?猜猜本章出現(xiàn)的fca2819是什么深意呢？

    ※※※第一架試驗(yàn)機(jī)fca2819-v1在斯圖加特總裝廠建造完成并且進(jìn)行了超過一百小時(shí)的試飛，經(jīng)過檢測(cè)各項(xiàng)部件工作良好，應(yīng)該不會(huì)有什么太大的問題。

    三角翼的結(jié)構(gòu)讓這架飛機(jī)就像是協(xié)和他大哥，但是實(shí)際上因?yàn)椴捎玫氖歉鼮橄冗M(jìn)并且節(jié)省燃油的fp1一式渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這飛機(jī)的續(xù)航航程達(dá)到了15,500千米，能夠橫跨大西洋，在僅有一站中轉(zhuǎn)的情況下能夠橫跨太平洋。這算是一種非常強(qiáng)大的能力了，因?yàn)檫@架飛機(jī)可是傳說當(dāng)中的超音速飛機(jī),325馬赫極限速度和215馬赫巡航速度讓協(xié)和都只能望塵莫及，甚至現(xiàn)在的一些導(dǎo)彈軍用戰(zhàn)斗機(jī)都趕不上這架飛機(jī)。

    劉飛很快邀請(qǐng)了二百名各界精英當(dāng)中的有閑人士參與這次首飛，并且邀請(qǐng)了三十名全世界的非常知名報(bào)紙的記者，其中就包括了av記者。此外劉飛還邀請(qǐng)了波音工程師和空客工程師一起參與首飛。很快這些人就接受邀請(qǐng)并且很快趕了過來，在協(xié)和退役之后，世界上再也沒有超音速飛機(jī)了。所以說一個(gè)非?？赡艿某羲亠w機(jī)的試飛還是必須要重視起來的，這可是重量級(jí)的大新聞。

    尼基；勞達(dá)老爺子也被劉飛請(qǐng)了過來，這個(gè)老爺子是劉飛見過的最負(fù)責(zé)任的航空公司老板。他的一架767在泰國(guó)墜落之后，他甚至親自去勘察現(xiàn)場(chǎng)，并且將本來被認(rèn)為是飛行員的鍋硬摔在了波音臉上，把波音的臉打的咣咣響?，F(xiàn)在老爺子的勞達(dá)航空被奧地利航空收購(gòu)了，但是老爺子倒也沒什么想法，劉飛的想法就是想辦法把這個(gè)家伙吸收進(jìn)自己的公司，這么好的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于整個(gè)機(jī)隊(duì)士氣的提升有不錯(cuò)的作用。

    劉飛飛行的航線就是當(dāng)年協(xié)和飛行的航線：法國(guó)巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)——美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)，這是不折不扣的一次超遠(yuǎn)航程，但是飛行預(yù)計(jì)時(shí)間卻非常短。

    ……

    劉飛先到了駕駛艙，檢查完畢之后才讓乘客登機(jī)，一邊登機(jī)一邊往油箱里面加黃橙橙的噴氣機(jī)油料。

    劉飛打開機(jī)內(nèi)廣播，開始進(jìn)行起飛前的例行通報(bào)：“女士們先生們，歡迎乘坐劉氏航空制造有限責(zé)任公司的fca2819‘雙龍鳳’試驗(yàn)機(jī)，我們的飛行計(jì)劃大概是這樣的：首先從戴高樂機(jī)場(chǎng)起飛，然后途經(jīng)大西洋，到達(dá)我們的目的地……額，我們的目的地……我們的目的地還是紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)。整個(gè)航程預(yù)計(jì)時(shí)間是兩小時(shí)十七分鐘，若是能夠不計(jì)算進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等等時(shí)間的影響的話，應(yīng)該能縮短到兩小時(shí)左右。女士們先生們，我們尚未出發(fā)便已經(jīng)到達(dá)！”

    四臺(tái)渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)依次啟動(dòng)，在滑行引導(dǎo)車的引導(dǎo)之下，劉飛消耗了200千克燃油滑行到了跑道前，進(jìn)入跑道取得起飛許可之后，劉飛趕緊加力起飛。

    在天上飛行十二分鐘之后，飛機(jī)已經(jīng)爬升到了五萬五千英尺，速度也達(dá)到了亞音速。很快就要離開法國(guó)大陸的飛機(jī)開始打開加力突破音障，這時(shí)候客艙當(dāng)中的顯示屏上出現(xiàn)了一個(gè)小的插入窗口——當(dāng)前飛行速度和飛行高度。

    劉飛再一次打開了客艙廣播：“女士們先生們，現(xiàn)在我們正在大西洋上空，因?yàn)橹爸憋w一個(gè)路點(diǎn)，我們的預(yù)計(jì)時(shí)間可以減少三分鐘?，F(xiàn)在我們正在突破音障，正如你們所見，現(xiàn)在我們的速度已經(jīng)達(dá)到了099馬赫……現(xiàn)在我們的速度達(dá)到了10馬赫……現(xiàn)在我們的速度達(dá)到了225馬赫。原本我們將會(huì)保持這個(gè)速度完成剩下的大西洋上巡航，不過現(xiàn)在因?yàn)槭欠巧虅?wù)飛行，我將會(huì)加速到3馬赫?！?br/>
    隨著馬赫表上面一點(diǎn)點(diǎn)增加的數(shù)字，很快雙龍鳳就被加速到了3馬赫的速度。

    這時(shí)候因?yàn)橥黄埔粽线M(jìn)行超音速飛行，所以現(xiàn)在飛機(jī)被拉長(zhǎng)了36厘米，但是在非常長(zhǎng)的機(jī)身上，這點(diǎn)距離根本體現(xiàn)不出來，也就只有有尖錐的駕駛艙才能明確的感覺到——配平系統(tǒng)開始調(diào)整飛機(jī)的配平了。

    ※※※自動(dòng)駕駛儀開啟之后，劉飛作為機(jī)長(zhǎng)自然是要到后面座艙去看看，這是劉飛成為飛行員以來的一個(gè)習(xí)慣。

    座艙當(dāng)中不少人是做過協(xié)和飛機(jī)的，但是協(xié)和飛機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)的時(shí)候是1965年代，所以當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還不足夠強(qiáng)大，座艙當(dāng)中非常狹窄，但是這一架超音速飛機(jī)卻愣是做出了普通民航飛機(jī)的效果，至少寬大的座椅就能說明一切。

    雙通道3-2-3的座椅配置讓機(jī)艙看起來非常寬敞，劉飛從一個(gè)通道走到另一個(gè)通道，耐心的向自己的乘客解答他們想知道的問題。

    日本記者納格煞筆先生看到劉飛是一個(gè)來自支那的年輕人，竟然還穿著機(jī)長(zhǎng)服，頓時(shí)感覺心中不忿，決定給劉飛找點(diǎn)茬。反正現(xiàn)在在飛機(jī)上還有那么多記者，要是劉飛做出什么的話，自己也不可能不會(huì)得到其他記者的庇護(hù)。

    納格煞筆向劉飛質(zhì)問道：“機(jī)長(zhǎng)先生，為什么您如此的年輕？難道劉氏航空就只剩下年輕的毫無經(jīng)驗(yàn)的飛行員嗎？”

    劉飛出于職業(yè)習(xí)慣笑著回答道：“不是，我們劉氏航空機(jī)長(zhǎng)隊(duì)伍的確是偏向年輕化，但是我是有著七千小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，其中兩百小時(shí)是在這架飛機(jī)上的，大家不必?fù)?dān)心什么大的事故會(huì)發(fā)生?！?br/>
    納格煞筆一臉囂張的道：“不要以為我不知道你們種花家是怎么培養(yǎng)飛行員的，不就是直接在模擬機(jī)上練習(xí)嗎？這樣怎么可能練習(xí)出非常有職業(yè)水平的機(jī)長(zhǎng)？”

    座艙當(dāng)中的空中安全員已經(jīng)開始摸槍了，因?yàn)檠矍暗倪@個(gè)日本人似乎有點(diǎn)沖。

    劉飛則是一臉笑意的道：“這位日本先生一定是喝醉了。不過不要緊，我們不是有一個(gè)能吹風(fēng)的房間嗎？讓他去吹吹風(fēng)吧?！?br/>
    空中安全員將納格煞筆先生請(qǐng)到了“吹風(fēng)室”，打開大門，里面沒有什么獨(dú)特的東西，只是有一個(gè)像是小船的金屬制品。劉飛通過攝像頭親切的開始為各位和納格煞筆先生講解這是什么東西。

    “這是我們劉氏的最新科技，只要飛機(jī)不是在五萬五千英尺直接解體，無論發(fā)生什么故障都可以有足夠的時(shí)間跑道這個(gè)求生倉(cāng)當(dāng)中，這是駕駛室備用逃生艙。每個(gè)客艙衛(wèi)生間都有進(jìn)入逃生艙的門?，F(xiàn)在這位先生就會(huì)為我們演示一下逃生艙的正確使用方法，請(qǐng)大家仔細(xì)觀察?！?br/>
    然后劉飛通過精神操控開始操作傀儡一般的納格煞筆鉆進(jìn)了逃生艙然后按下了逃生按鈕，隨即下面的艙門大開，逃生艙直接掉了下去，不過每個(gè)人都看到了降落傘打開。

    隨后，機(jī)腹攝像頭轉(zhuǎn)動(dòng)起來，開始捕捉逃生艙的下降路線，并將高清晰度的畫面呈現(xiàn)在各位乘客的眼中。

    ※※※飛機(jī)在肯尼迪機(jī)場(chǎng)停下，這時(shí)候納格煞筆也得到了救援船的幫助，只不過這位親的行李還在飛機(jī)上。

    劉飛在飛機(jī)前召開了新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)布會(huì)當(dāng)中作為背景的就是fca2819“雙龍鳳”客機(jī)。

    來自av的記者首先提問：“劉先生，為什么您對(duì)這架飛機(jī)的命名不是按照fca6x0進(jìn)行命名，反而是fca819呢？”

    劉飛笑著解釋道：“之前的飛機(jī)首先因?yàn)槭侵Ь€客機(jī)或者雙引擎的干線客機(jī)，不會(huì)被冠以這個(gè)名號(hào)，按照我們公司內(nèi)部的命名原則，四引擎客機(jī)應(yīng)該被命名為fca8xx系列。而因?yàn)檫@是一家非常有意義的超音速客機(jī)，所以我給她的命名為fca2819‘雙龍鳳’客機(jī)。8月19日是我的女神的生日，這自然就沒有什么不妥之處。此外我們劉氏航空制造有限責(zé)任公司也在全力研發(fā)fca810、fca819和fca820飛機(jī)，這些飛機(jī)是作為干線客機(jī)進(jìn)行研發(fā)的。不過因?yàn)榉N種原因現(xiàn)在還在進(jìn)行高速風(fēng)洞測(cè)試，預(yù)計(jì)明年才能對(duì)外銷售?，F(xiàn)在我們生產(chǎn)超音速飛機(jī)的能力還不算非常強(qiáng)大，因?yàn)槲覀兊母鞣N材料還是比較有局限性的。不過我們還是能保證每月十三到二十四架飛機(jī)的出廠速度?！?br/>
    某棒子國(guó)的記者提問道：“劉先生，根據(jù)種花家某些官員的強(qiáng)調(diào)，他們認(rèn)為貴公司應(yīng)該是歸屬于種花家集團(tuán)的一個(gè)子公司，請(qǐng)問閣下怎么認(rèn)為？”

    劉飛瞇瞇眼道：“對(duì)不起，閣下，我在此不想作任何評(píng)論。我并不認(rèn)為你說的是假話，但是對(duì)此我不會(huì)作出評(píng)論，如果有人想要侵犯我們劉氏集團(tuán)的合法權(quán)益，我不介意做出一些雷霆手段進(jìn)行還擊?！?br/>
    fca2819、fca819、fca810、fca820等等飛機(jī)的型號(hào)已經(jīng)進(jìn)入了全世界人民的耳朵當(dāng)中，所有的航空公司都在關(guān)注這個(gè)。而現(xiàn)在所有的經(jīng)常乘飛機(jī)出行的乘客也都非常關(guān)注這個(gè)到現(xiàn)在為止還沒有發(fā)生過一起是因?yàn)轱w機(jī)質(zhì)量導(dǎo)致的空難的航空公司推出的飛機(jī)。甚至fca2819還沒有正式出場(chǎng)就已經(jīng)被捧得老高，三十多架的訂單已經(jīng)出現(xiàn)在劉氏廠房當(dāng)中了。

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