第373章神跡
新發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車間出口處，王石還有唐朝動(dòng)力公司領(lǐng)導(dǎo)層們?cè)诔隹谔幍却善烦鰜?lái)。
有人事部的主任陳俊，電腦技術(shù)部的主任翟良朋，還有服務(wù)部的主林政唐跟老師傅黃璨，技術(shù)部的刑理沖，還有銷售部的主任鄭強(qiáng)等，基本所有領(lǐng)導(dǎo)層都聚集在出口處。
王石站在C位上。
這是高壓共軌系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車間，是獨(dú)立于前面發(fā)動(dòng)機(jī)車間，直接由王石主管，技術(shù)部刑理沖助理。
所有安裝的數(shù)據(jù)都是王石一個(gè)人“研發(fā)”出來(lái)的，為了技術(shù)的保密性，新的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝車間獨(dú)立出來(lái)。
機(jī)體這些機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)早就安裝完畢，工人在幾個(gè)月前就培訓(xùn)出來(lái)了，現(xiàn)在就等著新的生產(chǎn)線把電控噴油器，還有高壓油泵，共軌腔，高壓油管等等這些精密設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)就可以裝機(jī)測(cè)試。
所有外面的配備件都準(zhǔn)備好，一個(gè)個(gè)整齊有序地?cái)[放在一個(gè)個(gè)架子上。流水線上，滑輪帶動(dòng)著傳動(dòng)帶緩慢旋轉(zhuǎn)，工人正在自己崗位上聚精會(huì)神地用專用工具安裝著自己崗位上的零件，完畢后會(huì)自己運(yùn)轉(zhuǎn)到下一個(gè)點(diǎn)，要是傳送帶上還有其他崗位正在作業(yè)，那即便你按下傳送帶上的開(kāi)關(guān)也是無(wú)法啟動(dòng)。
這是唐朝動(dòng)力公司跟某個(gè)高校聯(lián)合開(kāi)發(fā)出來(lái)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。
最近兩個(gè)月的生產(chǎn)任務(wù)是生產(chǎn)轎車TC1.6CRDITC1.8CRDI兩種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。
TC1.6TDI：
TC：唐朝兩個(gè)拼音字母縮寫。
1.6CRDI:1.6升的高壓共軌渦輪增壓柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。CRDI是英文Injection的縮寫，意為高壓共軌柴油直噴技術(shù)。
按照德國(guó)那邊曼唐汽車公司的需求，首先生產(chǎn)轎車用的兩種1.6跟1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)。
據(jù)那邊市場(chǎng)調(diào)查傳來(lái)的消息，歐洲現(xiàn)在的市場(chǎng)前景非常好，轎車底盤車身其他東西都準(zhǔn)備好，就等著唐朝動(dòng)力提供的發(fā)動(dòng)機(jī)了。
這也沒(méi)有辦法，誰(shuí)叫現(xiàn)在全世界只有人家唐朝動(dòng)力公司生產(chǎn)出高壓共軌系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)跟國(guó)際專利。
德國(guó)人著急也沒(méi)有辦法，只能打電話催他們的工程師培訓(xùn)快些。
德國(guó)人看來(lái)，早一天投向市場(chǎng)就早一天數(shù)錢。
今天生產(chǎn)的是1.6升轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
出口處，一臺(tái)全身鮮紅的四缸高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在軌道上由出口的工人推了出來(lái)。
王石帶著大家走了過(guò)去。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋上是一個(gè)鮮紅的五角星，這是唐朝動(dòng)力公司的LOGO，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是紅色。
為了減輕重量，轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體缸蓋也都是采用了鋁合金。
由于全鋁機(jī)體與鋁活塞的熱膨脹系數(shù)相同，因此活塞與氣缸的間隙可以控制到最小，從而降低噪聲和機(jī)油消耗量，鋁合金還有導(dǎo)熱性能好，散熱快提高壓縮比等優(yōu)點(diǎn)，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
鋁合金比重只有鐵的13多一點(diǎn)，因此鋁合金機(jī)體重量比鑄鐵機(jī)體輕，有利于前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)轎車前后輪載荷的合理分配。
“上臺(tái)測(cè)試一下，注意查看各項(xiàng)數(shù)據(jù)，有沒(méi)有符合要求?！蓖跏f(shuō)道。
另外過(guò)道那邊的廠房是產(chǎn)品質(zhì)檢車間，是專門檢測(cè)每臺(tái)新產(chǎn)品的車間。
那邊有搭建好的一整塊測(cè)試用的模塊，電控單元（ECU）還有柴沒(méi)箱，還有幾個(gè)柜臺(tái)式的服務(wù)部，還有電腦，可以時(shí)刻觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
這是些模塊還有整個(gè)電控單元的程序都是他們寫出來(lái)的，還有這一組觀察設(shè)備也是出自他們之手。
翟良朋跟翁心遠(yuǎn)他們電腦技術(shù)部的人熟練地把發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)傳感器與電控單元接通，模塊的地上還有油門位置傳感器也接通了電控單元……。
裝好了各電器管路，輪到服務(wù)部人上場(chǎng)，黃璨走上來(lái)，教檢測(cè)部門的同事怎么排除高壓共軌系統(tǒng)柴油管路中的空氣。
原理與傳統(tǒng)的凸輪軸高壓油泵一樣，不過(guò)高壓共軌系統(tǒng)的輸油泵并不在油壓油泵上，而是在預(yù)濾芯上。
“看到了嗎，這個(gè)圓圓的東西就是我們的輸油泵，首先把預(yù)濾芯蓋上的這個(gè)放氣螺絲擰松，然后一邊按壓輸油泵?！秉S璨一邊按壓一邊講解。
這些東西以后每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠檢測(cè)的時(shí)候檢查人員要用得到，不然怎么能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
隨著黃璨的一邊按壓，預(yù)濾芯上蓋上的柴油不斷冒出，同時(shí)還夾雜著氣泡。
“直到冒出的柴油中沒(méi)有氣泡之后再擰緊放氣螺絲……”
接著黃璨一邊按壓輸油泵，用同樣的手法把精濾芯的空氣也排了，最后到高壓油泵低壓油管接口處，同樣是一邊按壓輸油泵排氣管路中的空氣。
然后一邊啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一邊把各缸高壓油管中的的空氣排凈才完成。
“以后找個(gè)大的鐵盆放在下面，不然排出的柴油太浪費(fèi)了，可以經(jīng)過(guò)過(guò)濾回收，不能浪費(fèi)?！巴跏钢旅嬉粩偛裼哇E說(shuō)道。
“好的。”出廠檢測(cè)的手下說(shuō)道。
“開(kāi)始吧?！蓖跏f(shuō)道。
翟良朋站在模塊前面，擰動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)嘟嘟地響起。
“這聲音……低了好多。”
相比于傳統(tǒng)柴油機(jī)，高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低得多。
“這只是高壓共軌系統(tǒng)的其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，最重要的是油耗低，減少排放，咱們看看有多平穩(wěn)……”王石說(shuō)完，從旁邊拿一個(gè)螺絲力豎起在發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂蓋上。
車子轉(zhuǎn)速平穩(wěn)豎起的螺絲都沒(méi)有倒。
“所以說(shuō)，咱們的新發(fā)動(dòng)機(jī)有油耗低，噪音小，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)排放小的特點(diǎn)，是將來(lái)柴油機(jī)的最前沿的新技術(shù)?！蓖跏@個(gè)設(shè)計(jì)師說(shuō)道。
現(xiàn)在排放都沒(méi)有制定，等到幾十年后，國(guó)三排入頒布之后，傳統(tǒng)的高壓油泵就會(huì)淘汰，到那個(gè)時(shí)候，就會(huì)是高壓共軌系統(tǒng)的天下。
“翟良朋，加大馬力查看各項(xiàng)數(shù)據(jù)?！蓖跏f(shuō)道。
“好?！弊陔娔X前面的翟良朋聽(tīng)到王石的話，腳下的油門位置傳感器緩緩用力踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢加速。
“真神奇，沒(méi)有看到油泵上面有拉桿加油，發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣巧無(wú)聲息地加速了，要不是事先知道原理，還以為見(jiàn)也鬼了?！秉S璨盯著徑向的高壓油泵一邊觀察一邊說(shuō)道。
跟傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，高壓共軌系統(tǒng)加速度是靠油門位置傳感器給電控單元加減速的信號(hào)，由電控單元根據(jù)油門位置傳感器給的信號(hào)給電控噴油器的增油量，從而達(dá)到了增速的目的。
與傳統(tǒng)的高壓油泵相比，新的高壓共軌系統(tǒng)在高壓油泵上沒(méi)有了用來(lái)加減速的拉桿，所以黃璨才覺(jué)得很神奇。