之助開始繼續(xù)改進(jìn)燈泡插座。在這一年的年底，人們終于認(rèn)可了這個(gè)新商品，于是訂單就像雪片一樣紛至沓來。
松下幸之助很高興，他不斷擴(kuò)大公司規(guī)模，招攬人才，同時(shí)購(gòu)進(jìn)新設(shè)備，改善工藝。
汽車來啦
19世紀(jì)末期的世界充斥著重工業(yè)的轟鳴，鋼鐵、石油、鐵路像一陣陣駭浪沖擊著人們的大腦，精耕細(xì)作或者放牛牧馬已經(jīng)退進(jìn)歷史的舞臺(tái)，所有人都知道，一種讓生活更便利、財(cái)富更迅速增長(zhǎng)的新時(shí)代已經(jīng)不期而至。
除了電力，這個(gè)年代最偉大的發(fā)明就是汽車了。從19世紀(jì)70年代到90年代，德國(guó)人的汽車夢(mèng)不斷膨脹，他們研制出了世界上最早的實(shí)用內(nèi)燃機(jī)和汽化器。這兩項(xiàng)跨時(shí)代的發(fā)明讓一堆鐵匠脫貧致富。
歐洲和美國(guó)的打鐵匠們放棄了原來的小本買賣，紛紛開始傾盡心力制造汽車。到了1900年，美國(guó)已經(jīng)誕生了4，000多輛汽車。
但商業(yè)的發(fā)展邏輯永遠(yuǎn)是大浪淘沙，適者生存。那些小打小鬧，缺乏資本支持的鐵匠們很快在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中銷聲匿跡。在20世紀(jì)的前十年里，汽車制造者們紛紛摩拳擦掌、各自閃亮登場(chǎng)，然后又黯然神傷地離開了舞臺(tái)的中心。約翰?戈登在他那本《財(cái)富的帝國(guó)》中記錄道，在1903年，美國(guó)共有54家新成立的汽車公司，而同一年宣布倒閉的就有27家。
宿命就是如此，今天我們耳熟能詳?shù)钠囍圃炱髽I(yè)都是擁有幾十億資產(chǎn)的大財(cái)團(tuán)，它們用資本賦予技術(shù)財(cái)富的意義和永恒的生命力。換句話說，#如果沒有資本的支撐，強(qiáng)大的技術(shù)也不過是無米之炊而已。
有一部經(jīng)典的科幻，我反復(fù)閱讀過很多遍，叫《美麗新世界》。它描述的正是未來的工業(yè)時(shí)代，人們生活在工業(yè)浪潮之中，每一個(gè)人都脫離了靈與肉，成為被無限復(fù)制的個(gè)體。而這個(gè)時(shí)代就是從美國(guó)汽車之父福特誕生的那一刻開始的。
一個(gè)月之后，松下的公司如約完成了一千個(gè)電扇底座的訂單，這筆生意讓松下凈賺80日元。更重要的是，松下的公司名聲大振，他自己的信心也與日俱增。
接著，訂單以迅猛之勢(shì)不斷來襲，松下幸之助都覺得有點(diǎn)兒應(yīng)接不暇了。資金收入增加之后，他開辦了自己的工廠，并且依然潛心研發(fā)燈泡插座。
1918年，松下舉家搬遷到大阪，他租下了一個(gè)小門房，門口掛上一個(gè)牌子--松下電器具制作所，享譽(yù)世界的松下集團(tuán)就這樣誕生了。
有了創(chuàng)業(yè)基地，松下幸之助開始繼續(xù)改進(jìn)燈泡插座。在這一年的年底，人們終于認(rèn)可了這個(gè)新商品，于是訂單就像雪片一樣紛至沓來。
松下幸之助很高興，他不斷擴(kuò)大公司規(guī)模，招攬人才，同時(shí)購(gòu)進(jìn)新設(shè)備，改善工藝。
汽車來啦
19世紀(jì)末期的世界充斥著重工業(yè)的轟鳴，鋼鐵、石油、鐵路像一陣陣駭浪沖擊著人們的大腦，精耕細(xì)作或者放牛牧馬已經(jīng)退進(jìn)歷史的舞臺(tái)，所有人都知道，一種讓生活更便利、財(cái)富更迅速增長(zhǎng)的新時(shí)代已經(jīng)不期而至。
除了電力，這個(gè)年代最偉大的發(fā)明就是汽車了。從19世紀(jì)70年代到90年代，德國(guó)人的汽車夢(mèng)不斷膨脹，他們研制出了世界上最早的實(shí)用內(nèi)燃機(jī)和汽化器。這兩項(xiàng)跨時(shí)代的發(fā)明讓一堆鐵匠脫貧致富。
歐洲和美國(guó)的打鐵匠們放棄了原來的小本買賣，紛紛開始傾盡心力制造汽車。到了1900年，美國(guó)已經(jīng)誕生了4，000多輛汽車。
但商業(yè)的發(fā)展邏輯永遠(yuǎn)是大浪淘沙，適者生存。那些小打小鬧，缺乏資本支持的鐵匠們很快在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中銷聲匿跡。在20世紀(jì)的前十年里，汽車制造者們紛紛摩拳擦掌、各自閃亮登場(chǎng)，然后又黯然神傷地離開了舞臺(tái)的中心。約翰?戈登在他那本《財(cái)富的帝國(guó)》中記錄道，在1903年，美國(guó)共有54家新成立的汽車公司，而同一年宣布倒閉的就有27家。
宿命就是如此，今天我們耳熟能詳?shù)钠囍圃炱髽I(yè)都是擁有幾十億資產(chǎn)的大財(cái)團(tuán)，它們用資本賦予技術(shù)財(cái)富的意義和永恒的生命力。換句話說，#如果沒有資本的支撐，強(qiáng)大的技術(shù)也不過是無米之炊而已。
有一部經(jīng)典的科幻，我反復(fù)閱讀過很多遍，叫《美麗新世界》。它描述的正是未來的工業(yè)時(shí)代，人們生活在工業(yè)浪潮之中，每一個(gè)人都脫離了靈與肉，成為被無限復(fù)制的個(gè)體。而這個(gè)時(shí)代就是從美國(guó)汽車之父福特誕生的那一刻開始的。