的黎波里的巨大變化震驚了陪同孔蒂尼考察的海軍軍官，特別是5年以來從未來過的黎波里的軍官，那簡直就不敢相信自己的眼睛——這還是荒蕪、破敗、蕭瑟異常的利比亞港口么？這他么是個嶄新的港口城市??！論繁華程度，他們覺得甚至于熱那亞和威尼斯足以相提并論，更要緊的是，港口的規(guī)劃和道路修建使得的黎波里看上去比熱那亞或者威尼斯整齊多了。

    畢竟是在一張白紙上畫圖，的黎波里比熱那亞要容易規(guī)劃得多，也沒有那么多既得利益者，而且這里管理體系完全是聯(lián)合集團(tuán)直管的，聯(lián)合集團(tuán)可以按照自己的規(guī)劃把整個港口修建為自己想要的模樣。

    托特繼續(xù)向孔蒂尼介紹：“這里是港口區(qū)，目前所有的疏浚工作已全部完成，總共擁有23個專業(yè)碼頭，其中4個客輪碼頭，7個石油碼頭，12個其他物資碼頭，除客輪碼頭外，其余碼頭都可以容納海軍軍艦入駐，在這里一共有4個碼頭可以停泊3.5萬噸級的船只，10個碼頭可以容納1.5萬噸以上的船只，其他都是5000噸以上級別的碼頭……”

    在托特介紹的時候，眾人都可以觀察到各處碼頭都是熙熙攘攘的場面：客輪碼頭上正好有一船中國勞工到，這里的勞工會組織同鄉(xiāng)會去迎接，完成登記、檢疫、分配、存照等一系列事務(wù)后，他們將編入合適的社區(qū)；石油碼頭上有3艘油輪在接貨，2艘是意大利油輪，還有1艘掛著法國旗，算是法國來提走石油的油輪。在上一輪石油大戰(zhàn)中，法國并未落井下石，反而因為英、美原油供應(yīng)趨緊，加大了從的黎波里運油的力度，不僅把最開始就該拿的原油全部提走，還順帶提走了后續(xù)甚至還預(yù)支了一部分，這都是可以理解的行為。現(xiàn)在法國人覺得這樣的方式也不錯，不用投資、不用花腦筋建設(shè)，直接把船一開往港口就有滾滾的原油輸出，何樂而不為？

    原油碼頭同樣也新建了油庫，不過容量還不算大，只有區(qū)區(qū)200萬桶的容量，托特表示另外500萬桶的庫區(qū)正在建設(shè)，將于1929年年末時刻完工，到時候的的黎波里差不多就能儲存100萬噸原油，差不多相當(dāng)于45天的產(chǎn)油量，他認(rèn)為這個規(guī)?；緣蛴昧?。

    順著托特的教鞭指過去，眾人還看到了工廠區(qū)，的黎波里最近新建了好幾個工廠，都是聯(lián)合集團(tuán)主持興辦的：一個是發(fā)電廠，裝機容量達(dá)到了45萬千瓦，可供應(yīng)附近一帶的所需電力，該發(fā)電廠的特殊之處用的是天然氣和燃油混燒鍋爐，這也是世界上第一個使用這種能源進(jìn)行發(fā)電的熱電廠，倒不是聯(lián)合集團(tuán)有錢用不完騷包，而是利比亞在石油開采過程中發(fā)現(xiàn)了大量的天然氣，這些天然氣除了中國勞工和照明路燈用掉一部分之外，其他都白白浪費掉了，為了有效利用并降低成本，一來二去就以天然氣為主要能源，只是目前天然氣的調(diào)節(jié)能力還不強，為保證燃燒強度，又引入了部分原油——利比亞又不產(chǎn)煤炭，強行用煤炭還需要進(jìn)口，干脆直接用原油。當(dāng)然發(fā)電廠還有二期、三期項目，今后裝機容量會擴(kuò)充到120萬千瓦以上——這個數(shù)字聽上去不怎么樣，實際和10年前意大利全國的用電消耗量一致。

    一個是正在建設(shè)中的鋁加工廠，用于進(jìn)行鋁錠生產(chǎn)，設(shè)計能力年產(chǎn)鋁4萬噸，不過目前還在籌備過程中，廠房已基本建設(shè)完畢，就等電解鋁設(shè)備到位了；

    另一個只初具規(guī)模的是煉化廠，目前意大利在熱那亞、威尼斯、那不勒斯三座城市新建了煉化廠，速度最快的熱那亞煉油廠已能夠?qū)ν馍a(chǎn)，不過產(chǎn)量很低，年煉化能力不過160萬噸，加上其他三座城市也不過500萬噸，孔蒂尼認(rèn)為應(yīng)該就近煉化，打算在班加西和的黎波里各設(shè)置一個中型煉油廠，規(guī)模大致為150-200萬噸，由于建設(shè)能力的限制，這個工廠至少要到1931年才能完工。

    除了幾個骨干大型工廠之外，還有一些小型的配套工廠，比如磚瓦廠、修理廠、機械廠等等，都是為后續(xù)建設(shè)進(jìn)行鋪路的。

    其實看到滿滿的起重機和來回穿梭的卡車就可以察覺出這里的繁忙，值得孔蒂尼驕傲的是這里的卡車除了從美國進(jìn)口和德國進(jìn)口的貨色以外，其他剩余的所有卡車都是意大利通用聯(lián)合公司在意大利生產(chǎn)的卡車，額定載荷1.5噸，實際上跑個3噸也沒有問題。更讓孔蒂尼高興的是，整個的黎波里、班加西一共擁有4700輛卡車，6000多個駕駛員，其中意大利裔駕駛員2000多人，德裔（不區(qū)分德國、瑞士、捷克還是奧地利國籍）1700多人，猶太裔800多人，剩下有將近1500已換成了中國勞工。

    在用人上聯(lián)合集團(tuán)是很奇怪的，第一當(dāng)然是用意大利人，第二是德意志人，第三是猶太人，第四就是華工，孔蒂尼寧可用華工也不要用阿拉伯人或斯拉夫人、波蘭人、羅馬尼亞人等歐洲傳統(tǒng)承擔(dān)藍(lán)領(lǐng)工作的種族。理由不外乎中國人馴服好管，不惹是生非，且收入相對較低。

    所以托特匯報的情況就很有意思：8月份一共104個司機離職，補充了375人，離職的人員當(dāng)中沒有一個是中國人，而補充的人員當(dāng)中，有70%是中國人，補充了200多人之后，月工資額度居然只增加了一點點——高收入離職而代之以低收入人員，他預(yù)計到今年年底，司機將突破9000個，中國人至少能占其中三分之一，說不定還能超過德裔。

    因為司機補充這件事，孔蒂尼和托特都對黃新國的工作很滿意，黃新國也在華工中樹立了權(quán)威，而且他很有遠(yuǎn)見——雖然也有國內(nèi)的知識分子認(rèn)為應(yīng)該努力爭取同工同酬，他對此堅決拒絕并苦口婆心地說道：“總裁和公司為什么肯雇傭華工充當(dāng)技術(shù)工種，不外乎華工工資低且聽話，這是我們的優(yōu)勢，必須牢牢抓住，如果我們現(xiàn)在亟不可待地就要求提高薪水，甚至要求和意大利人、德國人一樣，那就斷了后續(xù)其他技術(shù)崗位向我們開放的通道，我們應(yīng)盡可能地把國內(nèi)同胞接過來，讓他們在這里平靜生活，學(xué)到一技之長。我們將來要建設(shè)一個新的中國，你們認(rèn)為是現(xiàn)在單純多賺點錢好還是多一批掌握技能、多一批開闊眼界的人好？”

    眾人都表示嘆服，但也有人擔(dān)心華工們知道了要鬧事。

    “這就需要我們做工作，說句真心話，總裁對中國人算不錯了，不但沒歧視我們，還同意我們辦學(xué)校、辦社區(qū)、組織自治團(tuán)體，我們提出的合理建議都吸收了，連我們種點菜，托特博士也出錢收了，這是個微妙的平衡，大家要精心維護(hù)，不可隨意打破。雖然我們不至于像有些人家那樣給總裁樹長生牌位、保佑總裁長命百歲，但一定要要感恩，這里畢竟是意大利人的地盤，我們有這樣一塊地方充當(dāng)世外桃源，沒有兵荒馬亂，沒有財主官府欺壓，這是何等的幸運？凡是鬧事的刺頭，都是害群之馬，一個都不能要，全部給我送走。我再強調(diào)一句，特別是布爾什維克、社會黨分子，是總裁最討厭的人，不管有什么理由，一律禮送出境，國內(nèi)歸國內(nèi)，到了利比亞，就要照意大利的規(guī)矩來，就要照總裁的規(guī)矩來，不能給中國人臉色抹黑?！?