駕駛艙中在這一刻陷入了短暫的沉默，徐清的才宣言震得李先奕實(shí)在不知道怎么搭腔。
“在飛行上你可能真是個才，但是你的臉皮是真的厚?！崩钕绒日?jīng)道。
“......”
徐清自然也不會搭這個腔，李先奕看徐清似有不悅，也不再繼續(xù)，而是將未完成的簡令繼續(xù)下去。
這次落地肯定是要用自動駕駛落地的，這是SOP上推薦的，不管是藍(lán)還是東方，在這一點(diǎn)上完全一樣。
想著應(yīng)該是用22L的跑道，結(jié)果機(jī)場不知道怎么想到就是不換跑道。
徐清看了一眼航圖，22L和04R的五邊環(huán)境都差不多，也就沒有深究。不同于K市的高原條件，飛機(jī)性能不佳，W市是標(biāo)準(zhǔn)的平原機(jī)場，周圍也是一馬平川，根本一點(diǎn)兒復(fù)雜地形也沒有，論著陸難度比之K市要上一大截。
飛機(jī)的高度依然有些高，但是為了保持大速度，李先奕的減速時機(jī)偏晚，這時候還是要保持減速板升起，先下高度，為后面減速留下余地。
在通過3600米的時候，即是過渡高度層，兩側(cè)和備用三處調(diào)定修正海壓，李先奕宣布“進(jìn)近檢查單”。
徐清核實(shí)航道，盲降頻率，修正海壓沒有問題之后，飛機(jī)下到尺以下，這時候必須要減速250節(jié)。
徐清和李先奕見W市上空萬里無云，就都沒有開氣象雷達(dá)，而是換霖形，其實(shí)地形感覺也不用開。W市機(jī)場周圍既沒有高聳的山峰，也沒有摩大樓，周圍幾乎都是農(nóng)田和平房，以及一些高架，高速公路，看得出來機(jī)場的位置離主城區(qū)比較遠(yuǎn)。
至于地形怎么看，以后再介紹。
飛機(jī)一路直下，在截獲航道之后，飛機(jī)的下降計(jì)劃余度已經(jīng)足夠大了，李先奕收回減速板，開始減速，放襟翼。
李先奕調(diào)了個500的下降率，慢慢蹭到下滑道，也方便減速。
襟翼從襟翼1放到襟翼5后，沒有絲毫停頓，直接開始放輪，襟翼15，建立著陸形態(tài)。
襟翼15放下，顯示綠燈之后，下滑道也不久就截獲了。
徐清報(bào)告：“塔臺，東方9517，04R盲降了！”
“東方9517，地面，修正海壓1021，跑道04R，可以落地，落地全停，允許占用跑道。”塔臺給出落地許可，通知進(jìn)近也通知了塔臺，徐清他們需要拖車拖出跑道的情況，都不用徐清他們提醒，就同意徐清他們占用跑道。
“04R，可以落地，落地全停！”徐清復(fù)耍
“落地指令有了！”徐清跟李先奕道。
“好，繼續(xù)！”李先奕面色凝重，不發(fā)一言，看的出來他也很緊張。
徐清給客艙打了個暗號，告訴他們即將落地的消息。這時，李先奕咽了一下口水，轉(zhuǎn)頭對徐清，鄭重道：“如果出現(xiàn)意外情況需要復(fù)飛，加油門，按TOGA，調(diào)定復(fù)飛推力，看到油門桿加上去就行，不用等N1，襟翼15，正上升收輪，這個襟翼和起落架有時間限制，之后咱們再細(xì)調(diào)復(fù)飛推力?！?br/>
徐清微微一笑：“到現(xiàn)在還關(guān)心警告呢！”
復(fù)飛之后，如果沒有及時收襟翼和起落架，會觸發(fā)復(fù)飛構(gòu)型不正確的警告。
“總想有點(diǎn)事做，一點(diǎn)兒事沒有，心里有點(diǎn)......慌！”李先奕硬是擠出一絲笑容。
這是飛機(jī)，他的身后背負(fù)著一百多條人命，在權(quán)力交接到他身上的那一刻，他就能感受到責(zé)任之重，尤其是在落地的關(guān)鍵時刻。
徐清并沒有笑他，他也好不了哪里，牙齒是不是都要打個顫，發(fā)出咯咯的聲音，只是駕駛艙的噪音很大，李先奕聽不到而已。
為什么民航界要將低于最低機(jī)組搭配的情況定為一般事故癥候，即便這架飛機(jī)能安全落地。因?yàn)榈陀谧畹蜋C(jī)組搭配的情況下，發(fā)生事故的危險(xiǎn)將大大增加，更何況這次失能的還是機(jī)長。
如果后面的旅客知道現(xiàn)在駕駛艙里坐著的是兩個副駕駛，其中一個還是剛跟班沒幾的菜鳥，會有何等的反應(yīng)。
“跟簡令的一樣，咱們這次用自動駕駛落地，你負(fù)責(zé)監(jiān)控拉平是否生效?！崩钕绒仍诮孬@盲降之后，接通第二部自動駕駛，使用自動駕駛落地。
“知道！50尺，拉平生效，27尺，收油門！我會看著，如果有異常......”徐清目光灼灼地看向李先奕。
“我會立刻斷開自動駕駛，手動飛行，這個跑道有3600米，足夠長。如果，我手動飛了，帶飄遠(yuǎn)點(diǎn)兒沒事，別砸地上就?！崩钕绒鹊馈?br/>
W市的04R跑道足夠的長，在平飄距離長和接地載荷大兩個問題上，李先奕毫不猶豫地選擇了平飄距離長。
當(dāng)然，這里并不是了為了防止重著陸，就可以肆無忌憚的拉飄。這只是李先奕在現(xiàn)在這個特殊情況下，結(jié)合跑道具體情況，兩害相權(quán)取其輕的結(jié)果。
“拉平預(yù)位！”在FMA上顯示了白色的FLARE字樣，拉平方式已經(jīng)預(yù)位。
“1000尺，著陸形態(tài)完成，穩(wěn)定進(jìn)近??！”徐清打開所有燈光。李先奕用毛巾擦了擦手，調(diào)整下坐姿，長出一口氣，聚精會神等到落地的那一刻。
“500尺！航道，下滑道好！”
一切平穩(wěn)運(yùn)行的時候，塔臺頻率里忽然傳出管制的聲音：“東方9517，最新氣象，現(xiàn)在本場風(fēng)?！?br/>
徐清和李先奕面面相覷，的風(fēng)那不就是超標(biāo)了嗎？在等一會兒就落地了，你憋一會兒不行嗎？
今這個情況后面肯定會調(diào)取艙音的，必須按照規(guī)定來，馬虎不得。
李先奕臉色有些不好看，他又問了一遍：“東方9517，確認(rèn)本場風(fēng)！”
有些老管制可能就能明白，只會順風(fēng)極限，由機(jī)組自行決斷，可是這個塔臺還是重復(fù)了的風(fēng)向風(fēng)速。
李先奕抹了一把臉：“我們復(fù)飛！”
斷開自動駕駛，他沒有選擇自動駕駛復(fù)飛！
加油門，按TOGA，徐清按照之前的，盡快收了襟翼和起落架。
可是，或許是之前沒有操縱過復(fù)飛，陡然的大推力狀態(tài)下，李先奕竟然沒有頂著桿，速度飛快的往下掉。
“Airspeedlo，airspeedlo！”飛機(jī)開始響起速度的警告。
徐清反應(yīng)慢了一步一拍，就看見速度直掉到紅區(qū)，姿態(tài)也觸碰到了俯仰極限指示器。
飛機(jī)，抖桿了！