?那天，如果不是因為要“伺候”一批公司的貴客把我的座駕調(diào)走了的話，我是不會去坐公交車的。畢竟多年以來我坐公交的次數(shù)屈指可數(shù)，每年不會超過5次。

    我不記得上一次坐537路公交是何時。但我對大學(xué)時期537帶給我的故事印象頗為深刻。

    十多年前，我在漢江大學(xué)攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)。537是連接學(xué)校與市中心區(qū)的主要通道。每逢周末，在校門口排隊等候537的同學(xué)們都會站成若干條長龍。

    車廂里自然會擠得爆滿。后來國內(nèi)長途客車都嚴(yán)格執(zhí)行了定員載客，但市內(nèi)公交車好像根本沒這一說，至今仍常?？吹綌D得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?37在這個城市里威武的晃悠。

    剛上537時會很難受，要使出很大的力氣才能擠上去。上車后顧客一般會習(xí)慣性的待在車門附近，這讓本來就擁擠的車廂里更加不平衡－－－門口的密度比其他地方要大得多。于是剛上車的人就感到更加擁擠不堪了，身體素質(zhì)差的老弱病殘最好等下一趟。行過幾站后，公交車是開開停停的，像一把大篩子，前后搖擺著讓乘客們不由自主的挪動來調(diào)節(jié)空間的疏密。有時候，我感覺司機(jī)的手上似乎有一把巨大的鍋鏟，前后晃蕩幾下，就像在鐵鍋里翻炒菜品一樣，車廂里的疏密程度就被他弄得均衡了。到后來雖然也擠，但好歹還是能待下去的，雖然你不能自由移動，但只要你不去擠他人的話，還可以勉強(qiáng)撐下去。

    毫不夸張的說，537的司機(jī)們是這個城市的一個傳奇。他們彪悍得讓這個城市里開其他款型汽車的司機(jī)們側(cè)目，也讓包括我在內(nèi)的乘客們提心吊膽，我甚至懷疑愛因斯坦的時空理論會不會因為537的高速而開啟。我一直天真的認(rèn)為開客車應(yīng)該比開貨車更謹(jǐn)慎小心，但我顯然是錯了。在537司機(jī)的眼中，顧客就是一堆貨品，要快快的運(yùn)到目的地，然后才好去拉更多的。每天運(yùn)送貨品的數(shù)量多了，司機(jī)們拿的錢就多了。

    537快到了何種程度呢？這么說吧，如果你在大街上看見537超趕出租車，請不要吃驚，那太正常不過了。我寢室的伙伴們說，537超小車不算稀奇，537超537才叫精彩。

    537的司機(jī)不怕路窄，也不怕道路坑坑洼洼，超寶馬趕奔馳，生死極速都是平常事。后車與前車之間的間隔極短，好在537的剎車性能都不錯，關(guān)鍵時刻大多能剎得住。有次我坐537時，突然遇到個急剎車，我條件反射的雙手死拉著扶桿，雙腳不由自主的離地而起，我回頭一看，媽呀，地上竟趴著一堆人呢，頓時暈倒！

    關(guān)于537的生死極速故事很多，我就不嘮叨了，說一句我校當(dāng)時十分流行的話－－－坐過537，不坐f1－－－就知道537飆車牛逼到啥境界了。

    在漢江大學(xué)念完本科后，我離開了這座城市，到上海去讀研，后來又在那里工作，直到兩年前才重新回來。

    這個城市已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，和這個十年這個國家的許多城市一樣。

    巨大的城市建筑物鱗次櫛比，寬闊的大道，飛馳的高鐵、地鐵、輕軌。。。。。。在不知不覺中闖進(jìn)了我們的生活。

    這次我坐537沒原先那么擠了，一是太多的交通工具對537有分流，二是我上車的時間不是高峰期。

    現(xiàn)在是下午2點(diǎn)，我要到市一醫(yī)院去拿上周的體檢結(jié)果。

    這臺車是加長的，有三個門。我從前門上車后，在司機(jī)的注視下，用手機(jī)在自動售票機(jī)的感應(yīng)區(qū)刷了一下，“?！钡囊宦?，移動支付成功了。我從前往后走過了中門，找到一個靠窗的位置坐了下來。

    車過兩站后，我有生以來見到的最奇異的乘客出現(xiàn)了。

    嚴(yán)格來說，我不知道這該算一位乘客還是兩位，反正就是，很多的常識和常用詞語在這時似乎都不好用了。

    我看見兩個帥氣的小伙子走上車來。前面一位穿西服的直接走過了自動售票機(jī)，看來是后一位買單。只見后面穿夾克衫的小伙抬手在感應(yīng)區(qū)晃了一下，“?！钡囊宦?，小伙子準(zhǔn)備離開。

    這時候，司機(jī)顯然發(fā)現(xiàn)了異樣，抬頭看了一下后面穿夾克衫的小伙，然后轉(zhuǎn)向前面穿西服的小伙說：“哎，他也要買。”

    穿西服的小伙向他后面的夾克衫揮了一下手，夾克衫立刻伸手在感應(yīng)區(qū)又晃了一下，發(fā)出一聲“叮”之后，兩人向537的后部走來。

    車廂里明顯有輕微的騷動，我機(jī)警地觀察了一下，發(fā)現(xiàn)了騷動的緣由。

    問題出在后面穿夾克衫的小伙子身上。嚴(yán)格來講，它并不是小伙子。

    此人的外表就是服裝店的一具塑料模特，看得出，還是個男性模特。它穿著長衣長褲，戴著手套和一頂毛線帽，僅僅只能從頸部看出它和正常人不同。

    它是自主行走的，仔細(xì)看與正常人的步履有些區(qū)別。但剛才它上車時，我沒有心理準(zhǔn)備，竟然沒有發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。

    機(jī)器人？！

    我覺得有兩種可能。一種是，它是完全正常的人，戴著一個完整的面具，這面具遮住了它的臉，頭發(fā)，脖子。但是，如果這樣的話，他的眼睛和嘴巴應(yīng)該是真實的，否則他怎么看路、呼吸和吃飯呢？剛才從面部看，這些器官都不是真的而是塑料的。

    另一種情況就是：它是機(jī)器人，一具不太高級的仿生機(jī)器人。

    我心里充滿好奇，想上前去問個究竟，但又一想，這樣不太禮貌，便放棄了。

    這兩位在我前兩排的座位上并排坐下了。

    車上的人越來越多。我上車時還有空位，眼下已經(jīng)全被占滿，還有十幾個乘客站著。

    我神色平靜的看著窗外，腦子里任意識自然流動。我估計它是個機(jī)器人，不過，現(xiàn)在關(guān)于仿人形機(jī)器人的新聞在媒體上很少出現(xiàn)。我知道，世界上最早的機(jī)器人已經(jīng)誕生了70多年，是1939年在美國紐約博覽會上展出的由美國西屋電氣公司研制的家用機(jī)器人elektro。上世紀(jì)60年代以后，工業(yè)機(jī)器人開始出現(xiàn)，并逐步應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。目前世界上應(yīng)該有數(shù)以百萬計的機(jī)器人在不同的行業(yè)服役。

    據(jù)說，機(jī)器人在某些不適合人類的環(huán)境下，工作效率和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人類。

    即使是這樣，我印象中的機(jī)器人仍然是比人類的能力要低很多的機(jī)械而已，從沒想到機(jī)器人會惟妙惟肖地模仿人類，甚至和人類平起平坐。

    我又看了下前面的那二位，真的樂了，那二位可不就是平起平坐嗎？

    看看車上還站著好些人呢。不過，既然司機(jī)能收機(jī)器人的車票錢，它當(dāng)然就要享受和人一樣坐著的待遇了。

    呵呵，平起平坐，我感覺眼前的這個鏡頭可能是有歷史意義的。因為至今為止，還沒有媒體披露類似的消息。如果是有太多機(jī)器人乘公交買票的話，這將會引發(fā)相應(yīng)的法律條文變更的問題。

    不好意思，我這人腦袋就是不能閑著，時時刻刻在想問題，想的問題也是自然流動，沒個準(zhǔn)頭。

    我愛思考的習(xí)慣可能更我的職業(yè)有關(guān)，我不知道是我的思考促使我選擇了現(xiàn)在的職業(yè)，還是我的職業(yè)讓我養(yǎng)成了密集思考的習(xí)慣?？傊?，我的習(xí)慣和我的職業(yè)聯(lián)系在一起看來是那么的和諧。我是一個金融投資者，曾被人叫做操盤手，分析師，投資經(jīng)理和投資銀行家等等。

    我的公司距市一醫(yī)院僅有四站路，所以我該下車了。

    我站起身，等司機(jī)打開車門走了下去。我看見穿西服的小伙和他的夾克衫朋友也一起跟在我后面下車。

    剛下車，我習(xí)慣性的摸了一下口袋里的手機(jī)，頓時吃了一驚：見鬼！手機(jī)不見了！趕緊搜了一下其他口袋，發(fā)現(xiàn)錢包也不見了。

    人一緊張，額頭就開始冒汗。

    我很快想起剛在車上時有人碰了我一下，是誰呢？我趕緊轉(zhuǎn)身，攔住跟在我后面的穿西服的小伙：“我的手機(jī)被盜了，請麻煩把手機(jī)借我用一下?！?br/>
    我料想小偷還在車上，如果我撥打自己的手機(jī)，聽鈴聲說不定能查出盜賊。

    穿西服的小伙聽了我的話，并沒有去掏口袋，而是看著穿夾克的機(jī)器人：“馬克，趕緊查一下?！?br/>
    叫馬克的機(jī)器人迅速轉(zhuǎn)身，大約只觀察了十幾秒，很快就在下車的人流中抓住了一個年輕男子，然后，像訓(xùn)練有素的警察一樣迅速扭轉(zhuǎn)那人的手臂，那人立馬就發(fā)出呀呀聲身子蜷了下去。馬克騰出一只手從他的口袋里掏出了手機(jī)。我一看，嚯！正是我的。

    此時，從人群中又竄出一人，快速沖到馬克近前，抬腿向馬克踹過來?？创肆Φ溃烙嬕话闳硕紩货叩?。我一見這陣勢，立馬啟動，飛奔到馬克身邊，一拳砸向后來的盜賊。哪知道馬克比我想象的厲害得多，見那腿向它踢過來，不慌不忙的用另外一只手鉗住了那條腿，只見撲通一聲，那小賊仰面跌倒。