第625章：英菲尼迪Q70L（一）

    杜驍沒見過英菲尼迪的Q7L，只憑方遠(yuǎn)說了一句不錯(cuò)，便完全相信他，王虎等人羨慕的牙酸酸的，他們也好想被客戶如此的信任，可惜方遠(yuǎn)只有一個(gè)，自己永遠(yuǎn)成不了他。

    “老弟，你是了解我的，買車對(duì)于我們普通人來說，都是人生大事，我不會(huì)在這個(gè)問題上開玩笑?！狈竭h(yuǎn)感激的沖杜驍點(diǎn)點(diǎn)頭，認(rèn)真的對(duì)張晨說，“正如杜總說的那樣，你現(xiàn)在正處于事業(yè)的上升期，先結(jié)婚后立業(yè)，沒有了后顧之憂打下了結(jié)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，到那時(shí)候兜里有錢心里不慌，那么多車型，還不是想換車就換車，想買什么操控好，性能棒的車型就買什么車型嗎？”

    在方遠(yuǎn)看來，張晨相中的斯巴魯BRZ好開，好玩，無邊框車門加上跑車的造型看上去十分炫酷，操控性能好，山路彎道，其樂無窮，不用怎么改裝已經(jīng)能玩的很嗨皮。

    但是它的缺點(diǎn)同樣明顯，那就是空間小，噪音大，轉(zhuǎn)向硬，舒適度基本不存在，現(xiàn)在張晨和他女朋友正處在熱戀期間，沒有多少人打擾。

    以后見家長呢？

    和朋友一起出去呢？

    以后有了小家伙呢？

    夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)實(shí)照進(jìn)溝渠，自己的喜好總會(huì)被生活無情扼殺，因?yàn)槲覀冞_(dá)不到財(cái)務(wù)自由的程度，沒法買好幾輛車停在家里浪費(fèi)，喜歡開哪輛就開哪輛。

    方遠(yuǎn)沒有向著自己說話，張晨也沒有生氣，他知道杜驍和方遠(yuǎn)都是為了自己好? 免得以后出現(xiàn)用車不方便的尷尬時(shí)候? 或者再換車這樣麻煩的事情，想要讓自己一步到位。

    張晨的心思活泛了? 對(duì)著方遠(yuǎn)說：“要不? 先看看那輛英菲尼迪？”

    “王哥，幫忙開一輛Q70L過來?！狈竭h(yuǎn)還特意交代一句? “要那輛2.5升自吸的17款精英，別開那輛2.0T的19款?！?br/>
    王虎這些人熟悉方遠(yuǎn)? 知道他是想把兩輛車放到一起讓張晨和杜驍做對(duì)比? 當(dāng)即說了一聲知道了。

    做二手車的就是這么條件好，尤其是正弘車行這樣的大車行更是車型多，任性，幾乎市面上百分之五六十的車型都有。

    “方老哥? 不是渦輪增壓的動(dòng)力更強(qiáng)嗎？”張晨注意到了方遠(yuǎn)剛才的話? 在他印象中渦輪增壓的車型動(dòng)力更強(qiáng)，更省油，為什么方遠(yuǎn)刻意交代王虎不要2.0T的？反而要老舊的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)？

    “不對(duì)，英菲尼迪和雷克薩斯不一樣，不是純進(jìn)口車型? 在咱們?nèi)A夏的銷量少，車源少? 款型也少。國產(chǎn)的Q70L基本上只有13、15、17和19款?！狈竭h(yuǎn)告訴大家，英菲尼迪在華夏的銷量被雷克薩斯吊打? 但是它還是有一批死忠粉。

    之所以被這些人喜歡，不是因?yàn)樗男”娚矸? 不是因?yàn)樗侨债a(chǎn)的高端品牌? 不是因?yàn)樗孢m的座椅……

    而是因?yàn)樗腣Q打頭? 獲得過沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    作為最重要的汽車三大件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)是車子的心臟，是車子的動(dòng)力源泉，是車子的根本所在。要全面評(píng)價(jià)一輛車的好壞，毫無疑問，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的考量是必不可少的。

    不用方遠(yuǎn)說，大家也知道它的好壞關(guān)系到車子質(zhì)量，關(guān)系到車主會(huì)不會(huì)天天往汽修廠跑。

    所以很多車主買車，首先看的就是發(fā)動(dòng)機(jī)。

    就好比本田粉的信仰必然是紅頭機(jī)。

    馬自達(dá)的擁躉狂熱轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

    斯巴魯?shù)能囍鞒?jí)喜愛水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

    大眾的鐵桿癡迷EA113，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

    VQ系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是英菲尼迪車主們的信仰，是英菲尼迪粉絲們心中的圖騰。

    VQ系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在素有發(fā)動(dòng)機(jī)奧斯卡之稱的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”評(píng)比中曾經(jīng)14次榜上有名。它所代表的已經(jīng)不僅是榮耀了，而是一段仍在續(xù)寫的傳奇，堪稱英菲尼迪的技術(shù)王牌。

    無論是VQ25，VQ35還是VQ37，他們都有著共享的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：V型6缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)象征著車輛身份的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，比直列4缸機(jī)型擁有更好的平順性和動(dòng)力儲(chǔ)備，又比V8發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，重量更輕，能耗更低。

    VQ系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和穩(wěn)定性非常出色，以前廣泛的使用在英菲尼迪的G系列，M系列，Q系列車型上面。

    方遠(yuǎn)要給張晨推薦的英菲尼迪2017款Q70L2.5L精英版，用的便是自然吸氣的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力222，最大功率163，最大扭矩253，零百加速度8秒多。

    “G35同款的3.5升VQ35HR自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也非常好，最大馬力332，最大功率244，最大扭矩350，零百加速度7秒左右?！彼螄囱a(bǔ)充說，“進(jìn)口2014款3.7L的進(jìn)口Q50和G37上用的VQ37HR的發(fā)動(dòng)機(jī)，那才是它的精髓所在?！?br/>
    “G37的車源太少了，英菲尼迪還有一款5門5座SUV叫FX50，搭載的是5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)VK50VE，最大馬力431，最大功率317，最大扭矩500，質(zhì)量更好，但是價(jià)格過百萬，車源更少。”方遠(yuǎn)承認(rèn)自己師父說的沒錯(cuò)，但是車源太少，連車商都找不到，更何況普通人，簡直是可遇不可求。

    方遠(yuǎn)和宋國源隨口說出英菲尼迪的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，車型，還有各種詳細(xì)的參數(shù)，和聊天似的侃侃而談，張晨現(xiàn)在一臉仰望的看著他們，覺得他們兩個(gè)簡直就是小母牛排排坐……比較牛比，但是張晨聽的云里霧里，壓根聽不懂，有點(diǎn)郁悶的問：“既然英菲尼迪的這個(gè)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)這么厲害，還是沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么換成了渦輪增壓？”

    “被逼的?！狈竭h(yuǎn)從來都是認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各有各的好處，各有各的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，沒必要非要分出個(gè)誰優(yōu)誰劣，只是按照車主自己的愛好和開車習(xí)慣選擇就行。

    因?yàn)橛秃暮团欧诺脑?，國產(chǎn)的英菲尼迪Q70L從2019款開始，把六缸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成了4缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

    英菲尼迪的這款2.0T四缸渦輪增壓，是奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)，開始時(shí)用的是德國工廠生產(chǎn)的M274，最大馬力211，最大功率155，最大扭矩350，零百加速度7.9秒，綜合油耗10L左右。

    后來換成了奔馳白頭鷹國工廠生產(chǎn)的274A，這倆貨都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，看著產(chǎn)地不同，名稱不同，價(jià)格還漲了一萬塊錢，其實(shí)只是把產(chǎn)地從德國換成了白頭鷹國，名稱由原來的M274改成了274A，發(fā)動(dòng)機(jī)性能一點(diǎn)沒變。

    “哈哈，還能這樣玩？”張晨樂了，“他們圖什么？”

    “我也不知道圖什么，反正價(jià)格上來了?！狈竭h(yuǎn)是實(shí)在不知道原因，恐怕要去問英菲尼迪襄陽工廠的工程師了，“這款M274發(fā)動(dòng)機(jī)或者說是274A發(fā)動(dòng)機(jī)，和奔馳高功率版的數(shù)據(jù)都一樣，它不僅動(dòng)力優(yōu)秀而且不容易積碳，可靠性比較好，比當(dāng)時(shí)奧迪的第二代EA888和寶馬的N52可要強(qiáng)多了，廣泛用在了奔馳C級(jí)，奔馳E級(jí)，GLC車型等等，但是存在一個(gè)最大的通病，出現(xiàn)的問題也一模一樣?！?br/>
    M274發(fā)動(dòng)機(jī)的通病凸輪軸的問題，就是在冷車啟動(dòng)的時(shí)候沒有任何異常，一旦停車熄火再啟動(dòng)車子，會(huì)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)有延時(shí)，機(jī)艙出現(xiàn)噠噠噠的聲響，開始報(bào)故障碼。

    還有兩種情況是打火異響，但是不延遲，或者是打火延遲，但是不異響。

    有的車主粗心大意不在意，甚至以為是電瓶虧電，只是消碼不當(dāng)回事不去處理。

    有的車主比較細(xì)心，知道冷車啟動(dòng)時(shí)都正常，在汽油充足的情況下，百分百不會(huì)是電瓶的故障，開始找人去修。

    修車很鬧心的，碰上二把刀的汽修師傅，他給你說是傳感器壞了，是傳感器誤報(bào)，花幾百塊錢換個(gè)傳感器，把碼消了就行。

    或者讓你換正時(shí)皮帶什么的一大堆。

    結(jié)果最后會(huì)發(fā)現(xiàn)了，花了不少錢，還是不行，還是會(huì)繼續(xù)報(bào)碼。

    其實(shí)如果打火異響，但是不延遲，這是凸輪調(diào)節(jié)器壞了。

    打火延遲，但是不異響，這是凸輪信號(hào)盤位移了。

    如果是打火異響還延遲就是中了大獎(jiǎng)，兩個(gè)都掛了，需要把凸輪軸和齒輪全部換掉，這是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在十萬公里左右就會(huì)出現(xiàn)的故障，磨損嚴(yán)重這是通病，沒法避免。

    如果不修，以后會(huì)無法啟動(dòng)，最嚴(yán)重的是，齒輪斷裂的東西把氣門打壞，有爆缸的風(fēng)險(xiǎn)，后來奔馳對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，但仍有一部分發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)出現(xiàn)這類問題，解決的成本也要上萬了。

    “原來英菲尼迪2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)有這個(gè)問題，那我就要2017款自然吸氣的，不要2019款的?！睆埑拷K于明白了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的差異后，非常慶幸認(rèn)識(shí)方遠(yuǎn)，非常慶幸他給自己說的這么清楚，才讓自己能有正確的選擇。

    “你這話說對(duì)了一半。”方遠(yuǎn)糾正張晨說，“我說的是這款奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有凸輪軸的通病，可不是英菲尼迪所有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛⒎颇岬线€有VC系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，人家可是2019年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有什么致命的通病。再者說這款M274發(fā)動(dòng)機(jī)英菲尼迪、奔馳C、E、GLK、GLC等都在用，也有十多萬公里沒故障的，可能和運(yùn)氣有關(guān)吧?！?br/>
    其實(shí)方遠(yuǎn)知道張晨在汽車方面懂的還不如杜驍多，更討厭麻煩事，所以向他推薦VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最重要原因，還是2017款的相對(duì)皮實(shí)耐用，不容易出故障。

    方遠(yuǎn)等人正在聊運(yùn)氣的問題，忽然間從不遠(yuǎn)處傳來了一聲清脆的笛聲，眾人轉(zhuǎn)身看去，只見一輛黑色的龐然大物緩緩駛來。

    張晨盯著那輛黑色轎車足足有兩秒鐘，滿是不可思議的樣子之后，又看向了身旁的藍(lán)色斯巴魯BRZ，兩者相比較，越來越覺得遠(yuǎn)處的黑色轎車塊頭比較大。

    “那當(dāng)然了，這輛英菲尼迪Q70L和奔馳E，寶馬五系，奧迪A6一個(gè)等級(jí)的，屬于4門5座三廂車，長、寬、高、軸距分別為5130毫米，1845毫米，1510毫米和3050毫米?！?br/>
    “和奔馳E一個(gè)級(jí)別？屬于C級(jí)車了？”華夏男人喜歡大的，這輛英菲尼迪Q70L長度達(dá)到了5米出頭，都快比斯巴魯BRZ長一米了，簡直就不是一個(gè)重量等級(jí)的，于是好奇的詢問，“多少錢？”

    “我知道，我知道。”旁邊的趙大明插嘴說，“這輛是2017款Q70L2.5L精英版，實(shí)表2.2萬公里，2018年12月上牌，新車含稅價(jià)41.23萬，現(xiàn)在我們車行掛牌26.88萬?！?br/>
    說完，趙大明欣喜的看向了方遠(yuǎn)，向他求證結(jié)果。

    “對(duì)，說的非常對(duì)?！狈竭h(yuǎn)沖著趙大明點(diǎn)頭笑了，看來這段時(shí)間趙大明因?yàn)闃I(yè)績不錯(cuò)，整個(gè)人都變得勤奮好學(xué)，非常有自信了。

    這也說明，對(duì)于某些人來說，適當(dāng)?shù)某晒δ芗?lì)他們成長，變得更加成功。

    徐宏幾個(gè)自認(rèn)無法一口說出這么詳細(xì)的數(shù)據(jù)，紛紛拍打著趙大明的肩頭祝賀：“行啊，連這么小眾的車子數(shù)據(jù)都背下來了。”

    趙大明有點(diǎn)不好意思了：“我這不是像方經(jīng)理學(xué)習(xí)嘛?！?br/>
    張晨倒不關(guān)心趙大明能不能背出詳細(xì)的數(shù)據(jù)，他低著腦袋回憶著方遠(yuǎn)說的話。

    方遠(yuǎn)可是說過，這輛斯巴魯BRZ2015款2.0i手動(dòng)版，5年車齡，3萬的里程數(shù)，當(dāng)年落地29.20萬，現(xiàn)在賣28萬。

    旁邊的這輛2017款2.0i自動(dòng)type-RS版斯巴魯BRZ，2017年9月上牌，2萬實(shí)表，當(dāng)年落地30.81萬，現(xiàn)在掛牌25.4萬。

    兩者動(dòng)力其實(shí)錯(cuò)不了多少，零百加速度反而是斯巴魯BRZ還快點(diǎn)，但是它們的體形和價(jià)格就差的太多了。

    一年多點(diǎn)的車齡，兩萬多的里程數(shù)，價(jià)格幾乎砍了一半？

    張晨實(shí)在無法相信英菲尼迪這么不保值，斯巴魯BRZ簡直吊打它。

    “老哥，我好像記得雷克薩斯很保值吧？”張晨迷茫的問方遠(yuǎn)。

    “對(duì)，雷克薩斯確實(shí)很保值，你看那輛白色的雷克薩斯ES2015款200精英版，四年的車齡，5萬多的里程數(shù)，當(dāng)年落地30.28萬，現(xiàn)在還要24.80萬?！狈竭h(yuǎn)給張晨指過了不遠(yuǎn)處的一輛白色轎車，又指向了過道另外一邊的一輛黑色大個(gè)，“那輛雷克薩斯LX2019款570巔峰特別版，2019年1月上牌，實(shí)表2.7萬公里，當(dāng)年落地153.81萬，現(xiàn)在我們車行掛牌186.50萬?！?br/>
    “噗，186.50萬？老哥，又是你定的價(jià)格吧？”張晨差點(diǎn)一口老血吐出來，那輛雷克薩斯ES得價(jià)格，他還沒覺得有什么異樣，這輛雷克薩斯LX和這輛英菲尼迪Q70L都是一年的車齡，兩萬多的里程數(shù)，一個(gè)不降反漲，一個(gè)跌的差點(diǎn)腰斬了，簡直沒天理啊。

    “對(duì)啊，我是正弘車行的門店經(jīng)理，價(jià)格當(dāng)然我定了?！狈竭h(yuǎn)看著張晨這么大的反應(yīng)，都樂了，“咋滴了兄弟？很正常啊?！?