鷺島機(jī)場(chǎng)的歷史可以追溯的70年前的二戰(zhàn)時(shí)期，那時(shí)候的螺旋槳飛機(jī)體型小速度慢，有個(gè)幾百米甚至幾十米的平坦草地就足夠起降了，而現(xiàn)在的大型噴氣機(jī)卻需要幾千米長(zhǎng)度的高標(biāo)準(zhǔn)跑道。因此，雖然這里經(jīng)過(guò)多次改擴(kuò)建，但是畢竟底子太老、離市區(qū)太近，已經(jīng)越來(lái)越落后和局促。

    像機(jī)場(chǎng)96年建成啟用的T3候機(jī)樓，放在當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)完善的，但20年后的機(jī)場(chǎng)建設(shè)的理念已經(jīng)發(fā)生了不小變化，當(dāng)初的先進(jìn)候機(jī)樓雖然應(yīng)該現(xiàn)代化改造，但還是不可避免地落伍了。

    新一代的候機(jī)樓往往被形容成“鳳凰”、“海星”、“毛毛蟲”等“枝杈”比較多的動(dòng)物，就是因?yàn)楦┮曒喞隙嗔嗽S多伸出去的枝杈和手指，這種結(jié)構(gòu)也被形象地稱呼為指廊。

    一個(gè)個(gè)指廊連接在候機(jī)樓上面，可以有效增加機(jī)場(chǎng)近機(jī)位的數(shù)量，這樣一來(lái)旅客就可以通過(guò)候機(jī)樓直接進(jìn)入指廊進(jìn)行安檢，最終經(jīng)過(guò)高架連廊和登機(jī)橋直接進(jìn)入到機(jī)艙里面，然后飛機(jī)再自行滑行去主跑道上準(zhǔn)備起飛。

    而因?yàn)榕艿罃U(kuò)建無(wú)望，為了讓唯一一條主跑道以及周圍停機(jī)坪能夠充分利用，鷺島機(jī)場(chǎng)就只能弄一堆遠(yuǎn)機(jī)位先湊合著用了。乘客出了候機(jī)樓需要搭乘擺渡車跑個(gè)幾分鐘，然后再通過(guò)地面廊橋車登機(jī)，多了一輪排隊(duì)上下車不說(shuō)，要是趕上下雨天氣體驗(yàn)更加糟心。

    露天登機(jī)車雖然經(jīng)常因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)人出訪而登上電視新聞，但從使用體驗(yàn)角度講，這貨其實(shí)差全封閉登機(jī)橋幾條街。

    馬競(jìng)他們的包機(jī)這次?？康耐瑯邮沁h(yuǎn)機(jī)位，從廊橋車上下來(lái)，一輛豐田考斯特已經(jīng)等在一邊了。

    這車其實(shí)也經(jīng)常跟著領(lǐng)導(dǎo)上電視，是妥妥的官車。

    這種小巴質(zhì)量可靠、乘坐舒適，16到28的座位數(shù)不多不少剛剛好，可以輕松拉走一個(gè)包含秘書助理保鏢醫(yī)生的小型團(tuán)隊(duì)，因此深受我國(guó)各級(jí)領(lǐng)到的喜愛(ài)，經(jīng)常以背景道具的身份登上官方新聞報(bào)道，論起出鏡率其實(shí)比大名鼎鼎的官車四個(gè)圈還要高。

    靠著官車標(biāo)簽，奧迪四個(gè)圈獲得無(wú)數(shù)民間老板的喜愛(ài)銷量一路長(zhǎng)虹，成為世界著名高檔車品牌，看的負(fù)責(zé)組裝銷售的本地養(yǎng)父各種羨慕嫉妒恨，長(zhǎng)子集團(tuán)直接投入200多億研發(fā)紅旗H7對(duì)標(biāo)奧迪A6，試圖同樣復(fù)制官車奇跡，卻正好趕上各部門厲行節(jié)儉改革公車，官方采購(gòu)不給力民間形象又不咋地，結(jié)果卻是撲了個(gè)慘。

    在這一點(diǎn)上，人家豐田就淡定多了，不管你們買去是當(dāng)做普通運(yùn)營(yíng)巴士，還是改裝升級(jí)用來(lái)接送重要客戶，他們只需要看著銷量數(shù)據(jù)悶聲發(fā)財(cái)就好了。

    馬競(jìng)早就知道鷺島機(jī)場(chǎng)的VIP通道專屬擺渡車是考斯特，可上車后他還是有些不太滿意。落座以后他拍了拍座椅，“看來(lái)咱們小馬車的逼格還是不夠??！那啥，還需努力??！”

    所謂小馬車，其實(shí)是小馬A5E十二座智能電動(dòng)擺渡車的昵稱。一年前，這種搭載無(wú)人駕駛以及電動(dòng)技術(shù)的場(chǎng)內(nèi)小型客車首次開(kāi)進(jìn)鷺島機(jī)場(chǎng)，開(kāi)始服務(wù)兩千萬(wàn)國(guó)內(nèi)外旅客。然后很快地，它就因?yàn)橹悄荏w貼的設(shè)計(jì)以及賣萌的外觀收獲大量粉絲，獲得了“小馬車”的昵稱。

    這輛車也是小馬載具成立以來(lái)第一款批量生產(chǎn)的無(wú)人駕駛車輛，因?yàn)楫a(chǎn)量有限一直處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，大部分銷量都是賣給了鷺島機(jī)場(chǎng)。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)最近又采購(gòu)了一批，下飛機(jī)后大家明顯感覺(jué)到視野里的小馬車多了一些，馬競(jìng)更是通過(guò)它們的識(shí)別信號(hào)確認(rèn)多了至少27輛新車。

    不過(guò)對(duì)于這個(gè)結(jié)果他卻是有些不太滿意，機(jī)場(chǎng)方面采購(gòu)小馬車，既有雙方合作愉快，希望維護(hù)好蜜蜂集團(tuán)這個(gè)客貨運(yùn)輸大客戶，并且也有借助無(wú)人汽車的噱頭提升逼格形象的考量，但是他們卻把全部小馬車都放到了普通通道那邊，VIP這里還是一輛輛考斯特，讓他有些不高興。

    “慢慢來(lái)，急不來(lái)的，”湯佳怡說(shuō)道：“機(jī)場(chǎng)應(yīng)該也有自己的考量吧，再說(shuō)A5E的外觀設(shè)計(jì)太過(guò)年輕化，不如考斯特成熟穩(wěn)重，擱我身上我也不會(huì)同意替換的?！?br/>
    “那行，玲玲記錄一下，回頭我去小馬公司看一看，他們好不容易要扭虧為盈了，得去加加油鼓鼓勁呢?！?br/>
    “是不是覺(jué)得終于放下了一個(gè)虧損包袱，一身輕松??？”湯總打趣道。

    “是啊是啊，”馬競(jìng)卻是爽快地點(diǎn)頭承認(rèn)了下來(lái)，反倒讓湯佳怡不知道該說(shuō)什么好了。

    接下來(lái)幾天，馬競(jìng)兩口子著實(shí)過(guò)了一段觥籌交錯(cuò)、吃喝不斷的驕奢日子，合作伙伴的老板、鷺島三套班子的領(lǐng)導(dǎo)，這些本地實(shí)力人士紛紛出面給倆人舉辦接風(fēng)宴、壓驚宴，慶祝他們兩口子沒(méi)有像倒霉的八里人一樣成為微博群眾隔空遙寄愛(ài)心的目標(biāo)。

    當(dāng)然，接風(fēng)壓驚什么的只是由頭借口，實(shí)際的目的還是和日歷有關(guān)，在過(guò)一個(gè)月這一年就要結(jié)束了。市府要傾聽(tīng)企業(yè)心聲，關(guān)愛(ài)企業(yè)發(fā)展，順便催促一下蜜蜂和夏薪科技的談判進(jìn)度，那邊因?yàn)橘Y金斷絕已經(jīng)正式停工了，再憋下去容易弄出大問(wèn)題來(lái)。

    而對(duì)各位上下游供應(yīng)商、采購(gòu)商、外包商等等合作伙伴，他們卻是來(lái)打聽(tīng)消息，連帶著拉關(guān)系找優(yōu)惠來(lái)了。雖然賺到了錢，但大家都想要更多，碰上這樣的好由頭自然要好好地運(yùn)用一番。

    馬競(jìng)倒沒(méi)什么，正好趁機(jī)進(jìn)補(bǔ)一番，補(bǔ)充身體虧缺的物質(zhì)和能量庫(kù)存。哪怕被湯佳怡嘲笑說(shuō)暴露了酒囊飯袋的真面目也是樂(lè)此不疲。不過(guò)，雖然每天喝的酒到杯干，吃的滿嘴油光，但是馬競(jìng)的腦子依然清醒，喝的再多也不影響判斷力，反倒是請(qǐng)客一方經(jīng)常偷雞不成蝕把米，暈暈乎乎簽下不那么有利自己的協(xié)議，久而久之各種吃請(qǐng)也就淡了下來(lái)。

    然后，馬競(jìng)終于有時(shí)間去小馬載具做調(diào)查。

    造車，并不是馬競(jìng)和蜜蜂管理層的一時(shí)沖動(dòng)，但現(xiàn)實(shí)的情況卻是他們輸了，輸在過(guò)于自信上面。

    一開(kāi)始他們計(jì)劃的很好，先做改裝車和配件熟悉環(huán)境、切入門檻更低的場(chǎng)內(nèi)車熟悉市場(chǎng)，然后在電動(dòng)無(wú)人車上面實(shí)現(xiàn)彎道超車。然而，前兩步還算順利，到了第三步上卻出了問(wèn)題，先是后院起了火，前面還又出現(xiàn)一座山，把蜜蜂汽車的團(tuán)隊(duì)折騰的不要不要的。

    一開(kāi)始他們還能保持盈利，可在國(guó)家主管部門發(fā)文嚴(yán)查老年代步車以后，他們的產(chǎn)銷量不可避免就下來(lái)了，而計(jì)劃中的電動(dòng)無(wú)人車卻遲遲沒(méi)有獲準(zhǔn)上路，整個(gè)團(tuán)隊(duì)很是迷茫。

    對(duì)于任何一款車輛來(lái)說(shuō)，上路不但是技術(shù)問(wèn)題更是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，里面牽扯到交通法規(guī)、保險(xiǎn)制度，乃至社會(huì)習(xí)慣的方方面面。

    傳統(tǒng)汽車可以無(wú)縫融入其中，電動(dòng)車也只需要解決充電問(wèn)題就可以加入其中。但只是這一點(diǎn)就讓新能源汽車的發(fā)展各種糾結(jié)，要不是有國(guó)家補(bǔ)貼、上牌福利，發(fā)展還要慢不少。

    而對(duì)于無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)，其顛覆的地方太多，前路上的阻礙也就更多，所以只能通過(guò)年復(fù)一年的測(cè)試來(lái)推動(dòng)社會(huì)認(rèn)知的改變，同時(shí)期待著條件改變，最終合法上路那一天。

    在這種情況下，馬競(jìng)宣布成立個(gè)人獨(dú)資的小馬載具，反過(guò)來(lái)收購(gòu)蜜蜂的汽車業(yè)務(wù)。董事會(huì)其他股東還有員工們也是虧怕了，直接同意了收購(gòu)條件不說(shuō)，還把大型無(wú)人機(jī)這一塊業(yè)務(wù)也給塞了過(guò)來(lái)，他們自己只保留賺錢的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品線。

    對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，蜜蜂把生產(chǎn)完全交給代工廠，自己只負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)，反正有自主飛控芯片，自產(chǎn)的直流電機(jī)以及傳感器也表現(xiàn)不俗，整體依然擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，在這個(gè)小眾市場(chǎng)里混的風(fēng)生水起，自然不愿意移交給小馬。而高成本的大型機(jī)風(fēng)險(xiǎn)就高多了，還是丟給不差錢的老板去折騰吧。

    對(duì)于馬競(jìng)來(lái)說(shuō)這樣也不是沒(méi)有好處，光是將長(zhǎng)期研發(fā)部門分出去可以改善公司薪酬結(jié)構(gòu)，就值得他去推動(dòng)這項(xiàng)工作了。

    隨著蜜蜂游戲金蟬脫殼回歸內(nèi)地，蜜蜂的虛擬股計(jì)劃終于拿下最后一城，卻也給馬競(jìng)弄來(lái)了一個(gè)麻煩。

    因?yàn)橛卸喾N方法有效壓縮研發(fā)成本，再加上一些其他輕資產(chǎn)手段，蜜蜂的資金壓力一直很小，馬競(jìng)弄出來(lái)的虛擬股也就不太注重集資回報(bào)，反而更像變種的業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金。集團(tuán)業(yè)績(jī)好，特別是部門業(yè)績(jī)好，都能帶給員工更多的收入，希望以此來(lái)刺激大家努力工作多做貢獻(xiàn)。只是凡事有一利就有一弊，收入和部門利益掛鉤，自然難免激化部門利益爭(zhēng)奪，一線業(yè)務(wù)部門還好說(shuō)，有各種KPI指標(biāo)可以作為參考，但是研發(fā)和各種后勤部門就難以計(jì)算了，他們對(duì)于只能拿集團(tuán)虛股怨念頗多，馬競(jìng)沒(méi)少為此揪頭發(fā)。

    將一部分需要長(zhǎng)期孵化的項(xiàng)目從公司分離出去獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，就是大家經(jīng)過(guò)反復(fù)討論并試點(diǎn)驗(yàn)證后形成的解決對(duì)策之一。這樣一來(lái)，新公司就可以為員工提供高工資、期權(quán)激勵(lì)、福利房等多種多樣的薪酬方案，而不用擔(dān)心影響整個(gè)公司的薪酬體系，同時(shí)新公司也可以引入更多戰(zhàn)略投資者，拉來(lái)冤大頭一起燒錢。

    當(dāng)然，那些最為看好的項(xiàng)目都被馬競(jìng)自己“笑納”了，這樣既方便他對(duì)新公司的研發(fā)進(jìn)行“技術(shù)指導(dǎo)”，將來(lái)出成績(jī)后還可以通過(guò)激活回購(gòu)條款，用換股并購(gòu)的辦法重新賣給蜜蜂提升自己的持股比例。像是現(xiàn)在這些A5E使用的定位算法，就是馬競(jìng)主導(dǎo)推出的，比之前蜂園里用的那一般效果更好，成本還更小。不然的話，向來(lái)?yè)搁T的機(jī)場(chǎng)也不會(huì)一而再再而三地購(gòu)買這種車輛。

    所以總的來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的情況相當(dāng)不錯(cuò)，智能擺渡車還是新鮮事物，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是太弱就是遠(yuǎn)在國(guó)外，自己這邊生產(chǎn)多少就能賣多少，可以說(shuō)爽的不得了。唯一的問(wèn)題就是機(jī)場(chǎng)和高速公路一樣都是獨(dú)力性很強(qiáng)的部門，雖然他們的機(jī)場(chǎng)餐、公路餐各種坑爹貴，但在采購(gòu)價(jià)格上面卻是壓得很低，讓公司不能痛快賺錢。

    馬競(jìng)安撫了一下銷售團(tuán)隊(duì)，又重申了一遍公司守法經(jīng)營(yíng)的底線原則，就離開(kāi)了那里。至于小馬載具想要增資買地，以擴(kuò)大辦公和生產(chǎn)區(qū)域的提議，他只是表示知道了，并沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)表態(tài)。

    擴(kuò)建是必須的，汽車行業(yè)雖然也在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、集成化，但是比PC和手機(jī)相比，程度卻是差遠(yuǎn)了，想要像后兩者那樣依靠OEM代工生產(chǎn)完全是癡人說(shuō)夢(mèng)，否則的話特斯拉電動(dòng)車也就不會(huì)選擇自建工廠進(jìn)行生產(chǎn)了。

    不過(guò)馬競(jìng)并不打算立即擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。即便現(xiàn)在的小馬車供不應(yīng)求，有物以稀為貴的加持，那些機(jī)場(chǎng)都沒(méi)有著加價(jià)搶購(gòu)什么的，要是貿(mào)貿(mào)然提高了產(chǎn)量，到時(shí)候賣不出去砸手里了可就杯具了。

    至于像特斯拉那樣先生產(chǎn)電動(dòng)汽車，然后再依靠ota升級(jí)的辦法逐漸加載無(wú)人駕駛功能，或者干脆去生產(chǎn)普通電動(dòng)自行車，馬競(jìng)的興趣都不怎么大，像現(xiàn)在這樣多嘗試不同的方向，然后慢慢打磨調(diào)試，他就覺(jué)得很好了，完全沒(méi)必要再折騰了。

    說(shuō)是這么說(shuō)，馬競(jìng)離開(kāi)回家后，卻又被湯佳怡狠狠吐槽了一句“你不折騰會(huì)死??？”

    “這不是給大家留個(gè)特殊的紀(jì)念嘛，”馬競(jìng)無(wú)所謂地回道。

    在馬競(jìng)家里一間類似庫(kù)房的房間里，此刻正堆滿了一個(gè)個(gè)紙箱子，外面印著中英菲三國(guó)文字，里面裝的則是一個(gè)個(gè)大椰子。

    這些椰子都是從馬競(jìng)遇襲的那個(gè)島上摘下來(lái)的，然后被第一時(shí)間空運(yùn)到了鷺島并且火速清關(guān)，今天終于送到了馬競(jìng)家里。

    他打算把這些椰子作為年終獎(jiǎng)發(fā)給大家，在這之前還得親手處理一番，剝皮拋光，然后在內(nèi)果殼上刻上一些簽名箴言什么的。

    雖然年終分紅不會(huì)少，但馬競(jìng)顯然不愿意錯(cuò)過(guò)奇葩年終獎(jiǎng)。