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    但是這個(gè)提高只是暫時(shí)的，和已經(jīng)建立了口碑的寶馬7系還是拉不開差距，那么接下來就還需要添加新的功能，一個(gè)花費(fèi)很小的功能，卻能讓顧客感覺到貼心和誠意的功能。

    是什么功能呢？

    那就是玻璃加熱技術(shù)。

    前世的豪華車在2000千率先將玻璃加熱技術(shù)引入汽車，直到后來此項(xiàng)技術(shù)都泛濫成災(zāi)了，稍微價(jià)格高一點(diǎn)的車都配備了這項(xiàng)功能。

    那么，作為合資公司亮相世人的第一輛豪華車，又怎么能夠不加入進(jìn)去呢？

    前世的玻璃加熱技術(shù)普遍用在后檔玻璃和左右側(cè)視鏡，前檔玻璃基本上很少采用，畢竟前檔玻璃需要給予車主通透的視覺效果，而加入了這項(xiàng)技術(shù)的話，加熱絲就必須做成不影響視線的透明線，那樣成本太高了。

    而后檔玻璃和側(cè)視鏡就不存在這樣的情況，它的作用只是給車主在行駛的路上，方便觀察周邊的環(huán)境而已。而且在下雨天和霜雪天，還能起到除霜、除霧、防止雪花堆積影響駕駛的功能。

    這樣的功能推出來的話，應(yīng)該會受到歡迎吧？畢竟凡是開過車的人，沒有上述功能的話，在那樣的天氣情況下，開車是件苦差事?！疚膶W(xué)樓】

    所以，葉開決定把這個(gè)功能作為豪華車的基本配置。

    除此之外，倒車?yán)走_(dá)，這個(gè)據(jù)說是華夏人自己發(fā)明的汽車安全駕駛技術(shù)，在前世得到了廣泛的普及，甚至推廣到了全球，由此衍生出來的汽車自動泊車系統(tǒng)更是成為了某些車廠的主打廣告。

    至于普及率與倒車?yán)走_(dá)同樣遍及全球的另一項(xiàng)安全技術(shù)，倒車輔助觀察視頻系統(tǒng)，也就是通常所說的倒車可視，在葉開的液晶顯示屏沒有開放成功之前，葉開暫時(shí)都不用去想它，因?yàn)闆]有任何意義。

    沒有意義的事情葉開不會去想，他在漢斯介紹完了新7系的配置、技術(shù)參數(shù)之后，胸有成竹地開始講述自己對眼前這輛車的想法，以及相關(guān)的設(shè)想。

    在葉開的設(shè)想里，首先是要收購漢斯家族的研發(fā)中心，這才是葉開汽車工業(yè)事業(yè)的基礎(chǔ)，或者是重中之重。收購之后，葉開會從研發(fā)中心分出一小部分人，加入到合資公司里面去，組建合資公司的研發(fā)中心。

    然后，再從研發(fā)中心里分出一部分人，并入到澳迪公司里，在原有的基礎(chǔ)上組建新的研發(fā)中心。

    剩下的這一部分，其中有一部分將來會抽調(diào)到葉開自己組建的新的車廠里面去，建立另外的研發(fā)中心。

    那么，留下的這一部分人，將會成立汽車精密電子工業(yè)公司，負(fù)責(zé)為葉開屬下的三大汽車品牌，提供汽車上的精密儀器和電子裝置，同時(shí)也會對其它的汽車品牌商服務(wù)。

    因此，合資公司的研發(fā)中心，主要就是研發(fā)發(fā)動機(jī)、地盤、車身等等汽車比較關(guān)鍵和重要的部件，至于車內(nèi)的裝飾和電器，都將外包給葉開的電子工業(yè)公司。

    電子工業(yè)公司將主要為合資公司提供各種ecu、儀表、電子安全駕駛系統(tǒng)等等，至于不可或缺的音響系統(tǒng)，當(dāng)然也會由葉開隨后組建的音響公司提供。

    至此，葉開對于未來的汽車產(chǎn)業(yè)的布局就算完成了。當(dāng)然，葉開現(xiàn)在給漢斯講述的僅僅是與合資公司有關(guān)的內(nèi)容。

    對于外包，漢斯沒有什么意見，畢竟現(xiàn)在的汽車工業(yè)，作為一家組裝汽車的車廠，確實(shí)不可能將汽車的每一個(gè)部件，都從頭到尾自己生產(chǎn)、自己提供，配套廠就是為這些車廠服務(wù)的。

    有意見的是，與動力、駕駛安全有關(guān)的ecu系統(tǒng)，都是外包的話，漢斯顧慮到是否會造成技術(shù)泄密。

    對此，葉開的回答是，不會。原因在于，配套廠是葉開自己的公司，而合資公司也算是葉開的公司，畢竟股份占了90%，再怎么說，他也不會肯害自己的公司。其次，是因?yàn)榕涮讖S只提供ecu的外殼和電路板，相關(guān)的軟件，在測試合格后，是需要在合資公司里自己寫入，這就根本不會造成泄密的可能。

    如此，才打消了漢斯的顧慮。

    合作的意向就在兩人一問一答之中，不知不覺地達(dá)成了，最后只剩下股權(quán)分配和具體負(fù)責(zé)人選了。

    當(dāng)然，股權(quán)早就已經(jīng)分配好了，剩下的就是誰掌權(quán)了。對于這一點(diǎn)，葉開還是有自知之明的，他知道自己的強(qiáng)項(xiàng)僅僅在于金手指，對于怎么管理一家車廠以及具體的銷售，對這一行完全陌生的葉開，很明智，也很果斷地讓出了管理權(quán)，況且他也根本沒有那么多精力去在自己熟悉的行業(yè)浪費(fèi)時(shí)間和精力。

    葉開的主動退讓，讓漢斯對他的好感加倍。因?yàn)?，他大學(xué)畢業(yè)后，先后在梅國的通用、福特、豐田等任過不同的職務(wù)，最后才落葉歸根回到德國，在大眾公司的董事會擔(dān)任職務(wù)?？梢赃@么說，在這一行的管理、銷售經(jīng)驗(yàn)上，七個(gè)葉開也拍馬難及。

    而專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做，不但是世人普遍認(rèn)同的行為準(zhǔn)則，也是古板的德國佬在工作中深入貫徹下去的準(zhǔn)則。

    因此，漢斯越看葉開越順眼，同時(shí)，也對即將組建的合資公司抱有最大的信心，只有大家各司其職齊心協(xié)力、而不是爭權(quán)奪利，才能把公司經(jīng)營好。

    只有把公司經(jīng)營好了，自己家族的名字才能在汽車工業(yè)圈子里流傳下去，才能讓當(dāng)年風(fēng)燭殘年都死不瞑目的寶沃集團(tuán)最后一位掌門人，含笑九泉；才能讓自己可以自豪地歷數(shù)祖輩們的榮光，會讓世人看到寶沃家族的榮光是可以時(shí)代延續(xù)下去的。

    要想繼續(xù)延續(xù)下去，那么公司的名字，以及車標(biāo)都必須有著前人的痕跡，那才可以。

    于是，漢斯開始和葉開討論合資公司的名稱，以及車標(biāo)。合資公司的名稱可以慢慢商議著來，最重要的就是車標(biāo)。

    在漢斯看起來很簡單，也是最沒有分歧的車標(biāo)問題上面，遭到了葉開的強(qiáng)烈反對。手機(jī)用戶請瀏覽m閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。

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