而另外一邊，秦淼看著自己方向盤上彈出來的勒克萊爾DNF字樣，心情有些復(fù)雜。

    一方面，秦淼開心于自己這場比賽本來拼死拼活想爭取的第二名在勒克萊爾退賽之后就可以輕松拿到手里了。

    另一方面，這法拉利總在這種關(guān)鍵時刻整花活，秦淼看了之后也是有些哭笑不得。

    但往好處想想，至少勒克萊爾不用繼續(xù)在賽道上像他們一樣經(jīng)受著50多度高溫比賽了。

    只不過好像與秦淼關(guān)系好的人運氣都比較差一樣，第29圈，勒克萊爾退賽之后才過了兩圈，周冠宇也發(fā)現(xiàn)自己的引擎出現(xiàn)了問題。

    加油加不上了。

    最終經(jīng)過車隊TR的討論和詢問，確定是賽車引擎出現(xiàn)了機械故障

    最終周冠宇也是無奈之下，選擇了退賽。

    這已經(jīng)是周冠宇連續(xù)兩場比賽沒有跑完就退賽了，并且周冠宇還是在第六名的位置退賽的。

    以這場比賽周冠宇展現(xiàn)出來的速度和穩(wěn)定性來說，周冠宇這場比賽是很有可能以第6名的名次帶回去的。

    而秦淼通過車隊TR知道了周冠宇也退了之后，一時間滿腦子都是問號了。

    啥意思？

    周冠宇真就這么倒霉?。?br/>
    連續(xù)退兩場比賽？

    該說周冠宇和勒克萊爾不愧是好基友嗎，這倆從法拉利青訓(xùn)出來的家伙，成雙成對地退賽。

    不過上面這段話也就只是開個玩笑而已，一場比賽退賽了秦淼還可以趁著這個機會去嘲笑一下周冠宇的運氣，但是連續(xù)兩場比賽都退賽了，并且都不是因為自己的失誤，而是因為車隊的失誤而退賽。

    這一刻秦淼也有些同情周冠宇了，這家伙是真倒霉呀。

    雖然十分同情勒克萊爾和周冠宇，但是秦淼知道這些事情與現(xiàn)在的自己無關(guān)。

    他們是退賽了，提前下班了，但是他還需要繼續(xù)為了領(lǐng)獎臺的名次而努力。

    第33圈，秦淼的速度依舊穩(wěn)定。

    其實此時已經(jīng)是秦淼的進站窗口了。

    車隊這邊算了一下，這個時候?qū)⑶仨到o叫進站，后面的33圈用兩套軟胎一點問題都沒有，并且以秦淼的能力，后面這33圈都可以全力跑。

    只不過車隊在車隊TR之中問了秦淼之后，秦淼依舊不準(zhǔn)備進站。

    并表示自己的速度，目前還可以再等一等。

    而秦淼這一等，直接等到了距離比賽結(jié)束還剩20圈，也就是第46圈。

    此時讓倍耐力汗流浹背的是，秦淼的單圈速度也就只是比比賽剛開始那會兒慢了0.9秒而已，這個速度完全是可以接受的。

    這個時候，秦淼身后也就只有一個維斯塔潘前面一臺車都沒有。

    并且秦淼身后的維斯塔潘此時對于秦淼也是十分地尊重，根本就沒有想過要超越秦淼，追到了秦淼身后2秒的位置就開始用秦淼的速度巡航了。

    反正你秦淼到目前為止都沒有進站換過輪胎，你總要進站換胎的，你進站我面前就沒有束縛了。

    就相當(dāng)于我超了你。

    而秦淼的身后此時除了維斯塔潘之外，維斯塔潘身后10秒的位置是佩雷茲。

    如果秦淼這個時候進站，會落到佩雷茲的身后，博塔斯的前面。

    沒怎么考慮，秦淼這邊通知了車隊：“我準(zhǔn)備進站了?！?br/>
    車隊這邊收到之后的第一時間就開始給秦淼準(zhǔn)備輪胎。

    至于他們給秦淼準(zhǔn)備的輪胎，毫無疑問，這個時間點進站肯定是準(zhǔn)備一套全新的軟胎。

    畢竟以秦淼的保胎能力，剩下的19圈他完全可以直接用一套全新的輪胎跑完，并且速度還不會太慢。

    而秦淼又在賽道上最后推進了一圈，雖然這最后的一圈沒讓秦淼刷新這條賽道的最快單圈啥的，但是這個單圈的速度硬生生拉開了身后佩雷茲0.3秒的時間差距。

    別看0.3秒不多，但你要考慮到秦淼這套輪胎現(xiàn)在已經(jīng)跑了46圈了。

    而看到了自己前面的秦淼終于進站了，維斯塔潘這邊不知道為什么，居然有一種如釋重負(fù)的感覺。

    這個瘟神總算是走了。

    而人與人的境遇和感受有時候并不相同，前面維斯塔潘稍微松了一口氣，但是另外一邊的佩雷茲此時卻是嚴(yán)陣以待。

    因為秦淼從維修區(qū)出來之后只落在了他身后8秒的位置。

    佩雷茲看到秦淼從維修區(qū)出來之后，本來還是有些期待秦淼出來之后速度并不會像是他想象的那么快。

    只不過等秦淼出來的第一圈跑完，本來就已經(jīng)因為高溫和巨大的體力消耗而已經(jīng)汗流浹背了的佩雷茲，這會兒更是汗流如注。

    因為秦淼這一圈的速度，比他快了足足0.9秒。

    雖然他知道這是軟胎帶給秦淼的速度，正常來說佩雷茲他看到這樣的速度也不會太緊張，因為軟胎在賽道上堅持不了太久。

    只不過出現(xiàn)在他身后的人名字叫做秦淼，這個逼對于輪胎的管理強過某明星對于時間的管理。

    而且這還是秦淼的出場圈成績，有一段時間秦淼的這套軟胎的溫度是沒有升上來的。

    如果是正常跑的話，佩雷茲有種感覺，自己可能會被秦淼給直接秒了。

    接下來，現(xiàn)場的導(dǎo)播也沒干別的了，就是將鏡頭鎖定在了秦淼與佩雷這兩位車手的身上，并且給這倆人之間放上了單圈速度的對比圖。

    就讓觀眾們清楚地對比一下秦淼什么時候追上佩雷茲，并且完成對于佩雷茲的超越。

    而秦淼在前面瘋狂追殺佩雷茲的時候，起步階段就因為那次碰撞，不聲不響落到了最后的漢密爾頓，此時已經(jīng)出現(xiàn)在了博塔斯的身后。

    與他的隊友秦淼一樣，漢密爾頓除去了起步階段的那次進站之外，期間也就只完成了一次進站，所以他完全就是靠著一套中性胎像是秦淼一樣撐了四十多圈。

    并且秦淼進站出來之后只過了2圈，也就是49圈，漢密爾頓也選擇了進站換上了一套軟胎。

    漢密爾頓也準(zhǔn)備學(xué)習(xí)一下秦淼的輪胎策略，靠著后期的軟胎優(yōu)勢給前方的車手上上強度了，至少得干掉博塔斯。

    漢密爾頓從維修區(qū)出來之后就落到了第七的位置。

    要知道今天這場比賽他以第六的名次起步，起步之后遇到意外掉到是第19去了，能在距離比賽結(jié)束還剩16圈的時候回到這個位置，漢密爾頓今天這場比賽已經(jīng)很完美了。

    而賽道上，秦淼都沒用十圈的時間，僅僅只用了八圈的時間，也就是第55圈，距離比賽結(jié)束還有11圈的時候，秦淼來到了佩雷茲的身后。

    追到佩雷茲身后過了兩圈時間，稍微給自己賽車的電池充了一點電之后，秦淼就在第57圈的發(fā)車大直道利用賽車的絕對速度優(yōu)勢，在外線完成了對于佩雷茲的超越。

    盡管佩雷茲在面對秦淼的進攻的時候嘗試了畫龍，占據(jù)內(nèi)線，將秦淼擠壓到賽道臟側(cè)的操作，但是在秦淼面前，這些操作顯得多少有些多余了。

    因為秦淼完全就是靠著速度優(yōu)勢生吃了佩雷茲。

    軟胎帶來的速度優(yōu)勢在這一刻展現(xiàn)得淋漓盡致。

    而超越了佩雷茲之后，秦淼前方的車手就變成了維斯塔潘。

    只不過此時距離比賽結(jié)束也就只剩9圈了，而秦淼距離維斯塔潘還有13秒的時間差距。

    這時間差距有些太大了，秦淼就算接下來的每一圈都全力推進，也不可能追上維斯塔潘了。

    所以超越了佩雷茲之后，秦淼的速度反而逐漸慢下來了。

    畢竟距離比賽結(jié)束還剩9圈，秦淼之前的那段時間輪胎用得有些太狠了，最后這幾圈盡管輪胎不至于直接跑過懸崖點。

    但是到后期之后輪胎的速度下滑還是挺快的，所以秦淼這邊也想稍微保護一下這套輪胎，至少得有一定的余量預(yù)防佩雷茲有可能到來的進攻。

    不過這場比賽的后期，秦淼的位置也就沒有什么變化了。

    秦淼身后的佩雷茲就仿佛是被秦淼防守得失去了進攻秦淼的動力，就算秦淼的速度慢下來了，也沒有任何要對秦淼動手的意思。

    甚至佩雷茲有那么一個瞬間都覺得秦淼是不是太無聊了，故意減速想和自己玩玩。

    而另外一邊，在佩雷茲身后的賽恩斯并沒有守住漢密爾頓軟胎的進攻，最終在第61圈的時候漢密爾頓超越了塞恩斯，上升到了第四。

    不過漢密爾頓這個位置并沒有維持太久，等比賽來到第64圈的時候，梅奔車隊這邊無奈地在車隊TR之中告訴了漢密爾頓。

    “抱歉，劉易斯，賽車引擎現(xiàn)在溫度有些過高，在接下來的比賽之中請盡量避免全功率讓引擎運轉(zhuǎn)，因為這很可能導(dǎo)致你的引擎故障而退賽，實在不行可以將位置讓給賽恩斯?！?br/>
    而且不只是漢密爾頓，就連秦淼這邊也是給到了相同的通知。

    不過車隊就算不通過車隊TR告訴秦淼，秦淼也已經(jīng)通過自己的技能感覺到了賽車引擎部位溫度有些過高了。

    今天這條賽道的溫度太高了，車手單體殼里面的溫度更是直逼60℃大關(guān)。

    而梅奔這個賽季引擎內(nèi)部的工作溫度又一般都在130℃左右，這個溫度比其他車隊的引擎工作溫度平均要高了至少20℃。

    正常來說，以梅奔車隊的引擎耐久性，在賽道上的時候，溫度高了20℃也不不會影響引擎的性能輸出。

    但是今天的這場比賽賽道的溫度實在是太高了，而且梅奔這個賽季的賽車進氣口又小，進氣量也不算多，所以最終出現(xiàn)這樣的情況也可以說是必然的。

    不過這個問題對于秦淼的影響卻很小，因為車隊通知秦淼的時候，秦淼距離自己身后的佩雷茲還有一定的距離。

    所以從這會兒一直到比賽結(jié)束，盡管佩雷茲發(fā)現(xiàn)秦淼的速度慢了很多，但是他發(fā)現(xiàn)的時候距離比賽結(jié)束也就只剩兩圈了。

    最終秦淼自然是輕松的守住了佩雷茲的進攻，最終在第二的位置完成了沖線。

    至此這場比賽結(jié)束，只不過沖線之后讓人意外的是，這場比賽的最快單圈不是維斯塔潘的，而是佩雷茲的。

    與此同時，盡管漢密爾頓這場比賽十分可惜地因為賽車引擎散熱問題沒能嘗試登上最終的領(lǐng)獎臺，但是這場比賽的漢密爾頓從第19名一直追到了第4，比他的起步名次還要上升了2個位置。

    盡管最后又落到第5去了，但不得不說這場比賽漢密爾頓的表現(xiàn)確實亮眼。

    也因此，漢密爾頓不出意外地獲得了今天這場比賽觀眾最喜歡車手的評價榮譽。

    秦淼則是第二起步第二帶回。

    不少不明所以的觀眾以為梅奔車隊這樣的成績是因為車隊重新找回了賽車的競爭力。

    可車隊自己知道，這場比賽之所以看起來像是恢復(fù)了去年的競爭力，可實際上這完全就是靠秦淼的個人能力發(fā)揮拿回來的成績。

    也因此，盡管車隊的工作人員都因為秦淼獲得了好成績而替他感到開心，但是大家也都知道自己肩上的任務(wù)依然很繁重。

    將車在賽后的領(lǐng)獎臺區(qū)域停好之后，秦淼下車與自己車組的工作人員簡單慶祝的時候，不少人都可以通過轉(zhuǎn)播畫面看到秦淼那黑色的賽車服后背清晰無比的汗水印子。

    體能強如秦淼，在這條賽道都出汗出成了這樣，由此可見這場比賽的條件有多么地苛刻。

    當(dāng)然，秦淼這場比賽出了這么多汗，除了賽道的高溫之外還有其他的原因。

    那就是梅奔的W13引擎比其他車隊的引擎工作溫度更高，也因此秦淼和漢密爾頓的座艙溫度會比其他車隊的更高。

    不過這些都是過去式了，辛苦了一整場比賽，現(xiàn)在已經(jīng)到了收獲的時候。

    值得一提的是，今天這場比賽的三位車手賽后采訪階段有著截然不同的表現(xiàn)。

    可以輕易地看出維斯塔潘對于這場比賽獲得冠軍之后的開心情緒，而秦淼獲得第二之后還算是平靜，沒有什么過于興奮或者低落的情緒，回答問題也是十分的公式化，看起來像是做了一件微不足道的小事。

    不過以他衛(wèi)冕冠軍的身份來說，這樣的表現(xiàn)也算是正常。

    另外一邊，輪到佩雷茲接受采訪之后，就可以從他的采訪畫面之中看出對于今天這場比賽的結(jié)果不是很滿意。

    畢竟在賽場上，佩雷茲完全就是被駕駛的賽車性能比他更差的秦淼給玩爆了。

    不過這只是佩雷茲自己比較難受而已，紅牛這邊沒人覺得他今天這場比賽的表現(xiàn)不夠好，畢竟維斯塔潘都被秦淼鎖了那么久，佩雷茲玩不過秦淼很正常。

    (本章完)

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