當(dāng)發(fā)動機(jī)的功率達(dá)到132馬力的時候，所有人都改變了之前的看法，這款引擎，雖然體積相比同級別引擎略小，但是它的性能，已經(jīng)超過了大眾1.4t引擎的130馬力，而且，它比大眾1.4t的引擎輕了至少四十公斤，噪音似乎也小了不少，這款引擎此時已經(jīng)達(dá)到了大眾同級引擎的輸出峰值，但它依舊運行平穩(wěn)！

    眾人明白，這是因為它還沒有達(dá)到極限！

    功率超過一百千瓦之后，繼續(xù)不斷攀升，110、120、130！

    最后，功率停止在133千瓦的狀態(tài)上，轉(zhuǎn)換成馬力，達(dá)到了180.8，將近181馬力！

    天哪！

    這一下，所有的員工都知道了，他們不是退步了，而是創(chuàng)造了一個新的奇跡！他們剛剛生產(chǎn)的這款引擎，在動力上要超過同級別引擎至少百分之三十以上，甚至能夠達(dá)到百分之四十！

    奧迪1.8tfsi的a4l，不過才160馬力，而這款1.4t的引擎，竟然能夠在動力上，接近低端的寶馬5系！

    如果這款引擎，被使用在如高爾夫一樣的小型兩廂車上，那么高爾夫還拿什么去跟性能二字劃等號？會被裝載了這款引擎的同級車爆出好幾條街！

    不僅是所有的員工興奮不已，就連張文浩心中也激動難耐，這條生產(chǎn)線在經(jīng)過改裝之后，在小二的操控之下?？梢哉f達(dá)到了十幾年后的技術(shù)水平，有如此強(qiáng)大的技術(shù)實力，東辰進(jìn)入汽車市場，簡直易如反掌，無論是比拼外形、比拼性能還是環(huán)保、性價比，市面上所有的車都會被東辰汽車給比下去。

    與此同時，經(jīng)過高精度加工中心重新定制加工的變速箱零件也被安裝完畢。張文浩的下一步就是要將發(fā)動機(jī)與變速箱送到成都的總裝生產(chǎn)線，搭配自己已經(jīng)開始出產(chǎn)的車體，進(jìn)行整車測試。

    張文浩已經(jīng)顯得有些迫不及待。他在張家口等了兩天，一共六套發(fā)動機(jī)與變速箱被他用工程箱封裝起來，運到燕京機(jī)場。辦理空運。

    六只大箱子被裝入空客a330的腹部貨倉，而張文浩，也已經(jīng)坐在了飛機(jī)的頭等艙內(nèi)，兩個半小時之后，飛機(jī)將在成都降落，而總裝生產(chǎn)線的物流人員，早已經(jīng)在機(jī)場等候卸貨，將在第一時間將這六套動力系統(tǒng)帶回總裝工廠，在那里，張文浩三款車型中。最低端的兩廂車與三廂車的車體已經(jīng)靜靜的在廠房內(nèi)等候了。

    總裝生產(chǎn)線的員工也早就得知了石家莊這邊的新成果，1.4t的引擎、180馬力的動力輸出，這在他們聽來簡直是不可能的事情，但是石家莊的同事說的太肯定了，這讓成都員工也逐漸相信了這個匪夷所思的數(shù)據(jù)。但他們一直在等待著發(fā)動機(jī)的到來，等待著發(fā)動機(jī)被裝入車內(nèi)之后的整車表現(xiàn)究竟如何。

    經(jīng)過兩個半小時的飛行，飛機(jī)終于在成都機(jī)場降落，降落之后的飛機(jī)被推到了登機(jī)通道，乘客一邊開始有序的下飛機(jī)，而卸貨人員已經(jīng)打開了飛機(jī)的貨倉。開始將其中的貨物卸下。

    張文浩下了飛機(jī)之后，與等著迎接自己的員工碰面，隨后兩人又前往機(jī)場物流部門，等了半個小時，六個大箱子才被裝入東辰的運輸車內(nèi)。

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