而這件事情其實張偉也是有所了解的。

    降落的時候確實也是最容易發(fā)生意外的時候。

    張偉在這個時候也總感覺這個老師，這個人還是非常不錯的。

    似乎并不簡簡單單的只是想要教會自己開飛機(jī)而已，不像是其他的那些垃圾教練老師一樣。

    似乎是真的在為自己進(jìn)行考慮，想要讓給自己真正懂得駕駛。

    當(dāng)然，這也不排除是因為自己剛剛告訴了他，自己想要一個人駕駛著飛機(jī)，獨(dú)自飛往德國的事情。

    在自己的這個飛行老師知道了自己的想法之后，總是以一種極其驚詫的眼神看著自己，并且都完全是一副難以置信的樣子。

    實在是沒有想到，張偉要做的事情，居然要比自己現(xiàn)象中的瘋狂的多。

    因為剛開始的時候，他一直都覺得像張偉這種身份的人，過來學(xué)飛機(jī)，應(yīng)該就是和家族里面的那些二代們的想法是一樣的。

    感覺自己一個人開飛機(jī)這件事情很酷，所以就愿意花費(fèi)時間過來學(xué)，要愿意花費(fèi)錢來請他這么一個最好的老師，來教導(dǎo)家族里面的人。

    其實這也就是米國人那邊的想法.

    感覺到這項運(yùn)動非常的酷，或者感覺到這件事情非常有意思的時候，他們就愿意付出自己的一切去做。

    這就是國外人口為什么會那么稀少的原因。

    正是因為國外的大部分人口為什么會那么熱愛一些極限運(yùn)動的原因，主要是因為他們感覺這樣的行為非常的刺激，非常的酷。

    可是沒想到的是，張偉想要做的事情，居然會這么的酷。

    要知道他身為常年在這些厲害的家族里面，教導(dǎo)那些二代們的老師，也是身為這個家族里面這么多年以來專最專業(yè)的飛行老師。

    自然是見過不少有著各種各樣想法的人的，富二代也見過非常多。

    那些有錢人想法非常的炫酷，天馬行空的，自己更是感覺不到有什么奇怪的，

    但是像張偉這樣的身份，卻想法能夠這么酷炫的，自己還是相對來說比較少見的。

    畢竟怎么說也是整個家族的掌舵人，他自然明白，像張偉這樣身份，如果在學(xué)習(xí)飛機(jī)的時候出現(xiàn)了什么意外，自然是他這樣的小人物所承擔(dān)不起的。

    所以在教導(dǎo)張偉的時候，自己更是要比其他人來說，更用心一些。

    尤其是他那些富二代教過的，是沒有辦法相比的。

    這個人是可以說是自己在從業(yè)以來最為重要的學(xué)員，此時的這個飛機(jī)老師想著，這次的任務(wù)一定是非常的重要的。

    所以現(xiàn)在的他甚至。想要把整個飛機(jī)的構(gòu)造，以及飛機(jī)的研發(fā)，還有創(chuàng)始人，然后發(fā)明者，這些全部都要告訴張偉似的。

    因為一個人開飛機(jī)去德國這一路上可能會遭遇到的情況，真的是非常的多。

    因為自己的這個圖冊實在是有些太厚了，張偉握在手里面只感覺到呃，這本圖冊有整整幾斤重，而此時那個老師卻開始在那里對著自己。呃，講起來飛機(jī)上面那些按鈕，每個按鈕究竟是有怎樣的作用，并且這個老師還極其強(qiáng)調(diào)的，再說她所介紹的這些按鈕并不簡簡單單的只是讓張偉認(rèn)識就可以了，接下來，他所介紹的這些都是自己在飛行過程中可能要用到的，也是自己在駕駛過程中所需要時刻注意的一些按鈕，以及，只是在這個老師說完這些話的時候，張偉只感覺到了自己的腦袋都隱隱的有些發(fā)疼呢，怎么感覺和自己所了解到的那些不一樣的？如果他是要這本書上面所有的按鈕都是需要自己兼顧的話，能不能張偉感覺自己哪怕是擁有完美的身軀，以及呃各種比較超已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的水準(zhǔn)，但是想要完成獨(dú)自駕駛這樣的事情還。被盜的似乎并不是那樣一件簡單的事情。小偉不知道的是，這個老師說的其實有一半是真的，一半是假的啊。至于為什么說這些按鈕全部都是需要張偉知道的，其實這也是他呃，從業(yè)這么多年以來，也是在有錢人的家里面交富二代開飛機(jī)這么多年以來所總結(jié)出來的一個經(jīng)驗，那就是那些富二代似乎對于自己的實力都有些過于的高估了。呃，不知道是不是因為受到了家庭環(huán)境的影響，這些人似乎都挺自信的，但是在真正駕駛飛機(jī)的時候，其實一個人駕駛是極其危險的，他身為老師啊，但是不想。付出事之后的責(zé)任，所以一定要在事前就給這些富二代一個呃，強(qiáng)行讓他們重視開飛機(jī)這樣的事情，以及對上面的各種指示燈都有著相關(guān)的認(rèn)識，其實剛開始的時候就必須呃稍微的震懾一下，用其中復(fù)雜的一些算法讓他們對這件事情，真正的重視起來，這個也算是把自己當(dāng)做老師的一個小手段。

    為什么飛機(jī)駕駛艙那么多按鈕開關(guān)？飛機(jī)駕駛艙那么多按鈕開關(guān)，為什么不能集成，或者做成傻瓜式的:其實現(xiàn)在就已經(jīng)是集成過的了。第一：駕駛艙很多按鈕是斷路器，

    1

    其實現(xiàn)在就已經(jīng)是集成過的了。

    第一：駕駛艙很多按鈕是斷路器，就像是家里的空氣閘一樣，會在發(fā)生短路或者故障的時候跳開。這種斷路器，平時是不需要操縱的。

    第二：民航客機(jī)是力主安全的一種較為復(fù)雜的交通運(yùn)輸工具，操縱起來肯定不會簡單。因為飛機(jī)不光是涉及起飛、降落或者巡航這么簡單，還有盤旋、側(cè)飛等機(jī)動動作。同時遇到的機(jī)場不同，跑道情況也不同，天氣不同降落情況也不同。所以一鍵式傻瓜操作，是比較難實現(xiàn)的。

    第三：接著上一點(diǎn)說，當(dāng)遇到緊急情況時，飛機(jī)要執(zhí)行不同于正常的操作，這時候就需要放油，或者再次收放起落架等。即使傻瓜式一鍵操作，也同樣需要設(shè)計這些操縱桿，以應(yīng)對緊急情況。最終結(jié)果不會變。

    第四：飛機(jī)的運(yùn)行環(huán)境變化多，從地面高溫40多度，到空中高速氣流加超低溫零下五十多度。復(fù)雜的操縱系統(tǒng)可靠性更高。至今為止，手動擋的變速箱可靠性仍然高于自動擋，就是個例子。

    第五：其實駕駛艙還有不少按鈕是調(diào)節(jié)面板燈光，或者外部燈光的。同時輸入航路信息、計算飛行參數(shù)的cdu未來倒是可以改成觸屏，不過有固體按鍵還是方便。就像電腦的鍵盤還是比ipad的手寫鍵盤方便一樣。

    第六：飛機(jī)雖然現(xiàn)在可以使用盲降，自動降落，但是現(xiàn)在要求還是要手動降落。所以，設(shè)計再好也白搭，還得規(guī)則允許才行。目前而言，將上百人的生命交于電腦之手，還是不放心的，人雖然有時候會犯小錯誤，但是兩個飛行員一起的話，其實幾率很低很低。一鍵降落的話，和盲降其實沒啥區(qū)別了，目前還難以放開使用。

    第七：飛機(jī)的每一個部件可靠性都要反復(fù)驗證，有時一個部件光是驗證項目就多達(dá)幾十上百項，就是為了確保其各個工況下能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而一鍵操作這種設(shè)計，要是把系統(tǒng)集成了拿去驗證的話，時間最少也要幾年。就算從現(xiàn)在開始研究，幾年內(nèi)都無法在飛機(jī)上裝機(jī)，所以未來幾年是沒啥希望的。

    2

    首先飛機(jī)有空調(diào)、自動駕駛、通訊、電源、防火、飛控、燃油、液壓、防冰等很多系統(tǒng)，不同的系統(tǒng)功能，都需要有不同的按鈕分別控制，要實現(xiàn)的功能多，自然按鈕很多。

    之所以不將這些按鈕集成在一起，弄成傻瓜式，是為了方便駕駛員在實現(xiàn)某個操作或者功能時，能第一時間找到相應(yīng)的控制開關(guān)，而不是在主菜單下邊，一級一級選擇，在飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時，駕駛員想要實現(xiàn)某個操作，這種設(shè)計太耽誤時間了。

    而且集成在一起，就會導(dǎo)致這些功能耦合度（依賴度）太高，一個功能的失效，會連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致其他一些功能失效，并且誤操作的概率也會大大提高，這顯然是不能接受的。當(dāng)前飛機(jī)上的這種按鈕設(shè)計，雖然看著繁雜，學(xué)習(xí)成本高，但優(yōu)點(diǎn)在于，使用時效率與穩(wěn)定性極高。

    目前，在一些諸如b787的新機(jī)型上，實現(xiàn)了大家部分跳開關(guān)（駕駛艙里密密麻麻的小開關(guān)，用于控制不同系統(tǒng)功能的斷路與連接）的集成，他們通過固態(tài)電路控制開關(guān)來實現(xiàn)，要操作這些斷路器，必須要在駕駛艙多功能顯示器集中對跳開關(guān)進(jìn)行控制，同時也可以通過便攜式的維修控制顯示器進(jìn)行控制。

    透過民航看世界，點(diǎn)擊“關(guān)注”，讓自己向北航行，一起領(lǐng)略高空的美景。

    3

    民航飛機(jī)上所有的機(jī)載設(shè)備相關(guān)控制開關(guān)，顯示等都會集中在駕駛艙，當(dāng)然就看上去很多了。其實，飛行員常用的就是和飛行控制有關(guān)的那幾十個按鍵，其余需要使用的時候會依據(jù)特殊訓(xùn)練科目內(nèi)容或者遵照隨身攜帶的應(yīng)急狀態(tài)飛行手冊相關(guān)章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行操作。

    就像自己平時開車，相信車上總會有幾個按鍵一年到頭都不會用的，但是仍然要有。??????

    4

    其實還是人對電子技術(shù)的不信任所致，畢竟再好的電子設(shè)備，都有可能“罷工”，這會威脅到機(jī)上幾百條生命。

    從技術(shù)上來說，現(xiàn)在完全可以做到飛機(jī)上一個按鈕都不用，比如無人飛機(jī)，不住相當(dāng)于沒有按鈕的飛機(jī)嗎？

    5

    因為飛機(jī)是集成了非常多功能的東西，其實可以把飛機(jī)看成是一個汽車房子的結(jié)合體。駕駛艙里面的每一個開關(guān)按鈕都是有特定的功能的，有些是控制飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)的收發(fā)有些是控制飛機(jī)本身的機(jī)械傳動功能，還有非常多的檢查按鈕和輔助按鈕。這些都不可能精簡掉的。總之飛機(jī)上每一個按鈕開關(guān)都對應(yīng)它的功能來使用的。飛機(jī)是一個非常精密的科技產(chǎn)品，每一次的出行都要認(rèn)真嚴(yán)格的進(jìn)行檢查，確保萬無一失才能放行。

    6

    按鈕開關(guān)的使用減少一個操作平面凹凸起伏，使之直觀無遮擋。除此外每個開關(guān)還會搭配不同顏色表示狀態(tài)。例如:紅，琥珀，藍(lán)，綠，白等。使得駕駛艙內(nèi)所有電門都會有通用性規(guī)矩，機(jī)組可一眼就準(zhǔn)確判明開關(guān)的工作狀態(tài)增加情景意識。按鈕開關(guān)是人性化的，降低工作量的，機(jī)組少低頭操作的好方式。空客飛機(jī)就使用了大量的平面化的按鈕開關(guān)，并非常有序的布置在座艙之內(nèi)，駕駛員工作量很低?？梢詫⒋蟛糠志性诓僮黠w機(jī)上。

    7

    很簡單，因為人類科技不夠成熟，需要人工干預(yù)的儀器設(shè)備還很多。真正理想下最先進(jìn)的飛機(jī)只需要兩個按鈕，一個寫著“飛”，一個寫著“落”，剩下的都交給計算機(jī)處理就好了。

    只是現(xiàn)在還沒有辦法，因為自己還沒有簽到到這樣的黑科技，所以現(xiàn)在的張偉也就只能聽老師所說的開始，兢兢業(yè)業(yè)的學(xué)起了飛機(jī)啊。剛開始的時候，其實對于這些按鈕，張偉一開始也是表現(xiàn)得比較抗拒的，畢竟自己已經(jīng)畢業(yè)這么長時間了，或者說自己變成有錢人之后已經(jīng)解倦了，還帶卷了這么長時間了，自己自然是沒有什么想法去接著學(xué)習(xí)的。但這次卻也是沒有辦法的事情。是因為自己這次的任務(wù)比較艱巨，不學(xué)習(xí)的話，很有可能自己就要小命不保了，甚至在學(xué)習(xí)過后自己都有可能。這個都是十分危險的。呃，張偉也是學(xué)習(xí)的非常的耐心，在憑借著自己超高的天賦下，張偉也是呃，開始跟著這個教練，在模擬機(jī)上逐漸認(rèn)識起了這些按鈕以及它的一些功能，也學(xué)著教練所說的那些操作，開始坐在這個模擬艙中進(jìn)行了模擬飛行的操作。只是在學(xué)習(xí)了一半之后，這個教練似乎突然。有些犯病了一樣，在張偉比較詫異的眼神中直接扭過頭來，一副極其震驚曖昧的眼神看著自己，并且同時經(jīng)看到，啊，您真的是太厲害了。