城市里，很多建筑開始轉變形態(tài)，一個個金屬板拆解掉，移動位置，放入筑車車廂，筑車也逐漸裝配完成。筑車控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)啟動。

    所謂筑車，是可以變形的大型車輛，原來是建筑形態(tài)，變形后是車輛形態(tài)，這樣設計是方便移動。從沙漠地區(qū)移動到綠洲地區(qū)。變形形式是機械零件組裝方式的變形。比如建筑原來是高聳的，然后向下放倒，輪子伸展出來，中間的很多零件伸展出來，包括駕駛室，后視鏡。

    有的是住宅類筑車，有的是辦公室類筑車。有的是商場類筑車，有的是工廠類筑車。

    有用的東西都給裝進筑車。一些斷瓦殘垣就留在原地了。

    高聳的建筑，低矮的建筑，一個個都轉變?yōu)橹囆螒B(tài)，依次離開城市原來所在的位置，向新的目的地前進。

    少年不舍地看著原來的城市，也走進住宅類筑車。原來的城市，那是他的故鄉(xiāng)。不管別人認為它是否破舊，落后，他認為那是他兒時的樂土，成長的地方。

    很多筑車是由筑車工人控制。市民對筑車的控制方式并不了解。

    車盜走上筑車，說：“我們是筑車工人，由我們來控制筑車，交給我們就可以?！?br/>
    “你能告訴我們，我們是去哪個地方？”一個市民說。

    圭不耐煩地說：“你別管，你們也不認識路。說了你也不知道?！?br/>
    市民想，自己確實不知道怎么操作筑車，但是也有權知道往哪里走吧，不知道為什么他們怎么這樣蠻橫呢。

    就這樣，車盜控制了幾個筑車，自己設定了目標。他們是想以這幾個筑車為中心，逐漸建立自己的城市，按照自己的意圖來管理城市。

    戴召，賀余深，奇煉梁，任黎等人計劃改變筑車移動方向。他們開車悄悄跟在車盜后面。

    賀余深設計了記錄和解密的程序。對于很多筑車，從沙城工廠里制造出來的，經(jīng)過賀余深的加工。對照著筑車現(xiàn)在的形態(tài)，查看原來他在廠里的記錄的信息，進行密碼破解。

    他們記下來密碼，帶電子探索儀，屏蔽儀，替換鑰匙，來到一輛筑車后面。戴召輸入啟動密碼，進入筑車。

    他從車后門進入。沿著走道行走。中間的走道很狹窄，左右是墻壁。走道盡頭是一扇門。打開門，看到大廳，比較狹窄。左右是被擠壓壓扁的房間。繼續(xù)向前走，經(jīng)過幾個放倒的樓梯。打開門，看到另外一個大廳，左右是被擠壓壓扁的房間。原來這些大廳是在不同的樓層，在轉變形式之后，都到了同一層，同一個水平高度，在不同的車廂。

    根據(jù)房間尺寸，判斷它的建筑類型。

    根據(jù)建筑類型，得出尺寸特點。

    根據(jù)尺寸特點，得出鑰匙放置位置的線索。

    對方根據(jù)建筑類型，改變房間位置。

    需要推測改變規(guī)律，得出房間變換后的位置。

    上面是雜物室，放著各種人員用品。肥皂洗衣液，毛巾，衛(wèi)生紙，電筒，水杯，椅子。

    下面是控制室，兩邊是各種傳動機構，后端前端有多個發(fā)動機，高能電池。

    有一些控制面板。設備面盤前的操作距離，單列布置，雙列布置；在值班人員經(jīng)常工作的一面，設備面盤至墻的距離3.2m；設備面盤后的維修距離1.2m；建筑其他弱電系統(tǒng)合用房間，集中設置，消防裝置與其他設備間有明顯的間隔。

    控制系統(tǒng)的接地為等電位接地方式，控制系統(tǒng)在接地網(wǎng)上的接入點和防雷地、大電流或高電壓設備的接入點保持12米的距離；采用單獨接地方式時，單獨接地體與其他電氣專業(yè)接地體相距15米。

    接地系統(tǒng)的導線采用多股絞合銅芯絕緣電線或電纜。

    機柜內(nèi)的保護接地匯流排與機柜進行可靠的電氣連接。工作接地匯流排、工作接地匯總板采用絕緣支架固定。

    車按地面?zhèn)魉偷乃俣?、距離的信息，自動控制列車運行的信號設備。包括其他物體、筑車的移動速度。和其他筑車的距離，和其他障礙物的距離。

    后續(xù)車根據(jù)與先行車之間的距離和進路條件，在車內(nèi)連續(xù)地顯示出容許的速度信息，或按設定的運行條件達到容許速度的距離信息。

    根據(jù)上述信息，車自動地控制運行速度，進行超速防護，確保車高效、安全的運行。

    傳統(tǒng)信號系統(tǒng)是通過設置在地面的信號機來傳遞不同的行車命令，這種制式基本上是依賴司機進行速度控制和調(diào)整，依靠司機保證行車安全。

    系統(tǒng)將機車信號作為主體信號，傳遞給車的信號是具體的速度或距離信息，車按調(diào)度人員設置的時刻表，實現(xiàn)自動運行、自動折返、自動調(diào)整停站時分，以及運用程序定位實現(xiàn)筑車在特定位置的停車控制。

    控制包括的內(nèi)容主要有：

    （1）路線控制。設定路線，關鍵點的經(jīng)緯度，讓車按照這個路線行進，到達目標位置，中間的路線是要自動控制，繞過障礙物，河流等。

    （2）速度控制?？刂栖囕v行進速度，從啟動開始緩慢加速，路程中一般是勻速運動，快要停止時是緩慢減速。加速度是緩慢變化的，不是突變。速度從20米每秒減少到0，從0增大到20米每秒，都是需要一定的時間。

    （3）車間隔控制。不同的車之間要保持一定的距離，離得太近會有碰撞的危險，而且對于在中間穿行的小車也是造成威脅。

    （4）測速與測距。測量車目前的行駛速度，和距離上一個目標點的移動的位移。

    （5）車門控制。一般情況在車開動的時候。這個門是不能打開的。當筑車進入站臺區(qū)域，站臺區(qū)段軌道電路的接收器檢測到筑車到達車站；筑車到達停車點，經(jīng)車系統(tǒng)確認，保證筑車的制動；當檢測到筑車的速度為零，筑車向地面送出列車停站信號，筑車收到開門信息，使相應的門控繼電器動作；駕駛員按壓與門控繼電器相對應的門控按鈕后，才可打開筑車車門。

    （6）其他功能：緊急停車、倒退控制。一般車是向前行進。但是在特殊情況下可以倒退。

    他們經(jīng)過電力系統(tǒng)，到達控制室?？梢苑湃雴予€匙，更改控制命令。