很多小機(jī)場的脫離道跟大機(jī)場是不一樣的。大機(jī)場的跑道脫離出了跑道兩端之外，在跑道中間還會(huì)有好幾個(gè)額外的脫離道。但是一些小機(jī)場經(jīng)常只有單條脫離道，有的是在跑道中線，有的是在跑道某一端的端頭。而金州機(jī)場的脫離道就是在02號(hào)跑道的端頭，同時(shí)脫離道是直接連接停機(jī)坪的。

    徐祁業(yè)的計(jì)劃非常簡單，也非常粗暴。按照計(jì)算下來的著陸距離來看，他們在金州機(jī)場落地確實(shí)非常緊張，很可能在跑道頭都停不下來。不過，計(jì)算總歸是計(jì)算，實(shí)際運(yùn)行中所能影響剎停距離的因素可不僅僅是QRH飛行性能著陸距離中所列出的剎車效應(yīng)，機(jī)場標(biāo)高，風(fēng)向風(fēng)速，跑道坡度，溫度，以及進(jìn)近速度。

    至少跑道坡度就不是一個(gè)非常容易計(jì)算的量，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候跑道的坡度是分層的，即某一段的坡度是多少，另一段的坡度又不一樣了，對(duì)于跑道坡度的計(jì)算只能用一個(gè)估算值。而風(fēng)向風(fēng)速很多時(shí)候也跟報(bào)告的有細(xì)微差別。另外，飛行員的落地手法會(huì)直接影響到接地點(diǎn)，接地點(diǎn)的差別也會(huì)影響剎停距離。

    所以，一般來說，計(jì)算出來的剎停距離需要加上百分之十五的裕度?？蛇@次計(jì)算下來的結(jié)果，即便不考慮百分之十五的裕度，得到的計(jì)算距離依舊非常接近金州機(jī)場的跑道長度。如果在正常飛行中或者說是不那么緊急的特情下，怎么都不應(yīng)該落在金州機(jī)場。

    可是......劇烈的積冰狀況已經(jīng)不允許徐祁業(yè)再多猶豫了。他只能迫降金州！

    為了防止出現(xiàn)最后的跑道長度不足的情況，徐祁業(yè)必須要給自己創(chuàng)造一個(gè)緊急避險(xiǎn)的方案，即便這個(gè)方案還是非常鋌而走險(xiǎn)。

    在02號(hào)跑道端頭之后是一片深谷，只要掉下去，那肯定時(shí)死路一條，所以生還的唯一方法就是左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入脫離道，繼而沖入停機(jī)坪，這相當(dāng)于變相增加了剎停長度。

    可是這么做理論上可行，但卻有一個(gè)致命的問題......

    “你怎么轉(zhuǎn)入脫離道？那個(gè)脫離道是九十度角！”金州塔臺(tái)管制員都快要瘋了，這個(gè)接收的機(jī)組根本就是一個(gè)徹徹底底的瘋子。

    對(duì)于九十度角的脫離道，那肯定是需要手輪才夠轉(zhuǎn)彎速率的。然而，手輪使用的條件是在低速情況下，不然非常容易出現(xiàn)操縱過量的問題。主要是手輪這玩意太敏感了，稍微動(dòng)一下，飛機(jī)前輪就要轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)非常大的角度，而且這樣的情況在高速環(huán)境下尤為明顯。因而，在標(biāo)準(zhǔn)操作手冊里，是禁止地速超過二十節(jié)的時(shí)候使用手輪的。

    二十節(jié)是一個(gè)什么概念呢？差不多十米每米的速度，對(duì)于一架擁有正常減速手段的飛機(jī)來說，這已經(jīng)是一個(gè)非常低的速度了，幾乎可以認(rèn)為是已經(jīng)處于剎停狀態(tài)。

    可要是飛機(jī)超過了二十節(jié)，按照規(guī)定或者實(shí)際出于安全考慮也用不了手輪。這就造成了一個(gè)死局......超低速的情況下，可以使用手輪，但那個(gè)時(shí)候已經(jīng)沒有使用手輪的必要性了。在需要使用手輪的高速環(huán)境下卻又無法使用手輪！

    這看起來是無解的局勢里，就需要徐祁業(yè)承受危險(xiǎn)，其危險(xiǎn)就在于高速情況下使用手輪到底能不能穩(wěn)住飛機(jī)？

    “萬一最后距離足夠呢？到時(shí)候也不一定說會(huì)用到手輪的！”徐祁業(yè)說道。

    金州塔臺(tái)的管制員都要罵人了：“計(jì)算出來的著陸距離都是基于理想狀況，真實(shí)的著陸距離只會(huì)比這個(gè)計(jì)算出來的距離更長，還距離足夠？你相信自己的話嗎？”

    計(jì)算出來的著陸距離是基于正常的接地點(diǎn)這個(gè)前提的，而飛行員在特情環(huán)境下，由于過大的心理壓力，很容易使得操縱手法變形，往往接地點(diǎn)會(huì)無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，這就是實(shí)際著陸距離和計(jì)算著陸距離有出入的最大因素。

    金州管制不信飛行員在特情情況下還能保持正常心態(tài)的，害怕和恐懼是人最基本的情緒，要是能不被這兩個(gè)情緒所影響，那就不是人了，而是怪物。

    “所以你要拒絕我們落地？”徐祁業(yè)已經(jīng)厭倦了跟管制繼續(xù)扯淡：“我只提出我的要求，在我落地之前，如果在正對(duì)停機(jī)坪入口的位置上有?？康娘w機(jī)，立刻將之拖走，這是我唯一的要求！你能辦成嗎？不！這不是請求，這是你的義務(wù)！”

    管制員捂住話筒，狠狠地罵了一聲，最終還是忍住氣，回了一聲：“好！”

    ......

    江城醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室里。徐祁業(yè)的本體躺在病床之上，周圍除了滴滴答答的儀器聲，再也沒有其他人員的動(dòng)靜。即便是醫(yī)生們再怎么不愿意扯出來，可最后還是抵不過徐陽和閆寧的堅(jiān)持，此刻在徐祁業(yè)的床邊，只剩下閆寧孤零零的守著。

    撇開儀器的聲音，整個(gè)病房之中似乎已經(jīng)沒有其他聲音了，靜得連徐祁業(yè)的呼吸聲都難以聽聞。

    “多器官衰竭，體內(nèi)大出血？”閆寧有些感慨起來：“沒有我，你怎么才能活下去呢？”

    隨著她的聲音逐漸陰冷，閆寧的目光終于凝實(shí)，最終化為一聲冷笑：“你可欠我兩條命！”

    說完，閆寧緩緩地伸出右手，輕輕抓住徐祁業(yè)的右手手腕，幾乎是在瞬息之間，徐祁業(yè)全身的細(xì)胞都仿佛被注入了能量劑，原本只存在于人體的少量再生干細(xì)胞被瘋狂活化，開始以不可思議的速度分化，分裂。

    在如此超越常理的自我修復(fù)中，徐祁業(yè)體內(nèi)器官的出血點(diǎn)和損傷點(diǎn)肉眼可見的恢復(fù)，那原本已經(jīng)開始持續(xù)走低的心率和血壓終于開始強(qiáng)勁回升。

    一切都在往著好轉(zhuǎn)的方向發(fā)展！

    “你的變異方向是在意識(shí)與精神方面，對(duì)肉體損傷沒有一點(diǎn)兒辦法。如果我們兩個(gè)的能力可以合為一處......”說到這里，閆寧的表情變得微微有些怪異起來：“我倒是好奇你的精神意識(shí)到底變異到了什么程度......”

    這一刻，閆寧忽地分出一股精神力量，順著徐祁業(yè)身體的經(jīng)絡(luò)鉆入徐祁業(yè)的大腦之中。

    就在閆寧的精神能量接觸到徐祁業(yè)意識(shí)的一刻，閆寧的身子猛地一僵，她眼中的畫面開始猛烈變換，最終竟然定格在了一個(gè)好像是飛機(jī)駕駛艙的地方。

    在她所見畫面之中，右手邊還有一個(gè)男性副駕駛，只見他朝著自己的方向不斷地詢問著：“怎么了？你到底怎么了？要落地了！”

    這個(gè)副駕駛雖說看上去是男的，但是聲音極為尖細(xì)，就跟女聲一樣。

    而在十二年前的星飛9112航班駕駛艙中，都已經(jīng)準(zhǔn)備落地的徐祁業(yè)陡然腦中產(chǎn)生其劇烈的痛楚，他眼前的畫面同樣開始變化，在經(jīng)歷過短暫的模糊之后，似乎到達(dá)了一處病房的地方，在目光所及之處，有一個(gè)人正躺在病床之上。

    可定睛一看，那個(gè)躺著的人正是自己！

    然而，還沒等徐祁業(yè)搞清楚狀況，病床的畫面瞬間消息，他再度回到了駕駛艙中。

    而在病房中的閆寧則是鼻間已經(jīng)流出了血液，她的手已經(jīng)松開，精神力量更是退出了徐祁業(yè)的意識(shí)海中。

    顧不得擦掉鼻血，閆寧的臉上盡皆恐懼：“四重變異！怎么會(huì)有四重變異！你不是徐祁業(yè)，你到底是誰？”