于是亞瑟爆發(fā)出了十二分的干勁，也顧不上和兩人敘舊了，自己帶著戰(zhàn)士便過去準(zhǔn)備伐木造工作站。

    林修留下來，向范請教了關(guān)于造船的實踐經(jīng)驗，還軟磨硬泡地拉了幾個能手幫忙，這才回到那邊的海灘。

    為了防范死亡森林中時不時會沖出來幾只野獸，在修建工作站的同時，林修也安排了不少哨兵在周圍警戒，其余人就可以放心地工作了。

    林修把人分成了幾批，伐木、搭建、運石頭，效率就快了很多。只是有一點沒想到，這附近的石頭資源很少，畢竟是在海邊，能用來做防御工事的，必須去到死亡森林里面。

    這就讓運石工作的難度大大增加，現(xiàn)在仍未到獸群襲擊人類的時間，所以森林里到處都是野獸，不得不加派運石的人手。即便處處小心，但還是引發(fā)了多次戰(zhàn)斗。

    小規(guī)模的戰(zhàn)斗讓人類沒有了數(shù)量上的優(yōu)勢，所以傷亡可以算得上是慘重，短短五天時間，就死了幾十人，還有些受傷的也無法參與建造工作。

    幸好亞瑟比較有先見之明，帶了馬丁過來，否則情況會更加糟糕。

    而且一到了晚上，林修等人就不得不找地方躲起來，還不敢點篝火，否則就會引來大群怪獸。

    這個工作站主要是偏軍事化，作為進(jìn)攻恐龍島的一個前哨站，所以隨著箭樓的出現(xiàn)，麻煩也在漸漸減少，到了后來一般的野獸根本就不敢靠近。

    來到這里差不多二十天的時間，工作站已經(jīng)初具規(guī)模，共八座箭樓，圍墻長度千余米，面對的方向是海邊以及森林，后面靠著礁石。里面修建的全部是兵營供戰(zhàn)士居住，留出來的空地便用來造船。

    而這段時間，范那邊也絲毫沒有懈怠，他們又造出了兩艘大船，如果勇氣足夠，就可以馬上帶著一千名戰(zhàn)士登陸恐龍島。

    范為此特地來詢問了林修的意見，說：“現(xiàn)在我們過去，應(yīng)該不會有多大危險了吧？”

    看到對方信心滿滿的樣子，林修只能回答：“我不知道，什么事都要試試才會有結(jié)果?！?br/>
    如果能等到自己也造出船只，到時大部隊一起去恐龍島探險是最好不過了，可對方能等么？原始人的那股倔勁上來了誰也攔不住。要不是林修看起來很懂大海和船只的知識，范也不會來問這種事。

    這個回答已經(jīng)讓范非常滿意了，在亞瑟嫉妒的眼神中，帶著戰(zhàn)士上了船。

    此去是吉是兇，林修還真的不知道，因為自己也不清楚那些在水中活動的野獸和恐龍有多強(qiáng)的戰(zhàn)力。萬一用弓箭就能擊退呢？萬一范找到了安全的登陸地點呢？

    距離下一次的獸潮，只有一個星期的時間了，林修也就是在這個時候，正式開始了造船計劃。

    林修的理念，便是在船只足夠大的情況下，保證靈活性，要進(jìn)退及時，面對各種危險都能從容應(yīng)對。

    三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風(fēng)，在刮定向季節(jié)風(fēng)的海域好用，在風(fēng)向不定的海域就不大適用?？v帆利用分力、合力原理，可以船駛八面風(fēng)，只有當(dāng)頭風(fēng)不可行駛。

    不過這一點可以用調(diào)戧使斗風(fēng)的辦法，逆風(fēng)也能行船了。所謂調(diào)戧，指的是調(diào)整船頭方向，把當(dāng)頭逆風(fēng)轉(zhuǎn)變成側(cè)斜風(fēng)，這樣它就也能推動船只呈之字形前進(jìn)。

    學(xué)會使用三角帆、縱帆和舵以后，水手就能更加放手地利用風(fēng)力了，這就導(dǎo)致桅與帆數(shù)目的增加，尤其是風(fēng)帆數(shù)目的增加，因為使用多個比較小的帆，比使用單個大帆操作起來容易。

    結(jié)合以前看書學(xué)到的一些知識，以及赫赫有名的《大航?！酚螒颍中藓芸毂阌辛舜坏南胂髨D。將這艘船的樣子畫出來之后，亞瑟第一個表示了欣賞。

    輕型多桅帆船，它通常有三根桅桿，前桅和主桅掛橫帆，后桅掛三角縱帆。有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅，上面掛一張小帆，并在主帆和前帆之上各加一面頂帆。

    這樣就既能充分利用風(fēng)力，有速度，又比較靈活，便于操縱，可以在各種風(fēng)向條件下行駛。應(yīng)該注意，吹在風(fēng)帆上部的風(fēng)，除產(chǎn)生水平方向的推力以外，還產(chǎn)生向上的升力。

    升力比較小的時候有利于船只航行，但如果升力過大，就有可能使船只傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助于船只穩(wěn)定航行。

    在船型設(shè)計上雖然和范一樣都利用了仿生學(xué)原理，把船體設(shè)計成流線型，但模仿的對象不同；他們模仿的是魚，而林修模仿的是水鳥。這樣他們船體的最寬處就在中部靠前的地方，而這艘船體的最寬處卻在中部靠后。

    這種做法顯然更科學(xué)，因為一般船舶都不是像魚那樣在水里游，而是像水鳥例如鴨和鵝那樣在水與空氣兩種介質(zhì)之間劃行的。

    船的作用性不言而喻，所以林修這次沒有馬虎，而是決定造出一艘現(xiàn)階段無人可以超越，甚至沒人能夠理解其原理的船。

    一般人對于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的，其實風(fēng)的動力以兩種形式作用于帆。

    當(dāng)空氣流動得快的時候，在正面擋住它的物體就會受到空氣的沖擊，這種沖擊產(chǎn)生的壓力叫做動壓力。當(dāng)帆船順風(fēng)行駛時，就是空氣對帆的動壓力推動帆船前進(jìn)的。

    由流速增加，壓強(qiáng)降低的原理知道，當(dāng)空氣向一個方向流動時，它向側(cè)面作用的力就要相對減小。也就是說氣體流動速度越大的地方，動壓力壓強(qiáng)越大，而靜壓力壓強(qiáng)越小。

    流速愈小的地方，動壓力壓強(qiáng)愈小而靜壓力壓強(qiáng)愈大。這樣氣體流速小的地方對流速大的地方就會產(chǎn)生一個側(cè)向的壓力，這個力稱為靜壓力。當(dāng)迎風(fēng)駛帆時，船正是在風(fēng)的靜壓力推動下前進(jìn)的。

    帆所受靜壓力的產(chǎn)生，主要是帆具有像機(jī)翼一樣的弧形。把帆的橫截面和機(jī)翼的橫截面對照一下，就可以看到它們的共同點。

    當(dāng)氣流通過帆或機(jī)翼時，由于機(jī)翼上面和帆的前面的氣流要走更長的距離來和機(jī)翼下面和帆后面的氣流相會合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及機(jī)翼的上面和底面的氣流產(chǎn)生了不同的流速。

    流速慢處的壓強(qiáng)比流速快處的靜壓強(qiáng)大，這個壓強(qiáng)差使機(jī)翼產(chǎn)生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動力。

    而一艘能在動壓力強(qiáng)和靜壓力強(qiáng)下都可以保持勻速的船只，才是合格的船只。

    另外，這艘船，將兼具戰(zhàn)船和運輸船的作用，既能搭乘大量戰(zhàn)士，也能保證有足夠的貨艙，即便耗費的材料和用時比較久。