只要能成功引起達姆的注意，事情成功的可能性就要大了更多，因為他本來說的就是事實。

    “根據(jù)最新消息，我國政府對西德方面主動邀請參與一款直線客機研制計劃很感興趣，考慮到這次只是一款支線客機項目，和國內(nèi)早前客機發(fā)展計劃并不沖突，所以有很大可能會將該項目持續(xù)推進下去?！?br/>
    話不需要說的太絕對，僅僅是現(xiàn)在這樣，就足以讓達姆好好消化很久，比起新一代大涵道比中等推力民用發(fā)動機而言，現(xiàn)在的青城發(fā)動機重要性要低了太多。

    青城發(fā)動機對共和國重要，但在斯貝項目部這邊，他們只是拿到一些研發(fā)方面的報酬而已，想要靠出售這款發(fā)動機實現(xiàn)盈利肯定是不可能。

    項目部真想要翻身，唯一出路就是要趕緊弄出可以規(guī)模化生產(chǎn)的發(fā)動機，最好是成系列的暢銷產(chǎn)品，如此才能有機會逆襲。

    毫無疑問，現(xiàn)在汪正國送來的消息絕對是雪中送炭，如果青城發(fā)動機項目是斯貝項目部落魄的時候送上一口飯，保證能夠在最困難的時候活下去，那這次民用大涵道比中推就是項目部重整河山的重要引子。

    達姆如何能不激動？他又有什么理由不激動？

    “這是一條很有價值的消息，我們會慎重考慮，至于青城發(fā)動機，它的進度很穩(wěn)定，可以保證在明年完成整個設(shè)計定型，相關(guān)資料會在第一時間轉(zhuǎn)交給貴方。”

    看似輕飄飄一句話，但參與會談的所有人都明白，達姆這老頭子以后不會在青城發(fā)動機項目上搞什么幺蛾子了，甚好！

    吳大觀一直在德比跟進青城發(fā)動機項目，沒有機會和實時渠道知道國內(nèi)航空界的變化，更何況這MBB到共和國也不是什么大張旗鼓，在沒有確定雙方的最終合作之前，大家都比較低調(diào)，也就是汪正國這家伙才有可能知道這些。

    不知道就少說話，言多必失，這句古話倒是被吳大觀執(zhí)行的很到位，也只有雙方談到青城發(fā)動機時，他才會勉強開口。

    “老朋友，現(xiàn)在發(fā)動機研制進度確實很不錯，但有關(guān)批量生產(chǎn)能力的生成，我們中方還有很大欠缺，而既然現(xiàn)在發(fā)動機測試大致算是合格，我認(rèn)為就可以按照目前的設(shè)計指標(biāo)開始西南動機公司的生產(chǎn)能力培訓(xùn)，爭取也能早日完成生產(chǎn)定型?！?br/>
    這話是汪正國之前剛來到德比的時候就同吳大觀說過，現(xiàn)在借由他再次提出來，倒是比汪正國去說要合適。

    “這個問題是我們之前就已經(jīng)規(guī)定好的，肯定會按照規(guī)定幫助你們實現(xiàn)生產(chǎn)定型，至于完全由你們完成發(fā)動機的生產(chǎn)，這個我暫時還不好說，畢竟一款發(fā)動機所涉及的東西實在太多，即便我們羅羅公司，也有很多零部件是對外采購?！?br/>
    實現(xiàn)青城發(fā)動機的全面國產(chǎn)化，這是汪正國必須要努力的方向，也是西南動機在90年代唯一能夠安身立命的根本所在。

    要是無法批量國產(chǎn)青城發(fā)動機，那就意味著西南動機手頭將沒有可以盈利的產(chǎn)品，差不多也就很難再拿到從事發(fā)動機整機研制的機會，畢竟在同等情況下，西南動機是很難爭的過中航旗下各大發(fā)動機研究所。

    此時不能再繼續(xù)沉默了，汪正國態(tài)度異常堅決：“青城發(fā)動機全面國產(chǎn)化是我國政府給西南動機劃出的底線，如果我們無法達到這一點，這次中德合作支線客機項目，就不會再由西南動機承擔(dān)動力系統(tǒng)部分的中方負(fù)責(zé)人?！?br/>
    這話就是汪正國純粹在亂說，MBB來共和國推銷MPC-75方案，這僅僅只是局限于飛機研制領(lǐng)域，至于發(fā)動機方面，不好意思，雙方還真就沒提到過合作。

    好在這瞎說還是有一定可能性，達姆對青城發(fā)動機的國產(chǎn)原本并不是太重視，既然現(xiàn)在共和國方面如此在意，他倒是明白了。

    “那行，既然你們?nèi)绱藞詻Q要短時間之內(nèi)完成全國產(chǎn)，那首先有一點，你們恐怕要投入更多的資金才行，除了能夠沿用原先斯貝202發(fā)動機生產(chǎn)工藝以外，青城上面有很多都是最近十年才突破的新技術(shù)，真要想引進，那就還得需要再花一筆錢，預(yù)計在2000萬英鎊左右，如此才能保證在短時間之實現(xiàn)所有技術(shù)轉(zhuǎn)移。”

    話說過之后，臨時又想起一個關(guān)鍵問題，接著補充到。

    “另外就是你們要安排好對應(yīng)的技術(shù)承接單位，光是你們西南動機這個新成立的公司肯定不可能把所有零部件都做了，找一些配套企業(yè)一起消化，這也是提高你們國產(chǎn)化效率的方法?！?br/>
    要說配套零部件生產(chǎn)，這些當(dāng)然不能少，就為了這事兒，汪正國已經(jīng)聯(lián)系了早前負(fù)責(zé)斯貝國產(chǎn)，現(xiàn)在還埋頭競爭斯貝燃?xì)廨啓C項目的430紅旗廠，以及113航空動控廠，001基地下屬黎陽機械廠，同在蜀都安家的420成發(fā)廠。

    這些還只是航空系統(tǒng)內(nèi)部廠所而已，在航空系統(tǒng)以外，共和國未來發(fā)電設(shè)備大佬，從事蒸汽輪機、燃?xì)廨啓C制造的東方汽輪機廠，從事超大型特種設(shè)備、零件制造的國字頭第二重型機械廠全都沒落下。

    以上這些單位在八十年代擁有強大的人才與技術(shù)儲備，還有來自國家層面的大力支持，要說為青城發(fā)動機項目配套生產(chǎn)各型特種設(shè)備、零部件，肯定是完全有能力。

    若非提前聯(lián)系到這些單位，并且有帝都高層專管工業(yè)口的大領(lǐng)導(dǎo)給這些廠子打招呼，要求全力以赴配合青城發(fā)動機國產(chǎn)，汪正國還真沒信心在幾年之內(nèi)實現(xiàn)全面國產(chǎn)化。

    也就是這些單位在背后的支持，這說話的時候才有底氣：“這個我早就已經(jīng)計劃好，相關(guān)單位都準(zhǔn)備到位，只等英國這邊動作，這次我實際就是來溝通雙方開展工作?！?br/>
    話說的很有氣勢，同樣也讓達姆心里多少放心一些，他能感覺到：這次青城發(fā)動機項目和上次斯貝202不一樣，共和國方面的總承包合作主體變更之后，很多事情都更容易、特別是臨機決斷方面，少了很多扯皮。

    而這才是之前汪正國說西南動機在青城發(fā)動機國產(chǎn)化方面一旦滯后，會被國家排除在支線客機項目之外，達姆當(dāng)時皺眉并立刻改變態(tài)度的根本原因，因為他實在是不看好共和國其它單位的國際合作能力。

    “這就好，我會立刻安排整理生產(chǎn)相關(guān)問題，隨后同你們一起前往協(xié)助開展發(fā)動機生產(chǎn)定型前的配套廠家技術(shù)鑒定，以及物流、質(zhì)量體系控制。按理來說，這些都應(yīng)該收取一筆咨詢費才對，但看在我們雙方合作愉快的份兒上，全都免費提供?！?