馬薩首先進站，隨即石磊聽到小豬的聲音，告訴他后方的阿隆索也進站了！
靠，那家伙不是重油出賽的么？怎么這么早進站了？----石磊暗暗奇怪。
不過很快，石磊就找到了答案，小豬給了石磊答案。
第一，阿隆索進站時間雖然不算太短，但是并非是加油時間，他的加油量大概在五十一升，夠跑十五圈，證明他的賽車?yán)镉土科鋵嵾€比較充足，一般來說，第一次進站加油量在十八圈六十四升左右比較正常。
第二，雷諾的技師調(diào)整了阿隆索的前鼻翼，看來是賽車出了點兒小問題。
小豬這么一解釋，石磊明白了，看來阿隆索這次進站有些被迫的嫌疑。
接下來的一圈，紅牛安排了庫特哈德進站。在庫特哈德進站之前，舒馬赫也進站了。
這樣一來，石磊得以被留在第一的位置上，前無阻擋的開始撒起歡來跑了。
“石，你將會至少在五圈以后才安排進站，你要盡可能拉進跟舒馬赫的距離，要是能借機超過馬薩那是最好！”紅牛車隊發(fā)出了指令。
石磊心領(lǐng)神會，立刻完全無視場上的其他車手，玩命的狂奔起來，不斷的刷新最快圈速。到了二十一圈的時候，場上只剩下了三個人沒有進站，一個，當(dāng)然是石磊，第二個，居然是邁凱輪的萊科寧。最后一個。是因為更換了引擎而排在最后的羅斯伯格。
而且。萊科寧雖然在石磊身后，卻在二十一圈跑出一個最快圈速來。
二十三圈，石磊并沒有接到進站的指令，繼續(xù)撒野狂奔。而小豬很快告訴他，萊科寧終于進站了！
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下一圈，石磊沒有理由再在賽場上跑了。按照紅牛的指示，選擇了進站。
七點三秒，加油量六十五升，夠跑十八圈，也就是說，石磊下一次進站地時間可能會在四十一圈左右。
但是，直到這個時候，羅斯伯格依舊沒有選擇進站，他地載油量到底有多少？
比賽回到正常的軌道上，讓紅牛車隊感覺到遺憾的是。石磊雖然利用這五六圈的時間趕上了前邊的馬薩以及舒馬赫，但是卻沒能借機超越馬薩。不過，跟后方的阿隆索得距離卻是拉開了一些，這多少讓紅牛車隊感覺到欣慰了許多。
石磊等三人組成地第一集團暫且不說，阿隆索和庫特哈德以及萊科寧的位置暫時也沒什么人能挑戰(zhàn)。第七的巴里切羅也還好，跑的比較順暢，雖然追趕前方得萊科寧無望，但是也不至于很快被后邊得車手后追上。至于羅斯伯格，其實應(yīng)該是排在第五的。但是由于他還沒有進站，因此大家都明白。他這個第五形同虛設(shè)。
反倒是再往后一些的第九名的位置（由于羅斯伯格進站后幾乎一定會落在他們后方，因此這等于是第八名），正在被維倫紐夫、蒙托亞以及費斯切拉拼命的爭奪，這一個積分形成的漩渦實在讓人覺得恐怖。
這三人原本都跟在巴頓之后，但是也是一直在糾纏，只不過那個時候是蒙托亞的位置在最靠前?？墒?，經(jīng)過一次進站之后，三人之間地位置發(fā)生了變化。并且在出站之后。三人都超過了前方的巴頓?？蓱z的本田再一次淪落到為他人做嫁衣的地步。而且呢，維倫紐夫居然在出站之后搶在了蒙托亞的前邊。這更加的讓人感覺到不解。
其實自從比賽一開始，這三位就在不斷的糾纏之間，經(jīng)過了一次進站之后，車速更快的費斯切拉立刻找到了一個合適的機會超越了前方地蒙托亞，但是這讓人不禁產(chǎn)生了一些疑問，同樣都是邁凱輪賽車，為什么蒙托亞的表現(xiàn)會比萊科寧差那么多？
其實，這還真地是冤枉蒙托亞了。
這本來不是他的錯，如果說萊科寧身后跟得是雷諾的任何一輛車，前方是經(jīng)驗老道得維倫紐夫，估計他也未必能那么快的完成對前方賽-->>