作為承載了人類未來能源需求的重要物質(zhì)，氦-3聚變主要分為兩種：

    氦-3與氘聚變，以及氦-3與氦-3聚變。

    前者被稱為第二代核聚變技術(shù)，后者被成為第三代核聚變技術(shù)。

    氘、氚都是氫的同位素，僅有一個質(zhì)子，而氦-3擁有兩個質(zhì)子，所以越是往后越先進(jìn)的聚變技術(shù)，反應(yīng)物的質(zhì)量就越大。

    可別小看區(qū)區(qū)1個質(zhì)子質(zhì)量的差異，在點火時所需的條件截然不同，其中差異巨大。

    核子越輕，反應(yīng)越容易，反之則難度劇增。

    外界媒體往往刻意強(qiáng)調(diào)可控核聚變試驗堆的點火溫度，這實際上只是個片面因素，并不是點火成功的絕對條件。

    核聚變說白了就是把兩個獨立的原子核擠壓在一起，主要在于高溫、高壓。

    高溫讓它們能級上升變得不穩(wěn)定活潑、更容易點燃，而高壓則把它們緊緊壓迫在一起，兩著都沒有特別嚴(yán)苛的界限。

    就比如太陽核心才1500萬攝氏度，還不如氫彈爆炸中心溫度高，但依靠太陽自身占太陽系99.86%的可怕質(zhì)量，硬是用強(qiáng)大的引力制造恐怖高壓，源源不斷地維持聚變鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。

    人類暫時還沒辦法制造太陽那樣的高壓，那就只能提升溫度，只要溫度夠高也能點著。

    而以現(xiàn)有技術(shù)想點燃氦-3與氦-3反應(yīng)相當(dāng)困難，氫彈爆炸時就會產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的氦三，但它們都幾乎沒有進(jìn)行聚變反應(yīng)，可見條件之困難。

    氦-3與氘更容易些，釋放出的能量還更高，但依然暫時沒有成功先例，即使是不可控的。

    當(dāng)然也不是絕對沒有辦法，假如把氦-3液化，提高反應(yīng)時的密度能大大提高成功率，世界上第一顆氫彈就使用類似方法的液態(tài)氘，為了提供足夠低溫，整個氫彈重量高達(dá)82噸。

    獲取氦-3不麻煩，第三代氫彈的氚衰變以后就成了氦-3，一般都流入醫(yī)用市場給核磁共振儀器做肺部CT使用，每年的需求高達(dá)上萬升（1公斤左右）。

    所以很自然世界上出產(chǎn)氦-3最多的國家就是阿美，國內(nèi)相比就要少得多，但這么多年也攢了一些。

    至于為什么不從月球上提取氦-3是因為效費比不搭，雖然有證據(jù)表明月球表面就有相當(dāng)豐富的氦-3，但提取他們并精煉液化的成本過于高昂，況且做一次試驗也要不了多少。

    已經(jīng)逐漸融合的兩支核科學(xué)研究團(tuán)隊，就是希望想辦法促成一次成功的氦-3與氘、或者氦-3與氦-3聚變，以此研發(fā)出期望中第四代、第五代氫彈的小型化技術(shù)，讓幾千萬噸、乃至上億噸當(dāng)量的氫彈具備實用性。

    而實現(xiàn)它們的唯一辦法就是利用氫彈作為扳機(jī)，也只有氫彈爆炸時的恐怖高溫高壓，再加上提前進(jìn)行的各種優(yōu)化布置才可能成功。

    只要成功一次并收集到相關(guān)數(shù)據(jù)，研究人員就有把握開始設(shè)計超級氫彈。

    但這依然是個極其艱難的過程，畢竟上世紀(jì)全世界的核科學(xué)家也不缺能人，大家或多或少都試過一些，顯然都沒能取得成功。

    留給他們的時間并不多，極限只有兩個月時間，早在一個月前眾人就開始了理論構(gòu)型設(shè)計工作，然后以符明東、虞民為首發(fā)展出了兩個主要方向，細(xì)化后總共7種方案。

    國內(nèi)打算把庫存的所有氦三全部拿出來做實驗，但存量只能支持4種方案，接下來的時間里他們得一邊設(shè)計方案一邊研制試驗裝置。

    ……

    月球，烏兔空間站。

    在天幕三號任務(wù)結(jié)束9天后，停泊在空間站上加注滿燃料的九章號斷開電氣系統(tǒng)，再度準(zhǔn)備脫離進(jìn)行登陸任務(wù)。

    四名宇航員已經(jīng)全部固定在了椅子上，指令長鄧?yán)谡谡J(rèn)真輕點電子目錄中的物品清單，看看還有什么需要帶下去。

    9名載荷專家各自都只用了幾天完成任務(wù)，但4名宇航員暫定的下一次返回月軌日期是3月6日，也就是這一次登陸后起碼要在月球待30天。

    但實際上鄧?yán)谧龊昧舜?0天甚至60天的準(zhǔn)備，一直待到第一枚氫彈試爆為止。

    這也是近期唯一可能進(jìn)行的大項目，其他計劃都需要更多時間去調(diào)整準(zhǔn)備，而且大多數(shù)也需要避開氫彈爆炸的節(jié)點。

    而這一次他們帶下去的物資除了空間站中，幾乎所有的飲水、速食等物資外，最重要的還是兩個居住艙以及更新的3輛月球車。

    這一批的3輛月球車與之前的所有種類都截然不同，其中兩輛加裝了類似輕卡的貨斗以及機(jī)械臂，便于施工。

    而第三輛則極為特殊，因為它擁有一個封閉的駕駛艙——可以摘頭盔的那種。

    三輛月球車不再使用單獨命名，而是更為制式化的字母+數(shù)字，分別是T3和T7，數(shù)字基本代表重量級和復(fù)雜程度。

    其他序列號的月球車都還在研究中，例如親身體驗過后強(qiáng)烈提議的摩托，其代號就是T1。

    T7月球車的官方名稱叫“多功能移動探索基地”，整體質(zhì)量高達(dá)7.8噸，一共有6個32寸輪轂，搭配外徑達(dá)到60寸的低壓充氣輪胎，最高行駛速度高達(dá)45公里每小時，越野能力也是前所未有。

    而其至關(guān)重要的封閉式駕駛艙其實也并非全新研發(fā)，而是充分發(fā)揮了廢物利用精神，拆了一臺地面測試的“滿月”登陸器指令艙，拆除所有器件后重新設(shè)計，直接就當(dāng)作車頭。

    其他部分也是拼湊而來，那個體積同樣不小的封閉式貨艙里裝的實際上是一臺反應(yīng)堆，直接移植自現(xiàn)成的核電車，限制功率后增加防護(hù)措施。

    底盤雖然是全新研發(fā)，但根本上其實是為了以后的礦石運輸車拖頭設(shè)計，挪過來給T7月球車使用。

    T系列月球車本來不過是航發(fā)委組織，為了更好規(guī)劃月球用裝備統(tǒng)一度劃定，T7也只是其中一個簡單的設(shè)想，但誰知道新遠(yuǎn)和聯(lián)絡(luò)比較密切的五院到處找部件，硬是東拼西湊出了這么一個玩意，比起預(yù)期計劃提前了至少半年。

    不過人們并未因此輕視T7，反而發(fā)現(xiàn)了一個事實：華國的航天產(chǎn)業(yè)鏈與各種項目太豐富了，覆蓋技術(shù)面太廣了。

    以至于當(dāng)需要某種裝備時，可以直接找到各種成熟的零部件拼湊快速生產(chǎn)，而不是單獨立項對每一個零件進(jìn)行技術(shù)突破，這其中的意義才重要。

    (本章完)