不過隨著比賽的進(jìn)行，看著秦淼賽車屁股后面揚(yáng)起來的水霧，勒克萊爾還是忍不住在車隊(duì)TR里罵罵咧咧的。

    以前知道秦淼的防守能力恐怖，但是說到底，勒克萊爾最多也就是在《i Raising》里，或者模擬器里體驗(yàn)一下秦淼的防守，現(xiàn)實(shí)里這還是第1次被秦淼堵在身后。

    不得不說，這感覺是真憋屈。

    體驗(yàn)過一次之后，勒克萊爾再也不想體驗(yàn)第二次了。

    畢竟秦淼算是紅旗過后第一個(gè)全力在這條賽道上行駛的賽車，他全速行駛時(shí)帶起來的水霧是最多的。

    接下來的幾圈，勒克萊爾與秦淼之間的時(shí)間差距在1秒以內(nèi)，但是勒克萊爾就像是被秦淼施加了定身術(shù)一樣，被秦淼鎖死在了身后。

    勒克萊爾嘗試過很多種進(jìn)攻秦淼的方法。

    但是秦淼又總能像是腦子后面長了眼睛一樣，在勒克萊爾想要發(fā)起進(jìn)攻的地方堵住勒克萊爾的路線。

    蒙特卡洛賽道又不寬，秦淼基本上只要堵住勒克萊爾一次進(jìn)攻的關(guān)鍵路線，他這次進(jìn)攻就算是失敗了。

    面對(duì)這樣的秦淼，勒克萊爾真的有一種一拳打在棉花上，有力無處使的感覺。

    而勒克萊爾前面的秦淼防守起勒克萊爾來確實(shí)沒感受到太大的壓力，畢竟這條賽道可以超車的彎道就那么幾個(gè)，就算一些非常規(guī)的彎道，你只要入彎之前留意線路，走得稍微窄一點(diǎn)就可以隨時(shí)去封堵后車的路線了。

    雖然這種方法與正常的入彎相比，速度會(huì)稍微慢一點(diǎn)。

    這也是為什么兩臺(tái)車在進(jìn)行攻防的時(shí)候，會(huì)被前車快速地甩開。

    但現(xiàn)在的秦淼排在第一啊，秦淼慢不慢地其實(shí)根本就無所謂。

    也因此基于秦淼的這種防守理念，他身后跟著的車越來越多，越來越多。

    以至于等比賽來到第5圈的時(shí)候，秦淼身后已經(jīng)堵了五臺(tái)車了。

    其實(shí)第三圈的時(shí)候，小紅牛這邊發(fā)現(xiàn)賽道條件轉(zhuǎn)好之后，就已經(jīng)讓加斯利進(jìn)站換上了半雨胎。

    而換上了半雨胎之后，在直道上加斯利的速度確實(shí)有了十分明顯的提升，但是在彎道之中，加斯利的賽車就頻繁地出現(xiàn)鎖死以及轉(zhuǎn)向不足的情況，甚至整體速度還不如全雨胎。

    不過此時(shí)已經(jīng)沒下雨了，賽道條件也會(huì)隨著比賽的進(jìn)行越來越好，所以加斯利的速度上來也就只是一個(gè)時(shí)間問題罷了。

    第7圈，盡管前面已經(jīng)沒有了安全車，但不少觀眾看著快10臺(tái)車組成的長龍，依舊有一種自己還在看被安全車帶著的既視感。

    而秦淼就是那臺(tái)安全車。

    秦淼身后的勒克萊爾就像是當(dāng)初不滿安全車速度太慢的維斯塔潘。

    第9圈，第1計(jì)時(shí)段的上坡區(qū)域已經(jīng)有些地方能夠看到明顯的已經(jīng)干了的路面了。

    第11圈，賽道上大部分地區(qū)都已經(jīng)可以看到明顯的賽車線了，但是這個(gè)時(shí)候依舊沒有人愿意去換車。

    一方面是因?yàn)槊商乜遒惖赖奶匦?，再加上現(xiàn)在賽道上干了的地方也就只是行車線而已。

    如果你看著賽道上已經(jīng)有行車線了就進(jìn)站換胎，出來之后你的速度可能會(huì)比前車快，甚至快很多，但是因?yàn)樾熊嚲€外面的雨水并沒有干，你超前車的話，你的干胎勢(shì)必就會(huì)壓上賽道上的雨水。

    到時(shí)候就是輪胎快速降溫，顆?；?，剎車點(diǎn)剎不住，入彎轉(zhuǎn)向不足之類的問題都冒了出來。

    也因此，就算你換了一套比前車單圈速度快5秒的干地胎，只要賽道上有雨，在蒙特卡洛這條賽道上，你就沒有辦法超越前車。

    還有另外一個(gè)很重要的原因，那就是秦淼用了11圈的時(shí)間，把身后所有車手都?jí)旱搅艘黄稹?br/>
    在他后方的車手之中，與前車的時(shí)間差距，最大的也就只有1.7秒。

    關(guān)鍵是，后方的車手還因?yàn)橘惖罈l件的原因，很少與前方車手發(fā)生位置上的互換。

    而在這樣一個(gè)十分罕見的狀態(tài)下，進(jìn)站換胎掉出來之后，掉落的就不再是三四個(gè)位置那么簡單了。

    打個(gè)比方，第10名進(jìn)站換胎，這個(gè)時(shí)候出來絕對(duì)會(huì)落到最后一名去。

    惟一進(jìn)站窗口比較好的車手就是后十位的車手了。

    因?yàn)樗麄冞@個(gè)時(shí)候進(jìn)站換上干地胎的話，他們面前基本上就沒什么車了。

    可以盡全力地跑自己的單圈速度。

    等前方車手進(jìn)站出來的時(shí)候，自己就可以利用出來的這段時(shí)間以及獲得的速度嘗試去under cut前車。

    不過盡管如此，也沒人敢在這段時(shí)間進(jìn)站換胎。

    畢竟誰都不知道這看起來是干地的賽道，換上干地胎之后跑起來具體效果如何。

    就在秦淼身后的所有車手都怨聲載道的時(shí)候，第14圈，賽道上的情況終于迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

    弗蘭奇在車隊(duì)TR之中告訴秦淼：“壓車不要壓太狠了，稍微釋放一下后方的賽車，你需要給自己拉出一個(gè)合適的進(jìn)站窗口了?！?br/>
    車隊(duì)這邊發(fā)現(xiàn)賽道條件改善之后，也開始考慮秦淼進(jìn)站之后的問題了。

    正將勒克萊爾防得胸悶氣短的秦淼聽到弗蘭奇的話之后也稍微提高了一點(diǎn)自己的單圈速度。

    其實(shí)秦淼現(xiàn)在的防守能力并沒有正常干地狀態(tài)下那么逆天，之所以能將自己身后的勒克萊爾防得沒脾氣，主要還是靠著自己的起步位置以及蒙特卡洛賽道，狹窄的賽道邊界。

    不過秦淼將自己身后的小火車解壓的這段時(shí)間，沒人敢進(jìn)站。

    盡管已經(jīng)開始解壓了，但是車與車之間的距離依舊密集，這個(gè)時(shí)候進(jìn)站掉落的位置實(shí)在是太多了。

    直到第22圈，賽道的條件已經(jīng)完全允許車手使用干地胎，并且行車線外側(cè)也已經(jīng)逐漸顯露出賽道原本的顏色，具備了從其他位置超車的條件之后，才有車手嘗試進(jìn)站換上了干地胎。

    而這一次換胎也像是打開了某種開關(guān)，接二連三的車手全都在這一圈或者下一圈選擇進(jìn)站。

    秦淼和他身后的勒克萊爾也不例外。

    梅奔車隊(duì)這邊是盯著勒克萊爾和法拉利那邊的。

    法拉利準(zhǔn)備讓勒克萊爾進(jìn)站之后，梅奔也第一時(shí)間將秦淼給叫了進(jìn)來，所以兩人是一前一后進(jìn)入的維修區(qū)。

    而這個(gè)時(shí)候法拉利也沒有辦法學(xué)梅奔使用電信詐騙，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)沒有了實(shí)施電信詐騙的條件，后方的車手都已經(jīng)換上了干地胎，如果這個(gè)時(shí)候你使用電信詐騙，把秦淼給騙進(jìn)來了而勒克萊爾繼續(xù)在外面跑，吃虧的絕對(duì)是勒克萊爾。

    秦淼進(jìn)站之后換上的是中性胎，而除了他之外，大部分車手使用的都是硬胎。

    很明顯，這些車手都是想要用一套硬胎直接跑完接下來的55圈。

    畢竟蒙特卡洛賽道超車實(shí)在是太難了，進(jìn)站換胎，雖然能夠給車手帶來更好的輪胎，性能速度也會(huì)更快，但是這條賽道超車太難了，進(jìn)站換胎之后獲得的優(yōu)勢(shì)不一定能夠轉(zhuǎn)化為車手進(jìn)攻的能力。

    所以所有車隊(duì)在蒙特卡洛賽道都有一個(gè)共識(shí)，能不進(jìn)站那還是不進(jìn)站的好。

    而對(duì)于秦淼來說，中性胎的耐久性基本上和硬胎差不多，足夠他跑完接下來的比賽了。

    秦淼進(jìn)站之后托托也堅(jiān)實(shí)地履行了昨天他對(duì)秦淼說過的話。

    車隊(duì)沒有給秦淼拖后腿，進(jìn)站換胎的時(shí)間是2.2秒，換好胎出來之后秦淼依舊排在第一。

    而法拉利的傳統(tǒng)藝能今天這場(chǎng)比賽也沒有發(fā)揮出來。

    勒克萊爾和塞恩斯這兩位車手進(jìn)站中間隔了一圈，所以法拉利這邊的進(jìn)站換胎也不顯匆忙。

    接下來比賽陷入了平靜，因?yàn)槎家呀?jīng)換上了干地胎，所以后續(xù)的比賽之中基本上就沒啥超車的畫面了。

    就算菜得像是摩納哥當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)播，也知道這個(gè)時(shí)候應(yīng)該將鏡頭放在那里。

    所以接下來一直持續(xù)到了第26圈，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾們就看著秦淼花式防守勒克萊爾，而勒克萊爾一次又一次地在秦淼身后0.5秒的位置嘗試進(jìn)攻秦淼全都無功而返。

    就在法拉利和勒克萊爾的車迷咬牙切齒，梅奔和秦淼的車迷歡呼雀躍，但同時(shí)也為秦淼捏了一把汗的時(shí)候。

    第26圈，賽道上突然就又出現(xiàn)了意外。

    米克在T10出現(xiàn)了失誤，前鼻翼蹭到墻上之后直接一個(gè)甩尾，屁股撞在了護(hù)墻上，將自己的賽車直接撞成了兩截。

    這個(gè)失誤真的沒道理，秦淼賽后看了回放，他怎么都想不明白自己的老同學(xué)是怎么將這臺(tái)哈斯開成這個(gè)B樣的。

    不過無論如何，賽道上出現(xiàn)事故之后，賽會(huì)第一時(shí)間就出動(dòng)了黃旗。

    原本一直在防守勒克萊爾的秦淼也感覺自己身后的壓力小了不少。

    其實(shí)安全車出現(xiàn)之后，秦淼有考慮過要不要趁著安全車進(jìn)站換一套輪胎來著，畢竟如果自己再堅(jiān)持堅(jiān)持一套軟胎跑完接下來55圈也不是沒有可能性。

    不過米克撞車的時(shí)候，秦淼剛好就路過了維修區(qū)入口，那時(shí)候秦淼沒得選擇。

    而秦淼再一次有選擇的時(shí)候，他已經(jīng)看到了米克賽車出事故的地方。

    而看到那場(chǎng)車禍之后，秦淼立馬就打消了自己想要趁著這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)站換胎的念頭。

    因?yàn)榍仨祵?duì)于這條賽道實(shí)在是太熟悉了，不但有空就來這邊走走，周四他也在這里走了很久，對(duì)米克舒馬赫賽車出現(xiàn)事故的地方也是十分地熟悉和了解。

    那里雖然有一臺(tái)吊車，但那個(gè)位置并不算寬敞，只能暫時(shí)儲(chǔ)存一下退賽的賽車，并且只能存一臺(tái)。

    而且因?yàn)槟莻€(gè)地方左邊5米就是海邊，周圍只有人行道，沒有供工程車輛移動(dòng)的馬路。

    所以在比賽進(jìn)行的過程之中，馬修是沒辦法把事故車運(yùn)走的。

    以正常的事故流程來說，讓車在那兒放一場(chǎng)比賽，也沒什么大不了的。

    但是米克舒馬赫的賽車直接被撞成兩截了，油箱都已經(jīng)露出來了，并且油箱也有泄漏的可能性。

    所以因?yàn)檫@個(gè)原因，米克的賽車是沒辦法停在那里的，畢竟要為現(xiàn)場(chǎng)工作的馬修和場(chǎng)外的車迷觀眾負(fù)責(zé)。

    萬一賽車著火了，想要滅火就會(huì)變得十分困難。

    所以秦淼判斷FIA有很大的可能性，會(huì)出動(dòng)紅旗，然后要人來將米克賽車的殘骸運(yùn)走。

    而這里能運(yùn)走米克殘骸的地方，也就只有賽道。

    事實(shí)也確實(shí)如此，在安全車的帶領(lǐng)之下跑了4圈之后，比賽來到第30圈，賽會(huì)出動(dòng)了紅旗比賽暫停。

    回到維修區(qū)之后，秦淼其實(shí)想和其他大部分車手一樣，換上一套新的輪胎。

    但此時(shí)秦淼的車庫里只有一套新的硬胎和一套新的軟胎，沒有了新的中性胎。

    其實(shí)秦淼有考慮過，是否要在這時(shí)候換上一套軟胎。

    但提出這個(gè)想法之后，很快就被雷耶斯以及弗蘭奇兩人聯(lián)手否決了。

    盡管已經(jīng)沒有了新的中性胎可以供秦淼使用，但是秦淼現(xiàn)在輪胎上的那套中性胎總共加起來也沒跑幾圈，大部分的里程也都是跟著安全車跑出來的，輪胎壽命的消耗幾近于無。

    所以這套輪胎完全沒有更換的必要，而且車隊(duì)也模擬過在接下來的比賽之中，秦淼完全可以用這套中性胎跑完整場(chǎng)比賽。

    至于軟胎……以秦淼的保胎能力，稍微省著點(diǎn)用確實(shí)也可以跑完整場(chǎng)比賽。

    畢竟用軟胎跑完這場(chǎng)比賽的話，軟胎的磨損會(huì)極其地巨大，甚至有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

    所以車隊(duì)認(rèn)為秦淼完全沒有必要去冒這樣的風(fēng)險(xiǎn)，安安穩(wěn)穩(wěn)地跑完這場(chǎng)比賽就行了。

    最終秦淼也是被車隊(duì)說服了，并沒有選擇更換輪胎，而是選擇繼續(xù)用那一套舊的中性胎等待比賽重新開始。

    這次紅旗持續(xù)的時(shí)間并不算長，只有20分鐘。

    畢竟將米克舒馬赫的賽車轉(zhuǎn)移走，修復(fù)一下賽道上的護(hù)墻也不用浪費(fèi)多少時(shí)間。

    不過紅旗結(jié)束之后，因?yàn)樾枰o慢車解套，而摩納哥的蒙特卡洛賽道的維修區(qū)出口位置又太窄了，秦淼一臺(tái)車停在出口位置就已經(jīng)將整個(gè)出口給堵死了

    也因此FIA沒辦法直接在維修區(qū)出口給慢車解套。

    所以這次紅旗結(jié)束之后并沒有靜態(tài)發(fā)車，而是由安全車帶領(lǐng)出去跑了兩圈。

    在這個(gè)過程之中將慢車解套。

    等到第53圈的時(shí)候，被解套的所有慢車回到車陣的后方，比賽才重新開始。

    因?yàn)榘踩嚻陂g后車不允許超越前車后擴(kuò)散器的規(guī)則引入，所以比賽重啟之后的秦淼從起步一直到下一個(gè)彎的T1都沒有出現(xiàn)任何失誤。

    不過從第32圈開始一直到第40圈，秦淼身后的勒克萊爾都在竭盡全力地想要進(jìn)攻秦淼。

    但說真的，秦淼的防守能力再加上地利優(yōu)勢(shì)。

    勒克萊爾的進(jìn)攻看起來多少有點(diǎn)垂死掙扎的味道。

    從第36圈開始，比賽就進(jìn)入了最后的倒計(jì)時(shí)。

    因?yàn)橐粓?chǎng)F1比賽是有時(shí)間限制的，時(shí)間過了某個(gè)點(diǎn)之后，接下來比賽的圈數(shù)就不會(huì)跑完，而是會(huì)成為時(shí)間限制。

    而因?yàn)檫@場(chǎng)比賽出動(dòng)了兩次紅旗，所以就啟用了這條規(guī)則。

    等比賽來到第36圈之后，后面的41圈就不跑了，而是改成了35分鐘的倒計(jì)時(shí)。

    在這35分鐘的倒計(jì)時(shí)結(jié)束之后，比賽就會(huì)在這一圈直接結(jié)束。

    而秦淼身后勒克萊爾對(duì)秦淼的進(jìn)攻在倒計(jì)時(shí)還剩15分鐘的時(shí)候就結(jié)束了。

    因?yàn)槔湛巳R爾的輪胎也在持續(xù)不斷的進(jìn)攻之中出現(xiàn)了顆粒化，以及過度磨損的情況。

    其實(shí)在這個(gè)過程之中，勒克萊爾將自己所學(xué)過的所有進(jìn)攻招式都在秦淼身上用了出來。

    但都被秦淼一一化解，甚至勒克萊爾還在前面慢車避讓的時(shí)候嘗試進(jìn)攻過秦淼。

    但秦淼防守方面的經(jīng)驗(yàn)和能力實(shí)在是太強(qiáng)大了，很輕松地就化解了勒克萊爾的所有進(jìn)攻招數(shù)。

    最后的這段時(shí)間也變成了摩納哥蒙特卡洛賽道的傳統(tǒng)保留節(jié)目。

    比賽的后期也沒有掀起任何的波瀾。

    最終秦淼這場(chǎng)比賽是有驚無險(xiǎn)地靠著自身恐怖的防守能力，硬生生從兩位法拉利車手的手里將摩納哥大獎(jiǎng)賽的分站賽冠軍搶到了手里。

    而與此同時(shí)，勒克萊爾這場(chǎng)比賽也突破了自己主場(chǎng)絕對(duì)會(huì)退賽的魔咒，甚至還拿到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

    只不過沒有在自己的主場(chǎng)拿到冠軍，對(duì)于勒克萊爾來說還是有些遺憾的。

    當(dāng)然，這也不是勒克萊爾自己的問題。

    而且想到拿到這場(chǎng)比賽分站賽冠軍的人是秦淼之后，勒克萊爾盡管感覺十分地遺憾但也是心服口服。

    畢竟排位賽結(jié)束之后，勒克萊爾抽空看過秦淼排位賽最快那個(gè)飛行圈的單圈回放。

    除了漢密爾頓主動(dòng)幫秦淼拉尾流這件事讓勒克萊爾意外之外，秦淼那個(gè)飛行圈的質(zhì)量和大膽程度也讓勒克萊爾感慨萬千。

    他怎么敢的?。?br/>
    畢竟上個(gè)賽季的勒克萊爾也像秦淼這么跑過摩納哥排位賽的飛行圈，后果就是Q3的最后一個(gè)飛行圈勒克萊爾直接撞斷了賽車的右前懸掛上墻了。

    然后馬拉內(nèi)羅的這幫混賬東西，聲稱賽車已經(jīng)修好了，可正賽階段賽車還是出了問題，搞得自己直接退賽。

    總之，勒克萊爾不覺得自己沒有在摩納哥大獎(jiǎng)賽獲得桿位是自己實(shí)力不行，只是時(shí)運(yùn)不濟(jì)罷了。

    最終在摩納哥所有車迷的注視之下，秦淼的66號(hào)賽車呼嘯著沖過了終點(diǎn)線揮舞的方格旗。

    沖線之后的秦淼心中也是百感交集。

    一整個(gè)賽季啊，這都已經(jīng)是這個(gè)賽季的第7場(chǎng)比賽了，前面那幾場(chǎng)比賽自己最多也就是在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的邊緣蹭一蹭，從來都沒有進(jìn)去過。

    今天終于算是成功拿到了第一，這個(gè)賽季的第一個(gè)分站賽冠軍。

    不過沖線過后的秦淼卻并沒有感覺如釋重負(fù)，反而是感到了一絲惆悵。

    因?yàn)榍仨抵?，以這個(gè)賽季車隊(duì)給自己的這臺(tái)W13在賽道上的表現(xiàn)，這個(gè)賽季自己估計(jì)也就只有這場(chǎng)摩納哥大獎(jiǎng)賽靠著賽道得天獨(dú)厚的條件可以拿分站賽冠軍了。

    另外一場(chǎng)稍微有一點(diǎn)可能性的就是亨格羅林大獎(jiǎng)賽了，但是那場(chǎng)大獎(jiǎng)賽自己排位賽的成績?nèi)绻粔蚝靡膊惶赡芘龅椒终举惞谲姷莫?jiǎng)杯。

    當(dāng)然了，這也只是一閃而過的一個(gè)念頭罷了。

    拿到分站賽冠軍之后，秦淼自然還是挺開心的，不管接下來這個(gè)賽季車隊(duì)的賽車怎么開發(fā)，成績?nèi)绾?，至少在這一刻自己靠著防守，拿到了一個(gè)令自己以及車隊(duì)所有人都滿意的成績。

    “牛逼！秦淼！牛逼！我就知道！我特么就知道你能做到的！”秦淼沖過終點(diǎn)線的同一時(shí)間，車隊(duì)TR之中就傳來了弗蘭奇有些激動(dòng)的聲音。

    畢竟這個(gè)賽季梅奔的狀態(tài)懂得都懂，這次分站賽冠軍也算是為車隊(duì)的所有人注入了一針強(qiáng)心劑。

    車差點(diǎn)沒關(guān)系，只要在合適的賽道，秦淼總能用他的能力為車隊(duì)帶來冠軍。

    聽到弗蘭奇這有些激動(dòng)過度的話，秦淼笑著和他開了一個(gè)玩笑：“呼，勒克萊爾的進(jìn)攻持續(xù)時(shí)間有點(diǎn)太短了，我還沒盡興呢?！?br/>
    聽到秦淼的話之后，梅奔車隊(duì)本就歡騰一片的氣氛更加熱烈了，不少人更是直接笑了出來。

    也有不少人直接在車隊(duì)P房里吹起了口哨。

    畢竟是冠軍，所以秦淼與車隊(duì)TR的溝通也被放了出來。

    本來在演播廳之中，由衷地為秦淼這場(chǎng)比賽的勝利而感到興奮的五星體育三位解說聽到了秦淼的話之后也跟著一起笑了起來。

    “和勒克萊爾關(guān)系好，比賽結(jié)束之后也沒忘記提他一嘴啊?！崩?qū)毿Φ馈?br/>
    兵哥也笑著附和道：“那確實(shí)應(yīng)該提一嘴，畢竟防守了他這么久，勒克萊爾給秦淼的壓力應(yīng)該也不小?！?br/>
    “不過不得不說，無論你看多少次都覺得秦淼的防守堪稱藝術(shù)，而且這場(chǎng)比賽除了那兩次紅旗之外，也就秦淼和勒克萊爾的攻防值得一看了?！憋w哥說道。

    因?yàn)橘惖赖南拗?，所以前三位車手的比賽結(jié)束之后，都是將自己的車停在賽道上的。

    所以此時(shí)的賽道上就看到，兩臺(tái)法拉利拱衛(wèi)著一臺(tái)梅奔。

    所有人都知道這個(gè)畫面不可能長久，甚至一個(gè)賽季，梅奔的賽車也就只可能出現(xiàn)在這里一次，所以不少記者都對(duì)著這個(gè)畫面瘋狂按快門。

    ps.爸爸們，明天請(qǐng)一天假(本章完)