“你說什么？多出了六十多個人？怎么誤差會這么大？”

    在瓊南區(qū)域管制中心，值班主任在聽到管制員的報告時，整個人都不好了。他所收到的星游航空計劃書上，人數(shù)明明寫的是一百五十三人，這多出來的六十多人是從哪里冒出來的？

    通常來說，民航之中的配重規(guī)則是將一名普通旅客的重量規(guī)定為七十五公斤，那么六十多人，已然接近五噸的額外重量。

    但凡是稍微有些常識的人都知道五噸是什么概念！在日常運行中，如果人數(shù)改變超過三個，那就需要重新計算艙單，也就是說，超過三人的重量變化就被視為能夠影響飛行性能的程度。

    三個人尚且如此，更別說六十多人！本來由于D903SST的發(fā)動機(jī)雖然性能極佳，但是偏于耗油，當(dāng)然在總體運營成本上是比以前的超音速客機(jī)要更劃算的。但是，在于其油料消耗偏大，所以D903SST的燃油攜帶量本來就偏高一些，兩百多人差不多就是它的承載極限了，而為了飛到臣延國需要加注大量燃油，兩相作用下，飛機(jī)很有可能就起不來。

    這是一個大失誤，放在日常運行中，要是配載出現(xiàn)了五噸的誤差，那是要卷鋪蓋走人的巨大失誤，絕對不能容忍的。

    星游航空的本次救援航班是受到局方授意以及關(guān)注的，不僅僅星游航空在專注其中，總局方面也看著呢！不至于出現(xiàn)這么大的才對。

    剛與機(jī)組通話的管制員說明了緣由：“據(jù)機(jī)組反應(yīng)，一百五十三人是賓客極其隨從的人數(shù)，不包括島上常駐的服務(wù)人員。而一百五十三這個數(shù)字就是此前跟咱們聯(lián)系的那架公務(wù)機(jī)上的人員透露出來的。不知道當(dāng)時他們是出于什么心理而忽略了服務(wù)人員的存在，但是這個問題現(xiàn)在是確實急需解決的......”

    那架從仙女島上強(qiáng)行起飛的公務(wù)機(jī)就是起先聯(lián)系了瓊南區(qū)域管制，一百五十三這個數(shù)字就是從瓊南區(qū)域管制的通話錄音中得到的。

    “一群沒了心肝的東西！”值班主任聽到管制員說明情況，大約也搞清楚了是什么情況，或許當(dāng)時那架公務(wù)機(jī)上的人不是故意將本島的常駐服務(wù)人員漏說的，而是出于下意識地將那些人忽略了。

    不管是出于本能，還是故意如此，這都造成了如今救援行動的極大被動。多出來的六十多人該怎么處理？

    “機(jī)組的意見是什么？還按照計劃來嗎？”值班主任來回踱步，看得出來極為焦慮。原本他以為徐顯出手，肯定是手到擒來，自己就窩著睡覺就好，怎么偏偏就出事了？

    “機(jī)組的意見還是按著計劃來，但不是那個正常去臣延國的方案，而是備選方案......”管制員滿臉的為難：“他們想要我們提供援助?！?br/>
    值班主任聽得眼皮狂跳：“他們的那個備選方案是計劃書上面的那個備選方案，沒有變動？”

    管制員搖搖頭：“主任，機(jī)組要求我們代為聯(lián)系南艦方案，要求取得庚都號航母的通訊頻率，另外將他們的識別碼發(fā)給航母方面，在仙女島起飛后，要求雷達(dá)引導(dǎo)到交接點?！?br/>
    此前由秦清率先透露給徐顯的坐標(biāo)點雖然已經(jīng)足夠精確了，但是并不意味著航母就真的停在那個點上不動了，只不過，航母會在那個點的附近游弋。那個點更大的作用是在于提供給徐顯做飛行計劃的。

    像航母這種具有戰(zhàn)略價值的國之重器不可能窩在一個固定的點，航母被稱為移動機(jī)場，要是不移動了，那不就是一個靶子？

    因而，即便是在現(xiàn)在，徐顯絕對降落航母上，南艦方面也同意了，他也不會得到航母的實時位置。這個實時位置數(shù)據(jù)會極大影響到航母本身的安全，不能泄露給任何人，包括瓊南管制方和徐顯，容不得半點兒閃失。

    所以，為了安全性，瓊南管制會將徐顯引導(dǎo)到一個預(yù)定的交接點，同時瓊南管制方提前與南艦傳達(dá)機(jī)組要求著艦的申請。

    當(dāng)徐顯方被引導(dǎo)到這個交接點后，會轉(zhuǎn)為航母塔臺管制，由他們進(jìn)行后續(xù)引導(dǎo)，以此保證航母本身的安全性。

    至于識別碼的問題，那純粹是為了防止出現(xiàn)誤傷的尷尬情況。交接點的位置已經(jīng)比較接近航母本艦所在，要是沒有識別碼的確認(rèn)，萬一被當(dāng)成了不明威脅的飛行器，有可能出現(xiàn)一些無法控制的危險狀況，識別碼就是為了避免此類情況。

    機(jī)組要求通訊頻率和引導(dǎo)到交接點，那看來的確是有了決定了。

    “真要發(fā)展到這一步？怎么會這樣？”值班主任其實到現(xiàn)在都想不通為什么總局方面會同意所謂的客機(jī)著艦的方案，這種事兒不管從哪個角度上來看，都覺得是極為可笑的。

    不過，據(jù)值班主任所知，星游航空在提交計劃書的時候囊括了對客機(jī)著艦的模擬計算結(jié)果，至于這個模擬計算的過程如何，值班主任就不得而知了。

    在下意識的想法中，值班主任感覺總局就是沖著徐顯這個名字才同意了星游航空的計劃書的。更確切來說，值班主任就覺著所謂的備選方案就不會用得上。既然都用不上，那合不合理就沒那么重要了。

    可是，現(xiàn)在徐顯竟然真的想要施行這個看上去極為瘋狂的計劃，值班主任表示接受不了。

    “主任，怎么辦？就按著機(jī)組說的，跟南艦聯(lián)系了？”在這種大事上，管制員是沒有決定權(quán)的，只能將詢問的目光投射到值班主任身上。

    “飛機(jī)現(xiàn)在在什么位置？”

    管制員瞄了眼雷達(dá)屏幕：“距離仙女島還有不到四十公里。”

    “那就是快要落地了。”值班主任其實也不敢擔(dān)這個決定的責(zé)任，猶豫再三，還是想著要把這個難題丟給別人：“機(jī)組既然說是起飛后再飛往交接點，那等他們落地再起飛還需要一段時間，先不要給他們答復(fù)，我去聯(lián)系總局?！?br/>
    值班主任沒有魄力下決定，即便是萬一出了問題也跟他關(guān)系不大，他還是覺著把這個難題往上報，讓上面人來決定，簡直就是油滑得不行，一點兒責(zé)任都不想擔(dān)著。

    不過，值班主任給出的理由也的確令人信服，總歸是不會耽誤事兒。

    領(lǐng)導(dǎo)都這么說了，管制員只得同意，即使他自己也認(rèn)為主任這樣有些優(yōu)柔寡斷，過于保守了。

    ......

    駕駛艙中，徐顯方面也在自己計算按照原定的加油量的前提下，多裝載六十多人的起飛可能性。由于這次飛機(jī)上并沒有貨物裝載，之后起飛亦是如此，所以在無燃油重量上的計算就很容易了，而且他們不用考慮重心位置和配平量的問題。

    這種事情自然是連山雪在做，一通計算之下，連山雪的臉色越來越凝重：“這已經(jīng)大大超過最大起飛重量了......”

    “我知道！”超過最大起飛重量這種事，徐顯稍稍心算就知道，但是并不意味著超過最大起飛重量就不能起來了，只是這種情況會影響飛機(jī)安全。不過，在特殊情況下，稍微觸及一下安全界限也是沒有辦法的。如果真的完全按照日常安全標(biāo)準(zhǔn)來，這次救援行動就不會存在，整個計劃書中包括了不少違規(guī)的地方，只不過都認(rèn)真評估了其危險度，被認(rèn)為危險度存在，但都是在小到可接受范圍內(nèi)。

    至少在徐顯眼里，即便超過了最大起飛重量，只要其起飛性能能滿足，那他就覺得可以起飛。安全方面，將由徐顯保證。到目前為止，徐顯遇到的事情大部分還是比所謂的超出最大起飛重量更嚴(yán)重，曾經(jīng)的經(jīng)歷給予了徐顯極大的信心，他可以處理可能的狀況。

    徐顯的右手搭在油門桿上，手指不停地晃動著，顯示其內(nèi)心極大的焦慮。剛才與仙女島塔臺的通話過程中得到了本場的溫度，這是查詢起飛性能的必要數(shù)據(jù)之一。

    “如果就按照之前塔臺給出的溫度的數(shù)據(jù)，那我們是無法滿足起飛性能的?！逼讨螅B山雪給出了一個意料之中的答案。

    徐顯的手指陡然停住：“關(guān)引氣呢？改善爬升呢？”

    “都不行！關(guān)引氣，改善爬升都不行，兩者結(jié)合也都不行?！?br/>
    “無增壓起飛呢？”

    “徐顯......”連山雪放下仙女島起飛性能分析的資料：“除非仙女島機(jī)場現(xiàn)在的溫度能立刻降低到零下二十度，那還有一絲絲可能性，你有辦法讓仙女島機(jī)場的氣溫直降三十度嗎？”

    溫度越低，其余因素不變的話，飛機(jī)的氣動性能越好。現(xiàn)如今仙女島的氣溫報告是十度，這種氣溫下，不管飛機(jī)如何設(shè)置起飛構(gòu)型，都滿足不了性能。正如連山雪所說，只有仙女島機(jī)場氣溫陡降三十度，達(dá)到零下二十度，那種氣溫下，還有一點點操作空間。

    然而，這根本就是不可能。

    徐顯嘴唇抿起，他還沒有完全放棄努力，畢竟大型客機(jī)著艦的風(fēng)險太大了，至少是比超重起飛的風(fēng)險要大很多，但凡有一絲可能性，徐顯都想按照計劃去臣延國落地。

    “如果使用BUMP推力呢？”徐顯問道。

    BUMP推力是一個發(fā)動機(jī)推力檔位，可以在飛行計算機(jī)的推力限制頁面進(jìn)行設(shè)置，就像737的起飛推力可以設(shè)置為24K和26K一樣。

    對于通常737來說，起飛的全推力功率應(yīng)該是24K，但是這并非發(fā)動機(jī)的極限功率，對于某些特定737的型號，存在高于24K的26K的功率推力，這個26K的功率就類似于BUMP推力設(shè)置。

    但是，即便存在這個功率檔位，在實際運行中其實也很少真的使用這個設(shè)置，因為這個推力太猛了，有時候推力太大也不是什么好事，因為飛行員都習(xí)慣了24K的推力，知道這個推力下飛機(jī)的抬輪手感。要是突然增加了極限推力，很容易出現(xiàn)拉升過猛的狀態(tài)，繼而引起擦機(jī)尾的問題。

    26K的推力變化尚且如此，BUMP推力的功率增加可是比26K更猛，這個推力檔位已經(jīng)接近D903SST突破音障時候的推力了，要知道飛機(jī)突破音障的時候所需要的動力極大，這樣級別的推力用于起飛的話，想想都覺得太大了。

    在標(biāo)準(zhǔn)操作手冊里的正常程序中是不存在使用BUMP推力起飛的描述的，但是在《非正常情況操作》的章節(jié)里，有關(guān)于使用BUMP推力起飛的簡短論述，其中備注中表明此操作只能用于特殊狀況，正常運行中禁止使用。

    這就跟737人工轉(zhuǎn)換EEC硬備用模式的性質(zhì)有點兒像，正常情況下，沒有飛行員會人工轉(zhuǎn)換EEC模式，只有在遇到類似于即將撞地了，無計可施下，人工切換到EEC硬備用模式，以求得到額外的推力。

    同樣的，在正常運行中也沒有飛行員，手冊也不允許使用BUMP推力起飛。即便是在特殊狀況下，使用BUMP推力也是受到限制的。

    果然，連山雪聽到徐顯的選擇，立馬表示反對了：“不行！絕對不行！現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的等級為B級，是不能使用BUMP推力的，而且超重起飛本來就對飛機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的壓力，再使用BUMP推力起飛，有可能在爬升過程中，飛機(jī)解體的！”

    D903SST可以綜合發(fā)動機(jī)的各項數(shù)據(jù)，對自己的兩臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行持續(xù)的自檢，再根據(jù)自檢結(jié)果對發(fā)動機(jī)進(jìn)行等級劃分。

    在D903SST的發(fā)動機(jī)等級劃分中一共有四個等級，即從A到D四個檔位，其中等級A狀態(tài)為最佳，其后依次遞減，如果是發(fā)動機(jī)等級為D，那便是視為可能出現(xiàn)問題的狀況，即便沒有維修手冊中囊括的需要進(jìn)行特別維修的項目。

    鑒于BUMP功率下起飛對飛機(jī)發(fā)動機(jī)的巨大負(fù)擔(dān)，只有在發(fā)動機(jī)等級為A的時候，才被允許使用BUMP推力起飛。

    此前，這架飛機(jī)在起飛的時候發(fā)動機(jī)等級為A，但是長時間在含有火山灰的空域中飛行，即便沒有造成涉及根本的損傷，可還是令發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了些許小問題，以致于發(fā)動機(jī)的評分等級從A降到了B。如果不在等級A的時候使用BUMP推力起飛，發(fā)動機(jī)極有可能會在巨大負(fù)擔(dān)下出現(xiàn)難以預(yù)料的問題。

    這架飛機(jī)并非只要能起飛就行的，后面還要再飛一段時間的，要是發(fā)動機(jī)出問題了，后面的航程怎么飛？

    這里還不是陸地飛行，下面都是海水，方圓數(shù)百公里內(nèi)都沒有合適的迫降場。要是在常規(guī)環(huán)境下，迫降海面也就算了，可是，現(xiàn)在下方的海域都是需要經(jīng)過海嘯侵襲的，風(fēng)大浪高，迫降的人員根本就不能在這種海面上生存。

    另外，就算他們能起飛，那也肯定是超重起飛，這種狀況下機(jī)體結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)太大了，是有可能空中直接解體的。

    兩相作用下，連山雪根本就不會允許徐顯使用BUMP推力起飛，這無異于自殺，而且在這種環(huán)境下，一旦出了問題，是沒有生還空間的，畢竟飛機(jī)是他們唯一的逃生工具，容不得一點兒閃失。

    徐顯無語地抹抹臉，他真的有點兒病急亂投醫(yī)了，就算是對徐顯來說，大型客機(jī)著艦給他的壓力都是非常大的，但凡有點兒可能性，他都不愿意嘗試。

    “算了，算了，就按剛才說的做吧！”連山雪堅決的態(tài)度算是擊破了徐顯最后一絲僥幸心理，他也算是認(rèn)清了現(xiàn)實：“總歸還是要走那條路，雖說一開始就有這個心理準(zhǔn)備，但是真要這么干，還是有些緊張的。”

    “你還會緊張??？我以為你從來不緊張呢，至少在飛行上的事情。”連山雪笑靨如花，她故意這么說，想要緩解一下緊張的氛圍。不過，她倒也不是刻意迎合徐顯，而是真的這么覺得的，她就是覺得在飛行上，徐顯是無所不能的，他做過太多次力挽狂瀾的事情了。

    徐顯搖搖頭：“每次我都緊張得發(fā)抖，牙齒打顫，呼吸不暢！我不會緊張，我也有七情六欲，我也是人?。∈昵暗哪谴螇嫼?，我到現(xiàn)在回想起來都覺得腳底發(fā)涼，我從來就不是一個無所畏懼的人?！?br/>
    連山雪輕聲安慰道：“可是你從來就是那個能創(chuàng)造奇跡的人，這次也不會例外。”

    “但愿吧！”徐顯的右手不斷張合，稍許之后，他開始囑咐連山雪：“一會兒落地你來吧，剛才塔臺說本場氣象條件和導(dǎo)航都沒有問題，降落難度不高。落地之后，將計劃油量減少三噸，將起飛重量控制在最大起飛重量以下，關(guān)鍵就是起飛之后......那之后，由我來操縱！”

    大型客機(jī)著艦的問題給予徐顯的壓力太大了，徐顯甚至為了這事兒而決定養(yǎng)精蓄銳，他有種感覺，這次大型客機(jī)著艦將會超過他以往各種著陸的難度，成為他飛行生涯的有一個濃烈的頂點。

    為此，他覺得有必要將自己的狀態(tài)調(diào)整到最佳，以迎接這個特殊的時刻。

    ......

    自從徐顯完全下定決心進(jìn)行著艦后不久，瓊南管制方面?zhèn)鱽硐ⅲ麄円呀?jīng)跟南艦方面溝通好。按照計劃，飛機(jī)在起飛之后不是往南飛，而是往北返回，脫離火山灰的核心區(qū)，重新建立無線電通訊后，由瓊南區(qū)域管制雷達(dá)引導(dǎo)到交接點。

    這個交接點大約是東邊的方向，在此之后，瓊南管制脫離引導(dǎo)指責(zé)，交由南艦方面進(jìn)行引導(dǎo)。

    不久之后，飛機(jī)在接近仙女島本場期間，同樣會進(jìn)入火山灰的核心區(qū)。由于火山灰中大量的磁性物質(zhì)，無線電信號會大打折扣，加之仙女島的位置本來就在瓊南管制區(qū)域邊緣，信號本來就差，兩相結(jié)合之下，一會兒飛入仙女島附近空域時，機(jī)組很可能聯(lián)系不到管制室，所以后續(xù)計劃需要提前說好。

    其實往南飛，火山灰的濃度會低一些，這也是為什么飛機(jī)不往北返回的原因。但是，往南飛的話，就會脫離瓊南區(qū)域管制的范圍，無線電完全聯(lián)系不到了。他們總不能讓更南的臣延國管制指揮飛機(jī)到自己國家的航母附近吧？

    所以，他們只能在起飛后回返向北，脫離火山灰核心區(qū)后，再度由瓊南管制引導(dǎo)。不過，好在預(yù)計的交接點會在東邊，那邊的火山灰濃度不會太高，還算是可以接受。

    跟瓊南方面溝通好計劃后，徐顯直接將飛機(jī)操縱交給了連山雪，自己開始調(diào)整狀態(tài)。

    果不其然，正如仙女島塔臺所說，仙女島本場的能見度尚可，各種導(dǎo)航設(shè)備也都是在可用范圍內(nèi)，這種條件對連山雪來說并不算難，很自然地降落下來，并且一路滑行到跑道頭，然后原地一百八十度掉頭并且停下。

    等待多時的機(jī)務(wù)在發(fā)動機(jī)關(guān)閉之后，立刻放上輪擋，同時客梯車開過來靠在艙門口。由于沒有乘務(wù)人員，還是徐顯那些便攜式的氧氣管出來開的艙門。一會兒他還要下去自己做一下繞機(jī)檢查，外出期間都要佩戴便攜式的氧氣呼吸罩，以防止吸入過多的火山灰。

    此前，徐顯就已經(jīng)跟仙女島塔體管制商量好落地后的流程了，結(jié)果看來運轉(zhuǎn)得都還算可以，至少維持了場面上的秩序，沒有出現(xiàn)混亂不可控的場面。

    徐顯打開艙門后，跟連山雪交代兩句后，便是下了飛機(jī)。

    仙女島機(jī)場一眼望去，邊緣處極為規(guī)整，明顯就不是建在天然陸地之上，很有可能有一部分是填海而成，徐顯只能感嘆這些有錢人是真的會玩。

    在不遠(yuǎn)處的停機(jī)坪上還停著好幾架私人飛機(jī)，都是那種載客數(shù)量二三十人的小型飛機(jī)。在更遠(yuǎn)處，矗立著一座高聳的塔臺，其高度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了仙女島機(jī)場的規(guī)模，差不多接近滇云機(jī)場的塔臺高度。

    就仙女島機(jī)場的規(guī)模來說，建這么高的塔臺實在是有些浪費了。塔臺之后的機(jī)場外圍地勢逐漸變高，隱隱約約的，徐顯甚至能看到機(jī)場背后高山頂處坐落的大量豪華建筑，看來那里就是山莊所在。

    徐顯一下來飛機(jī)，加油師傅立馬上來問加油量，徐顯告知后，加油師傅一邊加油，一邊對著徐顯千恩萬謝。而機(jī)場機(jī)務(wù)也在對飛機(jī)進(jìn)行檢查，地服人員則是維持人員登機(jī)的秩序，一切都在有條不紊的進(jìn)行著。

    此前跟隨飛機(jī)一起來的救援人員也下了飛機(jī)，分出一部分人幫助地服人員維持秩序，另外一部分檢查裝備，而領(lǐng)頭的人員則是取了個小型擴(kuò)音器對著登機(jī)人員廣播起來，詢問是否知曉還有被困人員或者有身體不適的人。

    徐顯繞完一圈下來，大略上來看，飛機(jī)并沒有什么明顯的損傷，倒也是松了一口氣，便是準(zhǔn)備回到飛機(jī)上，只是到登機(jī)區(qū)域的時候，竟是發(fā)現(xiàn)不知為何登機(jī)人員出現(xiàn)了些許混亂。

    其中一些穿著明顯是工作服的人跟那些衣著光鮮，明顯是賓客的人在對罵，雙方情緒極為激動，說起話來口齒不清，加之人數(shù)眾多，徐顯聽了一會兒，甚至都沒搞清楚發(fā)生了什么事。

    這場面明顯有些失控的跡象，地服人員已然無能為力，好在配合維持秩序的專業(yè)救援人員出手了。這些人平時都是鍛煉的，體力極好，稍微合計下，四個救援人員分成兩撥，分別將兩邊罵得最兇的兩個人給拉開。

    這要是再繼續(xù)罵下去，非得要動手不可。

    眼見自己被拉開，其中一個身穿白襯衫的中年人指著對面同樣被拉開的一個肥頭大耳的老頭兒大罵道：“就是你們這群狗東西，報人數(shù)就直接把我們就忽略了，我們就不是人了，就你們是人了？有幾個臭錢就變畜生了？”

    “人數(shù)是又不是我報的，你TM罵我什么意思？”老頭兒情緒也激動得厲害，額頭上的青筋都暴起來了。不過，年紀(jì)上來了，中氣就是不足，為了要匹配上對方的音量，老頭兒算是卯足了勁，看得徐顯都害怕他一口氣接不上來了。

    聽到這里，徐顯好像明白些了情況，又跟維持秩序的地服人員了解了下。原來，此前起飛的那架公務(wù)機(jī)錯報人數(shù)的事情被塔臺管制傳了出去。要是錯漏了一兩個，也就算了。可是正好將本島的服務(wù)人員全部給忽略了，這不就是擺明不把他們當(dāng)人嗎？

    這就造成了本島六十多個服務(wù)人員的極大憤慨。不過，這些人一開始倒也明事理，并沒有想要將事情鬧大，只是在登機(jī)過程中語氣不佳地說了那些賓客幾句。

    那些賓客基本都是非富即貴，脾氣很多都是大上天的，被平時唯唯諾諾的服務(wù)員說了幾句，火氣一下子就上來了。而且，更為關(guān)鍵的是，將六十多個服務(wù)人員忽略的人又不是自己，憑什么讓他們背上罵名，這下更是助長了賓客們的反擊情緒。

    這么一來，原本只是一些小摩擦，很快就演變成了劍拔弩張的緊繃氛圍。

    徐顯可沒時間跟這些人廢話，這座島嶼不久之后就要遭遇海嘯的清洗，時間就是生命，便是直接朝著救援隊的隊長招招手：“陳隊長，要是還有誰不聽勸，那就把他們踢出登機(jī)隊伍，讓他們留在島上安心對罵去。”

    陳隊長臉上有些為難：“徐機(jī)長，這個......”

    徐顯撥開人員，靠近陳隊長，臉上不見悲喜：“你覺得我是在開玩笑嗎？我是這次救援的負(fù)責(zé)人，就照我的話做，我們沒時間調(diào)停這種無聊的爭吵。”

    說著，徐顯轉(zhuǎn)向兩邊對峙的人員：“回去之后，你們要死要活跟我都沒有關(guān)系。但是現(xiàn)在，你們要是再影響登機(jī)速度，就給我滾下去，不要拉著別人給你們陪葬?！?br/>
    此話一出，原本還面紅耳赤的雙方瞬間就蔫下來了，在生死面前，再多的怨恨也能暫時放下。原本情緒最激動的幾人在發(fā)現(xiàn)徐顯不似開玩笑后，哪里還敢放肆，罵罵咧咧地退回登機(jī)隊伍里，不再鬧事了。

    等狀況平息，徐顯倒是在人群中發(fā)現(xiàn)了一個熟悉的身影，光宇航空的運行副總裁，林海。

    此時，林海也發(fā)現(xiàn)了徐顯，不過相較于古井無波的徐顯，林海的反應(yīng)就顯得極為驚愕了：“葉云，你怎么在這里？”

    徐顯笑道：“你的女兒要我來救你，我自然就來了?！?br/>
    “你在開什么玩笑？”林海指著飛機(jī)上的航徽：“這不是星游航空的飛機(jī)嗎？你為什么在上面？”

    徐顯搖搖頭：“這不是星游航空的飛機(jī)，這是我的飛機(jī)！”

    說完，徐顯懶得再跟林海說話了，自顧自地上了飛機(jī)，只留下滿臉疑惑的林海跟隨著登機(jī)隊伍緩慢前進(jìn)。

    燃油加注好之后，司機(jī)師傅將油車開走，停到了機(jī)坪的入口處，熄火后，下車急匆匆地跑回飛機(jī)這邊，加入了登機(jī)隊伍里。

    同樣的事情也發(fā)生在機(jī)務(wù)身上，機(jī)務(wù)在檢查完飛機(jī)，確認(rèn)飛機(jī)沒有問題后，上來告知了徐顯和連山雪，順便就直接去了客艙坐下。

    由于這些滯留人員此前已被告知只能攜帶一個手提行李，這單純是為了增加登機(jī)速度，如此一來，登機(jī)的效率就相當(dāng)之快了，兩百多人只用了十分鐘就搞定了。

    在登機(jī)完成后，客梯車師傅將車輛開走，然后跑到艙門口下面，那些救援人員放下了繩梯，客梯車師傅便是通過繩梯上來，最后由救援隊的陳隊長清點人員無誤后報告給徐顯。

    “人員全部到齊，并沒有人報告有受困人員......”在前艙乘務(wù)間，陳隊長跟徐顯匯報道：“有一個六十多歲的老人吸入過多火山灰出現(xiàn)了不適反應(yīng)外，其余人員暫時沒有身體上的問題?！?br/>
    “嗯?！毙祜@應(yīng)了一聲，情況比預(yù)計要好一些，他看了眼艙外。雖然沒有報告有受困人員，但是是不是真的島上所有滯留人員都在這里，他也不確定，畢竟塔臺管制員的說法到底準(zhǔn)確性如何也無從證實了。不過，時間不允許他們再做細(xì)細(xì)的搜尋了，想了下，徐顯還是關(guān)閉了艙門，

    他們要回家了！

    ......

    減少燃油加注后，飛機(jī)終歸還是正常起飛了。按照計劃，飛機(jī)在達(dá)到四百英尺后，立刻調(diào)轉(zhuǎn)方向，按著來時的路線返回。

    在飛到了距離仙女島大約四十公里的位置，終于聯(lián)系上了瓊南管制。在此之后，瓊南管制給了他們一個航向100，飛機(jī)按著這個航向飛出去六十海里，瓊南管制結(jié)束引導(dǎo)，要求飛機(jī)原地盤旋。

    在這個位置就是交接點，按照計劃，飛機(jī)一到這個位置，庚都號航母的空中管制中心就會嘗試聯(lián)系他們，此前瓊南管制室應(yīng)該已經(jīng)將徐顯他們飛機(jī)的識別碼和聯(lián)系頻率給了南艦方面才對。

    可是，徐顯在盤旋好幾圈后，耳機(jī)里沒有任何信號，這讓徐顯愈發(fā)焦急。就在他嘗試再聯(lián)系瓊南管制詢問原因之時，徐顯的右手突然被連山雪抓住，一直都在思量哪里出了問題的徐顯一驚。等他回過神來，只見連山雪指著飛機(jī)前方：“你看前面！”

    徐顯疑惑看前，瞳孔猛地收縮，不知何時，在其飛機(jī)的正前方竟然出現(xiàn)了一架戰(zhàn)斗機(jī)。這架戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)確來說是在徐顯他們的前上方，近到徐顯可以看到它發(fā)動機(jī)的尾焰。

    只見那架戰(zhàn)斗機(jī)上下抖動機(jī)翼，明顯是示意徐顯他們跟上。

    就在徐顯還沒有緩過來的時候，耳機(jī)中終于有了反應(yīng)：“接下來由我引導(dǎo)你們，你們跟上我！”

    按照規(guī)定，戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員對徐顯他們進(jìn)行了最后一次身份驗證：“請告知機(jī)上最高負(fù)責(zé)人姓名......”

    “庚都航母......”即便是此前有過心理準(zhǔn)備，可當(dāng)徐顯真的聽到這幾個字的時候，他依舊還是止不住的激動起來，那是他曾經(jīng)為之戰(zhàn)斗的地方，沒想到他會在這里完成自己的落幕。

    徐顯的片刻失神而沒有回答身份驗證的要求，繼而引得戰(zhàn)斗機(jī)飛行員再度詢問：“請告知機(jī)上最高負(fù)責(zé)人的姓名......”

    連山雪見徐顯有些恍惚，輕輕地捏了下徐顯的手腕，這才將徐顯的心神拉回過來。

    “我......我是星游航空6......”徐顯嘴唇微動，但是在說到一半的時候，他突然頓住了，一股深藏的記憶再度清晰起來了：“我是庚都航母攻擊艦載機(jī)聯(lián)隊第一大隊飛行員徐顯，代號......104！今天......歸隊了！”