以這兩千一百余人才為基礎(chǔ)，成立了九日航天公司，九日科技集團100％控股子公司。

    公司成立以及人員到齊后，三江社區(qū)也完成了拆遷，航天基地開始建造，總投資150億元。

    在航天基地沒有建好之前，九日航天公司的研究人員暫時放在隔壁的銅興市一家廢棄工廠進行設(shè)計、研究航天器工作，主要設(shè)計研究電力戰(zhàn)斗機、客機、轟炸機。

    公司行政辦公人員則在山熊市新建好的寫字樓工作。

    山熊市去年年初啟動的5個寫字樓項目，現(xiàn)在已經(jīng)完成了1個，而今年又啟動了10個寫字樓項目。

    熊旭是打算等寫字樓差不多建好，就把在魔都收購的企業(yè)搬到山熊市來。

    八月初旬，曹興國提前調(diào)離，王瑞星走正常程序退休，艾青和薛本也在不久調(diào)離山熊市，擔(dān)任洪昌市副市長和淦州市副市長。

    山熊市市長由萍湘市市委書記劉香接任，一個四十多歲的女干部，山熊市專職副書記由傅州市市長柳米倉接任，一個四十歲出頭的男干部。

    對于他們兩個來說，屬于貶職，因為萍湘市和傅州市都是地級市，市委書記和市長均是正廳級干部，比熊旭還高，但調(diào)到山熊市后，行政級別和待遇直接從正廳降到了正處。

    不過兩人完全不在意這個，山熊市行政等級雖然是縣級市，但卻是江南省第一富，在這里做事，能夠?qū)崿F(xiàn)在很多地方無法實現(xiàn)的政治抱負，比如大興建筑，大肆發(fā)展，大筆大筆錢往下砸。

    而且周圍三個地級市都聽你的話，說話分量比洪昌市還管用，名副其實的江南省一哥。

    更別提山熊市公務(wù)員工資高，正處年薪百萬，這是全國任何一個地方比不了的。

    劉香和柳米倉調(diào)過來后，熊旭就給兩人各自安排一個任務(wù)，前者安排負責(zé)平山，將山熊市轄區(qū)內(nèi)全部山體全部推平，后者安排負責(zé)代表政府與山熊養(yǎng)殖公司、江山投資集團聯(lián)合招標住宅樓、公路、公寓、公園等一些項目，把山熊市現(xiàn)有的空地都建起高樓和公園，全面發(fā)展，要求兩年內(nèi)讓山熊市可以容納300萬人居住和生活。

    就這樣，大量項目落地山熊市，山熊市除已經(jīng)建好的市中心之外，市中心外圍全都是工地，不是建住宅樓公寓樓寫字樓就是在建地鐵，頗有一種萬事俱廢，百廢待興的場景。

    九月中旬、高佳機場！

    高佳機場目前處于在建狀態(tài)，航站樓還在打地基，跑道也沒有修好，不過有一小部分修好了，而就在修好的小部分跑道上，一群白色大褂還有穿著行政夾克的熊旭正圍著一架長約17米，外形酷似殲－20、F－22戰(zhàn)斗機的飛機停在跑道上。

    這就是九日航天公司兩千多名研究人員耗時兩個月研究出來的新型能源戰(zhàn)斗機，因為研究人員有中國也有國外的，因此這款飛機的外形和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)借鑒了殲－20和F－22很多，一個字，帥。

    “X－1戰(zhàn)斗機，長18.9米，翼展13.78米，翼面積79平米，空重21噸，最大起飛重量35噸，理論飛行最大速度1100公里，理論最大續(xù)航里程1800公里?！?br/>
    九日航天公司首席技術(shù)員田駿向熊旭匯報這款新型能源戰(zhàn)斗機的理論數(shù)據(jù)。

    X－1這個名字，取自旭的大寫字母，1代表九日航天公司第一款戰(zhàn)斗用飛行器。

    在外觀、大小上，X－1戰(zhàn)斗機與殲－20、F－22相差不大，但起飛重量要高于后兩者2噸多，最大起飛重量又低于后兩者3、4噸，飛行速度和續(xù)航里程更不能比。

    這其中原因很簡單，一是X－1戰(zhàn)斗機的發(fā)動機是新研制出來的航空電離發(fā)動機，航空電離發(fā)動機雖然早就應(yīng)用，但技術(shù)相對渦噴發(fā)動機不成熟，因此無法提供戰(zhàn)斗機更多的動力，也就導(dǎo)致飛行速度無法達到音速。

    續(xù)航里程低是因為電池，X－1戰(zhàn)斗機有兩塊電池，兩塊加起來差不多有一立方的體積，電池技術(shù)也是用了6倍超級鋰電池技術(shù)，一立方體積的動力電池可以儲蓄2.88億毫安電量，差不多1440度電，但是電離發(fā)動機一轉(zhuǎn)起來，每小時耗電超過2億毫安，因此有限的電池容量無法給予更多的續(xù)航，并且電池很重，整架飛機21噸，有6噸是電池帶來的重量。

    “安排試飛吧?！?br/>
    熊旭揮揮手說道，并不是特別在意X－1戰(zhàn)斗機的性能，只在乎飛機能不能飛起來，電離發(fā)動機是可行還是不可行。

    因為性能可以在后天賜予，比如將6倍超級鋰電池換成密度最高的超級鋰，也就是160倍超級鋰電池，賦予它強大的續(xù)航力，重量方面可以通過安置小型反重力裝置減輕引力，從而減輕電池的重量，讓飛機輕起來，間接提升飛行速度。

    畢竟重量是引力產(chǎn)生的，減輕引力就能達到減輕重量的效果。

    還是那句話，現(xiàn)在做飛行試驗，都是為了驗證電能飛機的可行性，只要試飛成功，就可以按照現(xiàn)有的思路發(fā)展下去，不斷提升它的性能，最終成就一款超越現(xiàn)代所有戰(zhàn)斗機的超級電能戰(zhàn)斗機！

    “飛行員就位！”

    “人員散開！”

    田俊指揮現(xiàn)場，先讓飛行員坐上飛機，飛行員是一名退伍的空軍飛行員，擁有11年飛行經(jīng)驗，名叫馬天飛。

    隨著馬天飛坐上駕駛艙，周圍的研究人員紛紛后退幾十米開外，各種檢測儀器比如測速儀器，飛機狀況監(jiān)測儀，飛行員生命檢測儀都開了起來。

    本來這些儀器都是放在室內(nèi)的指揮中心的，但這不是航天基地沒有建好，高佳機場也沒有建好，只能在跑道邊上搭一棚，當(dāng)作指揮中心。

    “點火。”

    田俊緊緊盯著跑道上的X－1戰(zhàn)斗機，手握麥克風(fēng)下達指令。

    飛行員馬天飛收到指令，不緊不慢摁下點火開關(guān)，開關(guān)摁下去的0.05秒，機艙的儀器全都亮了起來，發(fā)動機也發(fā)出輕微的嗡嗡響。