?改革開放后，中國在國際分工的大背景下積極推進工業(yè)化，大力引進外國直接投資（FDI），由此積累起龐大的生產能力，

    “中國制造”（MadeinChina）遍及全球。尤其是在低端制造上，凡是與中國競爭者，最終無不丟盔棄甲。

    國際分工與世界經(jīng)濟因中國的加入而大為改變，由此也奠定了中國

    “世界工廠”的地位。但是，世界對

    “中國制造”毀譽參半，中國對自己的

    “世界工廠”地位也褒貶不一。在國際金融危機的沖擊下，全球經(jīng)濟保護主義甚囂塵上，貿易摩擦紛至沓來，

    “中國制造”終結了無止境的擴張，企業(yè)產能嚴重過剩，

    “世界工廠”正面臨由毛蟲到蝴蝶的痛苦蛻變。同為

    “世界工廠”，卻有迥異內涵自英國工業(yè)革命之后，社會分工在國際范圍內廣泛而深入開展。

    英國、美國與日本以其強大的創(chuàng)新與制造能力，先后扮演了

    “世界工廠”的角色，源源不絕地生產出各色產品（包括服裝、家具、家電、轎車等）、各類設備（包括軌道交通設備、建筑設備、環(huán)境設備等）與各種機器（包括各種機床、機器的制造等），成為

    “全球經(jīng)濟和貿易的核心國”（美國經(jīng)濟學家阿瑟·劉易斯語）。英國于19世紀中期成為了

    “世界工廠”。當時，英國的人口只占世界總人口的2%，但是其工業(yè)產值卻占世界總產值的30%-40%，對外貿易額占世界總貿易額的1/5-1/4，并且全世界1/3以上的商船都飄揚著英國的國旗。

    英國創(chuàng)立了以蒸汽機為動力、分工合作與?模生產相結合的近代工廠，成為國際分工的高地，以及全球的制造中心、經(jīng)濟中心、財富集散中心。

    類似英國，美國也是通過推進新一輪的工業(yè)革命而成為了

    “世界工廠”。1928年美國的工業(yè)生產份額占世界的39%，二戰(zhàn)后這一份額繼續(xù)增加，直至占據(jù)世界工業(yè)生產的半壁江山。

    從耐克運動鞋到波音飛機，

    “美國制造”包羅萬象。與先驅者英國不同的是，美國是用一系列知名品牌來鞏固自己

    “世界工廠”的地位。作為后起之秀，美國創(chuàng)立了

    “泰勒模式”與

    “福特流水生產線”，為現(xiàn)代工廠奠定了基礎。當美國以無人可及的制造業(yè)傲視全球時，東方的戰(zhàn)敗國日本卻在磨劍砥礪，迅速崛起。

    通過實施

    “重化學工業(yè)化”和

    “加工貿易立國”（1955-1974年）等政策，日本主動參與國際分工，為其經(jīng)濟起飛奠定了基礎。

    第一次石油危機后，日本轉變經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，提出了

    “技術立國”（1975-1990年）的新思維，不斷實現(xiàn)技術突破與革新，大規(guī)模生產世界最精細兼具價格優(yōu)勢的產品。

    到20世紀80年代，日本在國際分工中異軍突起。汽車產量、機床產量、機械工業(yè)出口總額均居世界第一。

    無數(shù)個超越使日本成為了新興的

    “世界工廠”。日本不僅實現(xiàn)企業(yè)生產方式的革命（如

    “豐田式生產方式”），而且還實現(xiàn)了資本主義?織方式的革命，即所謂

    “日本式經(jīng)營”（終身雇傭制、年功序列制和企業(yè)內工會），為世界經(jīng)濟與人類社會發(fā)展作出了杰出貢獻。