體驗了一下花廠發(fā)來的東西，整體效果還是非常不錯的。

    尤其是在處理公務(wù)上，什么釘釘，等通訊軟件的信息都能第一時間看見。

    雖然瑕疵也不少，但作為一款新產(chǎn)品還是非常不錯了。

    要是能夠按照預(yù)計，將國內(nèi)大部分的智能家居給關(guān)聯(lián)進來，至少在王晨看來帶動一股新的風(fēng)潮還是沒什么問題的。

    隨著以后開發(fā)越來越深入，功能方面自然也會更加的齊全。

    把玩的差不多了，王晨也是把東西收好，這玩意等回頭還要讓金三石試試。

    畢竟作為管事的，后續(xù)怎么合作肯定是要金三石來進行判斷。

    不過王晨也是相當(dāng)滿意了，這些盟友們終于是要站起來了。

    這對于自家的發(fā)展來說肯定是一個好消息。

    只有一個聯(lián)盟的強大才能面對任何威脅。

    光靠王晨自己一個人，多少還是有些獨木難支。

    等到國內(nèi)聯(lián)盟徹底發(fā)展起來，國外的資本們再想肆無忌憚的控制市場可就沒那么容易了。

    沒瞧見雷總都開始另起爐灶？

    隨著時間推移，自己人只會越來越多。

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    二月中旬，停工了大半個月的科技之門終于開始影業(yè)。

    金三石剛上班的第一天就聽到了消息。

    在汽車領(lǐng)域，上頭準(zhǔn)備在今年就進行大刀闊斧的改進。

    就從魔都開始，將目前市面上百分之三十的加油站改為首批高壓充電站。

    而這也只是剛開始，隨著電車越來越多，加油站的改進工作也會逐步往前推動。

    不光是加油站的改建，連購買新能源汽車的各項優(yōu)惠政策也會在今年年中全面落實。

    按照上頭的計劃，是希望在2030年前讓國內(nèi)的新能源汽車占據(jù)到總保有量的百分之八十。

    這個推動力度不可謂不大，接到風(fēng)聲的BYD等廠家年都沒過好，一個個的就和打了雞血一樣不停的運作了起來。

    隨著花廠在手機領(lǐng)域打響了第一槍，終于現(xiàn)在要輪到汽車領(lǐng)域發(fā)話了。

    目前，以BYD為首，長城，哈弗，紅旗等已經(jīng)結(jié)成了聯(lián)盟。

    為的就是在國內(nèi)市場面對德系車的時候能夠占到優(yōu)勢。

    尤其是高端車領(lǐng)域，德系車多年經(jīng)營的口碑早就已經(jīng)在市場中扎穩(wěn)了腳跟。

    想要在這些家伙手中搶奪市場，光靠一家兩家是肯定不行的。

    只有聯(lián)合起來才有機會，畢竟人家德系車那也不是單打獨斗。

    按照計劃，國內(nèi)車廠們準(zhǔn)備在三月份就開始對外發(fā)動宣傳攻勢。

    大家一起出手，把自家壓箱底的東西全部拿出來。

    同時花廠也會在網(wǎng)絡(luò)方面給出最大的支持，而且會從手機領(lǐng)域給與足夠強度的支援。

    如此大的動作，作為供應(yīng)商的科技之門自然不可能當(dāng)做沒看見。

    上頭會這么大力推動自然是已經(jīng)做好了開放人工智能的準(zhǔn)備。

    而魔都就是人工智能民用化的第一次試場。

    雖然還沒有明確的批文下來，但大家都很清楚，這不過是時間問題罷了。

    看著情況有些急，金三石琢磨片刻后也是把目前手上的事情稍微推了一下，準(zhǔn)備先集中精力把這一塊的事情給處理好了。

    這一次戰(zhàn)斗可是集結(jié)了國內(nèi)無數(shù)企業(yè)的心血，肯定要想辦法一炮而紅。

    國內(nèi)汽車領(lǐng)域如此大的動靜，自然是沒有瞞住海外的廠家們。

    除了德系車陣營的廠商，其他幾個派系的車企也都緊張了起來。

    兔子家的市場實在是太過重要，雖然大家嘴上都不說，但心里都明白的很。

    現(xiàn)在，兔子是鐵了心要推動石墨烯電池作為新能源時代的主打產(chǎn)品。

    那么他們這些賣家就必然會被市場給影響。

    但是國際市場上，對于是否使用石墨烯電池作為主推產(chǎn)品到現(xiàn)在都還沒有討論出個一二三。

    尤其是北美那頭的車企們，現(xiàn)在更是急得不行。

    那些該死的政客還在兩者之間來回扯皮。

    等他們商量好怕不是黃花菜都涼了。

    但是，雖然他們很氣，但目前還真沒什么辦法能夠快速推動決議。

    日系資本的能量同樣不容小覷，國會那邊的確是搖擺的厲害。

    既然這樣，那就只有一個辦法了。

    不管如何那頭的市場都不能放。

    現(xiàn)在能確定的是，石墨烯電池肯定已經(jīng)要在兔子家全面推動了。

    既然如此，那就麻煩點，不管是石墨烯還是氫動力，兩條生產(chǎn)線都準(zhǔn)備著。

    雖然這里面的技術(shù)大都不相通，但這已經(jīng)是目前最好的辦法。

    哪怕會浪費不少的資金，但現(xiàn)在也由不得他們繼續(xù)在這上面糾結(jié)了。

    要是沒趕上這一波，讓國內(nèi)的車企們站了起來，那才真的是要虧到姥姥家。

    于是，歐美地區(qū)的汽車圈內(nèi)紛紛出現(xiàn)了一個怪異的情況。

    雖然堂口之間還在扯皮，但私下的資本們卻是已經(jīng)坐不住了。

    這不三月還沒到，光美系車這頭就有大半的車企宣布同時開辟兩條研究線，以方便應(yīng)對新能源時代的浪潮。

    尤其是石墨烯電池領(lǐng)域全都被列為了重點研發(fā)對象。

    目標(biāo)就是想要在國內(nèi)推行新能源時代的時候盡可能的穩(wěn)固擴張自家的地盤。

    一時間，國內(nèi)市場風(fēng)雨欲來BYD等廠商雖然早有準(zhǔn)備，但看著這個局勢還是忍不住有些額頭冒汗。

    這是真的要刺刀拼刺刀了。

    市場的爭奪永遠是最殘酷的，一旦開始那就是不死不休的局面。

    但他們現(xiàn)在別無辦法，低端市場的研發(fā)早就已經(jīng)陷入了僵持，除了內(nèi)卷很難再有更多的發(fā)展空間。

    想要走出國內(nèi)面向全球，高端化是他們必須要經(jīng)歷的一次蛻變。

    而這無疑會觸碰國外資本的利益。

    這一次借助技術(shù)革新能夠輕松的逼迫他們參戰(zhàn)就已經(jīng)是最好的機會。

    至于能不能達成大家心中所設(shè)下的目標(biāo)，那就只能看各自的本事了。

    雖然是聯(lián)盟，但市場就這么大，終歸有人會被淘汰。

    大家的實力都只能勉強自保，給別人施以援手指不定自己就沒了。

    所以，也只能祈禱被淘汰的不是自家的盟友了。

    （喜歡的同學(xué)可以點點關(guān)注愛你們么么噠?。?br/>
    第一百三十章大戰(zhàn)將起

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