“你們這個(gè)飛機(jī)，每小時(shí)飛行成本多少？”

    “單飛機(jī)的話，十五萬左右吧?！?br/>
    “這么便宜？先來一架？”

    “……”

    這一幕發(fā)生在新遠(yuǎn)公司，為安1250詢價(jià)的是SF順豐。

    民航貨運(yùn)，價(jià)格不能單純的以飛機(jī)的油耗來算。

    民航運(yùn)輸成本是多方面的：

    第一，油錢，航空煤油差不多就要4500元一噸，安1250飛一個(gè)小時(shí)最多26噸油，是普通客機(jī)貨機(jī)的5到10倍，假設(shè)2000公里飛兩個(gè)半小時(shí)，就是最多29.25萬元的費(fèi)用；

    第二，機(jī)組費(fèi)用，按四名乘組平均時(shí)薪500元，這就是0.5萬元；

    第三，維護(hù)費(fèi)用，先是在機(jī)場停機(jī)一次要收1100左右，然后是計(jì)算輪胎損耗與平均檢修，飛行一次算五萬，這就是5.11萬元；

    第四，起降費(fèi)用，要給機(jī)場差不多交3萬；

    第五，機(jī)場的服務(wù)費(fèi)用，機(jī)組和地勤使用要給錢，引導(dǎo)車要給錢，除冰服務(wù)等等，起降一次算10萬；

    第六，折舊費(fèi)用，假設(shè)以60億的價(jià)格出售安1250，用8000次起降收回成本，那就是折舊費(fèi)75萬；

    第七，航路費(fèi)用，這個(gè)幾千，算0.5萬；

    第八，指揮費(fèi)用，給塔臺(tái)的，算0.5萬。

    雜七雜八算下來，航司如果運(yùn)營安1250的成本計(jì)算就是122萬元，假設(shè)裝滿貨艙360噸，平均每噸……3358元，一公斤才3.36元？

    挺便宜的，前提是裝滿，而且其實(shí)還可以想辦法再便宜一些，比如6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能飛的。

    波音747-200貨機(jī)常見載重90噸，飛兩千公里的成本在48萬左右，平均每公斤5.3元，還比安1250貴兩塊~

    別小看這兩塊錢，每公斤的運(yùn)輸單價(jià)可是降低了36.6%！

    同樣是運(yùn)輸360噸貨物，假設(shè)價(jià)格都按10元一公斤算，安1250一次飛行和波音747貨機(jī)4次飛行，前者的利潤能多出70萬，利潤上升40%。

    而且安1250設(shè)計(jì)可是機(jī)艙塞360噸，機(jī)背還能背500噸，機(jī)背不放東西，實(shí)際上油耗還可以降低一些，飛起來后可以只開四臺(tái)或者六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)約燃油。

    只要安1250一次性貨艙塞超過245噸貨物，就能在經(jīng)濟(jì)性上超越波音747。

    但這是順豐，以他們的龐大快遞網(wǎng)絡(luò)，得到安1250之后就能接更多大件，湊足360噸載荷還是不難的，買一架專飛繁忙且機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)高的航線，有大型機(jī)場作為依靠，的確比老舊的波音747更省事。

    更何況，有這么大一架飛機(jī)刷上順豐的涂裝，可是一件既漲面子又漲股價(jià)的好事。

    只不過安1250的使用條件有些苛刻，能協(xié)調(diào)到的機(jī)場和剛好能在期望的時(shí)間湊滿貨物的航線都不多，所以順豐決定先買一架試試。

    所以在新遠(yuǎn)公司，就發(fā)生了順豐公司打算豪擲60億購買一架安1250的一幕。

    其實(shí)還真不算太貴，換算成美金差不多10億，波音747一架也要3個(gè)多億美金，安1250和三架波音747哪個(gè)更值錢還是有數(shù)的，單當(dāng)貨機(jī)用絕對(duì)劃算。

    而且還能帶來一個(gè)華國特有BUFF：國產(chǎn)。

    你使用的國內(nèi)快遞公司，使用的全華國自產(chǎn)的華國大飛機(jī)給你運(yùn)件哦，就沖這一點(diǎn)漲1塊運(yùn)費(fèi)就問題不大，相信也有很多人愿意支持國產(chǎn)。

    還有一點(diǎn)，任何東西國產(chǎn)化都有一個(gè)特點(diǎn)：維護(hù)保養(yǎng)更便宜。

    就算是都看在華國企業(yè)的份上，他們就都相信安1250的保修政策絕對(duì)沒波音和空客一樣霸道。

    對(duì)于這樣的買主，新遠(yuǎn)也沒有理由拒絕，更何況60億是真的賺！

    安1250算上研發(fā)費(fèi)用單架才花了25億，如果生產(chǎn)三架平均成本就只有20億左右，等于這一架飛機(jī)就賺回來40億，把研發(fā)成本和兩架飛機(jī)的錢全補(bǔ)上了！

    當(dāng)然，訂單不止這么一架，更多的來自軍方。

    一架安1250有多重要？貨艙尺寸的7.5*6.9*100米，99A坦克55噸，長寬高分別為7.6米，3.50米和2.45米。

    安1250的貨艙是特別加強(qiáng)過的，塞6輛99A當(dāng)然不能并排放應(yīng)力太集中，但如果是兩側(cè)錯(cuò)開分布還是沒問題的，即使這樣排開也不過占用46米長度，330噸重量，貨艙還能塞30噸，相當(dāng)于半個(gè)運(yùn)20。

    這30噸再吊兩輛坦克搶修車，直接就是一次性空運(yùn)兩個(gè)坦克排！

    而想要運(yùn)20做這些，需要飛7次，戰(zhàn)爭的最佳時(shí)機(jī)早就錯(cuò)過了。

    尤其是挨著高原的西部軍區(qū)那叫一個(gè)饞啊，一架安1250空運(yùn)的物資就夠用好久了，要是再在背上加裝貨艙這個(gè)運(yùn)力不得翻倍？可惜這樣卸貨的時(shí)效性就太差了，不太方便操作。

    西部軍區(qū)強(qiáng)烈要求至少訂購兩架安1250，不管是前線運(yùn)輸還是平時(shí)的物資保障都大有好處，就算是空投物資，那一次投射的重量也是嚇?biāo)廊?，三哥的C17想都不敢想。

    其他幾個(gè)軍區(qū)也覺得這是好東西，最少都有1架的意向，首都軍區(qū)認(rèn)為安1250對(duì)戰(zhàn)略支援很有用，甚至認(rèn)為可以要兩架。

    最后各個(gè)軍區(qū)加起來的意向竟然有15架之多！

    不過15架的訂單注定是無法實(shí)現(xiàn)的，軍方每年采購的運(yùn)20產(chǎn)量都才10架，一年也就80億，要是一年交付三架安1250，豈不是就要支出180億？

    不行不行，軍費(fèi)哪兒能這么造啊，一架就貴的不行了。

    而且這種運(yùn)輸機(jī)涉及到軍方的戰(zhàn)略重心調(diào)整，一時(shí)半會(huì)兒是做不了決定的，但林炬相信至少會(huì)有那么一兩架訂單，對(duì)于安1250這個(gè)級(jí)別的飛機(jī)來說已經(jīng)足夠了。

    4月27日，順豐與新遠(yuǎn)宇航動(dòng)力正式達(dá)成協(xié)議，以60億人民幣的價(jià)格向順豐交付一架安1250貨機(jī)（少許改動(dòng)），約定8個(gè)月后交付，也就是12月27日。

    之所以要8個(gè)月，是因?yàn)樾逻h(yuǎn)今年要搞大動(dòng)作年中要折騰太空，沒那么多精力放在飛機(jī)上面，但8個(gè)月交付還是很驚人了。

    雖然這筆訂單與每年幾大航空公司與波音空客簽訂的購買合同幾百上千億比起來差得多，但卻創(chuàng)造了單架貨機(jī)最高價(jià)的記錄，并且引起了巨大的反響。

    順豐已經(jīng)開始籌備明年的上市，這架價(jià)值60億元的大飛機(jī)更坐實(shí)了國內(nèi)物流行業(yè)老大的地位，此時(shí)他們擁有的貨機(jī)已經(jīng)超過50架，是行業(yè)里遙遙領(lǐng)先的王者。

    投資者的信心大漲，王威也是非常興奮，雖然飛機(jī)都還沒正式開始建造，但已經(jīng)提前雇人畫了張順豐涂裝的安1250想象圖，狠狠吸了一波粉絲，并特意強(qiáng)調(diào)自己的行為是支持國產(chǎn)，安1250首次商業(yè)運(yùn)營的全部貨物將附贈(zèng)一張機(jī)組親筆簽名的紀(jì)念卡，更是引起了熱烈反響。

    (本章完)