斯大林很高興！空中加油這項(xiàng)技術(shù)可以解決將來最頭疼的戰(zhàn)略轟炸機(jī)航程問題，這其中的戰(zhàn)略價(jià)值巨大！
戰(zhàn)斗機(jī)倒是不急，誰讓蘇德戰(zhàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀就是“拼刺刀”。
老大一高興，就有人要得實(shí)惠了：“要為想出這個(gè)辦法的同志授勛！”
哈，這下阿爾希波夫和林俊都傻眼！
為啥？
沒地方找人去！那家伙倒是個(gè)俄國(guó)人，不過是個(gè)沙俄，而且十月革命后早就移居美國(guó)了。
林俊和阿爾希波這兩兄弟你看看我、我看看你！
算了，還是林俊來說吧。
“斯大林同志，這個(gè)空中加油的是我還需要解釋一下。這個(gè)概念開始得很早，早在1917年，沙俄海軍飛行員亞歷山大-塞維爾斯基就提出了空中加油的概念。不過這個(gè)塞維爾斯基在十月革命后就移居美國(guó)了，在美國(guó)申請(qǐng)了空中加油的第一個(gè)專利。”
“還有專利？”
問話的是老好人加里寧。
“這個(gè)我們不需要理會(huì)，這個(gè)概念雖然已經(jīng)有了，但一直以來都只是試驗(yàn)，沒有投入實(shí)用，之前這個(gè)專利也毫無價(jià)值。
說起來好笑，歷史上的第一次空中加油與其說是實(shí)驗(yàn)，不如說是雜技。
我記得應(yīng)該是1921年年底，空中雜技演員維斯里-梅把一桶航空汽油綁在腰上，從一架飛行中的林肯“標(biāo)準(zhǔn)”飛機(jī)的機(jī)翼上，爬上另一架飛行中的寇蒂斯jn-4飛機(jī)的機(jī)翼，然后擰開加油蓋就開灌！”
一聽安德烈同志話，幾位委員幾乎都面露笑容：那個(gè)場(chǎng)面有趣，安德烈同志說得也風(fēng)趣。
“照理這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該得到普及，不過差不多20年的漫長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，空中加油這項(xiàng)新技術(shù)竟然乏人問津、束之高閣?！?br/>
就算有人做實(shí)驗(yàn)，也沒有得到政府的大力支持！
為什么會(huì)這樣？
林俊心里很清楚：那20年世界相對(duì)太平，特別是各航空大國(guó)之間基本上沒有直接的軍事沖突，就算有也用不上戰(zhàn)略轟炸。戰(zhàn)斗機(jī)之前的較量也就是一兩百公里之間的出擊距離，“腿短”的問題根本不嚴(yán)重。
“全世界第一次有記載的真正意義上的空中加油實(shí)驗(yàn)是在1923年，還是在美國(guó)。
當(dāng)時(shí)試驗(yàn)美國(guó)陸軍航空隊(duì)的兩架dh-4b雙翼機(jī)之間進(jìn)行：加油機(jī)在空中放出一根加油軟管，受油機(jī)上一個(gè)人爬出座艙，徒手在空中抓住飛舞的油管，然后加油。
之后通過幾次空中加油，當(dāng)年年底，dh-4b雙翼機(jī)已經(jīng)創(chuàng)造了高達(dá)37小時(shí)的留空紀(jì)錄。
此后一段時(shí)間里，追求空中加油和留空時(shí)間紀(jì)錄成了西方航空冒險(xiǎn)家們的嗜好，到1930年，最高紀(jì)錄已經(jīng)達(dá)到不可思議的5小時(shí)，幾乎就是整整27天在空中不落地，吃喝拉撒睡全在座艙里。
不過悲哀的是，各國(guó)空軍沒有直接投入力量完善這一構(gòu)思，空中加油技術(shù)成了破紀(jì)錄的游戲?！?br/>
林俊說的是實(shí)話：早期的空中加油方式可謂創(chuàng)意不斷，比如英國(guó)皇家空軍的理查德-阿徹利少校想出來的那個(gè)辦法，在林俊看來就非常奇葩：受油機(jī)在空中平穩(wěn)地前飛，尾后拖一根導(dǎo)索，導(dǎo)索末端有一個(gè)配重，使導(dǎo)索在空中穩(wěn)定；
加油機(jī)也拖一根導(dǎo)索，也帶一個(gè)配重，成一定角度從受油機(jī)的一側(cè)飛往另一側(cè)，使兩根導(dǎo)索在空中交會(huì)掛住，然后受油機(jī)把導(dǎo)索拉進(jìn)來，把加油機(jī)的加油軟管拖進(jìn)受油機(jī)，
麻煩！
還是耍雜技！不過就是這樣，后來還真被使用了嗎一段時(shí)間。
不過這會(huì)有件事林俊和阿爾希波夫都選擇了故意遺忘，免得斯大林不高興：蘇聯(lián)早就進(jìn)行過空中加油試驗(yàn)，那會(huì)安德烈同志還在遙遠(yuǎn)的楚科奇當(dāng)學(xué)徒工呢！
除了沙俄時(shí)代的“異想天開”，蘇聯(lián)在1931年就開始研究過空中加油的問題：做試驗(yàn)的是帕維爾-格洛科夫斯基，他想出來的早期實(shí)驗(yàn)很簡(jiǎn)陋：就是用一架波利亞克夫r5偵察機(jī)作加油機(jī)，用一架圖波列夫tb-1雙發(fā)輕轟炸機(jī)作受油機(jī)，重復(fù)美國(guó)陸軍航空隊(duì)在1923年的實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)是成功的，tb-1的留空紀(jì)錄達(dá)到25小時(shí)，不過后來不了了之，這種空中加油的技術(shù)成不了主流，只有在打破紀(jì)錄，或者一些特殊的科學(xué)考察是才有價(jià)值。
林俊和阿爾希波夫都不清楚其他幾位委員有沒有看過當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)報(bào)告，多一事不如少一事。
阿爾希波夫也不能老讓副統(tǒng)帥當(dāng)解說員，道：“目前我們正在完善的空中加油方式，可以說是在原有各國(guó)各種實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行完全新的嘗試?！?br/>
目前茹科夫在研究的這套系統(tǒng)可以稱為導(dǎo)管-套籠系統(tǒng)，靈感來自于對(duì)轟炸機(jī)拖帶護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的研究。
噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)具有巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但卻是個(gè)不折不扣的油老虎：伊20戰(zhàn)斗機(jī)載油量大，但就是因?yàn)閲姎馐桨l(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量實(shí)在太驚人，根本不可能在將來為戰(zhàn)略轟炸機(jī)護(hù)航。
茹科夫就有同志想著研究空中拖帶系統(tǒng)：將戰(zhàn)斗機(jī)像******一樣拖帶在后面，拖帶期間戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)掉。
投入戰(zhàn)斗時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)可以方便地和拖帶索脫開；戰(zhàn)斗結(jié)束后，可以重新和拖帶索在空中對(duì)接，繼續(xù)讓轟炸拖著走。
戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)分別起飛，這樣兩者都可以按最大起飛重量起飛。在空中巡航期間，功率要求比起飛、加速期間低得多，所以拖帶對(duì)轟炸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有特殊要求，這和真正的拖帶******起飛是很不一樣的。
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感！顯然這種方式只能在噴氣式飛機(jī)上使用，前邊頂著個(gè)螺旋槳的飛機(jī)用不上。
而且從根據(jù)拖曳******的經(jīng)驗(yàn)看：當(dāng)轟炸機(jī)拖帶戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，轟炸機(jī)的速度必定會(huì)明顯降低，航程也受到影響。
而且戰(zhàn)斗機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的拖帶過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉，座艙將會(huì)極其寒冷，空中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也不是很容易。”
行不通！
不過研究人員很快就意識(shí)到：圓錐可以沿拖帶索牽引一根加油軟管，可以為被拖帶的戰(zhàn)斗機(jī)空中加油！
然后，那幾位研究院被調(diào)進(jìn)了“幽靈”的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)――原本他們并不知道“幽靈”的存在。
蘇聯(lián)如今最著急的不是為戰(zhàn)斗機(jī)增大航程，而是為戰(zhàn)略轟炸機(jī)！“幽靈”是重中之重，而且它也完全不需要戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，自己就能搞定一切。
需要的就是超遠(yuǎn)程！
“試飛的這架幽靈有沒有加裝空中加油系統(tǒng)？”
斯大林問道。
“還沒有，加油裝置還不是很完善，但最多3個(gè)月時(shí)間，我們就能拿出成熟的產(chǎn)品?！?br/>
阿爾希波夫道。
“半年以內(nèi)幽靈能有可靠的空中加油系統(tǒng)就行，不過在一年內(nèi)，所有幽靈的飛行員都需要能熟練掌握這一技術(shù)?！?br/>
“是，斯大林同志！”
這時(shí)張楠對(duì)阿爾希波夫道：“還有什么困難？有就一并提出來?！?br/>
“我們需要一家舊的彼-8遠(yuǎn)程轟炸機(jī)進(jìn)行加油機(jī)的改裝，三個(gè)內(nèi)給我們就行了。
目前我們手頭只有里-2運(yùn)輸機(jī)可以改裝為加油機(jī)，但它的載重量和航程都不是十分理想，就算最佳狀態(tài)下，一次性也只能給幽靈加1400公升燃油。在這種情況下，里2本身還飛不了2000公里。
而且里2改裝的加油機(jī)空中作業(yè)困難，對(duì)后方觀測(cè)不便，只能用潛望鏡。而且空中加油飛行高度必須在6000米以下，這對(duì)幽靈很不利。
如果是彼-8，那我們至少能一次性為幽靈加注6500公升燃油，而且加油機(jī)還能在距離機(jī)場(chǎng)2000公里位置待機(jī)至少一個(gè)半小時(shí)。
極端條件下，可以將受油空域設(shè)置在距離機(jī)場(chǎng)2300公里的位置?！?br/>
“而且，彼-8改裝加油機(jī)也方便，特別是在加油裝置的布置上有天然優(yōu)勢(shì)，也便于空中作業(yè)?！?br/>
聽到院長(zhǎng)同志的話，斯大林對(duì)林俊道：“安德烈，給茹科夫兩架彼-8，它的生產(chǎn)線已經(jīng)重啟了吧？”
“是的，斯大林同志。目前已經(jīng)重新投入小批量生產(chǎn)，主要是替換現(xiàn)有重型轟炸機(jī)部隊(duì)的損耗，可以直接給學(xué)院兩架新的，去掉所有武器設(shè)施。”
林俊拍板：就用重型轟炸機(jī)改裝。
遠(yuǎn)程轟炸機(jī)部隊(duì)少兩架新飛機(jī)無所謂，反正如今大部分時(shí)候，那些彼-8就是在當(dāng)戰(zhàn)役轟炸機(jī)使用，還沒到心急火燎的程度。
但加油機(jī)試驗(yàn)要抓緊，等連轟炸瞄準(zhǔn)儀、投彈裝置什么的全沒安裝的“裸機(jī)”抵達(dá)學(xué)院，這邊的改裝也還要時(shí)間……
這邊正說著呢，指揮室通話器內(nèi)傳來伊留申科的通話：“飛機(jī)速度已經(jīng)降至雙發(fā)巡航速度，準(zhǔn)備重啟發(fā)動(dòng)機(jī)！”
在10000米高度空中，時(shí)速650公里的幽靈內(nèi)，伊留申科按下中間兩臺(tái)dp-1-2渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火按鈕。
飛機(jī)微微震顫了一下，“一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，但已自動(dòng)關(guān)閉，我將再次點(diǎn)火?！?br/>
幽靈是飛翼，對(duì)稱的推力很重要，不然就慘了！
再次按下點(diǎn)火按鈕，飛機(jī)再次微微震動(dòng)下，雙發(fā)同時(shí)點(diǎn)火成功。
“雙發(fā)啟動(dòng)，加速至四發(fā)同功率，我將返航?！?br/>
10來分鐘后，巨大轟鳴聲出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)跑道一側(cè)：幽靈拖著四道火焰，平穩(wěn)降落在有助降燈指示的跑道上。(未完待續(xù)。)手機(jī)用戶請(qǐng)瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。