如果不考慮可靠性問題，i-4“疾風(fēng)”倒真是種好飛機。它裝備了日本的第一臺馬力級別的的“譽”式發(fā)動機，馬力比起i-4隼式戰(zhàn)斗機，馬力大了足足一倍。這也使得i-4的速度比起它的前輩快了很多。它的最大速度甚至可以達到4公里。這個速度，并不比美國人的p-的公里每小時，或是p-4的公里每小時更快。但是相比i-4的4公里每小時和零戰(zhàn)的公里每小時，都要快不少。在羅恩原來的那個時空里，美國人獲勝后，獲得了一些i-4疾風(fēng)戰(zhàn)斗機，并且對它進行了測試。在使用了美國人的高標號燃油之后，據(jù)說i-4飛出了更高的速度。美國方面的技術(shù)人員認為，如果用美國技術(shù)，針對高標號燃油進行優(yōu)化，i-4有望飛出公里的時速。

    后世的一些日粉，也就據(jù)此搞出了所謂的日本飛機的最高速度的標稱方法和其他國家不同的說法。這些日粉們宣稱，美國、德國、蘇聯(lián)以及世界上其他所有國家，所標注的飛機的最高速度都是飛機在瞬間能夠飛出的最快速度，只有日本標注的是所謂的可持續(xù)的飛行時的最高速度。所以，一些日本戰(zhàn)斗機雖然標注的速度比美式戰(zhàn)斗機低很多，但實際速度并不比它們慢，甚至可能比它們還要快。

    其實只要認真去查一查日本人自己的記錄，就知道，這純粹就是瞎吹。事實上，在戰(zhàn)爭中，日本人也繳獲過美國人的p-b戰(zhàn)斗機，日本人給這架野馬加上了日本的劣質(zhì)燃油，然后拿來和從德國盟友那里得到的f-a，日本人自己的i-4進行了一場對比測試。結(jié)果雖然因為加速更快，f-和i-4都曾經(jīng)領(lǐng)先p-，但最后，隨著速度的漸漸上升，p-還是迅速的趕了上去，把f-和i-4遠遠地甩在后面。即使在使用相同的劣質(zhì)燃油的情況下，p-還是明顯比i-4飛得更快。而據(jù)負責(zé)測試的日本飛行員的說法，p-在高速下的飛行品質(zhì)更是讓他感到絕望，在高速段，p-比任何一種日本飛機都要好得多。

    當(dāng)然這種飛機相對于p-或者p-4還是有獨到的優(yōu)勢的。首先這種飛機的加速相當(dāng)?shù)目?，比美國人手里的p-4和p-都要更快，另外，它的爬升也相當(dāng)不錯，從零高度爬升到米只需要分鐘。所以，這種飛機在面對美國人的p-和p-4的時候，已經(jīng)不像零戰(zhàn)或者i-4那樣，幾乎就是束手無策了。

    另外，雖然相對于i-4和零戰(zhàn)這兩個二戰(zhàn)推磨冠亞軍，疾風(fēng)戰(zhàn)斗機的盤旋性能差了很多，但比起基本上不太考慮盤旋性能的美國貨，還是要強不少的。這樣一來，至少在中低空i-4在面對p-4和p-的時候都擁有了盤旋、加速和爬升優(yōu)勢。僅就性能而言，i-4“疾風(fēng)”已經(jīng)完全可以和美國人一戰(zhàn)了。當(dāng)然，如果日本人敢到高空來和p-或是p-4比劃比劃，那就和送死沒兩樣了。

    除此之外，i-4的火力相對于它的前任i-4，也有著巨大的進步。它裝有4門毫米炮，對p-這樣的目標，已經(jīng)可以做到一擊必殺了。即使是p-4這樣皮粗肉厚的家伙，挨上這么一家伙，也不好受。

    這種飛機被日本人部署到了武漢，時常會和第4航空隊的那些為b-中型轟炸機護航的，或是出來游獵的p-戰(zhàn)斗機發(fā)生空戰(zhàn)。這些空戰(zhàn)都發(fā)生在中低空，在這些空域，i-4都有著不俗的表現(xiàn)。

    不過有上輩子的經(jīng)驗的羅恩卻知道看起來性能不錯的i-4，其實不過是看上去很美罷了。他對美國人能造成的威脅，比陸航所認為的要小得多。因為它使用的“譽”式發(fā)動機的可靠性實在是太坑爹了。事實上，在二戰(zhàn)中，日本人一共生產(chǎn)了三千多架的i-4，這個數(shù)量和德國的bf-系列或者f-系列，美國人的p-4和p-的產(chǎn)量相比，自然不值一提。但在日本戰(zhàn)斗機的產(chǎn)量里，也不算很少了。但是你要問問那些在太平洋戰(zhàn)斗的美軍飛行員，你們經(jīng)常會遇到i-4嗎？那些美國飛行員多半會反問你，i-4是什么？因為這種飛機受那個隨時可能罷工的“譽”式發(fā)動機的拖累，完全就是個機庫皇后，在所有的i-4中，能保證飛得起來的，一般情況下都只有四分之一而已。

    話說很多日粉也相信，如果零戰(zhàn)的后繼機型，同樣使用“譽”式發(fā)動機的a烈風(fēng)戰(zhàn)斗機如果能投入量產(chǎn)，一定能大大的改變戰(zhàn)局。但事實上，考慮到在海上使用還有考慮到鹽霧的侵蝕，環(huán)境相對陸基更差。真要用a烈風(fēng)換下了a零戰(zhàn)，到了海戰(zhàn)的時候，真不知道航母上面有幾架飛機能飛得起來。

    不過，既然陸航問過來了，羅恩還是要給出一個對策的。不過這個還不急，因為下面還有陸航的b-轟炸機對日本本土的轟炸情況的記錄。

    到了五月份的時候，b-開始了對日本南部的一些城市的空襲。這些空襲的方式和對滿洲的空襲完全不同，在這些空襲中，美軍很少見的采取了夜襲的方式。

    之所以采用夜襲的方式，是因為在這一系列的空襲中，美國人采用了羅恩參與過研究的蝙蝠炸彈。第一次轟炸是在五月4日，攻擊的目標是九州dao的熊本。由4架b-組成的機群在凌晨點鐘左右到達了目標上空，日本人幾乎毫無防備。因為在此之前，日本本土還沒有真正受到過像樣的空中打擊。

    抗戰(zhàn)爆發(fā)后，空軍的轟炸機曾經(jīng)飛到過日本的上空。不過這些轟炸機并沒有攜帶炸彈，作為對日軍在中國狂轟濫炸燒殺擄掠的回報，這些轟炸機只是在日本上空拋灑下了一大堆寄希望與“日本人民”良心發(fā)現(xiàn)的傳單而已。而這種沒有武力后盾的宣傳，其實毫無威力，其實不過是給日本人送了點手紙而已。

    日本偷襲珍珠港之后，杜利特將軍異想天開的率領(lǐng)一隊b-轟炸機，從航空母艦上起飛，對東京進行了一次真正的轟炸。不過那次轟炸，投下的炸彈數(shù)量還是很有限的，政治意義更大于軍事意義。而此后，日本本土也再沒有受到過空襲。只有這次空襲，才是第一次真正的有軍事意義的空襲。因此，日本人并沒有什么準備。

    b-轟炸機群從米高度上接近目標，在接近目標后，b-轟炸機們收小了發(fā)動機油門，發(fā)動機進入了怠速運行的狀態(tài)。這樣，原本轟鳴的引擎聲開始變小了，機群開始以滑翔的方式悄無聲息地接近目標。當(dāng)機群飛到了城市上空的時候，高度大約是米，機群在這個高度上投下了蝙蝠炸彈。

    這些炸彈帶著的降落傘在米高度上自動打開了，它們在降落傘的牽引下，慢慢悠悠的下墜。等到它們下降到4米的高度的時候，炸彈上的小門被打開了，一只只的蝙蝠被拋射了出去。

    完成了使命的炸彈繼續(xù)下墜，每一枚炸彈里面都裝有4公斤左右的炸藥。這些炸藥會在炸彈觸地后爆炸，以摧毀炸彈的結(jié)構(gòu)，避免敵人發(fā)現(xiàn)了真正的攻擊手段。當(dāng)然這些爆炸也會傷到一些人，也會引起一些騷亂，但是只要那些日本人沒有注意到天上的蝙蝠的問題。這些炸彈炸完了之后，他們還是會回家睡覺的。

    就像美國人預(yù)料的那樣，落地爆炸的炸彈驚動了這座城市中的日本居民和防衛(wèi)部隊。不過在他們做出反應(yīng)前，轟炸機群就已經(jīng)遠去了。自始至終，日本人甚至沒有發(fā)射出哪怕一發(fā)高射炮彈。

    由于落地的炸彈威力并不大，4公斤的裝藥量的爆炸威力僅僅和一枚毫米榴彈炮相當(dāng)。所以造成的損失很有限。有幾處房屋燃起了火焰，但也很快就被聞訊趕來的消防隊撲滅了。誰都沒有發(fā)現(xiàn)，飛翔在城市上空的蝙蝠多了很多。不久之后，這個城市就又一次進入了meng鄉(xiāng)。

    到了凌晨4點鐘左右，那些攜帶者定時燃燒彈的蝙蝠開始下降高度，一只一只的鉆進了那些木質(zhì)建筑的屋檐里。一個小時后，第一處火焰從某個屋檐下開始燃起，接著在短短的幾分鐘之內(nèi)，幾萬個著火點在整個城市中先后出現(xiàn)。這個時候也是大多數(shù)人睡得最香的時候，雖然有個別早起的人發(fā)現(xiàn)了起火，面對這么多的起火點，他們甚至連叫醒那些房子里的人都來不及。短短幾分鐘之后，火勢已經(jīng)變得不可收拾。那些在大火中被驚醒的人亂成一團，他們從來沒有見過這樣的席卷整個城市的大火。一開始，一些人還不自量力的想要靠著身邊的面盆水桶之類的來救火，但短短數(shù)分鐘之后，他們就明白，這樣做只是徒勞。甚至與他們自己也已經(jīng)陷入了危險。逃到街道上并不能保障他們的安全，因為當(dāng)大火熊熊燃燒起來之后，街道上的溫度也在迅速的上升。于是慌亂的人群開始四處奔逃，但此時，他們才發(fā)現(xiàn)，街道已經(jīng)被大火封住了……

    早上點鐘，一架負責(zé)偵查戰(zhàn)果的b-再次從熊本上空飛過，飛行員看到，這個養(yǎng)育了日本皇軍中最兇悍最野蠻的第六師團（南京大屠殺的主要兇手）的城市，整個市中心地區(qū)已經(jīng)變成了一片白地。